การแยกคาร์บอนออกจากน้ำแข็ง

การแยกคาร์บอนออกจากน้ำแข็ง и แหวนลูกสูบ - ขั้นตอนที่มุ่งขจัดคราบคาร์บอนออกจากส่วนต่างๆ ของกลุ่มลูกสูบ กล่าวคือ การทำความสะอาดจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและน้ำมันจากลูกสูบ แหวน และวาล์ว การกำจัดคาร์บอนด้วยมือของคุณเองและที่สถานีบริการนั้นดำเนินการโดยใช้เครื่องมือพิเศษ เช่น สารประกอบเคมี ตัวทำละลาย และตัวทำละลาย มี 4 วิธีในการกำจัดโค้ก โดยสามวิธีดำเนินการโดยไม่ต้องเปิดมอเตอร์ และเป็นมาตรการป้องกันเท่านั้น คุณสามารถกำจัดเขม่าได้ไม่เพียงแค่ของเหลวที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องมือที่เตรียมไว้สำหรับคุณอีกด้วย นอกจากนี้ทั้งสิ่งเหล่านั้นและอื่น ๆ จะมีประสิทธิภาพที่ดี คุณภาพของการแยกคาร์บอนออกจะขึ้นอยู่กับขั้นตอน ความถูกต้องของการดำเนินการ และความเหมาะสมในสถานการณ์เฉพาะ

decarbonization ใด ๆ ดีเท่ากับการป้องกัน! เช่นเดียวกับสุขอนามัยช่องปากของมนุษย์ ทางที่ดีควรผลิตเป็นระยะๆ โดยไม่นำสถานะของเครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่ภาวะวิกฤต เมื่อมีเพียงฝากั้นเท่านั้นที่จะ "ฟื้นคืนชีพ" ได้ มีความเกี่ยวข้องมากสำหรับเครื่องยนต์ของเยอรมัน (VAG และ BMW) ที่มีแนวโน้มที่จะสิ้นเปลืองน้ำมัน

เพื่อรับมือกับงานดังกล่าว คุณจะต้องศึกษารายการเครื่องมือยอดนิยมที่อนุญาตให้คุณทำการแยกคาร์บอน ลักษณะเฉพาะ คุณสมบัติ รีวิวการใช้งานจริง ตลอดจนคำแนะนำสำหรับขั้นตอนการทำงาน

ทำไมคุณต้องถอดรหัส

คำถามเชิงตรรกะแรกที่เกิดขึ้นในหมู่เจ้าของรถสามเณรคือเหตุใดจึงลดการปล่อยคาร์บอนของเครื่องยนต์สันดาปภายในเลย? ประการที่สอง - คุณจะทำความสะอาด CPG และ KShM ได้อย่างไร? โค้กของวงแหวนลดความคล่องตัว การสะสมบนลูกสูบลดปริมาตรของห้องเผาไหม้ และการสะสมของคาร์บอนบนวาล์วไม่อนุญาตให้ทำงานอย่างถูกต้อง ซึ่งนำไปสู่การใช้น้ำมัน การขูดขีดบนผนังกระบอกสูบ พลังงาน ICE ลดลง , ความเหนื่อยหน่ายของวาล์วและเป็นผล - การซ่อมแซมทุน ดังนั้นงานหลักของการแยกคาร์บอนออกคือการขจัดคราบคาร์บอนที่สะสมอยู่ด้านบนของลูกสูบ กวนแหวนและทำความสะอาดช่องน้ำมัน

ขั้นตอนปกติดังกล่าวจะขจัดการพังทลายที่เกิดจากการปรากฏตัวของเงินฝาก กล่าวคือการระเบิดจะหายไปและการกระจายตัวของการบีบอัดเล็กน้อยทั่วทั้งกระบอกสูบจะลดระดับลง แต่เพื่อกำจัดควันน้ำมันสีน้ำเงินทั่วไป คุณจะต้องกำจัดสาเหตุของการเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้

หนึ่งในสารเคมีที่อยู่ในกลุ่ม raskoskovok ที่เรียกว่า "อ่อน" หรือ "แข็ง" จะช่วยจัดการกับผลิตภัณฑ์ของเงินฝาก เป็นที่น่าสังเกตว่าแต่ละคนมีทั้งข้อดีและข้อเสีย

10 decarbonizers ที่ดีที่สุด

โดยคำนึงถึงผลลัพธ์ของการใช้งานจริงและต้นทุนเท่านั้น ไม่ใช่แคมเปญโฆษณา เราจะรวบรวมรายการผลิตภัณฑ์ 10 รายการจากหมวดราคา การใช้งาน และวิธีการจัดการกับเขม่าที่แตกต่างกัน โปรดทราบว่าทั้งหมดนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งแบบเบนซินและดีเซล เนื่องจากไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน อาจมีเขม่าเพียงชั้นหนึ่งไม่มากก็น้อย

decarbonization แบบไหนดีกว่าให้เลือกจากทั้งหมดในตลาด? การทดสอบที่แสดงผลที่ดีและจำนวนความคิดเห็นในเชิงบวกทำให้สามารถสร้างเครื่องมือยอดนิยมตามลำดับนี้:

วิธี	Цена	วิธีการลดคาร์บอน	วิธี	แอปพลิเคชัน	การประยุกต์ใช้งาน	ขั้นตอนเพิ่มเติม
มิตซูบิชิ ชูมม่า	1500 ถู	ขรุขระ	สารเคมี	โดยไม่ต้องเปิด	กลุ่มลูกสูบ	คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรอง และหยดน้ำมันในกระบอกสูบ
จีซ็อกซ์	500 ถู	อ่อน	สารเคมี	โดยไม่ต้องเปิด	กลุ่มลูกสูบ	ต้องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง
จิงโจ้ ICC 300	400 ถู	อ่อน	สารเคมี	โดยไม่ต้องเปิด	ท๊อปลูกสูบและวงแหวน	ต้องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง
พระเจ้า Verylube	800 ถู	ขรุขระ	สารเคมี	โดยไม่ต้องเปิด	ท๊อปลูกสูบและวงแหวน	คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรอง และหยดน้ำมันในกระบอกสูบ
กรีนอล REANIMATOR	900 ถู	เข้มงวด	สารเคมี	ยังไม่ได้เปิดและ/หรือรายละเอียดเฉพาะ	ท๊อปลูกสูบและวงแหวน	ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรอง ล้างบ่อ
Lavr ML-202	400 ถู	ขรุขระ	สารเคมี	ยังไม่ได้เปิดและ/หรือรายละเอียดเฉพาะ	ท๊อปลูกสูบและวงแหวน	ต้องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง
Edial	300 ถู	พลวัต	สารเคมี	โดยไม่ต้องเปิด	กลุ่มลูกสูบ	ไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่เปลี่ยนหัวเทียน
อะซิโตนและน้ำมันก๊าด	160 ถู	เข้มงวด	เคมี/เครื่องกล	โดยไม่ต้องเปิดและมีการเปิด	ลูกสูบและแหวน	ผลดีกว่าถ้าผสม 1:1 + น้ำมัน และยาวนานถึง 12 ชั่วโมง
dimexide	150 ถู	เข้มงวด	สารเคมี	โดยไม่ต้องเปิด	ท๊อปลูกสูบและวงแหวน	ใช้งานได้ที่ 50-80℃ . เท่านั้น
น้ำยาทำความสะอาดจาน	300 ถู	เข้มงวด	เคมี/เครื่องกล	ด้วยการชันสูตรพลิกศพ	ลูกสูบและแหวน	เก็บไว้ไม่เกิน 5 นาที

* เราไม่ได้รวมตัวทำละลายที่เติมเป็นสารเติมแต่งในเชื้อเพลิงสำหรับทำความสะอาดหัวฉีด (ยกเว้น Edial เพราะนี่คือการแยกคาร์บอนออกจริงๆ) เนื่องจากผลกระทบของเขม่ามีน้อยมาก การดำเนินการนี้จึงมุ่งเป้าไปที่การทำความสะอาดหัวฉีดเป็นหลัก ไม่ใช่ ส่วนต่างๆ ของกลุ่มลูกสูบ 204-SURM-NM ยังตั้งอยู่ซึ่งถูกเทลงในเชื้อเพลิงและลงในกระบอกสูบ แต่มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับเรื่องนี้เพื่อที่จะได้ข้อสรุปตามวัตถุประสงค์

** เราต้องการแยกข้อสังเกตด้วยว่าเราไม่ได้รวม decarbonizers เหล่านั้นที่เทลงในน้ำมัน (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung หรือ Ormex) ในการจัดอันดับ เนื่องจากการกระทำของพวกเขามีผลเฉพาะใน รวมกันและพวกเขาล้างลูกสูบดำขำไม่มีประโยชน์

ไม่แนะนำให้ใช้ Hydroperit กับน้ำ ซึ่งผู้ทดลองบางคนพยายามใช้เพื่อขจัดคราบคาร์บอนออกจากลูกสูบ ไม่เพียงแต่เขาจะไม่รับมือกับงานนี้อย่างเต็มที่ แต่ยังมีปัญหาอีกมากมาย (คุณต้องเชื่อมต่อหลอดหยดกับท่อร่วมไอดี) ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์สามารถใช้เป็นน้ำยาทำความสะอาดตัวคันเร่งแบบพกพาสะดวก นี่คือสถานการณ์ของตัวทำละลายมืออาชีพ คุณต้องมีทักษะ มิฉะนั้น คุณจะได้รับค้อนน้ำ

ทำความสะอาดลูกสูบ

ดังนั้น อย่างที่คุณเห็น ไม่ใช่ตัวแยกคาร์บอนที่โฆษณาทั้งหมดเป็นสากลและควรค่าแก่การเอาใจใส่ มีเพียงสามผลิตภัณฑ์แรกที่เทลงในกระบอกสูบเท่านั้นที่จะช่วยในการรับมือกับแหวนโค้กและปรับปรุงสถานการณ์ด้วยการใช้น้ำมัน คนอื่นจะไม่ให้ผลที่น่ายินดีเช่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อละเลยสถานการณ์ และถ้าเราพูดถึง หมายถึงทางเศรษฐกิจดังนั้น ควรใช้เฉพาะสำหรับทำความสะอาดวาล์ว ลูกสูบ หรือบล็อกเครื่องยนต์สันดาปภายในในระหว่างการยกเครื่อง แต่ไม่ควรใช้สำหรับการถอดรหัสเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อการสิ้นเปลืองน้ำมันและการอัดลดลง เพราะพวกเขา ก้าวร้าวมาก และสามารถกัดกร่อนสี ลูกสูบอลูมิเนียม หรือบล็อกเครื่องยนต์ได้

เพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุ และเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์แต่ละรายการ ให้ตรวจสอบคุณลักษณะ คุณลักษณะการใช้งาน และคำวิจารณ์ของเจ้าของรถที่เคยทดสอบของเหลวหนึ่งชนิดหรืออย่างอื่นที่ออกแบบมาเพื่อขจัดคราบคาร์บอนออกจากคราบน้ำมัน

ลักษณะคุณสมบัติและบทวิจารณ์ - การจัดอันดับของ decarbonizers ที่ดีที่สุด

ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเมื่อแช่วาล์วและลูกสูบ เมื่อเขม่าไม่กินเขม่าจะนิ่มและสามารถขจัดออกได้ง่าย

น้ำยาปรับสภาพเครื่องยนต์ Mitsubishi Shumma ภาษาญี่ปุ่นหมายถึงการกำจัดคาร์บอนเครื่องยนต์สันดาปภายในหมายเลข 1 ในความเห็นของทั้งช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่ Mitsubishi Noise Decarbonizer เป็นตัวทำละลายจากปิโตรเลียม เอทิลีนไกลคอล 20% และโมโนเอทิลอีเทอร์ มีกลิ่นเหมือนแอมโมเนีย เป็นตัวแทนของสารขจัดคาร์บอนที่มีความแข็ง น้ำยาทำความสะอาดนี้เป็นโฟมแอคทีฟที่ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาด GDI ICE (การฉีดโดยตรง) แต่จริงๆ แล้วกำจัดคราบคาร์บอนใน ICE ใดๆ มันถูกนำเข้าสู่กระบอกสูบผ่านท่อ อายุเป็นเวลา 30 นาที แต่ตามคำแนะนำจะมีประสิทธิภาพมากที่สุดโดยใช้เวลา 3 ถึง 5 ชั่วโมง ไม่ก้าวร้าวต่อซีลก้านวาล์ว

หนึ่งสูบเพียงพอสำหรับการถอดรหัสเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีปริมาตร 1,5 ลิตรเท่านั้น สารขจัดคราบสกปรกจะดักจับคราบคาร์บอนบนลูกสูบ แหวน วาล์ว และห้องเผาไหม้ สามารถใช้ได้ไม่เพียงแค่ไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้เพื่อแช่ส่วนต่างๆ ของกลุ่มลูกสูบเพื่อขจัดตะกอน ราคาของ Shumma นั้นมากกว่าขนาดใหญ่โดยเฉลี่ยประมาณ 1500 รูเบิลสำหรับมาตรฐาน 220 มล. บอลลูน. ในหลายภูมิภาคของรัสเซีย การซื้อค่อนข้างยาก แต่ความตื่นเต้นดังกล่าวค่อนข้างสมเหตุสมผล และหากแอปพลิเคชันไม่ได้ผลก็ปลอดภัยที่จะบอกว่าการซ่อมแซมเท่านั้นที่สามารถช่วยได้ รหัสการสั่งซื้อ - MZ100139EX

ความคิดเห็น

• มีการสิ้นเปลืองน้ำมันที่น่าประทับใจ แต่หลังจากอยู่ในลูกสูบ 2 ชั่วโมง สถานการณ์ก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยวิธีการที่พวกเขาเขียนว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันฉันแนะนำให้คุณเปลี่ยนอยู่แล้วเนื่องจากของเหลวมากกว่าครึ่งหนึ่งเป็นผลมาจากคาร์บอนไดออกไซด์เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง
• ฉันเรียนรู้เกี่ยวกับการลดคาร์บอนของ Schumm จากวิดีโอที่ทำการทดสอบโดยใช้ตัวอย่างการกำจัดคราบคาร์บอนออกจากวาล์ว ฉันตัดสินใจทดสอบกับรถของฉัน แหวนวางลง และในขณะเดียวกัน ฉันก็ตัดสินใจทำความสะอาด EGR เครื่องมือนี้รับมือกับงานได้ค่อนข้างดีเครื่องมือที่ถูกต้องก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น
• สำหรับ Mitsubishi Lancer ของฉัน ฉันต้องเติมน้ำมันสัปดาห์ละครั้ง ตามคำแนะนำ ฉันตัดสินใจใช้น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์ดั้งเดิม หลังจากทำความสะอาดประมาณห้านาที ฉันพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีควันและตะกอนจำนวนมาก เป็นผลให้รถขับอย่างร่าเริงขึ้นเล็กน้อยและในระยะทาง 500 กม. เพียง 2 มม. ไปบนก้านวัดระดับน้ำมัน
• มีการระเบิดครั้งใหญ่ ผู้คนที่มีความรู้แนะนำว่าวาล์วมีเขม่า ได้รับเสียงรบกวน ถอดทางเข้าและป๊อปชิคาลบนวาล์วไอดีในกระบอกสูบ ผ่านไป 30 นาที ตรวจดูพบว่าสะอาดขึ้นจริงๆ หลังจากขั้นตอนเครื่องยนต์หยุดสั่นก็ใช้ความเร็วว่ายน้ำ ฉันต้องการเตือนคุณว่าไฟหน้าสองสามหยดและร่างกายตอนนี้มีร่องรอย ฉันคิดว่ามีเพียงการขัดเท่านั้นที่สามารถทำได้

อ่านทั้งหมด

1

• จุดเด่น:
• การแยกคาร์บอนออกอย่างรวดเร็วและมีคุณภาพสูงของทั้งวงแหวนและวาล์ว
• สามารถทำความสะอาดคราบสกปรกบนลูกสูบ ลิ้นปีกผีเสื้อ และ EGR
• ใช้ทั้งโดยไม่ต้องเปิดมอเตอร์ จึงสามารถแช่ชิ้นส่วนที่ถอดประกอบได้

• จุดด้อย:
• แพงมาก
• แม้ว่าจะไม่กินสีในกระทะ แต่ก็ทิ้งรอยโคลนไว้เมื่อโดนไฟหน้าหรือตัวถังพลาสติก

เอฟเฟคของการทำความสะอาดเกือบจะเหมือนกับ Noise ที่ทุกคนโปรดปราน โดยถูกกว่าเพียง 3 เท่า ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่านี่เป็นวิธีการรักษาพื้นบ้านที่ดีที่สุดสำหรับการถอดรหัส ICE

GZox หัวฉีดและน้ำยาทำความสะอาดคาร์โบไฮเดรต สารเคมีที่พัฒนาโดยบริษัทญี่ปุ่น Soft99 จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่ามีไว้สำหรับทำความสะอาดหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ แต่ยังพิสูจน์ตัวเองได้ดีเมื่อทำการแยกคาร์บอนออกจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน คำแนะนำไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการกำจัดคราบคาร์บอนบนลูกสูบ แต่อย่ากลัวที่จะใช้มันเหมือนน้ำยาทำความสะอาดอื่นๆ ที่เทลงในห้องเผาไหม้

ประกอบด้วยตัวทำละลายปิโตรเลียมและเอทิลีนไกลคอล มันสร้างฟิล์มมันบนพื้นผิว ดังนั้นแม้จะคล้ายกับผลิตภัณฑ์จากส่วนการแยกคาร์บอนแบบแข็ง แต่การกระทำนั้นก็นุ่มนวลกว่ามาก ขอแนะนำให้ใช้เป็นมาตรการป้องกันทุกๆ 10 กม.

ขวดขนาด 300 มล. ก็เพียงพอสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มี ICE 1,5 - 1,8 ลิตร และเพียงพอสำหรับ ICE 6 สูบรูปตัว V จากผลการทดสอบพบว่า Gzoks ทำความสะอาดลูกสูบจากการสะสมของคาร์บอนได้อย่างสมบูรณ์แบบและสามารถกระตุ้นวงแหวนได้ แต่เขาก็ยังไม่สามารถเปิดรูลูกสูบที่เชื่อมด้วยโค้กได้ แม้ว่าการจัดองค์ประกอบจะใกล้เคียงกับองค์ประกอบชั้นนำ แต่ก็ยังสูญเสียประสิทธิภาพไปเล็กน้อย มีขายมากกว่าชัมมา ราคาเฉลี่ยอยู่ในช่วง 500-700 รูเบิล รหัสการสั่งซื้อ Gzoks คือ 1110103110

ความคิดเห็น

• เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลในการลดการใช้น้ำมันจาก 1 ลิตรต่อพันเป็น 100-200 มล. ที่สมเหตุสมผล แต่เนื่องจากการถอดรหัสด้วย Gzoks ไม่ใช่จุดประสงค์โดยตรงของผลิตภัณฑ์ สิ่งสำคัญคือต้องทำตามลำดับ: นำไปใช้กับกระบอกสูบใดๆ เป็นเวลา 5 วินาที ชั่วโมงแรกที่จะย้ายเพลาทุกๆ 15 เท; หลังจากผ่านไป 1 ชั่วโมง ให้ใส่ของที่เหลือลงไปด้วย ทนต่อองค์ประกอบ 4-5 ชั่วโมง
• ในโดเมนสาธารณะนั้นหายาก แต่ความพยายามนั้นคุ้มค่า ลูกสูบทำความสะอาดเกือบสมบูรณ์ ปริมาณการใช้น้ำมันลดลง 4 เท่า หลังจาก 15 กม. ฉันต้องการทำซ้ำเหมือนเดิม
• มีประสบการณ์การใช้ Gzoks decarbonization กับเครื่องยนต์สันดาปภายในหลายประเภท (รวมถึง VAG) = ผลลัพธ์เป็นบวกในทุกกรณีของการใช้งาน (การปรับสมดุลการอัด การลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน
• ขจัดคราบคาร์บอน ตะกอน และมลภาวะอื่นๆ ได้อย่างดีเยี่ยม แต่โปรดจำไว้ว่าใน GZoks - แอมโมเนียซึ่ง "กิน" อะลูมิเนียม เหล็กหล่อ / เหล็กกล้า - ไม่เป็นสนิม

อ่านทั้งหมด

2

• จุดเด่น:
• ใช้สำหรับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ วาล์วปีกผีเสื้อ หัวฉีด และถอดวงแหวน
• เอฟเฟกต์นุ่มนวลต่อลูกสูบ
• เพียงพอที่จะถอดรหัสเครื่องยนต์สันดาปภายในหกสูบ

• จุดด้อย:
• ไม่ต้มช่องน้ำมัน
• ในแง่ของมูลค่าการซื้อขายของความนิยมและระดับของผลกระทบ บางครั้งราคาในร้านค้าบางแห่งก็สูงเกินไป

วิธีการรักษาที่ดีที่สุด อะนาล็อกของ Gzoksu นั้นมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า แต่ก็สูญเสียประสิทธิภาพเล็กน้อยเช่นกัน

จิงโจ้ ICC300 น้ำยาทำความสะอาด EFI และคาร์บูเรเตอร์ผลิตในเกาหลี เช่นเดียวกับตัวอย่างก่อนหน้านี้ GZox ไม่ใช่เครื่องมือสำหรับการแยกคาร์บอนออกโดยเฉพาะ แต่ก็ยังทำงานได้ดีกับงานนี้ แต่การเปิดช่องน้ำมันด้วยของเหลวนี้จะไม่ทำงาน ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการกำจัดถ่านโค้กหลังจากจอดรถเป็นเวลานานเมื่อแหวนนอนอยู่

มีความคิดเห็นว่าจิงโจ้มีองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันกับผลิตภัณฑ์ชั้นนำเพราะมีกลิ่นคล้ายแอมโมเนีย แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น น้ำยาทำความสะอาด ICC300 เป็นแบบน้ำและมีอิมัลซิฟิเคชั่นที่ดี (ความสามารถในการละลายของน้ำมัน) ประกอบด้วย: lauryl demethylamine oxide, 2-butoxyethanol, 3-methyl-3-methoxybutanol เทลงในความร้อนสูงถึง 70 ℃โดยเฉพาะซึ่งใช้เวลาประมาณ 12 ชั่วโมง

ผันผวนต่ำและทำให้ตะกอนอ่อนตัวได้ดี อันเป็นผลมาจากการเจาะเข้าไปในน้ำมันและการทำงานระยะสั้นของเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากการถอดรหัส ส่งผลดีต่อการชะล้างของระบบน้ำมัน เพื่อต่อสู้กับคราบสกปรกที่กลายเป็นหินบนลูกสูบ Gzoks นั้นแย่กว่าเล็กน้อย แต่ราคาต่ำกว่าโดยเฉลี่ยสามารถซื้อได้ 400 รูเบิล บทความสำหรับการสั่งซื้อ 300 มล. กระบอก - 355043

ความคิดเห็น

• ฉันซื้อ Kangaroo ICC 300 และตัดสินใจตรวจสอบการดำเนินการทันที จัดการทดสอบเล็กๆ — โรยเขม่าบนคอเติมน้ำมัน โฟมก่อตัวขึ้นและทุกอย่างก็ไหล ตอนนี้มันส่องแสงเหมือนใหม่ ฉันประหลาดใจมากที่การกระทำนั้นรวดเร็วมาก
• ฉันฉีดจิงโจ้ icc300 เข้าไปในช่องไอดีที่ถูกถอดออกโดยตรง เพื่อทำความสะอาดหัวฉีดและวาล์ว ฉันปล่อยให้ของเหลวเปรี้ยวประมาณ 10 นาที จากนั้นฉันก็เริ่มหมุน KV อย่างช้าๆ เพื่อให้จิงโจ้เข้าไปในห้องเผาไหม้และรอ 20 นาทีด้วย จากร่องรอยบนเนื้อผ้า ฉันเห็นว่าถ่านโค้กถูกชะล้างออกไปมาก แต่ฉันไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• มีการระเบิดเล็กน้อยหลังจากที่ฉันใช้เครื่องทำความสะอาด Kangaroo แล้วทุกอย่างก็เสถียร
• สำหรับการวิ่ง 200 กม. หลังจากการขจัดคาร์บอนด้วย Kangaroo ICC300 เครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มทำงานเงียบลงอย่างเห็นได้ชัด เพิ่มสีสันให้กับอัตราเร่งเล็กน้อย และวิ่งได้ง่ายขึ้น แต่ด้วยการใช้น้ำมัน สถานการณ์เลวร้ายลงหลังจาก 2000 กม.

อ่านทั้งหมด

3

• จุดเด่น:
• ถูกกว่าน้ำยาลอกคราบดีอื่นๆ
• หนึ่งกระบอกสามารถทำความสะอาดคันเร่งและคราบคาร์บอนบนลูกสูบได้
• ทำความสะอาดระบบน้ำมันได้ดีด้วยปริมาณที่ซึมเข้าใต้วงแหวน

• จุดด้อย:
• ผลอ่อนที่อุณหภูมิห้อง

VeryLube สำหรับ raskoksovka (XADO) แอนติโค้กหมายถึงวิธีทางเคมีในการกำจัดคราบน้ำมันที่เผาไหม้ ละอองลอยนี้ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดกระบอกสูบ ลูกสูบ และห้องเผาไหม้อย่างรวดเร็วจากสารปนเปื้อนทุกประเภท (คราบคาร์บอน โค้ก วาร์นิช ทาร์) รวมทั้งคืนความคล่องตัวให้กับวงแหวนของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล แต่ในความเป็นจริง มันแทบจะไม่สามารถทำความสะอาดลูกสูบได้ ไม่ต้องพูดถึงช่องน้ำมัน Hadovsky antiticoke นั้นแย่กว่ารุ่นก่อน ๆ มาก แต่ถ้าใช้กับเครื่องยนต์ที่ไม่โค้กมากก็ค่อนข้างควรค่าแก่ความสนใจ ในกรณีอย่างน้อย 7 ใน 10 กรณี เมื่อการอ่านค่ากำลังอัดทั่วทั้งกระบอกสูบมีความคลาดเคลื่อนเล็กน้อย จะช่วยได้ การเริ่มต้นครั้งแรกหลังจากการแยกคาร์บอนออกจะเป็นเรื่องยากมาก

คุณสมบัติที่น่าสนใจของ VERYLUBE Anticoke คือสามารถใช้ล้างระบบน้ำมันเครื่องได้ ดังนั้นผู้ผลิตจึงมั่นใจได้ว่าหลังการใช้งานไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ยังไม่มีการศึกษาผลที่ตามมาหลังจากขั้นตอนดังกล่าว ดังนั้นเมื่อเจือจางน้ำมันแล้ว ก็ยังดีกว่าที่จะเปลี่ยนเหมือนในกรณีอื่นๆ ของการใช้วิธีการแบบแข็ง

ประกอบด้วยสารช่วยกระจายตัวของผงซักฟอก อะลิฟาติกไฮโดรคาร์บอน แม้ว่าผลิตภัณฑ์ยางจะปลอดภัย แต่ผู้ผลิตยังคงแนะนำให้หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับสี

หนึ่งกระป๋อง 250 มล. เพียงพอสำหรับการทำความสะอาดเครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 สูบบทความของเครื่องมือดังกล่าวคือ XB30033 ราคาเฉลี่ยในมอสโกจะอยู่ที่ 300 รูเบิล ดังที่แสดงโดยการทดสอบจริง ความแปลกใหม่นี้ทำงานได้ไม่ดีนัก แต่แพ็คเกจอื่น ๆ ก็ลดราคาเช่นกันโดยมีผลดีกว่าซึ่งโดยวิธีการไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่แยกจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่เป็นแหวนลูกสูบ แอนติโค้กเหลว 320 มล. ขึ้นอยู่กับ 20 กระบอกสูบ แต่ในความเป็นจริงสูงสุด 8-10 รหัสการสั่งซื้อ - XB40011 สำหรับ 600 rubles และพุพอง 10 มล. (ปริมาณต่อสูบ) - XB40151 มูลค่า 130 รูเบิล

ความคิดเห็น

• มอเตอร์ "กิน" น้ำมันมากซึ่งบ่งบอกถึงการเกิดขึ้นของวงแหวนอย่างชัดเจน แต่การใช้เครื่องกำจัดคาร์บอนไดออกไซด์ Very Lub จาก Xado ไม่ได้ให้ผลในเชิงบวก
• ฉันกำจัดคาร์บอนให้กับแหวนลูกสูบด้วยสเปรย์ Verylube Anticoke ตามคำแนะนำ เป็นผลให้ในการเริ่มต้นครั้งแรก ควันอยู่ทั่วสนามโดยมีสะเก็ดจากไอเสียที่เข้าใจยากด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มทำงานมีเสถียรภาพมากขึ้น (ลดลงเล็กน้อยและน้ำท่วมหายไป)
• เขาทำการถอดรหัสเพื่อป้องกัน ICE 3.5L V6 กินน้ำมัน 300-500g ต่อ 5000km. ฉันรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์โฟมอย่าง Shuma หรือ Gzoks แต่พวกมันมีราคาสูงกว่าและหาซื้อได้ไม่ง่ายนัก ดังนั้นฉันจึงใช้ VeryLube Anticox ซึ่งถึงแม้จะไม่ได้ผลดีที่สุด แต่ก็ใช้ได้ผลและราคาถูก ขั้นตอนการถอดรหัสต้องทำซ้ำหลายครั้ง ฉันทำมัน 2 ครั้งเทผลิตภัณฑ์เป็นเวลา 30 นาที 1 ขวดก็เพียงพอแล้ว ฉันพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ การบีบอัดเกือบจะได้ระดับแล้ว

อ่านทั้งหมด

4

• จุดเด่น:
• มีตัวเลือกตามปริมาณที่ต้องการ
• ใช้ทำความสะอาดลูกสูบเมื่อเปิดมอเตอร์
• คุณสามารถล้างระบบน้ำมันเครื่องได้ทันที

• จุดด้อย:
• มีประสิทธิภาพไม่ดีเมื่อใช้ถ่านอัดแท่ง
• ขั้นตอนจะต้องทำซ้ำหลายครั้งติดต่อกัน

Decarbonizing Greenol Reanimator มืออาชีพอย่างรวดเร็วแต่ไม่ปลอดภัยเอาคราบสกปรก ล้างลูกสูบ คืนความคล่องตัวของแหวน และสามารถทำให้ตะกอนในช่องน้ำมันอ่อนลง ผลิตภัณฑ์รัสเซียสำหรับขจัดคราบคาร์บอนและคราบน้ำมันเคลือบเงาไม่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมระดับสากล

Grinol decarbonizer ทำงานแต่ก้าวร้าว เคมีประกอบด้วยตัวทำละลายที่มีประสิทธิภาพ กล่าวคือ: สารอินทรีย์ที่คัดเลือก, กลั่นปิโตรเลียมกลั่น, สารเติมแต่งที่ใช้งานได้ เจ้าของรถที่ทาสีพาเลทด้านในควรงดใช้ ยังส่งผลเสียต่อซีลก้านวาล์ว (แถบยางบวมเพียง 2 เท่า แต่โชคดีที่สามารถฟื้นตัวได้ในชั่วข้ามคืน)

Greenol จะเพียงพอสำหรับล้าง ICE ส่วนใหญ่ รวมทั้ง V6 เนื่องจากปริมาตรของขวดคือ 450 มล. ซึ่งมากกว่า decarbonizers ส่วนใหญ่ในตลาดมาก มันจัดการกับ coking เฉลี่ย 5 ลบ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์สูงสุด ไม่เพียงแต่คุณต้องทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเท่านั้น แต่ยังต้องเท 50-80 มล. ในคราวเดียว (หรือปริมาณจะเข้าไป) และเติมในกระบวนการระเหยและการซึม

ความคิดเห็น

• ก่อนที่จะล้าง ICE ถูกเหยียบย่ำและเทียนหนึ่งเล่มถูกขว้างด้วยน้ำมัน ฉันใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งในการดำเนินการ ตอนนี้มันทำงานได้อย่างราบรื่น
• เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ที่มีกลิ่นไหม้ในห้องโดยสารจากสารเคมี เห็นได้ชัดว่าไหม้ แต่มันเป็นเรื่องเล็ก
• รถหยุดสูบบุหรี่ หยุดกินน้อยไปหน่อย การบีบอัดเพิ่มขึ้นและลดลง มันทำงานได้ราบรื่นขึ้นจนฉันไม่พบข้อเสีย ฉันกำลังคิดที่จะแตกมันอีกครั้ง
• หลังจากการย่อยสลาย Greenol 1 กม. แรก ระดับน้ำมันยังคงอยู่ที่ระดับสูงสุด และก่อนหน้านั้นการบริโภคคือ 300 กรัม
• ประสบการณ์อันแสนขมขื่นของการลอกสีและการอุดตันของตาข่ายรับน้ำมันนั้นทรงพลังมาก 🙁 คุณต้องจัดการอย่างระมัดระวัง!

อ่านทั้งหมด

5

• จุดเด่น:
• ปริมาณมากเพียงพอที่จะแยกเครื่องยนต์สันดาปภายใน 3,5 ลิตร
• ดีเมื่อใช้ชิ้นส่วนแยก (วาล์ว, กระบอกสูบ)

• จุดด้อย:
• กัดกร่อนสี;
• ก้าวร้าวต่อชิ้นส่วนยาง

ตัวลดคาร์บอน LAVR ML-202 ของเหลวภายในประเทศที่มีความเข้มข้นมากที่สุดสำหรับขจัดคราบคาร์บอนออกจากลูกสูบ ร่องและวงแหวน โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่จากผลลัพธ์ที่แท้จริง การกระทำที่ระดับอะซิโตนกับน้ำมันก๊าดนั้นธรรมดามาก แม้ว่ามันจะสร้างสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวมากขึ้น

ผลิตภัณฑ์ Lavr ML202 Anti Coks Fast เป็นวิธีการถอดรหัสที่ยาก เป็นสารประกอบเชิงซ้อนของตัวทำละลายที่ออกฤทธิ์บนพื้นผิวและทิศทางที่มีลักษณะทางเคมีต่างกัน ออกแบบมาเพื่อจัดการกับคราบน้ำมันทาร์โค้กและเขม่า ในระหว่างการทดสอบซ้ำๆ การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าหลังจากลอรัสยังมีเขม่าหลงเหลืออยู่ และลูกสูบสามารถทำความสะอาดได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้กลไกเท่านั้น น่าเสียดายที่ไม่มีคุณสมบัติทั้งหมดที่ผู้ผลิตประกาศไว้

การกำจัดคาร์บอนด้วย LAVR จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ก่อนการบำรุงรักษาตามกำหนด คำแนะนำที่แนบมา Lavr จัดเตรียมไว้สำหรับเทลงในกระบอกสูบขนาด 45 มล. และแท้จริงแล้วเป็นเวลา 30-60 นาที แต่ระยะเวลาสั้น ๆ ดังกล่าวจะได้รับการดูแลเป็นพิเศษสำหรับการทำความสะอาดด่วนด้วยการใช้งานปกติ แต่เมื่อละเลยเคสจะมีอาการสำคัญของลูกสูบและแหวนโค้กอย่างน้อย 12 ชั่วโมง ของเหลวในกระบอกสูบสูงสุดไม่เกิน 24 ชั่วโมง ทำความสะอาดคราบคาร์บอนในห้องเพาะเลี้ยงและบนพื้นผิวการทำงานของลูกสูบตามอำเภอใจ แม้ว่านี่ไม่ใช่งานหลักของแอปพลิเคชัน สิ่งสำคัญที่สุดคือการถอดแหวนขูดน้ำมัน ปริมาณของเหลวคำนวณสำหรับการถอดรหัสมอเตอร์ที่มีปริมาตรสูงกว่า 2.0 ลิตรเล็กน้อย บทความสำหรับการสั่งซื้อ 185 มล. คือ LN2502

ความคิดเห็น

• หลังจากคำแนะนำเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการแยกคาร์บอนออกแล้ว Lavr ML-202 ในฟอรัมจึงตัดสินใจทดสอบด้วยตัวเองกับ Skoda ด้วยเครื่องยนต์ TSI Maslozher เกือบหนึ่งลิตรต่อพัน เครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มทำงานเงียบลง แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันที่ลดลงนั้นมีอายุสั้น
• รถวิ่ง 150 คัน ฉันเทลงในกระบอกสูบและทิ้งสารละลายนี้ไว้ 10 ชั่วโมงซึ่งแทบไม่มีผลอะไร เศษที่เหลือสูบออกมาด้วยหลอดฉีดยาที่เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลเล็กน้อย และยังมีตะกอนบนเศษผ้าเล็กน้อยเมื่อเลื่อน รถไม่อยากสตาร์ทจริง ๆ และกำลังอัดลดลงจาก 15 เหลือเพียง 14 (ตามที่กำหนด 12 kgf / cm2) แน่นอน ฉันไม่ได้ดูสถานการณ์จากด้านในด้วยกล้องเอนโดสโคป แต่เมื่อฉันมองผ่านมันด้วยไฟฉาย ฉันพบว่าลูกสูบไม่ได้ถูกชะล้างออกไปโดยเฉพาะ
• เขาต้มลอเรลต่อหน้าเมืองหลวงโดยหลักการแล้วการชันสูตรพลิกศพพบว่าวิธีการรักษานั้นใช้ได้ผล
• ฉันลอง LAVR กับฮอนด้า ทาตามคำแนะนำ ทิ้งไว้ให้เปรี้ยวค้างคืน หลังจากถอดรหัสแล้ว ความพยายามครั้งแรกในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สำเร็จ หลังจากสตาร์ทแล้วควันสีขาวก็ออกมาจากท่อไอเสีย บวกกับกลิ่นเฉพาะตัว หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ฉันขับรถ 20 นาทีที่ความเร็ว 120 ส่งผลให้การยึดเกาะถนนดีขึ้น การสตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายขึ้น

อ่านทั้งหมด

6

• จุดเด่น:
• ไม่ต้องมองหาคำแนะนำในการใช้งาน มาพร้อมหลอดฉีดยาและหลอดดูด

• จุดด้อย:
• การป้องกันโดยเฉพาะจึงไม่มีผลกับการเกิดวงแหวนและการสิ้นเปลืองน้ำมัน

การกำจัดคาร์บอน EDIAL เป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงซึ่งเป็นสาเหตุที่เรียกว่าวิธีการทำความสะอาดแบบ "อ่อน" ดังนั้นคุณไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันได้ แต่ยังคงแนะนำให้เปลี่ยนเทียน เครื่องมือนี้ออกแบบมาเพื่อขจัดคราบคาร์บอนออกจากรายละเอียดของห้องเผาไหม้

Edial decarbonizer ไม่มีด่าง กรด หรือตัวทำละลาย ต่างจากของเหลวที่เทลงในกระบอกสูบโดยตรง ไม่เพียงแต่จะกำจัดโค้กออกจากลูกสูบและแหวนเท่านั้น แต่ยังทำความสะอาดบ่าวาล์วและหัวเทียนจากการสะสมของวาล์วด้วย ยานี้มีสารออกฤทธิ์และสารเติมแต่งพื้นผิว (สารลดแรงตึงผิว) ซึ่งมีพลังในการเจาะทะลุได้มาก แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้ยังไม่ช่วยให้เขาทำความสะอาดวงแหวนและช่องน้ำมันจากคราบน้ำมันเคลือบเงา

ขวดละ 50 มล. คำนวณน้ำมันได้ 40-60 ลิตร และสามารถเป็นได้ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล Edial decarbonization มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันสำหรับ ICE ทั้งสองประเภทนี้ ตามลักษณะเฉพาะที่ประกาศโดยผู้ผลิต มันสร้างการป้องกันแบบแอคทีฟในรูปแบบของฟิล์มบาง ๆ บนพื้นผิวของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ ซึ่งป้องกันไม่ให้เกิดการสะสมของคาร์บอน การเปิดใช้งานของสารซักฟอกจะเกิดขึ้นในการเคลื่อนที่มากกว่า 60 กม./ชม. คุณสามารถซื้อได้จากตัวแทนอย่างเป็นทางการของผลิตภัณฑ์ EDIAL

ความคิดเห็น

• ฉันตัดสินใจตรวจสอบ Edial ฉันเทขวด 20 ลิตรครึ่งขวดแล้วขับออกไป “ปาฏิหาริย์” เริ่มเกิดขึ้นหลังจาก 100-150 กม. รอบเมือง รถมีไดนามิกมากขึ้น
• อิ่มแล้วออกนอกเมือง ตามข้อสังเกตทั่วไป มีควันเล็กน้อย แต่ก่อนหน้านั้นควันเหมือนรถจักรไอน้ำ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็ลดลงเช่นกัน เลขไมล์ 140 กม.
• โฆษณาและข่าวลือมากมายเกี่ยวกับเครื่องกำจัดคาร์บอนที่ "สมบูรณ์แบบ" นี้ นี่คือสารเติมแต่งทั่วไป ซึ่งมีมากมายจากบริษัทอื่น: STP, LIQWI MOLLY เป็นต้น ในความเป็นจริงมันสามารถขจัดคราบคาร์บอนบนวาล์วได้เท่านั้นจากนั้นหากคุณทาเป็นประจำและเมื่อมีชั้นอยู่แล้วก็สายเกินไป ...

อ่านทั้งหมด

7

• จุดเด่น:
• ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหลังการใช้
• การทำความสะอาดเกิดขึ้นในการเคลื่อนไหว
• ไม่จำเป็นต้องมีคำแนะนำพิเศษใดๆ

• จุดด้อย:
• การป้องกันเฉพาะที่ไม่อนุญาตให้กวนแหวนหากนอนราบ
• คุณต้องใช้เชื้อเพลิงอย่างน้อยครึ่งถังเพื่อเทสารตามสัดส่วนแล้วรีดออก

การแยกคาร์บอนด้วยอะซิโตนและน้ำมันก๊าด นี่เป็นวิธีการทำงานแบบ "เก่า" แบบเก่าที่ทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์ VAZ ที่ใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันคุณภาพแบบโซเวียต แต่ความก้าวหน้าไม่หยุดนิ่ง ส่วนผสมของน้ำมันก๊าดและอะซิโตนมักจะปรับปรุงด้วยน้ำมันหรือสารเคมีอื่นๆ เช่นเดียวกับการแยกคาร์บอนออก ลอเรลมีลักษณะ "แข็ง" ในการทำความสะอาดจากการเกิดโค้กและสารเคลือบเงา ในการเตรียมของเหลว ให้สันนิษฐานว่าจะใช้ประมาณ 150 มล. ต่อถัง ในห้องเผาไหม้เช่นเดียวกับวิธีการอื่นของกลุ่มนี้ให้เทลงในเครื่องยนต์ที่ร้อนและน้ำมันจำนวนเล็กน้อยจะช่วยปรับปรุงผลไม่ให้ระเหยเร็ว ช่วยให้คุณลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน ปรับปรุงไดนามิก กำจัดการระเบิดที่เกิดจากการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเนื่องจากน้ำมันก๊าดและอะซิโตนจะมีฤทธิ์รุนแรงกับน้ำมัน ดังนั้นหลังจากขั้นตอนดังกล่าว จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ในการเริ่มต้นครั้งแรกและการเผาไหม้ในช่วงเวลาจนกว่าส่วนผสมและเขม่าจะถูกเผาควรใส่เทียนเก่าเพื่อไม่ให้เสียของใหม่

ย่อยสลายน้ำมันก๊าด + อะซิโตน "รักษา" การเกิดขึ้นของแหวนลูกสูบอันเนื่องมาจากเขม่าหรือหลังจากการหยุดทำงานของรถยนต์เป็นเวลานาน และในของเหลวดังกล่าว พวกเขาตั้งค่าส่วนต่าง ๆ ของกลุ่มลูกสูบให้เปรี้ยวเมื่อทำความสะอาดคราบสกปรกเมื่อเครื่องยนต์ถูกถอดประกอบสำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่ เนื่องจากต้องใช้สารทำความสะอาดจำนวนมาก และราคาของการแยกคาร์บอนนั้นไม่เล็ก ดังนั้น การเตรียมของเหลวที่มีคุณสมบัติในการลอกออกจึงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดวิธีหนึ่งในการประหยัดงบประมาณ

ในการสลายคาร์บอนด้วยอะซิโตนและน้ำมันก๊าด จำเป็นต้องใช้ 250 มล. แต่ละตัวทำละลายแล้วเติมน้ำมัน อัตราส่วนผสมคือ 50:50:25 โดยรวมแล้วส่วนผสมดังกล่าวจะมีราคา 160 รูเบิล

ความคิดเห็น

• ฉันซื้อรถยนต์ที่สิ้นเปลืองน้ำมันสูง ฉันต้องการเริ่มใช้ต้นทุนต่ำ ฉันเท 50 กรัมลงในกระบอกใด ๆ (สำหรับเทียน) เป็นเวลา 50-50 นาทีจากนั้นอีก 2 กรัมแล้วหมุนเครื่องยนต์ด้วยรอก (คุณสามารถล้อได้) ในเกียร์ 3 จากนั้นเทลงในตอนกลางคืน เขาสตาร์ทมัน เปิดช่องลม ไม่เหมือนมีเขม่าเหมือนเมื่อก่อนมีน้ำมันหยดใหญ่ไหลออกมา ไม่มีแม้แต่ไอน้ำจากช่องระบายอากาศ ถ้าใครอยากลองใช้วิธีนี้ ขอเตือนว่าต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพราะน้ำมันก๊าดและอะซิโตนจะเข้าไปบางส่วนและอาจจะม้วนตัวขึ้นในไม่ช้านี้!
• หลังจากถอดรหัสด้วยอะซิโตนและน้ำมันก๊าดในช่วง 5 กม. แรก บางครั้งเครื่องยนต์ก็จามและกระตุก แต่หลังจากขับเข้าสู่สนามแข่ง ก็ได้รับ "เยาวชนคนที่สอง" มันเริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นตอบสนองอย่างร่าเริงต่อคันเร่งและเพิ่มกำลังอย่างเห็นได้ชัดฉันต้องการทราบว่าควรเติมน้ำมันลงในส่วนผสมนี้ ช่วยให้คุณกัน "ส่วนผสม" นี้ไม่ให้ไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงได้ดีขึ้น และลดการระเหยของอะซิโตน
• ใน Audi A4 2.0 ALT 225 กิโลเมตรมีเตาน้ำมันแย่มาก - 2 ลิตรต่อ 1 กม. หลังจากทำความสะอาด ฉันได้เดินทางไปแล้ว 350 กม. และน้ำมันไม่หมดแม้แต่กรัมเดียว ทุกอย่างอยู่ในระดับปกติ เครื่องไม่มีควันและกลิ่นไหม้หายไป ในขณะที่พอใจ
• ฉันทำมันด้วยวิธีปู่เก่า - น้ำมันก๊าดกับอะซิโตนและน้ำมันในสัดส่วนที่เท่ากัน เป็นผลให้การอัดกลายเป็นลำดับความสำคัญที่ดีขึ้นรวมทั้งการสิ้นเปลืองน้ำมันลดลงทันที
• ด้วยระยะทางกว่า 300 กม. ผลลัพธ์เกินความคาดหมาย - ปริมาณการใช้น้ำมันลดลงเหลือ 000 กรัมต่อ 100 กม. น้ำมัน 1000% น้ำมันก๊าด 50% อะซิโตน 25%

อ่านทั้งหมด

8

• จุดเด่น:
• งบประมาณผสมชั่วคราวซึ่งอยู่ในโรงรถทุกแห่ง
• สามารถใช้ทำความสะอาดเครื่องจักรได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการบริโภค

• จุดด้อย:
• คุณสมบัติจำกัด

การลดคาร์บอนด้วยไดเมกไซด์ ควรทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นยาสังเคราะห์ระเหยง่าย ไดเมทิลซัลฟอกไซด์ (Dimexidum) SO (CH3) 2 - เป็นสารประกอบอินทรีย์ที่มีกำมะถัน ของเหลวดูดความชื้นมากมีกลิ่นเฉพาะเล็กน้อย มันจะกลายเป็นน้ำแข็งเมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลงต่ำกว่า 10 องศาเซลเซียส

ยานี้ใช้ได้เฉพาะเมื่ออุ่นหรือร้อนเท่านั้น ดังนั้นหากทำความสะอาดโดยการแช่ชิ้นส่วนแต่ละส่วน ภาชนะจะถูกวางไว้ในที่อบอุ่น แต่ถ้ากรดนี้ถูกเทลงในกระบอกสูบ เฉพาะในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ร้อนเท่านั้น และเมื่อเย็นตัวลง จะถูกสูบออก แต่เครื่องยนต์บางตัวไม่สามารถแยกคาร์บอนออกด้วยไดเมกไซด์ได้ ยานี้สามารถกัดกร่อนสี ทาสีจากด้านใน กระทะน้ำมัน แต่เฉื่อยกับอลูมิเนียม หลังจากทำตามขั้นตอนแล้วจำเป็นต้อง ไม่ใช่แค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ยังล้างเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วย สารหล่อลื่นล้าง

ด้วยความเสี่ยง สามารถเทไดเมทิลซัลฟอกไซด์ลงในน้ำมันเป็นสารเติมแต่ง BG ได้ เฉพาะสำหรับน้ำมันร้อนและน้ำมันไม่ต่ำกว่าความหนืด 5w40 ในสัดส่วน 5-10% ของปริมาตรรวมของระบบน้ำมัน แล้วปล่อยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานครึ่งชั่วโมงที่รอบเดินเบาหรือไม่เกิน 2000 รอบต่อนาที ไม่ผสมกับน้ำมันเครื่อง ต่างจากเอธานอล อะซิโตน หรือน้ำมันละหุ่ง ดังนั้นจึงมีอันตรายจากการทำให้เป็นของเหลวและความอดอยากของน้ำมัน

เนื่องจากการกำจัดคาร์บอนด้วยไดเมกไซด์ค่อนข้างอันตราย ทั้งสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในและทำให้เกิดการระคายเคืองต่อผิวหนังมนุษย์ พวกเขาจึงพยายามใช้ถุงมือยางเพื่อแช่ลูกสูบที่ถอดออกไปแล้ว เพื่อต่อสู้กับเขม่าและคราบเขม่า จะต้องใช้ประมาณ 5 100 มล. ขวดไดเมทิลซัลฟอกไซด์ คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านขายยาใด ๆ ค่าใช้จ่ายประมาณ 50 รูเบิล

ความคิดเห็น

• พบเตาน้ำมันขนาดเล็ก เต็มตู้จนเกือบถึงคอ หลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมงกับเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด (ที่มีส่วนผสมของไดเมกไซด์ เนฟราส และอะซิโตน) ทุกอย่างก็ราบรื่น เครื่องยนต์หยุดกินน้ำมัน
• การเติมไดม็อกไซด์ในลูกสูบที่ถอดแยกแล้วที่อุณหภูมิห้องจะไม่เกิดประโยชน์ แต่ถ้าเติมแล้ววางไว้ใกล้ฮีทเตอร์ ห่อให้ไม่ระเหย จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ไม่มากเท่ากับการทิ้งสารเคมีพิเศษ เพราะการจะบรรลุผลตามต้องการ ต้องถอดลูกสูบออก แม้ว่าจะมีหลายคนเทลงในกระบอกสูบโดยตรง แต่ฉันทำไม่ได้เพราะเขาก้าวร้าวมาก!
• ฉันค้นพบเกี่ยวกับ Dimexide และความสามารถในการละลายโค้กโดยบังเอิญในบางพื้นที่ ฉันตัดสินใจที่จะตรวจสอบชนิดของสัตว์เพราะ ฉันผิดหวังทันทีกับความสามารถในการซักของการซักทุกประเภท แต่เมื่อฉันอุ่นเครื่อง โค้กทั้งหมดก็สึกกร่อน
• Dimexide จากท่อไอเสียจะเหม็นเป็นเวลานานฉันมีมากกว่า 500 กม. หลังจากถอดรหัสกลิ่นแมวที่ตายแล้ว แต่เครื่องยนต์ที่ทำงานหยุดกินน้ำมัน

อ่านทั้งหมด

9

• จุดเด่น:
• ราคาออก 70 รูเบิลต่อ 100 มล.;
• กัดกร่อนโค้กทั้งหมดบนลูกสูบ
• สามารถใช้ล้างระบบน้ำมันได้

• จุดด้อย:
• เริ่มตกผลึก (แช่แข็ง) ที่อุณหภูมิบวก
• หลังการใช้งานจะอยู่ในห้องเผาไหม้ซึ่งก๊าซไอเสียจะมีกลิ่นเหม็นเป็นเวลานาน
• ยาเสพติดมีความก้าวร้าวต่อสี

การแยกคาร์บอนด้วยน้ำยาทำความสะอาดเพลทอย่างที่เจ้าของรถหลายคนค้นพบ มันจัดการได้ดีไม่เพียงกับเขม่าในครัวเรือนเท่านั้น แต่ยังมีคราบเขม่าบนชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและฝาสูบอีกด้วย แต่เมื่อใช้งานมีความแตกต่างกันมากมาย

แรก - มันจะไม่เน่าเปื่อยมากเท่ากับการทำความสะอาดเนื่องจากไม่ได้เทลงในกระบอกสูบ แต่เป็นลูกสูบเองหรือพื้นผิวอื่น ๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการสะสมของคาร์บอนที่แข็งแกร่งซึ่งถูกประมวลผล ที่สอง - น้ำยาทำความสะอาดสำหรับเตาและเตาอบทั้งหมดมีสารอัลคาไล (โซดาไฟหรือโซเดียมไฮดรอกไซด์) ซึ่งอาจทำให้ฟิล์มป้องกันออกไซด์เสียหายได้ ในกรณีนี้ อลูมิเนียมจะไวต่อการเกิดออกซิเดชันเมื่อทำปฏิกิริยากับน้ำ บนลูกสูบอิทธิพลนี้แสดงโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามันมืดลง ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ทนต่อองค์ประกอบดังกล่าวเป็นเวลานานกว่า 5 นาที! ที่สาม - ก้าวร้าวไม่เฉพาะกับอะลูมิเนียมและโค้กบนลูกสูบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผิวหนังมนุษย์ด้วย ดังนั้นอย่าลืมสวมถุงมือยางด้วย

การทดสอบ decarbonizers ทดสอบพบว่าวิธีที่มีประสิทธิภาพและดีที่สุดสำหรับขั้นตอนดังกล่าวคือ: American Amway Oven Cleaner และ Israeli Shumanit ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ประกอบด้วย: สารลดแรงตึงผิว ตัวทำละลาย โซเดียมไฮดรอกไซด์

ค่าใช้จ่ายในการขจัดคราบคาร์บอนออกจากลูกสูบแต่ละอันมีน้อยมาก และบ่อยครั้งที่ผลิตภัณฑ์ถูด้วยแปรงแข็ง น่าเสียดายที่มันยากมากที่จะเข้าไปในร่องดังนั้นโค้กจำนวนเล็กน้อยจึงยังคงอยู่ใต้วงแหวน ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีอยู่ในครัวของแม่บ้านทุกคน ดังนั้นราคาของการล้างคาร์บอนด้วยเครื่องทำความสะอาดเตาจึงเป็นเพียงเพนนีเท่านั้น ถ้าไม่คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์ทุกแห่ง น้ำยาทำความสะอาดเตา Bagi Shumanit 270 มล. รหัสการสั่งซื้อ BG-K-395170-0 จะมีราคาเฉลี่ย 280 รูเบิลและเจลอบ Amway Oven Cleaner ขนาด 500 มล. ศิลปะ. 0014 จะมีราคาแพงกว่า - 500 รูเบิล

ความคิดเห็น

• ฉันล้างคราบคาร์บอนบนลูกสูบ (ถอดออกจากเครื่องยนต์) ด้วยน้ำยาทำความสะอาดจาน “ชูมานิท” ผลลัพธ์น่าทึ่งมาก ... ล้างทุกอย่างให้เปล่งประกาย จริงอยู่ คุณต้องระวังอย่าทิ้งสารละลายไว้บนอะลูมิเนียมนานเกิน 10 วินาที และไม่ควรโดนมือของคุณ ซึ่งเป็นส่วนผสมที่เข้มข้นมาก ฉันไม่ได้ใช้แปรงใดๆ เลย ... ฉันแค่โรยผลิตภัณฑ์ ปล่อยให้มันแช่ประมาณ 5-6 วินาทีแล้วเช็ดด้วยผ้า มันใช้เวลา 15-20 นาทีสำหรับลูกสูบใดๆ
• ฉันถอดรหัสแหวนด้วย "ไททัน" ก่อนโดยที่เอฟเฟกต์เป็นศูนย์ จากนั้นฉันก็เอาหม้อหุงข้าว "แบน" เตาอบ และเครื่องทำความสะอาดไมโครเวฟในห้องครัว ของเหลวมืดลงทันที เขม่าชิ้นเล็กเริ่มลอยอยู่ในนั้น เขาหยิบไม้จิ้มฟันและพูดคุยแหวนเล็กๆ แทบทุกอย่างบนนั้นหลุดออกมา เขาดึงมันออกมา เช็ดเศษ Flat-a ที่เหลือและเอาเศษผ้าเขม่าออก - แหวนนั้นสะอาดและเป็นประกาย ทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 3 นาที
• ฉันทำความสะอาดลูกสูบด้วยสิ่งนี้สำหรับเตา ... เรียกว่า "Sana", Nagar ถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ แต่ลูกสูบมืดลงอย่างรวดเร็วและกลายเป็นหยาบเล็กน้อย
• ผู้คนประสบปัญหาเขม่าบนลูกสูบโดยทั่วไปเครื่องมือสำหรับทำความสะอาดเขม่าจากเตาบาร์บีคิวช่วยได้ดีมากราคาประมาณ 100 r เพียงพอสำหรับ 4 ลูกสูบ
• เจอขี้เขม่าจากเตาแก๊ส ... เทใส่ลูกสูบแล้วเทน้ำร้อน ... เข้าห้องแต่งตัว เตรียมทำงาน ... กลับมา ไปเทน้ำชา จ้องอะไรซักอย่าง ที่โถที่มีลูกสูบ ... ของเหลวภายในกลายเป็นสีดำมาก ... ดึงลูกสูบออกและ O พระเจ้า พระองค์ทรงบริสุทธิ์... ฉันตกใจมาก มันไม่ดีในบางสถานที่: ในร่องของแหวนลูกสูบและร่องน้ำมัน ...

อ่านทั้งหมด

10

• จุดเด่น:
• มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าวิธีการกำจัดคาร์บอน
• สามารถใช้ได้ไม่เพียงแค่ทำความสะอาดลูกสูบเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้กับส่วนหัวของบล็อกได้อีกด้วย

• จุดด้อย:
• เฉพาะในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ถอดประกอบแล้วเท่านั้น
• น้ำยาทำความสะอาดสำหรับเตา เตาอบ และเตาบาร์บีคิวทั้งหมดนั้นมีฤทธิ์รุนแรงกับอะลูมิเนียม
• ทำความสะอาดร่องแหวนลูกสูบและร่องน้ำมันได้ไม่ดี

วิธีการทั้งหมดเหล่านี้ในการขจัดคาร์บอนไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลซึ่งผู้ผลิตอ้างว่าไม่ส่งผลกระทบต่อน้ำมันและหลังจากใช้งานแล้วไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นเพียงสโลแกนทางการตลาด

หลังจากขั้นตอนดังกล่าว ขอแนะนำให้เปลี่ยนทั้งน้ำมันและเทียนเสมอ ยิ่งกว่านั้น เป็นการดีกว่าที่จะล้างเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยน้ำมันดีเซล แล้วจึงทำการล้างน้ำมัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ออกแบบมาให้เทลงในห้องเผาไหม้โดยเฉพาะ หลักการของการแยกคาร์บอนออกก็เหมือนกัน และมันสามารถแตกต่างกันได้เฉพาะในความอดทนภายใน ผู้ผลิต decarbonizers บางรายแนะนำให้เก็บผลิตภัณฑ์ไว้ไม่เกิน 2-3 ชั่วโมง เนื่องจากใช้งานได้เฉพาะเมื่อร้อนเท่านั้น และยังทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเคลื่อนไหวเล็กน้อยเป็นระยะ (± 15 °) ซึ่งจะทำให้ของเหลวแทรกซึมภายใต้วงแหวนลูกสูบและการดีดตัวกลับได้ดีขึ้น มิฉะนั้น สารประกอบทั้งหมดจะถูกเทลงในเครื่องยนต์ที่อุ่น แต่ไม่ร้อนมาก และหลังจากนั้นครู่หนึ่ง สารตกค้างจะถูกสูบออก กระบอกสูบจะถูกล้างหรือเลื่อน HF (โดยสตาร์ทเตอร์ห้าวินาที)

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ถอดเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถออกเป็นสองขั้นตอน: ขั้นแรก ใช้ล้างระบบน้ำมัน BG 109 (ปล่อยให้ทำงาน 20 นาทีที่ความเร็วการทำงานและ 40 เมื่อรอบเดินเบา) - จะตั้งวงแหวนให้ดีและทำความสะอาด ช่องน้ำมันแล้วเป็นเครื่องมือในการถอด ไม่ควรใช้น้ำยาลอกคราบเฉพาะกับระบบน้ำมันหรือระบบเชื้อเพลิงที่ไม่ใช้ซึ่งไหลเข้าห้องเผาไหม้เท่านั้น ในกรณีเหล่านั้นที่มีการสังเกตการใช้น้ำมันจำนวนมากนอกเหนือจากสองขั้นตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะดำเนินการที่สาม - เพื่อกำจัดสาเหตุของ "เตาน้ำมัน" (มักจะเปลี่ยนแคป)

ในการสรุป…

ดำเนินการ decarbonization ทุก ๆ 20 km. ตัวบ่งชี้หลักคือการแพร่กระจายของการบีบอัดทั่วทั้งกระบอกสูบ นั่นคือเพื่อไม่ให้วงแหวนที่ติดอยู่กลายเป็นสาเหตุของการซ่อมแซมครั้งใหญ่ คุณต้องดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันและตรวจสอบช่องภายในของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เช่นเดียวกับที่คุณตรวจสอบสุขภาพฟันของคุณ เพราะถ้าคุณเติมสารเคมีลงในกระบอกสูบ เมื่อทุกอย่างแย่อยู่แล้ว คุณก็สามารถทำอันตรายได้เท่านั้น มีโอกาสที่หลังจากการถอดรหัสรถจะไม่สตาร์ทเลย สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเมื่อแหวนที่สึกหรอหนักและมีเขม่ามากติดอยู่