กรรมและกำลังของมอเตอร์ไซค์

ความแข็งแกร่งคือความฝันที่เป็นจริงสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์หลาย ๆ คน การผลักประตูต้องห้ามอย่างง่ายดายเพื่อปลดปล่อยจินตนาการและกระเป๋าเงินของพวกเขา เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากมอเตอร์ไซค์ของพวกเขา นอกเหนือจาก 100 แรงม้าแล้ว รถจักรยานยนต์ยังสามารถกระตุ้น 150 แรงม้าได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องดัดแปลงมากเกินไป และเกิน 200 แรงม้าสำหรับสูตรขั้นสูงสุด เดี๋ยว ...

จำเป็นต้องมีการเน้นเบื้องต้นเล็กน้อย: ห้ามเปลี่ยนลักษณะของรถโดยเด็ดขาด.

กรมเหมืองแร่ออกใบรับรอง Homologation และการปรับเปลี่ยนใด ๆ ทำให้คุณผิดกฎหมาย (มาตรา R 322-8 ของรหัสจราจรทางบกซึ่งกำหนดให้คุณประกาศการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ) อันที่จริง หากข้อความตามตัวอักษร ความจริงที่ว่าประเภทยางเปลี่ยนไปจากประเภทที่สวมใส่ในเวลาที่อนุมัติจะทำให้จักรยานยนต์ไม่เหมาะสม! การปรับแต่งหากเกินสีของสีและสติ๊กเกอร์เปลี่ยนชิ้นส่วนเดิมให้อยู่ในหมวดเดียวกัน ขณะนี้มีความคลาดเคลื่อนบางอย่างในฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับบางประเทศในยุโรป (เช่น เยอรมนี) ที่ทำการปรับแต่ง อนุญาตให้เปลี่ยนยางได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ สิ่งเดียวที่หาได้ทั่วไปคือควันไอเสียและป้ายทะเบียนซึ่งมีขนาดเล็กเกินไป

ห้าม! แล้วไง?

ข้อเท็จจริงง่ายๆ ที่ว่ามอเตอร์ไซค์ 34 แรงม้าของคุณนั้นไร้การควบคุมโดยสิ้นเชิง สำหรับนักปั่นที่มีอายุต่ำกว่า 21 ปีสามารถซื้อตั๋วชั้น 5 เช่น 1500 ยูโร (มาตรา R 221-1 และ R 221-6 ของรหัสทางหลวง)

และเหนือสิ่งอื่นใด หากคุณประสบอุบัติเหตุ ประกันจะไม่คุ้มครองคุณอีกต่อไป แม้ว่าจะไม่ใช่ความผิดของคุณก็ตาม! อันที่จริงแล้ว บริษัท ประกันภัยถือว่าการประกาศเมื่อสมัครสัญญาไม่ใช่ของแท้เพราะคุณไม่ได้อ้างสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลง จากนั้นเขาก็สามารถบอกเลิกสัญญาได้เพียงฝ่ายเดียวและเก็บเบี้ยประกันภัยที่ชำระไว้

เกร็ดเล็กๆ น้อยๆ ของนักขี่มอเตอร์ไซค์เมื่อเร็วๆ นี้: รถยนต์ปฏิเสธลำดับความสำคัญของเขาในเมืองที่ความเร็วต่ำ ... อุบัติเหตุและรถจักรยานยนต์เหมาะสำหรับการพัง ... น่าเสียดายที่เธออาละวาด! ดังนั้นเขาจึงไม่เพียงต้องบอกลารถมอเตอร์ไซค์ของเขาและจ่ายเงินในกระเป๋าของตัวเองเพื่อซ่อมแซมรถที่เสียหายทั้งหมด (ไม่ คุณไม่ได้ฝันไป) แต่ในไม่ช้าเขาก็ไปขึ้นศาลในกล่องของผู้ต้องหาด้วย กล่าวโดยย่อ หากคุณควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ของคุณ รถจะถูกสงวนไว้สำหรับสนามแข่ง และคุณจะต้องขับมันบนรถพ่วง

นี่ไม่ใช่คำเตือนหน้าซื่อใจคด (มีเพียงคนที่ไร้ยางอายเท่านั้นที่อาจคิดอย่างนั้น) แต่เป็นการเตือนที่จริงจังมาก: ฉันไม่เห็นด้วยกับการมีเหงื่อออก

บทความนี้ไม่ใช่แนวทางในการปลดล็อค แต่เป็นคำอธิบายบางวิธีของวิธีการต่างๆ ที่สามารถใช้ได้ในกรณีของการใช้รถจักรยานยนต์แบบสงวนไว้และไม่ว่าในกรณีใด ๆ บนท้องถนน (สิ่งต้องห้ามและอันตราย, ดูด้านบน).

รถจักรยานยนต์คืออะไร?

รถจักรยานยนต์ที่รัดกุมนั้นเป็นไฮเปอร์สปอร์ตโดยไม่คำนึงถึงออฟเซ็ต เป็นผลให้เจ้าของรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ส่วนใหญ่ขอให้ตัวแทนจำหน่ายควบคุมรถในคราวเดียวหรืออย่างอื่น นอกจากจะถูกห้ามแล้วยังมีอันตรายเป็นพิเศษอีกด้วย (หมายเหตุ: ผู้ค้าเพิ่งถูกตัดสินว่ากระทำความผิดเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์อาละวาด). การสัมภาษณ์นักแข่งกรังปรีซ์ที่มักจะมีไฮเปอร์สปอร์ต "ในเมือง" เป็นคนแรกที่ยอมรับว่าพวกเขาไม่ได้ใช้ความสามารถของรถเพียงครึ่งเดียวบนถนนที่เปิดโล่ง ... ซึ่งพวกเขากำลังจำกัด หากพวกเขาล้มเหลวในการทำเช่นนี้ ก็ไม่มีนักขี่มอเตอร์ไซค์คนใดสามารถควบคุมศักยภาพของรถจักรยานยนต์ราคาต่ำได้ ... บ้ามาก ฉันไม่พูดถึงมันด้วยซ้ำ และหาก GSX-R 600 ของคุณไม่เพียงพอสำหรับคุณ ให้ซื้อ 750 หรือ 1000!

นอกจากไฮเปอร์สปอร์ตแล้ว ยังมีอีกหลายรุ่นที่ได้ประโยชน์จากแรงกระตุ้นเล็กๆ เช่น Suzuki Bandit หลังน่าจะเป็นรถจักรยานยนต์ของราชวงศ์ในรถจักรยานยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงทางกล เหตุผลง่ายๆ คือ นี่คือรถจักรยานยนต์ที่มีบล็อกเครื่องยนต์ที่ทนทานต่อการเจาะและสามารถทนต่อการดัดแปลงทางกลไกต่างๆ ได้ แล้วราคาพื้นฐานของมอเตอร์ไซค์ก็ต่ำเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ดังนั้นด้วยเงินเพียงเล็กน้อยจึงเป็นไปได้ที่จะทำให้เป็นรถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมด้วยกลไกซึ่งเหนือกว่ารุ่นดั้งเดิมที่มีพลังน้อยกว่า แต่ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมกันทั่วไป โจรไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงกลไกเท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงการเคลื่อนไหวของมัน (600 หรือ 1200)

The Numbers: พลังของรถจักรยานยนต์ Rampant คืออะไร?

บางคนจะฝันถึง ... Kawasaki ZX12R ที่ไร้การควบคุมสามารถชี้ไปที่ 198 แรงม้าบนม้านั่งกำลัง ... Suzuki Hayabusa มีจุดเริ่มต้นมากกว่า 300 กม. / ชม. (และถูก จำกัด ไว้) และทางม้าลายอย่างร่าเริง 210 กม. / ชม. ใน .. . 2! ... น่าสนใจ จุดประสงค์ของกระปุกเกียร์ 😉 และ Bandit 1200 คืออะไร? มันสนุกสำหรับนักคอมไพเลอร์บางคนที่จะเตรียมมันเพื่อดึงม้าเกือบ 200 ตัว ... ด้วยต้นทุนของวงจรขนาดใหญ่และการออกแบบกลไกใหม่ ...

โปรดทราบว่าส่วนหนึ่งของวงจรมีแนวโน้มที่จะตามการปรับปรุงที่ทำได้น้อยกว่าชิ้นส่วนกลไก ... แค่พูดถึง Hornet 900 ที่มีอยู่ในสต็อก ซึ่งสำหรับผู้ทดสอบบางคนไม่ติดตามแรงม้าของเครื่องยนต์ที่ระดับรอบ ... ในขณะที่เดิม อนุมัติและจำกัด!

อุปกรณ์

พื้นดิน

ควันไอเสีย

การดัดแปลงที่ง่ายและถูกที่สุดคือการเปลี่ยนก๊าซไอเสียและตัวกรองอากาศ สำหรับ Bandit 600 คุณจะได้แรงม้าระหว่าง 5 ถึง 8 แรงม้าโดยใช้ไกปืน Nikko หรือ Yoshimura สำหรับ Bandit 1200 การเปลี่ยนท่อไอเสียให้กำลัง 8 ถึง 15 แรงม้า Akrapovich ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ความสนใจ! การเปลี่ยนแปลงของก๊าซไอเสียมักจะมาพร้อมกับการปรับคาร์บูเพื่อให้ได้รับประโยชน์จากม้าเพิ่มเติม

ความสนใจ! ในกรณีของไฮเปอร์สปอร์ต การเปลี่ยนแปลงของก๊าซไอเสียอาจทำให้สูญเสียประสิทธิภาพการทำงาน ควันไอเสียของแท้ได้รับการศึกษามาอย่างดีโดยเฉพาะสำหรับรุ่นเหล่านี้ และหากมีแคลมป์ ก็จะดำเนินการกับชิ้นส่วนกลไกอื่นๆ

ในชุดการปรับเปลี่ยนอย่างง่าย คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ออกของกล่องได้ตลอดเวลา สำหรับเกียร์ที่มีฟันซี่เล็กๆ หนึ่งซี่ อาจมีอาการประหม่าอยู่ สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อกำลัง แต่เฉพาะเกียร์สุดท้าย: ประหม่ามากขึ้นที่ด้านล่างสำหรับความเร็วสูงสุดที่ต่ำกว่า

ชุดอุปกรณ์ Dynojet - ระยะที่ 1, 2 หรือ 3 - เป็นการปรับปรุงง่ายๆ ล่าสุดบางส่วน ความคิดเห็นจะถูกแบ่งออกที่นี่ เกนมีจริงแต่มีการปรับที่ดีเท่านั้นโดยเฉพาะที่ระดับคาร์บูเรชั่น และต้องทำการปรับเปลี่ยนบ่อยขึ้นและอย่างน้อยทุกๆ 3000 กิโลเมตร กล่าวโดยสรุป จักรยานจะเฉียบคมขึ้น

จัดทำโดย

รถจักรยานยนต์หลายคันสามารถกำจัดตัวเองได้อย่างง่ายดายด้วยการดัดแปลงง่ายๆ ไม่กี่อย่าง: ถอดกระปุกเกียร์ที่ใส่เข้าไปในท่อไอดี CBR 1100 XX แล้วสัตว์ร้ายก็ฟื้นกำลัง 164 แรงม้า สำหรับ Yamaha R1 และ R6 แคลมป์จะลดเหลือเพียงสต็อปพลาสติกที่อยู่ในคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งเพียงพอที่จะถอด: (เช่นกัน) เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพมาก

วิวัฒนาการ

การเปลี่ยนแปลงที่พบบ่อยที่สุดโดย Bandit คือเพลาลูกเบี้ยวที่ใช้รุ่น Bandit ดั้งเดิม: GSX-R สิ่งนี้แปลสำหรับ Bandit 600 โดยใช้เพลาลูกเบี้ยว GSX-R 750 89 และสำหรับ Bandit 1200 ที่ใช้เพลาลูกเบี้ยว GSX-R 1100 vintage 89 การดำเนินการใช้เวลา 2,5 ชั่วโมงแรงงานบวกราคาชิ้นส่วน: 390 € (2590 ฟรังก์). โจรจะได้รับม้าสิบและยี่สิบตัว ตามลำดับ ซึ่งจะเพิ่มเข้าไปในม้าที่ชนะโดยการเปลี่ยนสายเลือด ความสนใจ! การเพิ่มกำลังอยู่ที่นี่โดยแลกกับแรงบิดและการสิ้นเปลือง RPM ที่ต่ำ เนื่องจากมันเพิ่มความสนุกขึ้นอีกลิตรที่ดีกว่าเดิม! หมายเหตุด่วน: ฉันกำลังบอกว่าในกรณีนี้ กำไรเพิ่มขึ้น อันที่จริงเมื่อเตรียมเครื่องยนต์ความสำเร็จที่ทำได้โดยการดัดแปลงนี้หรือการดัดแปลงนั้นช่วยเสริมซึ่งกันและกัน ... และหากพวกเขาทำไม่ดีก็สามารถยกเลิกได้! ตัวอย่าง? ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่มี FRG จำนวนมากโดยไม่เพิ่มอัตราส่วนการอัด เพราะในกรณีนี้อัตราส่วนปริมาตรทางเรขาคณิตจะลดลง

จากนั้นสำหรับ Bandit 1200 สามารถเปลี่ยนฝาครอบตัวกรองอากาศขาเข้า 38 ถึง 50 ได้โดยใช้เรือน 1100 GSX-R 92 คาร์โบไฮเดรตสามารถเปลี่ยนได้ด้วยการขยับเข็มด้วยสปริงเกลอร์ที่เหมาะสม หลังจากการปรับเปลี่ยนทั้งหมดเหล่านี้: ไอเสีย, เพลาลูกเบี้ยว, ตัวถัง, คาร์บูเรเตอร์, Bandit 1200 สามารถแสดงกำลัง 127 แรงม้าบนม้านั่งกำลัง (แทนที่จะเป็น 100 แรงม้าดั้งเดิม)

อิเล็กทรอนิกส์

รถจักรยานยนต์จำนวนมากโดยเฉพาะผู้ที่ได้รับประโยชน์จากการฉีดจะกำจัดนางฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น Bandit 1200 เช่นเดียวกับ Inazuma ได้รับการคุ้มครองในส่วนที่สองและสามด้วยด้ายสีชมพูเล็กๆ เพื่อบรรเทาการยึดเกาะ ลวดนี้ทำหน้าที่ในการจุดระเบิดด้านหน้าและลดความสามารถในการหมุนของเครื่องยนต์ ดึงด้ายสีชมพูที่เป็นปัญหาออกแล้วคลิปจะหายไป ในทางปฏิบัติ หลังจากการทดสอบ คุณจำเป็นต้องรู้สิ่งนี้จริงๆ เพื่อนำไปใช้ ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะต้องกังวลเกี่ยวกับมันเพื่อปกป้องกลไก ไม่ต้องพูดถึง ด้ายสีชมพูนี้ ซึ่งไม่ได้เสียบปลั๊กจากไฟหลัก ลงไปที่พื้น ดังนั้นจึงควรวาง G-package ซึ่งเป็นกล่องอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กไว้ที่นี่ (ประมาณ 130 ยูโรหรือ 900 ฟรังก์) ซึ่งคงวงจรไฟฟ้าเดิมไว้ สำหรับฮายาบูสะนั้น การหนีบจะทำที่ท่อทางเข้าที่มีวงแหวนผูกติดอยู่กับลวดที่มีกล่องอิเล็กทรอนิกส์ สามารถพบม้าดั้งเดิมได้ 175 ตัว สำหรับ GSX-R 1000 ให้ยกเลิกการเลือกสายไฟ! ที่ระดับ Aprilia Falco ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนการตั้งค่าการฉีดล่วงหน้าด้วยสายไฟบางส่วนในกล่องอิเล็กทรอนิกส์

ชุด NOS: ปฏิกิริยาเคมี

ขวดเล็กทำให้คุณฝัน ... ไนโตรกลีเซอรีนในสัตว์ร้ายควรปล่อยให้คุณบินหนีไป ... พอ! NOS หรือที่เรียกว่าไนโตรเจนคือไนโตรเจนหรือที่เรียกว่าไนตรัสออกไซด์ องค์ประกอบทางเคมีนี้สลายตัวเป็นไนโตรเจนและออกซิเจนภายใต้อิทธิพลของความร้อนและการบีบอัด ไนโตรเจน? ออกซิเจน? คล้ายกับส่วนประกอบของอากาศ (คาร์บอนมอนอกไซด์น้อยกว่า) และนั่นคือทั้งหมด อันที่จริงมันเป็นปฏิกิริยาเคมีกับพลังงานเพื่อเพิ่มส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันเบนซิน ในเวลาเดียวกัน เราฉีด NOS เล็กน้อย (ซึ่งสลายตัวเป็นออกซิเจน) และเติมน้ำมันเบนซินอีกเล็กน้อย และเรามีส่วนผสมที่เข้มข้นและระเบิดได้มากกว่าสำหรับโรงสี ระบบนี้มีข้อดีที่สำคัญ: สามารถปรับให้เข้ากับรถจักรยานยนต์ใดๆ ได้อย่างง่ายดาย ต้องมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง และไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ ยกเว้นการใช้สปริงเกลอร์ที่ปรับเทียบล่วงหน้าใหม่ ซึ่งทั้งหมดนี้มีราคาต่ำกว่า 1500 ยูโร ฉันเห็นมันฝันอีกแล้ว ... แต่ระบบทำงานได้ดีที่สุดประมาณสิบวินาทีติดต่อกัน (นานขึ้นและเครื่องยนต์ก็ไม่รอด) ในทางกลับกัน ขวด NOS บรรจุพลังงานได้ 2 ถึง 3 นาที ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนเป็นประจำในราคาต่ำเพียง 25 ยูโร ดังนั้น ระบบนี้จึงจำกัดให้ใช้งานล้นหรือ "เรียกใช้"

ชุด MrTurbo

ฟังดูเหมือนเป็นเรื่องตลก แต่ถึงกระนั้น ... ชุด MrTurbo พร้อมให้ใช้งานออนไลน์และสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของโจรได้ถึง 160-250 แรงม้าในราคาเพียง 3795 ดอลลาร์ นี่แหละเทอร์โบของจริง!

แข่ง

การดัดแปลงทางกลไกยังสามารถผลักดันต่อไปได้: การเปลี่ยนลูกสูบ, การดัดแปลงฝาสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, การดัดแปลงการจุดระเบิด, ชุด NOS ... กรณีที่เลวร้ายที่สุดที่จะยืดมัน (เพื่อหลีกเลี่ยงการขี่ทุกครั้ง) การเปลี่ยนพวงมาลัยด้วยกำไลเพื่อทำให้ส่วนหน้าสว่างขึ้น , คาลิปเปอร์เบรก ... จากนั้นอันธพาล 1200 สามารถเลียม้า 200 ตัวด้วยเพลาข้อเหวี่ยง ... การแปลงเหล่านี้มีราคาแพงแน่นอนจากมุมมองทางการเงิน (นับ 10 ยูโร) แต่เหนือสิ่งอื่นใดกลไก: พวกเขาให้การรื้อทุก 000 กม. การแก้ไขจำนวนมากและการบริโภคเกินขนาดประมาณยี่สิบลิตร

ข้อสรุป

หากคุณเป็นช่างยนต์และสามารถจำกัดการใช้รถจักรยานยนต์ของคุณในสนามแข่งได้ Suzuki Bandit 1200 เป็นรากฐานที่ดีในการเตรียมตัว

หากคุณต้องการกำลังเพิ่มขณะขับขี่บนท้องถนน ให้เปลี่ยนมอเตอร์ไซค์... จะมีคนที่มีอำนาจตามต้องการเสมอโดยไม่ต้องเสี่ยงกับค่าเสียหายตลอดชีวิต เพราะบริษัทประกันจะต่อต้านคุณในกรณีที่ยังหันหลังให้กับคุณได้ 🙁

และถ้าคุณต้องการอ่านแง่มุมทางกฎหมายของการสลายตัว นี่ก็ออนไลน์ด้วย ...

หากคุณต้องการทำให้ตัวเองหวาดกลัวจริง ๆ แต่อย่างปลอดภัย และเหนือสิ่งอื่นใด เรียนรู้ที่จะเชี่ยวชาญในมอเตอร์ไซค์หรือมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมของคุณ หลักสูตรขี่ม้า (พร้อมบริการเช่าไฮเปอร์สปอร์ตทุกยี่ห้อ) ที่จะทำให้คุณสูบฉีดอะดรีนาลีนและติดสนามได้จริงๆ 🙂