น้ำมันเกียร์ถอดรหัส 75W-90

น้ำมันเกียร์จำแนกตามมาตรฐานเดียวกันกับน้ำมันเครื่อง แต่รายการคุณสมบัติทางเทคนิคหลักแตกต่างกันบ้าง เราจะพูดถึงน้ำมันเกียร์ 75W-90 ลักษณะทั่วไป เกรดและการจำแนกประเภทของน้ำมันจากผู้ผลิตหลายราย

ข้อมูลจำเพาะ 75W-90

เมื่อเปรียบเทียบกับการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์จะมีดัชนีฤดูหนาวและฤดูร้อน ในฤดูหนาว อุณหภูมิจะถูกกำหนดเมื่อน้ำมันข้นขึ้น และโดยปกติแล้วจะไม่สามารถผ่านไปยังทุกส่วนได้ในระหว่างการสตาร์ทเครื่อง ฤดูร้อนแสดงถึงความหนืดจลนศาสตร์ที่อุณหภูมิการทำงาน กล่าวคือ น้ำมันจะผ่านทุกช่องได้ง่ายเพียงใด และฟิล์มน้ำมันจะมีความหนาเท่าใด ในกล่องเช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ จะแตกต่างกัน และกล่องแต่ละประเภทต้องการความหนืดของตัวเอง

การให้คะแนนทั่วไปสำหรับ SAE 75W-90:

การอธิบายลักษณะ	ดัชนี	ถอดความ
ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 100 ° C	13,5-18,5 sSt	ตัวบ่งชี้ต้องอยู่ภายในขีดจำกัดเหล่านี้สำหรับน้ำมันที่จะติดฉลาก 75W-90
จุดเยือกแข็ง	-40	อาจแตกต่างกัน ตัวบ่งชี้นี้ระบุอุณหภูมิที่น้ำมันหยุดนิ่งสนิทและไม่สามารถผ่านช่องได้
จุดวาบไฟ	210	อาจแตกต่างกันไป +/- 10-15 องศา

คุณสมบัติสมรรถนะของน้ำมันตามการจำแนกประเภท API GL4, GL5

น้ำมันอาจมีความหนืด SAE เท่ากัน แต่ API ต่างกัน ความแตกต่างในองค์ประกอบมีความสำคัญไม่น้อยเมื่อเลือก:

• GL-4 - สำหรับกล่องที่มีเฟืองไฮปอยด์และเฟืองดอกจอก จำกัดอุณหภูมิได้ถึง 150 องศาและความดันได้ถึง 3000 MPa กล่าวอีกนัยหนึ่งสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า
• GL-5 - สำหรับรถยนต์ที่ทำงานภายใต้แรงกระแทกและแรงดันสูง - มากกว่า 3000 MPa เหมาะสำหรับเฟืองดอกจอกไฮปอยด์ในกระปุกเกียร์ เกียร์หลักพร้อมเพลาขับ

สิ่งสำคัญคือต้องเลือกคลาสที่กำหนดโดยผู้ผลิตกล่อง ตัวอย่างเช่น GL-4 มีสารเติมแต่งกำมะถันและฟอสฟอรัสน้อยกว่า GL-5 สารเติมแต่งเหล่านี้จำเป็นในการสร้างชั้นป้องกันที่ป้องกันการสึกหรอ สารนี้มีความแข็งแรงกว่าทองแดง และหากมีองค์ประกอบทองแดงอยู่ในกล่อง น้ำมันยี่ห้อ GL-5 จะทำลายอย่างรวดเร็ว

ความหนืด 75W-90 และ 80W-90: ความแตกต่างคืออะไร?

ความหนืดจลนศาสตร์จะใกล้เคียงกัน แต่ 75W จะมีความหนืดน้อยกว่าเล็กน้อยเสมอ ทนต่อความเย็นจัด หาก 75W มีเกณฑ์อุณหภูมิสูงสุดที่ขอบ -40 องศา 80W จะมีอุณหภูมิสูงสุด -26 นั่นคือในกล่องเย็นจะมีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน แต่เมื่อถูกความร้อนจะไม่มีความแตกต่างที่เด่นชัด

75W-90 และ 80W-90 สามารถผสมกันได้

ภายใต้สภาวะปกติ ฉันจะพูดสิ่งหนึ่งเสมอว่า ไม่ คุณผสมไม่ได้ ตามหลักการแล้ว คุณควรเติมน้ำมันที่มีความหนืด เกรด และผู้ผลิตเดียวกัน หากไม่มีทางออกอื่น ให้เติมน้ำมัน 80W-90 เป็น 75W-90 หรือในทางกลับกัน แต่เลือกประเภทที่ต้องการ ประเภทของน้ำมัน - สังเคราะห์ น้ำกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำแร่ และผู้ผลิต วิธีนี้เหมาะ แต่ถ้าไม่มีเงื่อนไขดังกล่าว อย่างน้อยเราก็เลือกคลาสที่ต้องการตาม API หลังจากผสมแล้ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยเร็วที่สุด

อัตราน้ำมันเกียร์ 75W-90

รุ่น Gear 300

ได้รับการจัดอันดับสูงเนื่องจากการป้องกันผู้ยกร่างอย่างมีประสิทธิภาพ - ดัชนี 60,1 ตัวบ่งชี้ความหนาแน่นและอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด หนาขึ้นอย่างยิ่งที่ -60 องศา ซึ่งไม่เลวสำหรับ 75W

มันถูกบรรจุลงในกระปุกเกียร์ของรถสปอร์ต เกียร์ธรรมดาแบบซิงโครไนซ์และไม่ซิงโครไนซ์ เพลาแบบไฮปอยด์แบบไม่ล็อคที่ทำงานที่โหลดสูงและความเร็วต่ำ

ตาม API มันเป็นของคลาส GL-4 และ GL-5

คาสตรอล ซินทรานส์ ทรานส์เพลา

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีคุณสมบัติรับแรงกดและต้านการสึกหรอสูงสุด ส่วนประกอบประกอบด้วยสารเติมแต่งพิเศษ ตาม API GL-4+ เหมาะสำหรับเกียร์ธรรมดา บล็อกเกียร์ที่มีการขับเคลื่อนสุดท้ายของเพลาขับหน้า กล่องเกียร์ และชุดขับสุดท้าย สูญเสียความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิก่อนหน้าเล็กน้อย - 54 องศาต่ำกว่าศูนย์ เหมาะสำหรับการใช้งานในระยะยาว

โมบายล์ โมบายล์ 1 SHC

ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ที่มีส่วนผสมของสารเติมแต่งที่ทันสมัย มีความเสถียรในช่วงอุณหภูมิ แรงดันสูง และแรงกระแทก เกณฑ์การแช่แข็งจะเหมือนกัน: 54 องศาพร้อมเครื่องหมายลบ ซึ่งไม่เลวสำหรับ 75W

เกรด API GL-4 และ GL-5 เหมาะสำหรับงานหนักที่ต้องการแรงดันสูงมาก สามารถเทลงในรถบรรทุกและรถยนต์ รถมินิบัส รถ SUV งานก่อสร้าง และเครื่องจักรกลการเกษตร มีรายการการอนุมัติจากผู้ผลิตระบบส่งกำลัง

รวมเกียร์ SYN FE

น้ำมันที่มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ดีจะถูกเทลงในเกียร์ที่รับภาระหนักและเพลาขับ ซึ่งก็คือในกรณีที่มีการวางโหลดจำนวนมากบนเกียร์ รักษาความหนืดในช่วงอุณหภูมิกว้าง ปกป้องและหล่อลื่นภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง เหมาะสำหรับเกียร์ไฮปอยด์และเพลาซิงโครไนซ์กับเกียร์ธรรมดา คุณสามารถเพิ่มช่วงเวลาในการเปลี่ยนได้ มีความคลาดเคลื่อนจากผู้ผลิตกล่องจำนวนหนึ่ง

LIQUI MOLY น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ TDL

ตามคลาส API GL-4, GL-5 ผลทดสอบดี บริโภคที่ -40 ตัวชี้วัดน้ำมันอื่นๆ บางตัวนั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ดังนั้นจึงไม่ได้เกิดขึ้นเป็นที่หนึ่ง

กึ่งสังเคราะห์ สามารถเทลงในกระปุกเกียร์แบบต่างๆ ได้ นอกจากนี้ยังมีต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ

ฉันพูด GF TOP

ใยสังเคราะห์เกาหลี คงความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำ แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่อุณหภูมิสูง ซึ่งหมายความว่าทนทานต่อการสึกหรอได้ดี ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ ด้วยน้ำมันนี้ กล่องทำงานอย่างเงียบ ๆ และราบรื่นมากแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น สามารถใช้ในเกียร์ธรรมดา เพลาขับ และชุดอุปกรณ์ที่ไม่มีข้อกำหนดของผู้ผลิตเพิ่มเติมสำหรับของเหลวที่ใช้ สูญเสียความลื่นไหลเพียง -45 องศา