Range Rover Hybrid - เจ้าแห่งออฟโรดที่ประหยัด

ข้อเสนอของ Range Rover ได้รับการปรับปรุงโดยไฮบริดตัวแรกของแบรนด์ มอเตอร์ไฟฟ้าไม่เพียงช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและสร้างแรงบิดซึ่งเป็นประโยชน์เมื่อขับขี่แบบออฟโรด

ประวัติของ SUV ระดับหรูของอังกฤษมีมาตั้งแต่ปี 1970 Range Rover พัฒนาช้ามาก รถรุ่นที่สองปรากฏเฉพาะในปี 1994 Range Rover III เปิดตัวในปี 2002 เมื่อสองปีที่แล้ว การผลิต Range ชุดที่สี่เริ่มต้นขึ้น

คุณลักษณะที่โดดเด่นของ Range Rover L405 คือตัวอลูมิเนียมที่รองรับตัวเอง การกำจัดเฟรม การใช้อัลลอยด์น้ำหนักเบา และการออกแบบให้เหมาะสมที่สุด ทำให้ Range Rover ใหม่เบากว่ารุ่นก่อนมากกว่า 400 กิโลกรัม แม้แต่ผู้ที่มีความสงสัยเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ก็ไม่จำเป็นต้องรู้ว่าการลดน้ำหนักนี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการควบคุมรถอย่างไร

นวัตกรรมไม่จำกัดเฉพาะโครงสร้างตัวถังน้ำหนักเบาเท่านั้น เรนจ์โรเวอร์ยังได้รับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม จูนเนอร์ทีวี เครื่องเล่นดีวีดี หน้าจอที่พิงศีรษะ ระบบกล้องบังคับทิศทาง ฟังก์ชันเตือนระดับความลึกขณะลุยน้ำ ไฟรอบข้างเปลี่ยนสีได้ ระบบเสียง 29W ลำโพง 1700 ตัว พื้นที่ในการบังคับเลี้ยวนั้นใหญ่มาก ตราบใดที่กระเป๋าเงินของลูกค้ายังพอมีราคาให้เลือก เมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมา มีการเปิดตัว Range Rover Hybrid นี่คือรถไฮบริดคันแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์และในขณะเดียวกันก็เป็นรถ SUV ระดับพรีเมียมไฮบริดรุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

วิศวกรของ Range Rover ได้สร้างรถไฮบริดจากส่วนประกอบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แหล่งพลังงานหลักคือเทอร์โบดีเซล 3.0 SDV6 ซึ่งเคยใช้กับรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ก่อนหน้านี้ มอเตอร์พัฒนา 292 แรงม้า และ 600 นิวตันเมตร กระปุกเกียร์ ZF แปดสปีดถูกรวมเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 แรงม้า และแรงบิด 170 นิวตันเมตร ทันทีที่กดแก๊สลงบนพื้น ระบบขับเคลื่อนไฮบริดจะเริ่มผลิตได้ 340 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ในรอบ Homologation นั้น Hybrid กินไฟไป 700 l / 4.4 km นั่นคือ 8 ลิตร/339 กม. น้อยกว่า 6,4 SDV100 ในประเทศที่ทำภาษีรถยนต์ขึ้นอยู่กับปริมาณการปล่อยยานพาหนะ ความแตกต่างแปลเป็นการประหยัดที่ชัดเจน - ในสหราชอาณาจักรจะประหยัดเงินได้ 2,3 ปอนด์ต่อปี เป็นการยากที่จะบรรลุตัวเลขการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประกาศโดยผู้ผลิต แต่ผลการทดสอบที่ 100 ลิตร / 4.4 กม. ยังคงน่าประทับใจมาก จำได้ว่าเรากำลังพูดถึง SUV ขนาด 8 ตันที่เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 555 วินาที

การออกแบบและการทำงานของระบบขับเคลื่อนไฮบริดได้รับการปรับให้เข้ากับประเภทของรถ แบตเตอรี่ใต้พื้นระบายความร้อนด้วยน้ำ เห็นได้ชัดว่ามีการคิดว่าการระบายความร้อนที่ง่ายกว่าด้วยพัดลมแบบบังคับจะทำให้เกิดเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น สูตรในการรักษาอุณหภูมิให้คงที่ในห้องโดยสารคือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบไฟฟ้า ช่วงเวลาของการหยุดและการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นยากต่อการตรวจจับ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่สามารถดูการเปลี่ยนแปลงในแผงหน้าปัดและจอภาพพลังงานในจอแสดงผลส่วนกลางได้ กระบวนการกู้คืนพลังงานและการเบรกที่เกี่ยวข้องนั้นรุนแรงน้อยกว่าไฮบริดราคาประหยัด

แน่นอนว่าหลักการทำงานของตัวขับเองไม่ได้เปลี่ยนแปลงไป มอเตอร์ไฟฟ้ารองรับชุดเผาไหม้ในระหว่างการเร่งความเร็ว สร้างกระแสไฟฟ้าใหม่ในระหว่างการเบรก และให้การขับด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ ในโหมด EV คุณสามารถขับได้สูงถึง 1,6 กิโลเมตรที่ความเร็วไม่เกิน 48 กม. / ชม. โหมด Sport มอบประสบการณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ซึ่งจะช่วยเพิ่มความคมชัดของระบบส่งกำลัง เปลี่ยนลักษณะของระบบกันสะเทือน และแทนที่ตัวแสดงการสิ้นเปลืองพลังงานด้วยมาตรวัดความเร็วรอบ

เรนจ์ โรเวอร์ เจนเนอเรชั่นล่าสุดไม่ได้สูญเสียความสามารถแบบออฟโรดของบรรพบุรุษไป รุ่นไฮบริดยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกปิดผนึกและป้องกันโดยโครงเหล็ก และการมีอยู่ของแบตเตอรี่ไม่ได้จำกัดระยะห่างจากพื้นดินและความลึกในการลุย มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงบิดสูงสุดที่ความเร็วสูงและต้นทาง ช่วยให้ขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระได้ง่ายขึ้น - ตอบสนองต่อการเค้นอย่างรวดเร็ว ลดผลกระทบจากเทอร์โบแล็ก และทำให้สตาร์ทได้นุ่มนวลขึ้น

เรนจ์ โรเวอร์ ไฮบริด เป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์ต่ำ ล็อกเฟืองท้าย ระบบตอบสนองภูมิประเทศ และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ผู้ที่วางแผนออกนอกบ้านบ่อยครั้งในถิ่นทุรกันดารสามารถจ่ายเพิ่มสำหรับล็อคเพลาล้อหลัง ฟังก์ชั่นทั้งหมดถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ผู้ขับขี่เป็นผู้ตัดสินใจว่าจะเปิดใช้งานโหมดลดเกียร์และออฟโรดหรือไม่ ที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงในการกวาดล้าง ในโหมดถนน ตัวถังของ Range Rover จะแขวนอยู่เหนือแอสฟัลต์ 220 มม. สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ระยะห่างจากพื้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 295 มม. อย่างน่าประทับใจ

รถให้ความรู้สึกดีที่สุดในพื้นที่เปิดโล่งขนาดใหญ่ ลำตัวกว้างกว่า 13 เมตร ยาว XNUMX เมตร และมีรัศมีวงเลี้ยว XNUMX เมตร ทำให้เคลื่อนที่ผ่านต้นไม้ได้ยาก ในทางกลับกัน มวลที่มีนัยสำคัญจะเร่งการแช่สารตั้งต้นที่หลวม อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่จะไม่มีปัญหา ป้ายราคาที่แข็งแรง ตลอดจนระดับการตกแต่งที่น่าประทับใจและวัสดุชั้นเยี่ยมในห้องโดยสาร ส่งผลให้การสำรวจลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ Range Rover ไม่เหมาะกับพื้นผิวที่สกปรกบนตัวรถและพรม

ภายในห้องโดยสาร นอกจากการตกแต่งและวัสดุคุณภาพสูงสุดที่ไร้ที่ติ ยังดึงดูดใจด้วยพื้นที่จำนวนมาก มันถูกแยกออกจากความพลุกพล่านของถนนและความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิว - "นิวเมติก" กรองการกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากและในขณะเดียวกันก็ให้ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี รายการตัวเลือกมากมายช่วยให้คุณจับคู่การออกแบบตกแต่งภายในกับความชอบส่วนบุคคลได้อย่างแม่นยำ การจองเดียวที่คุณอาจมีด้วยระบบมัลติมีเดีย ใช้งานได้ดี แต่เมนูที่เรียบง่าย ความละเอียดต่ำ และแผนที่การนำทางปานกลางนั้นโดดเด่นกว่าคู่แข่ง

คำสั่งซื้อ Range Rover Hybrid เริ่มเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว ปัจจุบันมีการส่งมอบรถยนต์คันแรกให้กับผู้ซื้อแล้ว ไฮบริดออฟโรดยังไม่ปรากฏในรายการราคาของ Range Rover ของโปแลนด์ สำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์พื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายมากกว่าครึ่งล้านซวอตีอย่างแน่นอน นอก Oder นั้น Range Rover Hybrid มีราคา 124 ยูโร - ในโปแลนด์การเรียกเก็บเงินจะเพิ่มขึ้นอีกตามภาษีสรรพสามิต

มาตรฐานมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ มีการวางแผนโดยเฉพาะเบาะหนัง, เบาะคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ 3 โซน, กระจกบังลมอุ่นพร้อมชั้นลดเสียงรบกวน, กระจกมองข้างไม่ชอบน้ำ, เซ็นเซอร์ช่วยจอด, สัญญาณเตือน, ล้ออัลลอย 19 นิ้ว, ไฟหน้าไบซีนอน, ระบบนำทางด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และระบบ Symbols Meridian ที่เป็นกรรมสิทธิ์ พร้อมลำโพง 380 วัตต์ 100 ตัว ฮาร์ดไดรฟ์ และการสตรีมเพลงผ่าน Bluetooth สำหรับผู้ที่สนใจซื้อรถพรีเมียมยังไม่พอแน่นอน ดังนั้นลูกค้าที่มีความต้องการจะได้รับแคตตาล็อกอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายพร้อมอุปกรณ์มัลติมีเดียและหนังประเภทต่าง ๆ ประเภทของเม็ดมีดตกแต่งในห้องโดยสารและการออกแบบล้อ ใครก็ตามที่ต้องการประกอบอุปกรณ์เสริมอย่างอิสระควรมีเงินสำรองเพิ่มอีก XNUMX zloty

ประหยัดได้ทันท่วงที แม้แต่ในกลุ่มรถยนต์ที่แพงที่สุด คนหรือบริษัทที่ต้องการเน้นย้ำความห่วงใยต่อสิ่งแวดล้อมของตนเองก็ยังตัดสินใจซื้อรถไฮบริด หากคุณไม่ต้องการรถขนาดใหญ่และต้องการใช้จ่ายให้น้อยลง คุณสามารถเลือก Range Rover Hybrid ในรุ่น Sport ที่สั้นลงได้ ผู้ผลิตไม่ได้คาดหวังว่ารถไฮบริดจะประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่ง ส่วนแบ่งการขายของพวกเขาถูกคาดการณ์ไว้ที่ระดับไม่เกิน 10%