เครื่องวัดมวลอากาศ

สัญญาณของมันถูกใช้เพื่อกำหนดภาระของเครื่องยนต์ซึ่งควบคู่ไปกับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นพารามิเตอร์หลักสำหรับการคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงพื้นฐาน

ระบบหลายจุดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เริ่มแรกใช้การฉีดทางอ้อมของน้ำมันเบนซิน เครื่องวัดการไหลของอากาศแดมเปอร์สำหรับวัดปริมาณการไหลของเครื่องยนต์ ต่อมาถูกแทนที่ด้วยเครื่องวัดลวดร้อน งานของพวกเขาขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าอากาศที่เครื่องยนต์ดูดเข้าไปนั้นไหลไปรอบๆ องค์ประกอบที่ให้ความร้อนด้วยไฟฟ้า บทบาทนี้เล่นเป็นครั้งแรกโดยลวดทองคำขาว ระบบควบคุมจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับสายไฟเพื่อให้อุณหภูมิสูงกว่าอุณหภูมิอากาศเข้าเสมอด้วยค่าคงที่ การรักษาความแตกต่างของอุณหภูมิให้คงที่ด้วยการเพิ่มปริมาณอากาศเข้า ซึ่งทำให้ลวดเย็นลงอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ต้องเพิ่มปริมาณกระแสไฟที่ไหลผ่านลวด และในทางกลับกัน ค่ากระแสความร้อนเป็นพื้นฐานสำหรับการคำนวณภาระของมอเตอร์ ข้อเสียของการแก้ปัญหานี้คือความไวค่อนข้างสูงต่อการกระแทกและความเสียหายทางกล ปัจจุบันมีการใช้องค์ประกอบความร้อนแบบลามิเนตในเครื่องวัดการไหลของลวดร้อน ทนต่อแรงกระแทกและสนามแม่เหล็กไฟฟ้า

เนื่องจากสัญญาณจากเครื่องวัดมวลอากาศมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ การควบคุมนั้นจึงคำนึงถึงการวินิจฉัยตนเองของระบบหัวฉีดด้วย ตัวอย่างเช่น Motronic เปรียบเทียบจังหวะเวลาการฉีดโดยพิจารณาจากมวลของอากาศเข้าอย่างต่อเนื่องกับการคำนวณตามความเร็วของเครื่องยนต์และมุมปีกผีเสื้อ หากเวลาเหล่านี้แตกต่างกันอย่างชัดเจน ก็จะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำการวินิจฉัยของคอนโทรลเลอร์ และการขับรถต่อไปจะทำหน้าที่ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ตัวใดได้รับความเสียหาย หลังจากที่ตัวควบคุมตรวจพบเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาด รหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องจะปรากฏในหน่วยความจำของตัวควบคุม

ความเสียหายต่อเซ็นเซอร์มวลอากาศสามารถแสดงออกมาได้ ซึ่งรวมถึงกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป