การปรับระยะห่างวาล์วของรถจักรยานยนต์ของคุณ

วาล์วเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนกระจายทางกลของเครื่องยนต์ความร้อนของรถจักรยานยนต์ เป็นผู้ควบคุมการไหลของอากาศบริสุทธิ์และเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ตลอดจนการปล่อยอากาศหรือก๊าซที่เผาไหม้ผ่านช่องระบายอากาศ รับประกันการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ เนื่องจากเป็นผู้ที่แยกห้องเผาไหม้ออกจากช่องอากาศเข้าและไอเสีย

กล่าวอีกนัยหนึ่งคือผู้ที่รับประกันการปิดผนึกของห้องเผาไหม้ในระหว่างขั้นตอนการบีบอัดและการเผาไหม้ของอากาศบริสุทธิ์

ฉันจะปรับวาล์วบนรถจักรยานยนต์ของฉันได้อย่างไร? ทำไมต้องเช็คระยะห่างวาล์ว? ดูวิธีทำ การปรับระยะห่างวาล์วของรถจักรยานยนต์ของคุณ.

วาล์วมอเตอร์ไซค์ทำงานอย่างไร

เมื่อรถจักรยานยนต์เคลื่อนที่ วาล์วจะร้อนขึ้นจนถึงอุณหภูมิการเผาไหม้ที่สูงมาก (ประมาณ 800 ° C) ซึ่งทำให้ก้านวาล์วขยายและยาวขึ้น ที่เราเรียกกันว่า ระยะห่างวาล์วร้อน... หากปล่อยทิ้งไว้ตามที่เป็นอยู่ ห้องเผาไหม้จะไม่แน่นพอ ดังนั้นจะสูญเสียการบีบอัดและแคลอรีจากไอเสียลดลง ซึ่งจะนำไปสู่การสูญเสียพลังงาน

นี่คือเหตุผลที่จำเป็นต้องมีการเล่นเย็น สิ่งนี้ทำให้ ปิดวาล์วให้สนิทที่จะกลับมามีบทบาทในมาตรฐานต่อไป อย่างไรก็ตาม หากฟันเฟืองมากเกินไป ฝาครอบโยกจะปล่อยเสียงเสียดทานที่จะเพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เย็น ซึ่งจะช่วยเร่งการสึกหรอของวาล์วและอายุเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับสมดุลทั้งสองเกม (ร้อนและเย็น) เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง

หลักการปรับระยะห่างวาล์วของรถจักรยานยนต์ของคุณ

กล่าวโดยย่อ การปรับวาล์วเป็นเรื่องเกี่ยวกับการปรับระยะห่างวาล์ว ซึ่งไม่ทำงานเนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิระหว่างการใช้จักรยานสองล้อ มัน การบังคับปฏิบัติการที่ควรทำให้บ่อยที่สุด และนักบิดที่ดีทุกคนก็รู้เรื่องนี้ นอกจากนี้ เพื่อช่วยให้คุณได้ตลับลูกปืน นี่คือแนวทางในการปรับระยะห่างวาล์วในรถจักรยานยนต์

หมายเหตุ: การปรับระยะห่างวาล์วรถจักรยานยนต์ต้องใช้ทักษะทางกลบางอย่าง ดังนั้น หากคุณยังใหม่ต่อภาคสนามหรือไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับเรื่องนี้ ทางที่ดีควรรับบริการจากผู้เชี่ยวชาญเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้อุปกรณ์ของคุณเสียหาย

วัสดุที่จำเป็นในการปรับระยะห่างวาล์วรถจักรยานยนต์

ระยะห่างวาล์วรถจักรยานยนต์จะถูกปรับเสมอเมื่อเย็น เครื่องมือและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้: ประแจกระบอก ชุดตัวเว้นระยะ วงล้อ ประแจปลายเปิด ไขควง และสารเคลือบหลุมร่องฟัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเสร็จก่อนเริ่มงาน

ขั้นตอนที่ 1: ถอดชิ้นส่วนที่อยู่เหนือเครื่องยนต์

จำนวนชิ้นส่วนที่ถอดออกได้อาจแตกต่างกันไปในแต่ละรถจักรยานยนต์ ทุกอย่างระบุไว้ในคู่มือรถจักรยานยนต์ ซึ่งรวมถึง:

• La อานม้า ;
• Le อ่างเก็บน้ำ และทุกอย่างที่เข้ากับมัน: ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, สลักเกลียว, ก้านดึง, สายไฟก๊อกน้ำ;
• Leฝาครอบคันโยกวาล์วไอดีและไอเสียด้วยส่วนประกอบทั้งหมด: ท่อระบายอากาศ, สลักเกลียว, ฝาครอบหัวเทียน

ขั้นตอนที่ 2: จัดตำแหน่งเครื่องหมาย

แนวคิดในที่นี้คือหมุนเพลาข้อเหวี่ยงทวนเข็มนาฬิกา (ซ้าย) เพื่อไปจอดที่เป็นกลาง กล่าวอีกนัยหนึ่งมีความจำเป็นที่ ดัชนีอยู่ในแนวเดียวกับ T นี่คือจุดศูนย์กลางตายบนที่ลูกสูบอยู่ที่ด้านบนของจังหวะการอัด

ปฏิบัติตามเครื่องหมายหรือแนวทางสำหรับการปรับเฟืองลูกเบี้ยว โดยปกติควรหันออกด้านนอกและสัมผัสพื้นผิวหัวถัง หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อไปจนกว่าจะถึงตำแหน่งที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 3: การปรับระยะห่างวาล์ว

สำหรับขั้นตอนนี้ โปรดดูคู่มือสำหรับรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากระบุข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับระยะห่างที่เพียงพอสำหรับวาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย ในกรณีของวาล์วไอดี หลักการคือการสร้างปะเก็นชุดเล็กที่จุดตัดของแขนโยกและก้านวาล์ว หากไม่ปกติ (ไม่ถูกต้อง) ให้คลายน็อตล็อคเล็กน้อยแล้วปรับสกรูโยกเพื่อแก้ไขปัญหา

สำหรับวาล์วไอเสีย กระบวนการจะเหมือนกันมาก ยกเว้นการจัดตำแหน่งของเครื่องหมาย ที่จุดศูนย์กลางตายบน เกียร์ควรชี้เข้าด้านใน ไม่ใช่ออกด้านนอกเหมือนเมื่อก่อน

ขั้นตอนที่ 4: เปลี่ยนอวัยวะที่ถอดออกทั้งหมดและการบำรุงรักษาขั้นสุดท้าย

หลังจากปรับระยะห่างวาล์วรถจักรยานยนต์แล้ว ทุกอย่างจะต้องกลับเข้าที่ในลำดับการถอดกลับด้าน ระหว่างการประกอบ และถ้าคุณไม่เร่งรีบ คุณสามารถทำความสะอาดชิ้นส่วนและหล่อลื่นได้หากจำเป็น สิ่งนี้จะปรับปรุงประสิทธิภาพเท่านั้น อย่าลืมเคลือบช่องเจาะในหัวถังด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันเพื่อป้องกันการเสียดสีและการสึกหรอ