สูตรรถตู้อิตาลี - Fiat 500L Trekking

ผู้ที่ชื่นชอบรถกังวลเล็กน้อยเกี่ยวกับแบรนด์ Fiat การพยายามขายรถอเมริกันให้กับผู้ซื้อชาวยุโรปภายใต้ธงชาติอิตาลีนั้นไม่ใช่ความคิดที่แปลกอย่างหนึ่งของ Fiat เราสามารถปิดตาของเราต่อการขาดชั่วคราวของผู้สืบทอด Punto หรือ Bravo แต่อย่าขาดความคิดสร้างสรรค์ในกรณีของการตั้งชื่อ

ข้อเสนอของ Fiat นั้นเต็มไปด้วย 500 และไม่มีข้อบ่งชี้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคตอันใกล้นี้ ผู้โจมตีกล่าวว่าในไม่ช้าเราจะเห็นอัญมณีเช่น Jeep 500 Wrangler หรือ 500 Cherokee ในรายการราคา ฉันเข้าใจว่าความสำเร็จของกลุ่ม Fiat ที่เล็กที่สุดอาจหลอกลวงผู้มีอำนาจตัดสินใจของอิตาลีว่ารุ่นอื่น ๆ จะได้รับประโยชน์จากมัน แต่เพื่อประโยชน์ของสวรรค์ 500 เกี่ยวข้องกับ 500L อย่างไร ค่อนข้างไม่มีอะไรมากไปกว่าซองจดหมายทางการตลาด ถึงกระนั้นการเรียก XNUMXL Multipla III จะสร้างสรรค์กว่า ทำไม

ท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์เหล่านี้มีหลายอย่างที่เหมือนกัน ไม่ว่าจะเป็นส่วน เป้าหมาย และรูปลักษณ์ที่คลุมเครือ ฉันเอาแต่บ่นแบบนี้เพราะฉันมีแรงจูงใจซ่อนเร้นอยู่ในนั้น ฉันไม่ค่อยได้ขับรถที่ไม่ผิด แน่นอนฉันละเว้นรูปลักษณ์เพราะมันเป็นญาติไม่ว่าใครจะชอบหรือไม่ก็ตาม อย่างแรกเลย ฉันตัดสินใจที่จะทรมาน Fiat ที่น่าสงสารเล็กน้อย แต่ขอเน้นที่ฮีโร่ของเรา

เฟียต 500L เทรคกิ้ง เป็นตัวแทนของกลุ่ม K นั่นคือ รถมินิแวนในเมือง สิ่งนี้อาจสร้างความสับสนเล็กน้อย เนื่องจากขนาด 4270/1800/1679 (ยาว/กว้าง/สูง มม.) และระยะฐานล้อ 2612 มม. เทียบได้กับรถยนต์อย่าง Renault Scenic รุ่นที่สองหรือ Seat Altea จริงๆ แล้ว 500L ดูเล็กกว่าในรูปมาก แต่พอเราเข้าไปจอดในลานจอดรถ กลับกลายเป็นว่าคันนี้เป็นรถครอบครัวขนาดใหญ่จริงๆ รูปทรงของชุดทดสอบของเราแสดงให้เห็นในทันทีว่าการใช้งานและพื้นที่สำหรับนักเดินทางเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนักออกแบบ

แม้ว่าสไตลิสต์จะพยายามทำให้รถไม่หวาดกลัวท้องถนน แต่ผลงานของพวกเขาก็ถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง อย่างไรก็ตาม ฉันจะโกหกถ้าฉันเขียนว่าฉันไม่ชื่นชมความหลากหลายของวัสดุที่ใช้และสีที่น่าสนใจที่คุณสามารถรวบรวมของคุณเองได้ เดินป่า 500 l. โครเมียม ฝาครอบกันชนหรือพลาสติกที่มีพื้นผิวและสีต่างกันสร้างความประทับใจ และโดยทั่วไปแล้ว จะไม่ให้ความรู้สึกเหมือนคนจีนราคาถูก ความสามารถในการทาสี Trekking ในสองสีช่วยเพิ่มความอ่อนเยาว์ให้กับตัวละคร - ตัวอย่างทดสอบที่ส่องประกายด้วยสารเคลือบเงาสีเขียว (Toscana) ที่สวยงามร่วมกับหลังคาสีขาวและกระจก

การขึ้นรถไม่ใช่เรื่องยาก เมื่อเปิดประตูบานใหญ่จริงๆ เราแทบจะยืนข้างในได้ เหลือบมองร้านทำผมอย่างรวดเร็ว และฉันรู้แล้วว่าเพื่อนร่วมงานกองบรรณาธิการสูงสองเมตรของฉันสามารถนั่งที่นี่ในหมวกและยังคงไม่ถึงหัวหน้า กระจกบังลมแบบแนวตั้งเกือบสร้างพื้นที่มากมายทั้งด้านหน้าของคนขับและผู้โดยสาร นี่เป็นรถสำหรับคนที่มีแขนยาวแน่นอน เพราะถึงแม้จะหยิบโทรศัพท์ติดกระจกหน้ารถหรือที่วางแก้ว ฉัน (สูง 175 ซม.) ก็ต้องเอนไปข้างหน้า ปริมาณพื้นที่ภายในนั้นน่าประหลาดใจมาก ดังนั้นฉันจึงไม่เข้าใจว่าทำไม Fiat พยายามย่อเบาะที่นั่งด้านหน้าให้สั้นที่สุด และตอนนี้เรามาถึงค่าลบสูงสุดแล้ว ในความคิดของฉัน เฟียต 500L เทรคกิ้ง - เบาะนั่งคู่หน้า. เบาะนั่งสั้น การรองรับด้านข้างไม่ดี และการเปลี่ยนที่เท้าแขนคนขับคือบาปใหญ่ที่สุดของพวกเขา แม้ว่าจะบอกว่า "อึดอัด" เกี่ยวกับพวกเขามากเกินไปเพราะปริมาณของการควบคุมค่อนข้างเพียงพอ แต่ตลอดเส้นทางจากวอร์ซอว์ถึงคราคูฟ ฉันสงสัยว่าการออกแบบที่นั่งที่ได้รับการปรับปรุงจะเปลี่ยนการรับรู้ของฉันเกี่ยวกับรถคันนี้ได้อย่างไร น่าแปลกที่เบาะหลังสูงกว่าและสบายกว่ามากเพราะรองรับสะโพกได้ดีกว่ามาก

การเลือกวัสดุสำหรับตกแต่งภายใน เฟียต 500L เทรคกิ้ง ทำให้เกิดความรู้สึกผสม ในแง่หนึ่งพวกเขาตกใจกับความแข็งดิบเช่นในกรณีของแดชบอร์ดหรือพวกมันก็แปลกเช่นกัน - ดูการเย็บแปลก ๆ บนพวงมาลัยที่มีรูปร่างไม่แน่นอน แต่ในทางกลับกัน ทุกอย่างดูดีและองค์ประกอบได้รับการคัดเลือกมาอย่างดีเพื่อไม่ให้เสียงรบกวนเรารบกวนขณะขับรถ

เมื่อพูดถึงเสียง Fiat ที่เราทดสอบใช้ระบบเสียงที่ลงนามด้วยโลโก้ที่ทันสมัย เสียง Beats. ประกอบด้วยลำโพง 6 ตัว ซับวูฟเฟอร์ และแอมพลิฟายเออร์ที่มีกำลังขับมากกว่าห้าร้อยวัตต์ มันฟังดูเป็นอย่างไร? Fiat 500L มุ่งเป้าไปที่ผู้ชมอายุน้อยที่มักฟังจังหวะที่ซับซ้อนน้อยกว่า ในระยะสั้นเสียงเข้ากันได้ดีกับเพลงเพื่อความบันเทิง ลำโพงให้เสียงที่ค่อนข้างฉ่ำซึ่งให้เสียงที่ดีกว่าระบบเครื่องเสียงรถยนต์มาตรฐาน แต่ไม่ใช่ระดับไฮเอนด์อย่างแน่นอน ความสุขทั้งหมดนี้คุ้มค่ากับ PLN 3000 หรือไม่? ฉันคิดว่าจำนวนเงินนี้สามารถใช้ได้หลายวิธี

เมื่อพูดถึงโซลูชั่นที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการใช้งาน เดินป่า 500 lฉันไม่มีอะไรจะบ่นมาก ที่วางแก้วน้ำอย่างดี 400 ช่อง ช่องใส่ของด้านหน้าผู้โดยสาร XNUMX ช่อง ตาข่ายและโต๊ะพับที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า รวมถึงกระเป๋าที่ประตู ทำให้สะดวกในการติดตั้งห้องโดยสารระหว่างการเดินทาง ท้ายรถที่มีความจุ XNUMX ลิตร ยังมาพร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย เช่น ตะขอหรืออวนการค้า สิ่งที่ฉันชอบมากที่สุดคือชั้นสองซึ่งช่วยเก็บสัมภาระของเราเพื่อที่ว่าเมื่อเรากำลังมองหาสิ่งของต่างๆ เราไม่ต้องทิ้งสิ่งของทั้งหมดของท้ายรถบนทางเท้า และทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณคานรับน้ำหนักซึ่งอยู่ใต้แนวชั้นวางที่แยกระดับของห้องเก็บสัมภาระ วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและใช้งานได้จริง

ภายใต้ประทุนของการทดสอบ เฟียต 500L เทรคกิ้ง หน่วยดีเซลปรากฏขึ้น MultiJet II ด้วยปริมาตร 1598 cm3 พัฒนา 105 แรงม้า (3750 รอบต่อนาที) และมีแรงบิด 320 นิวตันเมตร (1750 รอบต่อนาที) เครื่องยนต์ของ Fiat ได้รับการยกย่องอย่างสูงจากผู้ขับขี่ เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ที่ทันสมัยและทนทาน โดดเด่นด้วยความกระหายน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง เช่นเดียวกับหลอดทดลองของเรา ประสบการณ์การขับขี่นั้นน่าประหลาดใจมากเพราะว่าด้วยรถที่ใหญ่พอสมควรและนี่คือ 500 ลิตร (น้ำหนักประมาณ 1400 กิโลกรัม) ดูเหมือนว่า 105 แรงม้า - นี่ยังไม่พอ แต่นี่คือเซอร์ไพรส์ ความรู้สึกส่วนตัวในการขับขี่เหมือนกับว่าเครื่องยนต์มีกำลังอย่างน้อย 12 แรงม้า มากกว่า. ทั้งหมดนี้น่าจะมาจากการใช้เกียร์ธรรมดาที่เหมาะสมกับแรงบิดที่สูง น่าเสียดายที่ข้อมูลทางเทคนิคค่อนข้างทำให้ความกระตือรือร้นของฉันลดลง - XNUMX วินาทีถึง "ร้อย" เป็นผลลัพธ์โดยเฉลี่ย สำหรับเครื่องยนต์นั้น มันคุ้มค่าที่จะเสริมด้วยว่ามันค่อนข้างดังในที่จอดรถ และการวัดของเรายืนยันสิ่งนี้ ทำให้มั่นใจได้ว่าที่ความเร็วสูงเครื่องยนต์จะไม่ได้ยิน แต่ในห้องโดยสารนั้นเงียบ

ค่าการเผาไหม้ที่ประกาศโดยผู้ผลิตแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากที่ฉันบันทึกไว้ในระหว่างการทดสอบ การขับขี่แบบออฟโรดที่ราบรื่นจะกินน้ำมันดีเซลน้อยกว่า 5 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร (อ้างสิทธิ์ใน 4,1) เมืองที่อุดตันจะใช้เวลามากกว่า 6 ลิตรจากถัง ดังนั้น ประการแรก การเยี่ยมชมผู้จัดจำหน่ายจะไม่ทำลายกระเป๋าของเรา และประการที่สอง จะไม่บ่อยเกินไป เพราะถังขนาด 50 ลิตรจะช่วยให้เราสามารถไปได้ 1000 กม. อย่างปลอดภัย

การเดินทาง เฟียต 500L เทรคกิ้ง ให้ความสุขมากมาย ระบบกันสะเทือนแบบเรียบง่าย (McPherson struts ที่ด้านหน้า, torsion beam ที่ด้านหลัง) แต่ได้รับการตั้งค่าให้รวมการปิ๊กอัพที่เงียบและมีประสิทธิภาพเข้ากับความคล่องตัวที่ทำให้ผมรู้สึกมั่นใจเมื่อเข้าโค้ง ตำแหน่งที่นั่งสูง พื้นที่กว้างขวาง และรัศมีวงเลี้ยวแคบหมายความว่า 500L ยังทำงานได้ดีในเมือง ฉันชอบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบ Dualdrive มาก ซึ่งทำให้บังคับเลี้ยวในเลนแคบได้ง่ายขึ้นด้วยความเร็วต่ำ ระบบกันสะเทือนที่สูงขึ้นซึ่งเป็นคุณสมบัติของรุ่น Trekking จะมีประโยชน์หากเราอาศัยอยู่ในที่ที่ยังไม่มีแอสฟัลต์ อย่างไรก็ตาม ฉันไม่รู้ว่าระบบ Traction+ ลึกลับทำงานอะไร ทฤษฎีนี้คือ "ปรับปรุงการยึดเกาะของเพลาขับบนพื้นผิวที่มีแรงฉุดน้อย" น่าเสียดายที่หิมะละลายไปแล้ว และฉันไม่กล้าที่จะไป (และอาจจะฝัง) เข้าไปในพื้นที่ที่เป็นโคลน ในการใช้งานทุกวัน Fiat 500L Trekking สามารถเปิดและปิด Traction+ ได้ดี แม้จะขับเฉพาะด้านหน้า

Fiat กำลังขาย 500L Trekking ของปีที่แล้ว สิ่งนี้หมายความว่าสำหรับลูกค้า? สำหรับหลอดทดลองรุ่นพื้นฐาน เราจะต้องจ่าย PLN 85 ก่อนรับส่วนลด ซึ่งค่อนข้างมาก หลังจากส่วนลด ราคาลดลงเหลือ PLN 990 ดังนั้นเมื่อพิจารณาจากอุปกรณ์มากมายที่เราได้รับตอบแทน นี่เป็นราคาที่สมเหตุสมผล หากคุณชอบ Fiat 72L Trekking แต่ต้องการที่จะใช้จ่ายน้อยลง รุ่นที่ถูกที่สุดที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 990 500V 1,4KM ราคา PLN 16

รุ่น 500L เทรคกิ้ง ได้รับความเดือดร้อนเล็กน้อยจาก Fiat ชื่อของมันทำให้ขุ่นเคือง ดังนั้นผู้ซื้อจึงพิจารณาว่าเป็นรถยนต์ขนาดเล็กและมีราคาแพง เขายังไม่พอใจกับโวหารที่คล้ายคลึงกับน้องชายของเขา อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ของฉันกับรถคันนี้แสดงให้เห็นว่าความคุ้นเคยกับการเทรคกิ้ง 500L นั้นมีความใกล้ชิดมากกว่า ดังนั้น หากคุณกำลังมองหารถซิตี้คาร์ที่เหมาะกับการเดินทางไกล ในขณะที่ยังรองรับทั้งครอบครัวด้วยกระเป๋าเดินทาง ลอง Fiat 500L ดูสิ คุณจะไม่เสียใจเลย