ซ่อมเครื่องยนต์ใน VAZ 2106

ยกเครื่องเครื่องยนต์คุ้มไหม?

เครื่องยนต์สำหรับ 2101-2107 ได้รับการพัฒนาโดยชาวอิตาลีในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ตั้งแต่นั้นมาการออกแบบก็ไม่เปลี่ยนแปลง เฉพาะในปี 2007 รุ่น 2107 เท่านั้นที่ติดตั้งหัวฉีด เครื่องยนต์นั้นเรียบง่ายมาก และหากคุณมีสมุดซ่อมพร้อมชุดเครื่องมือ คุณก็สามารถทำการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพได้สำเร็จ ต้นทุน "ทุน" แม้จะอยู่ภายใต้สภาวะการซ่อมที่เหมาะสม แต่ก็มีราคาไม่แพง

สำหรับทรัพยากร: ตามที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์ "วิ่ง" 120 กม. หลังจากนั้นบล็อกจะถูกคว้านตามขนาดการซ่อมแซมและอื่น ๆ อีก 000 ครั้งหลังจากนั้นสามารถทิ้งบล็อกได้ ด้วยชิ้นส่วนที่มีคุณภาพ การแก้ไขปัญหาที่เหมาะสม การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพและการประกอบอย่างมืออาชีพ เครื่องยนต์ของเราสามารถไปได้ 2-150 ตั้งแต่การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและวัสดุสิ้นเปลืองบางอย่าง

วิธีเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ในรุ่น "คลาสสิค" VAZ

โมเดล VAZ 2101, 2103-06 หรือ Niva ที่รู้จักใน CIS มักเรียกว่า "คลาสสิก" หน่วยกำลังของเครื่องจักรเหล่านี้ใช้คาร์บูเรเตอร์และในปัจจุบันนี้ล้าสมัยมาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีความชุก จึงมีผู้คนจำนวนมากที่ต้องการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้

ผลลัพธ์สามารถสะสมเครื่องยนต์ได้มากถึง 110-120 แรงม้า มีแม้กระทั่งตัวอย่างที่มีความจุประมาณ 150 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับคุณภาพและความลึกของการปรับปรุง) ในบทความนี้ เราจะมาดูวิธีเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ VAZ แบบคลาสสิกกัน

การเพิ่มปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ VAZ

ดังที่คุณทราบ พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดตัวหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์สันดาปภายในคือปริมาณงาน กำลังของมัน ความเร่งของหน่วย ฯลฯ ขึ้นอยู่กับปริมาณของมอเตอร์

การขับขี่รถยนต์ที่ทรงพลังจะสะดวกกว่า เนื่องจากการสำรองแรงบิดและกำลังทำให้คุณไม่สามารถ "หมุน" เครื่องยนต์ได้มากนัก เนื่องจากการยึดเกาะที่ยอมรับได้จะปรากฏที่ความเร็วต่ำ

เมื่อพูดถึงการเพิ่มปริมาณงาน มีสองวิธีหลัก:

วิธีการเหล่านี้ได้รับการฝึกฝนอย่างแข็งขันสำหรับการปรับแต่งเครื่องยนต์ AvtoVAZ แบบอนุกรมซึ่งอยู่ภายใต้ประทุนของรุ่นต่างๆ เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ "เพนนี" 2101 ตัวแรกที่มีกำลัง 60 แรงม้า หรือเครื่องยนต์ "ที่สิบเอ็ด" 21011 และหน่วยกำลัง VAZ 2103-06 ที่มีกำลัง 71-75 แรงม้า นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ 80 ลิตร 1,7 แรงม้าในรุ่น Niva และการดัดแปลงอื่น ๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่กล่าวถึงข้างต้น

ลองมาดูตัวอย่างเฉพาะกัน หากคุณมีเครื่องยนต์ VAZ 2101 คุณสามารถเจาะกระบอกสูบได้ถึง 79 มม. แล้วใส่ลูกสูบจากเครื่องยนต์ 21011 ปริมาตรการทำงานจะอยู่ที่ 1294 ซม. 3 ในการเพิ่มจังหวะลูกสูบ คุณต้องมีเพลาข้อเหวี่ยง 2103 เพื่อให้ระยะชักมีขนาด 80 มม. จากนั้นคุณจะต้องซื้อขาจานสั้น (7 มม.) เป็นผลให้ปริมาตรจะอยู่ที่ 1452 cm3

เห็นได้ชัดว่าหากคุณเจาะกระบอกสูบพร้อมกันและเพิ่มจังหวะลูกสูบ คุณจะได้ปริมาตรการทำงาน "เพนนี" ซึ่งจะเท่ากับ 1569 ซม. 3 โปรดทราบว่าการทำงานที่คล้ายคลึงกันจะดำเนินการกับมอเตอร์อื่นๆ ในรุ่น "คลาสสิก"

สิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงด้วยคือหลังจากติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงแบบต่างๆ และเพิ่มจังหวะลูกสูบ อัตราส่วนการอัดจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูงกว่า คุณอาจต้องปรับอัตราส่วนการอัดเพิ่มเติม สิ่งสำคัญคือต้องเลือกลูกสูบที่สั้นลง ก้านสูบ ฯลฯ ที่เหมาะสม

นอกจากนี้เรายังเสริมว่าวิธีที่ง่ายที่สุดและถูกที่สุดถือได้ว่าเป็นสว่านสำหรับซ่อมลูกสูบ อย่างไรก็ตาม แม้ว่าบล็อกจะถูกเจาะจนถึงขนาดการซ่อมแซมล่าสุด ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นไม่เกิน 30 "ลูกบาศก์" กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณไม่ควรนับพลังที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในกรณีนี้

การดัดแปลงเครื่องยนต์อื่นๆ: ไอดีและไอเสีย

หากเราคำนึงถึงคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญแล้วเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถเร่งความเร็วได้เราไม่ควรพยายามเพิ่มปริมาตรเกินกว่า 1,6 ลิตร การเพิ่มระดับเสียงเหนือค่านี้จะหมายความว่ามอเตอร์ "หนักกว่า" และหมุนด้วยความเข้มน้อยลง

ขั้นตอนต่อไปคือการอัพเกรดช่องไอเสียและวาล์ว ช่องได้รับการขัดเงาและสามารถเปลี่ยนวาล์วได้ ตัวอย่างเช่น มีการเลือกตัวเลือกที่เหมาะสม (เป็นไปได้จากรถยนต์ต่างประเทศ) หลังจากนั้นก้านวาล์วจะถูกประมวลผลเพื่อให้พอดีกับขนาดของเครื่องยนต์ VAZ

ในแบบคู่ขนาน แผ่นวาล์วต้องได้รับการประมวลผลด้วย สิ่งสำคัญคือต้องปรับวาล์วทั้งหมดตามน้ำหนัก แยกเป็นมูลค่าการกล่าวถึงปัญหาของการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดีตั้งแต่ล่างขึ้นบนและที่ความเร็วสูง ควรเลือกเพลาลูกเบี้ยวที่ให้การยกวาล์วสูง ในแบบคู่ขนาน จำเป็นต้องใช้เกียร์แยกเพื่อปรับจังหวะเวลาวาล์ว

สิ่งที่ต้องทำก่อนถอดมอเตอร์

ดังนั้น คุณต้องปิดการใช้งานสิ่งที่แนบมาทั้งหมด ถอดแบตเตอรี่ ถอดตัวกรองอากาศ และคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นถ่ายของเหลวทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ หากไม่สามารถเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวได้จะต้องเทลงในภาชนะที่มีปริมาตรประมาณ 10 ลิตร ห้ามใช้น้ำมันเครื่องหลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ เทสดดีกว่า อย่างไรก็ตาม งานเตรียมการส่วนใหญ่จะเหมือนกันไม่ว่ารถยนต์ VAZ 2106 จะทำการซ่อมแซมแบบใด คุณซ่อมเครื่องยนต์หรือถอดกระปุกเกียร์ ความแตกต่างอยู่ในความแตกต่าง ตัวอย่างเช่น เมื่อแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ไม่จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัว

รถได้รับการติดตั้งอย่างเท่าเทียมกันที่สุดต้องวางกันชนพิเศษไว้ใต้ล้อหลัง ซึ่งจะทำให้รถไม่กลิ้ง หากจำเป็น คุณสามารถถอดฮูดออกจากบานพับได้ สิ่งนี้จะทำให้คุณมีพื้นที่ทำงานมากขึ้น พยายามถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ส่วนประกอบและส่วนประกอบเสียหาย จำไว้ว่าทุกส่วนที่หักคือความเสียหายต่อกระเป๋าของคุณ และค่าซ่อมเครื่องยนต์เองก็เสียเงินแม้จะไม่มีต้นทุนเหล่านี้ก็ตาม

ยกเครื่องเครื่องยนต์ VAZ 2106

การถอดเครื่องยนต์ VAZ 2106

ในการถอดประกอบเครื่องยนต์ คุณจะต้องใช้เครื่องกว้านพร้อมสายเคเบิล นอกจากนี้หลังต้องทนต่อมวลอย่างน้อย 150 กก. ก่อนเริ่มงาน คุณจะต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ออก หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะถูกลบออกจากรถอย่างสมบูรณ์ คุณต้องลบไฟล์แนบทั้งหมดด้วย ต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ พัดลม ท่อไอเสีย สายไฟทั้งหมดออก เมื่อทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ VAZ 2106 ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องถอดทุกสิ่งที่แนบมาออก ดังนั้นคุณจะสะสมสิ่งของได้มากมาย และมีประโยชน์ในขณะขับรถ

จากนั้นคุณต้องติดตั้งแจ็คใต้มอเตอร์ วางคานประตูด้านบน แขวนมอเตอร์บนสายไฟ หลังจากติดตั้งมอเตอร์แล้วก็สามารถถอดออกจากกระปุกเกียร์ได้ ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวน็อตทั้งสี่ตัวด้วยปุ่ม 19 และอย่าลืมคลายเกลียววงเล็บออกจากหมอนที่ติดตั้งมอเตอร์ คุณจะต้องใช้เครื่องกว้านเพื่อดึงเครื่องยนต์ออกจากช่องเครื่องยนต์ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณจะสามารถรับมือกับงานที่ยากลำบากนี้ได้ด้วยตัวเอง แต่ถ้ามีโอกาสที่จะใช้ความช่วยเหลือจากพันธมิตรก็อย่าปฏิเสธ แม้ว่าเขาจะไม่มีความชำนาญด้านเทคโนโลยี แต่อย่างน้อยเขาก็จะมอบกุญแจและทำงานด้านกายภาพ ในกรณีร้ายแรง ให้ชงชาหรือกาแฟ

การถอดประกอบเครื่องยนต์ VAZ 2106

ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์ของคุณพัง คุณก็สามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้อย่างสมบูรณ์ ห้ามวางเครื่องยนต์บนพื้นผิวแข็ง ทางที่ดีควรใช้ยางเก่าเป็นตัวรองรับ ถอดชิ้นส่วนทั้งหมดที่ขัดขวางการถอดประกอบ จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบหัวถัง พยายามงอน็อต, แหวน, สลักเกลียวทั้งหมดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้สูญเสียในภายหลัง ในอนาคต หัวหน้าของเครื่องยนต์ VAZ 2106 จะได้รับการซ่อมแซม คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับขั้นตอนนี้ในภายหลัง

ถอดฝาครอบไทม์มิ่งโดยคลายเกลียวน็อตยึด จากนั้นถอดท่อร่วมไอดีและไอเสีย ตอนนี้ได้เวลาถอดหัวถังแล้ว โปรดทราบว่าเมื่อถอดประกอบเครื่องยนต์ ไม่จำเป็นต้องใช้ประแจแรงบิด จะมีความจำเป็นในการติดตั้งเครื่องยนต์ คุณมีการตรวจสอบลูกสูบ ให้ความสนใจกับปริมาณคาร์บอนสะสม สภาพของกระบอกสูบ

จำเป็นต้องเจาะกระบอกสูบหรือไม่?

หากเครื่องยนต์ของคุณสูญเสียกำลังอัดไปโดยสิ้นเชิง คุณต้องเจาะกระบอกสูบ มีหลายกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากมีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ VAZ 2106 ครั้งล่าสุด จากนั้นจึงนำปลอกหุ้มออก มีการติดตั้งซับในใหม่บนบล็อกเครื่องยนต์ งานนี้ต้องใช้ทักษะระดับมืออาชีพ คุณจะไม่ทำงานคนเดียว หากคุณกำลังเจาะบล็อก คุณมีทางเลือกสองทาง: คุณสามารถใช้น้ำยาขัดเงาหรือทาสีแขนเสื้อได้

คุณสามารถโต้แย้งได้มากมายเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของการเจาะแต่ละประเภท แต่ควรเลือกไว้หน้ากระจกจะดีกว่า เหตุผลก็คือวานิชเสื่อมสภาพตามกาลเวลา นอกจากนี้ยังทำลายแหวนลูกสูบและนี่คือสาเหตุของการสูญเสียกำลังอัดในเครื่องยนต์ก่อนเวลาอันควร ผลลัพธ์: คุณได้รูในกระจก แต่ในราคาที่สูงกว่า

จะทำอย่างไรเมื่อซ่อมเครื่องยนต์

หากคุณวางแผนที่จะซ่อมเครื่องยนต์ใน VAZ 2106 ด้วยมือของคุณเองโดยไม่มีการรบกวนจากภายนอก คุณจะไม่เบื่อ เหตุผลก็คือต้องดำเนินการตามขั้นตอนนี้กับอุปกรณ์พิเศษ นอกจากนี้ผู้ที่ทำสิ่งนี้จะต้องมีทักษะที่จำเป็นทั้งหมด หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนแหวนหรือลูกสูบเพียงอย่างเดียว ปริมาณงานจะลดลง จำเป็นต้องซื้อชุดลูกสูบ, แหวน, นิ้ว, ขอแนะนำให้เปลี่ยนตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบ

นอกจากนี้ จำเป็นต้องยืดวาล์วในฝาสูบให้ตรง ขอแนะนำให้เปลี่ยนไกด์วาล์ว ซีล ดังนั้นต้องซื้อล่วงหน้า นอกจากนี้ คุณควรมีเครื่องมือที่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สว่านไฟฟ้าหรือสว่านมือ ควรมีฟังก์ชันผกผันด้วย คุณจะต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง โช้คอัพ และปะเก็นทั้งหมด

วิธีจูนเครื่องยนต์

ในการปรับปรุงเครื่องยนต์ VAZ 2106 คุณจะต้องแบ่งเบาโหนดทั้งหมด กล่าวคือ:

นอกจากนี้ ยังต้องปรับปรุงระบบหล่อเย็นและหล่อลื่นด้วย สำหรับลูกสูบ คุณต้องขัดพื้นผิวด้านในของกระโปรง งานนี้ควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับเครื่องกลึงที่ดี อย่าลืมว่าคุณภาพของงานที่ทำขึ้นอยู่กับลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ในอนาคต สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงและมู่เล่ จะต้องอยู่กึ่งกลางเพิ่มเติมหลังจากขนถ่าย ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องเจาะรูเพื่อให้โหนดเหล่านี้มีจุดศูนย์ถ่วงเท่ากัน

การถอดประกอบเครื่องยนต์ VAZ 2106

ช่วงเวลาที่รอคอยมานานสำหรับฉันมาถึงแล้ว: งานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ได้เริ่มขึ้นแล้ว เครื่องยนต์ต้องการการซ่อมแซมมานานแล้วเพราะไม่มีร่องรอย ปัญหา:

• ปริมาณการใช้น้ำมัน (ไม่สูบบุหรี่ แต่ "กิน" ดี บินเข้าช่องระบายอากาศ)
• Sapunil (เพิ่มในการส่งออกของก๊าซเหวี่ยง)
• ลดการบีบอัด (ตามการวัดล่าสุด - ต่ำกว่า 11)
• เสียการทรงตัว (ขึ้นเนิน มีผู้โดยสาร 2 คน เปลี่ยนเป็นช่วงล่าง)
• การปรับวาล์วไม่ดี คงที่ "hum
• เคาะเป็นระยะ "ไปทางซ้าย" ในเครื่องยนต์รอบเดินเบา
• เพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (สูงสุด 15 ลิตรในฤดูร้อนในเมือง)

+ ปัญหาอื่นๆ อีกเพียบ เช่น น้ำมันเครื่องรั่ว ประเก็นฝาสูบอ่อน ฯลฯ พูดง่ายๆ ก็คือ เครื่องยนต์ ผมสตาร์ทมัน ตามคำแนะนำของเพื่อนร่วมงานจากที่ทำงาน ฉันพบช่างกลึงที่จะทำงานหลัก - เจาะ เจียร ตั้งค่าและประกอบ ShPG หัวถังก็จะถูกยกเครื่องเช่นกัน เขาแบกรับงานประกอบ ถอดประกอบ ซักล้าง โรงจอดรถและหลุมเตรียมไว้แล้ว และสิ่งต่างๆ ก็เคลื่อนไปข้างหน้า มีการตัดสินใจที่จะถอดแยกชิ้นส่วนและทิ้งทุกอย่างโดยเริ่มจากเครื่องยนต์จนถึงระดับสูงสุดเพื่อให้เหลือเพียงบล็อกพร้อมกับผู้ช่วย

ฉันเริ่มจัดวาง.. และปัญหาใหญ่อย่างแรกที่ฉันมี: โบลต์หัวอยู่ข้างในและฉันก็ดึงขอบออกได้ (ที่หัวและวงล้อของ FORCE ยึดไว้) ฉันมีสลักเกลียวที่ "12" กับแหวนรอง ตัวเลือกที่โชคร้ายที่สุดอย่างที่พวกเขาพูดในภายหลัง ฉันต้องเจาะกระบวนการที่น่าเบื่อและนานเพราะกลัวที่จะทำให้หัวเสียหายมาก

ฉันทำยุ่งกับหัวอย่างสมบูรณ์ชิปก็บินไปที่วาล์ว อิหม่ามช่วย

หลังจากทรมานมาก - ชัยชนะ จริงอยู่ไม่มีโกษะโชคเล็ก ๆ

อยู่ระหว่างการถอดประกอบ

หลังจากถอดและคลายเกลียว "ส่วนเกิน" ทั้งหมดแล้วเพื่อนของฉันและฉันแทบจะถอดบล็อกพร้อมลูกสูบออกจากห้องเครื่องโดยถือจากทั้งสองด้านโดยไม่ยาก ฉันไม่ต้องคลายเกลียวและย้ายกระปุกเกียร์ ฉันแค่ยกขึ้นเพื่อไม่ให้ตก

การถอดประกอบเพิ่มเติมตามมาและ "การทำให้กระบวนการง่ายขึ้น" ในแง่ของสิ่งที่แนบมาถูกสร้างขึ้นเพื่อความสะดวกของช่างกลึง

การถอดกระทะน้ำมันเผยให้เห็นเขม่าน้ำมันหนักและหน้าจอปั๊มน้ำมันอุดตัน สารเคลือบหลุมร่องฟัน และเศษอื่นๆ

หลังจากการถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด ฉันล้างบล็อกและหัวสักสองสามชั่วโมง งานนี้ต้องใช้น้ำมัน PROFOAMA 1000 และ AI-92 ในปริมาณที่เหมาะสม

เป็นผลให้บล็อกที่เสร็จแล้วและการประกอบส่วนหัวจะถูกส่งไปยังช่างกลึง แต่สำหรับครั้งต่อไปในส่วนที่สอง

การตรวจสอบและแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ VAZ 2106

ฉันจะบอกคุณสั้นๆ เกี่ยวกับข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการยกเครื่องเครื่องยนต์ของรถของฉัน ซึ่งขณะนี้อยู่ในกระบวนการ

ดังนั้นเครื่องยนต์ (บล็อกที่มี ShPG) ถูกดึงออก ถอดประกอบและล้างให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เช่นเดียวกับที่ฝาสูบ

นอกจากนี้บล็อกและฝาสูบยังถูกส่งมอบให้กับช่างกลึงซึ่งในความเป็นจริงจะให้บริการงานกลึงที่ซับซ้อนและงานด้านเทคนิคทั้งหมด

เมื่อส่งมอบฮาร์ดแวร์ มีขั้นตอนการตรวจสอบและแยกแยะโดยครู

นี่คือสิ่งที่ปรากฎ:

• ลูกสูบในบล็อก 06 ของฉันคือ "ห้าล้อ" (มีรอยบากสำหรับวาล์ว) และที่แย่ที่สุดคือนี่คือการซ่อมแซมครั้งสุดท้าย: 79,8 มม. บล็อกเหล่านั้นทั้งการเปลี่ยนแปลงหรือมังงะ ตัวเลือกที่น่าเบื่อสำหรับ 82 และ "การบังคับ" อื่น ๆ ไม่เหมาะกับฉัน
  
  ดังนั้นจึงตัดสินใจ - ในแขนเสื้อ ลูกสูบจะถูกวางในลักษณะเดียวกับที่ 05, 79mm.
  
  กระจกในกระบอกสูบที่ไม่มีการทำงานที่มองเห็นได้และวงรี - ขึ้นอยู่กับความสามารถของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน
• เพลาข้อเหวี่ยงมีค่ารันเอาท์ตามแนวแกนเหนือพิกัดความเผื่อ
  
  ดังนั้นจึงมีการวางแนวที่ไม่ถูกต้องบางส่วนของแท่งเชื่อมต่อและลูกสูบกับพวกเขาซึ่งเกี่ยวข้องกับการสึกหรอที่มองเห็นได้ของวัสดุบุผิว "ที่ขอบ" และ "รูปแบบ" ที่เป็นลักษณะเฉพาะของการแทรกซึมของก๊าซไปตามลูกสูบไปทางด้านข้าง สภาพทั่วไปของแขนเสื้อเป็นที่น่าพอใจไม่มีรอยแตกตามยาว เม็ดมีดมีขนาด 0,50 แล้วทุกที่
• นอกจากนี้ยังพบว่ามีการทำงานอยู่ในคอของ HF (เห็นได้ชัดว่าเป็นผลมาจากการดำเนินการที่ "ถูกต้อง" โดยเจ้าของคนก่อน)

ผลลัพธ์ของ HF คือการบดของสารเคลือบน้อยกว่า 0,75

• ฝาสูบ. นอกจากนี้ยังระบุปัญหาร้ายแรงหลายประการ คราบน้ำมันจำนวนมาก (อาจเกิดขึ้นระหว่างการสึกหรอของซีลก้านวาล์วและความเหนื่อยหน่ายของน้ำมัน) นอกจากนี้ บางส่วนของวาล์วบางส่วนยังมีระนาบเฉียงที่เผาไหม้ออก
  
  ก้านวาล์วและรางวาล์วอยู่ภายในพิกัดความเผื่อ ไม่มีฟันเฟือง

จำนวนแขนโยกและเพลาลูกเบี้ยวที่มองเห็นได้ แต่ไม่สำคัญ

เป็นไปได้มากว่าทั้งหมดนี้จะเปลี่ยนไปและเพลาลูกเบี้ยวจาก 213 Niva จะได้รับการติดตั้งเนื่องจากกว้างขึ้น

จะทำการติดตั้งวาล์วใหม่ มีดโกนน้ำมัน

เราตัดรัดสำหรับลบมุมสามมุม ทั้งหมดด้วยมือของพวกเขาเอง

Vepr จะถูกปรับใช้ด้วย คุณได้รับอนุญาต

ปั้มน้ำมันเป็นของใหม่ เผื่อว่าระนาบโรงสีขัดมัน

หัวกระบอกสูบและระนาบบล็อกจะถูกขัดด้วย

อะไรทำนองนั้น รีวิวใหญ่ รีวิวใหญ่

ตอนนี้ผมรอข่าวและการปรับจากช่างกลึง

ชิ้นส่วนอะไหล่และการประกอบเครื่องยนต์

หลังจากนั้นครู่หนึ่ง (หรือมากกว่าหนึ่งสัปดาห์) อาจารย์เทิร์นเนอร์ก็โทรหาฉันและบอกว่าทุกอย่างพร้อมแล้ว ฉันเอาเหล็กของฉันไปหมดแล้ว การประกอบบล็อกกระบอก SHPG เสร็จสมบูรณ์:

ฉันขอเตือนคุณว่าบล็อกนั้นถูกเจาะและมีแขนและได้รับการฝึกฝนด้วย

มีการจัดหากลุ่มลูกสูบ: "Motordetal" 2105, 79 มม. นั่นคือขนาดโรงงาน

เพลาข้อเหวี่ยงมาจาก Niva 213 มือสองแต่อยู่ในสภาพดีเยี่ยม: คอทั้งหมดขัดเพื่อซ่อมแซม 0,75

HF เก่าของฉันถูกทุบตีอย่างหนักและจำเป็นต้องได้รับการขัดเกลา แต่เวลาสำหรับสิ่งนี้ (ไม่เกิน 5 วัน) ไม่เหมาะกับฉัน วันหยุดสิ้นสุดลง .. และงานของฉันโดยไม่มีรถก็ไม่ทำงาน

ดังนั้นอาจารย์จึงเสนอ HF นี้ให้ฉันจากทุ่งนาเพื่อแลกกับของฉัน ฉันตกลง

ข้อดีของ "เข่า" นี้คือความสมดุลที่ดีขึ้นด้วย 8 ถ่วง (เทียบกับ 6 - ใน 2103-shnogo KV ก่อนหน้าของฉัน)

นอกจากนี้ สำหรับการป้องกัน (และเพื่อให้ทุกอย่าง "ในทันที") PromVal ("Vepr", "Piglet") ได้รับการแก้ไขแล้ว บูชใหม่ถูกรีดออก Vepr ถูกปรับโดยการเจียร

ถัดไปคือหัว:

ฝาสูบได้รับการซ่อมแซมเช่นกัน: วาล์วใหม่, ตัวยึดถูกตัด + ขัดเงาเป็น "แมลง" นอกจากนี้ยังมีซีลก้านวาล์วใหม่ (ซีลวาล์ว) - Corteco

หัวกระบอกสูบเช่นเดียวกับบล็อกนั้นได้รับการขัดเงาเป็นเวลา "หลายร้อย"

ปั้มน้ำมันขัดเงา ขัดเงา เฉพาะโรงสีจากโรงงาน ผู้เชี่ยวชาญกำหนดสิ่งนี้โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพของปั๊มและเพิ่มแรงดันที่สร้างขึ้น ใช้คำพูดของฉันสำหรับมัน :-)

นอกจากนี้ยังมีการซื้อ "เห็ด" ใหม่

เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวของฉันไม่มั่นใจในสภาพของมัน จึงตัดสินใจเปลี่ยน! ฉันซื้อการจัดจำหน่าย Niva 213 แบบเดียวกันซึ่งเป็นรุ่นที่เหมาะสมที่สุดและได้รับการแนะนำในแง่ของการทำให้เครื่องยนต์ "ฐาน" สมบูรณ์

หกเหลี่ยมสองอัน: เครื่องหมาย 213

ที่แนบมาเป็นชุดชิงช้าพร้อมทหารจากค่าย 214

เพื่อที่จะปรับและประกอบกลไกการจับเวลาอย่างถูกต้อง ฉันซื้อเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแบบปรับได้ (split

ดูเหมือนผู้ผลิต Samara แต่ภายนอกดูเหมือน "สหกรณ์"

เริ่มต้นการประกอบ

กับเพื่อนที่ชำนาญและเกือบจะง่ายพอ ๆ กับการถ่ายทำแล้วติดบล็อกให้เข้าที่:

จากนั้นเขาก็ดึง "หัว" ออกแล้วยืดทุกอย่างตามคู่มือด้วยประแจแรงบิด:

สวิงเข้าที่

การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวก็ไม่มีปัญหา ฉันวัดเครื่องหมายทั้งหมดปล่อย "ทหาร" ออกจากแขนโยกใส่เกียร์ "แยก"

หลังจากประกอบแล้ว ฉันปรับวาล์ว "แบบเก่า" โดยใช้โพรบ 0,15 ที่ซื้อมาจากผู้เชี่ยวชาญ ฉันทำทุกอย่างเป็นครั้งแรก ยูซัล "มูร์ซิลก้า"

อย่าอายที่จะใช้เฟืองใหม่สำหรับเพลาขับ... ฉันมีเฟืองไทม์มิ่งใหม่.. หายสนิทแล้ว เปลี่ยนเมื่อไม่นานมานี้ในหน้าของ BZ มีรายการที่เกี่ยวข้อง

เมื่อใกล้ถึงเที่ยงคืน เครื่องยนต์ก็ถูกประกอบขึ้น และห้องเครื่องก็ดูเรียบร้อยมากขึ้นหรือน้อยลง:

เติมของเหลวทั้งหมด: สารป้องกันการแข็งตัว, น้ำมัน ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่มีหัวเทียนพร้อมสตาร์ทจนกว่าไฟแรงดันน้ำมันเครื่องจะดับ ... จากนั้นฉันก็ขันหัวเทียนใส่ไฟที่ตา ... ฉันเปิดเครื่องทุกอย่างทำงานได้! ทำการเจียรหลักหลายครั้งโดยเปิดและปิดที่อุณหภูมิหนึ่ง

มอเตอร์นั้นอุ่นมากเป็นเวลาหนึ่งหรือสองนาที .. และแล้ว 90 พัดลมของมอเตอร์ปิดทันทีและกลับบ้าน 5 กม. แรกนั้นยากที่สุด

ในตอนเช้าทุกอย่างดีขึ้นมาก ฉันไปที่คาร์บูเรเตอร์ทันทีปรับ XX, CO ... UOZ ในไฟแฟลชทำงานได้เกือบสมบูรณ์แบบ

ถึงวันที่ 14 พฤศจิกายน วิ่งไปแล้ว 500 กม. ฉันวิ่งด้วยความเร็วเต็มที่ ... ฉันเดินทางมากเพื่อทำงาน น้ำมันและน้ำหล่อเย็นเป็นเรื่องปกติวันแรกผ่านไปทีละน้อย .. เห็นได้ชัดว่ารอยแตกเต็มไปหมด ตอนนี้เป็นเรื่องปกติ น้ำมันมีสีเข้มขึ้นเล็กน้อย

จากผลบวกที่สังเกตเห็นได้ทันที:

• การทำงานของมอเตอร์ที่ราบรื่นและน่าพอใจ การซิงโครไนซ์แบบเงียบ
• ยึดเกาะได้ดีโดยเฉพาะที่พื้นรองเท้า (เทียบกับ DO)
• ไดนามิกที่ดี (แม้ว่าฉันจะยังไม่หมุนมากกว่า 2 - 2,5 พัน)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 11-12l. (และเขากำลังวิ่งหนี)

แรงดัน "ร้อน" ที่ 1,5 - 2 รอบต่อนาทีนั้นน่าพอใจเป็นพิเศษ

ก่อนหน้านี้ไม่ได้

ฉันหวังว่าการยิงจะผ่านไปด้วยดีไม่มีเซอร์ไพรส์.. และตัวเลขเหล่านี้จะดีขึ้นไปอีก

ระหว่างนี้ทุกคนก็สุขใจ) ข้าพเจ้าก็ขี่ต่อไปชื่นชมยินดี)

ประมาณการการยกเครื่องเครื่องยนต์ VAZ 2106 และอะไหล่ที่ใช้แล้ว

ฉันขอเตือนคุณว่ารถถูกนำตัวเข้าซ่อมหลังวันที่ 20 ตุลาคม และออกเดินทางในวันที่ 4 พฤศจิกายนด้วย "หัวใจที่ต่ออายุ" "เมืองหลวง" สำเร็จแล้วตอนนี้การยิงเต็มกำลังนำรถเข้ามาใกล้ "เครื่องตัดหญ้า" อันเป็นที่รักของกิโลเมตร:

วันนี้ไม่มีความคิดที่จะเลื่อนบางสิ่งบางอย่างและบอกเล่าบางสิ่งบางอย่างเป็นเวลานานฉันจะแสดงเพียงอย่างที่ฉันพูดไว้เท่านั้นคือการประเมินค่าซ่อมขั้นสุดท้าย

จากจุดเริ่มต้น ฉันตัดสินใจที่จะเก็บสเปรดชีต Excel แบบง่ายๆ ไว้ ซึ่งฉันจะสรุปค่าใช้จ่ายทั้งหมด นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนท้าย:

อย่างที่คุณเห็น ส่วนประกอบหลักคือ "งาน" และชิ้นส่วนอะไหล่หลัก

ในรูปแบบบริสุทธิ์นี่คือ 25 รูเบิลประมาณ ...

อะไหล่ถูกนำไปในร้านค้าในเมืองทั่วไปในร้านค้าที่น่าเชื่อถือไม่มากก็น้อยรวมถึงบางอย่างในตลาด ... พวกเขาไม่ได้ให้ความสำคัญกับสิ่งใดเป็นพิเศษ การช้อปปิ้งออนไลน์ยังถูกมองข้ามเนื่องจากการไม่มีเวลา ดังนั้นราคาจึงกลายเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับเมืองของฉันในความคิดของฉัน ... ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับค่าบริการของอาจารย์ได้เช่นกัน บางทีพวกเขาอาจจะแพงเกินไป แต่ไม่ได้เลือก ฉันเห็นงานของเขาสดๆ จากตัวอย่างรถต่างประเทศจากเพื่อนร่วมงาน อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ขับได้ ไม่รู้ปัญหา" และหยุดอยู่ตรงนั้น ฉันพอใจกับคุณภาพงานของคุณมาก

ฉันยังคำนึงถึงสิ่งเล็กน้อยทั้งหมด รวมทั้งผลิตภัณฑ์ทำความสะอาด ถุงมือที่ใช้แล้ว ฯลฯ นอกจากนี้ ฉันไม่มีเครื่องมือบางอย่างที่จำเป็นต้องซื้อ นอกจากนี้ กระทะมีรอยบุบมาก ฉันตัดสินใจเปลี่ยนด้วย ... ฉันหยิบก๊อกระบายน้ำออกเพื่อความสะดวกเป็นต้น

โดยทั่วไปแล้ว ตัวเลขอย่างเป็นทางการสุดท้ายของฉันคือ 27500 รูเบิล ในชีวิตจริง ประมาณ 30000 เพราะระหว่างทางฉันเจอสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ นานา ถั่ว ... หน่อไม้ฝรั่งหัก ฯลฯ ฉันยังซื้อเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมบางอย่าง เช่น การตั้งศูนย์จานคลัตช์ หัวบางหัว ... ฉันยังคำนึงถึงการขนส่งในการส่งมอบเครื่องยนต์ไปยังช่างกลึงและเรื่องเล็กน้อยอื่นๆ ด้วย หากคุณเติมน้ำมันที่นี่ซึ่งอีกไม่นานจะต้องเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง และจะทำอย่างไรกับมันแล้วเราจะเข้าใกล้เครื่องหมาย 30 "ชิ้น" อย่างแน่นอน ในทางใดทางหนึ่ง บางทีอาจมีคนสนใจเป็นข้อมูลสำหรับ "การประเมิน" สำหรับฉัน นี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด - ผลลัพธ์ และมันก็เป็นอย่างนั้น ซึ่งฉันมีความสุขมาก

ฉันหวังว่าการลงทุนจะได้ผลและเครื่องจักรก็ทำงานได้ดี

ยกเครื่องเครื่องยนต์

 

คุณต้องทำการยกเครื่องเครื่องยนต์หลังจากระยะทางเท่าใด

เป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้เพราะทุกอย่างกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับการใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเวลาที่เหมาะสม

ขอแนะนำให้ตรวจสอบเครื่องยนต์ในโวลโกกราดทุก ๆ 100-200 กม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ

เมื่อตัดสินใจว่าจะทำขั้นตอนนี้หรือไม่ คุณไม่จำเป็นต้องเน้นที่ระยะ แต่ให้คำนึงถึงเงื่อนไขทางเทคนิคของคุณ!

แม้ว่าทุกอย่างจะอยู่ในสภาพการทำงานไม่มากก็น้อยก็ควรดำเนินการป้องกัน ท้ายที่สุดแล้ว การป้องกันอย่างทันท่วงทีจะช่วยประหยัดค่าซ่อมได้มหาศาล!

สาเหตุของการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เร่งขึ้น

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น และไม่สามารถระบุได้เสมอไปว่าสาเหตุใดทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดสิ่งนี้:

• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองไม่สม่ำเสมอ
• เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ บ่อยครั้งที่เราประหยัดเงินด้วยการซื้อน้ำมันและเชื้อเพลิงที่ถูกที่สุด แต่ในความเป็นจริง เงินออมทั้งหมดจะส่งผลให้ผลรวมเป็นระเบียบเรียบร้อย คุณไม่สามารถลองรับสองเซ็นต์จากส่วนประกอบดังกล่าวได้!
• การใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพต่ำและการทดแทนที่ผิดปกติ อนุภาคกัดกร่อนเข้าสู่เครื่องยนต์และทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น
• โหมดการขับขี่และสภาวะการจัดเก็บ ปัจจัยที่สำคัญมากคือภาระในหน่วยพลังงาน หากคุณบีบความเร็วสูงและเก็บรถไว้ในที่โล่ง อย่าแปลกใจกับความล้มเหลวที่ใกล้เข้ามา

สาเหตุของปัญหามอเตอร์

ในการพิจารณาว่าจำเป็นต้องส่งมอบรถเพื่อยกเครื่องเครื่องยนต์หรือไม่ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์ แต่คนขับเองสามารถให้การประเมินได้ด้วยเหตุผลสองประการ:

• ตีในหน่วยพลังงาน ซึ่งหมายความว่าวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและบุชชิ่งชำรุด หากคุณได้ยินเสียงเคาะที่ดังและชัดเจน ให้รีบไปที่ Service Motors คุณจะไม่สามารถเลื่อนขั้นตอนการกู้คืนได้อีกต่อไป!

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสูง สิ่งนี้บ่งชี้ว่ากระบอกสูบและลูกสูบในระบบเสื่อมสภาพจนถึงขั้นวิกฤต และตัวเครื่องยังกินน้ำมันจากห้องข้อเหวี่ยงอีกด้วย และไม่ได้สร้างแรงดันที่จำเป็นในห้องเผาไหม้และประสิทธิภาพลดลง ส่งผลให้การบริโภคเพิ่มขึ้น

แต่ก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะนำรถไปยังสถานะที่อธิบายไว้ข้างต้น และการตัดสินใจที่จะยกเครื่องเครื่องยนต์ควรทำตามผลการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ จุดอ้างอิงที่ได้รับการปรับปรุงคือกำลังอัดต่ำในกระบอกสูบเครื่องยนต์ และแรงดันน้ำมันก็ลดลงด้วย นี่เป็นเหตุผลสำคัญสำหรับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด

มีบางสถานการณ์ที่อธิบายได้ง่าย วาล์วอาจไหม้ได้ ดังนั้นการบีบอัดและแหวนลื่นที่ต่ำจึงทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น แต่อย่าตื่นเต้นเกินไป คุณยังคงต้องซ่อมเครื่องยนต์ขนาดกลาง

วิธีคืนความอ่อนเยาว์ให้กับเครื่องยนต์ VAZ 2101

การปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 2101 ที่เราเริ่มต้นโดยค่าเริ่มต้นจะไม่ทำให้แอสฟัลต์เสียหาย มันสามารถคำรามได้เหมือน Nissan Z350 แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ และควรยอมรับตามความเป็นจริง แม้ว่าคุณจะวาง FIAT 124 ปี 1966 และ FORD Mustang ในปีเดียวกันไว้เคียงข้างกัน คุณไม่ควรเปรียบเทียบกำลังและจุดประสงค์มาตรฐานของพวกมัน เราจะไม่พิสูจน์อะไรให้ใครเห็น เราแค่พยายามบีบกำลังออกจากเครื่องยนต์ 1300 ซีซีให้ได้มากที่สุดโดยไม่กระทบต่อทรัพยากรมากนัก รถไม่ได้มีไว้สำหรับแข่ง แต่สำหรับชีวิตประจำวัน ด้วยเหตุนี้จึงมีงานจำนวนหนึ่งเกิดขึ้น:

หากทำทุกอย่างถูกต้องและแม่นยำ เครื่องยนต์ 2101 จะสามารถตื่นตาตื่นใจกับความมีชีวิตชีวาและไดนามิก

ผลลัพธ์ที่ง่ายและเชื่อถือได้

ไม่จำเป็นต้องไปไกลและสร้างสรรค์วงล้อใหม่ - คุณสามารถใช้สิ่งที่ผู้ผลิตในท้องถิ่นเสนอได้

เครื่องยนต์คลาสสิกทุกรุ่น - VAZ 21011, 2103, 2106

และจากปี 2113 จะถูกแปลงเป็นเพนนีโดยไม่มีปัญหาใดๆ การติดตั้งจะเหมือนกันทุกประการ จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อย ข้อได้เปรียบหลักของการแก้ปัญหา: สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้เกือบใหม่และสามารถหาได้จากรถยนต์ต่างประเทศ (ดูบทความ "การเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยสัญญา")

สำหรับรุ่นที่ทันสมัยกว่า (VAZ 2108-2170) คุณจะต้องตัดร่างกายและคิดถึงรัดแม้ว่าจะไม่มีปัญหามากมายที่นี่ก็ตาม

พลังที่ดีจะให้ "นิวา" 1,7 ตอนนี้คุณต้องระวังและติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ด้วยปั้มน้ำมันและข้อเหวี่ยงของตัวเอง - บน Niva พวกมันห้อยต่ำลงเมื่อติดตั้งบนเพนนีมีโอกาสสูงที่จะได้ขอเกี่ยว

จาก Lada Priora ก็เป็นทางออกที่ดีเช่นกัน ด้วยปริมาตร 1,6 ลิตรและกำลัง 98 ม้า VAZ 2101 จะทำงานเหมือนเด็ก

เป็นที่น่ายินดีอย่างยิ่งที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์ - กระปุกเกียร์ทั้งหมดเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ใหม่ได้อย่างง่ายดาย

มอเตอร์ VAZ 2106

กระบองสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งกลายเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงในตลาดโซเวียตนั้นถูกครอบครองโดยเครื่องยนต์ VAZ 2106

การปรับปรุงตามธรรมชาติในปี 2103 คือการปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ VAZ ในทิศทางของกำลัง

วิศวกรทำมัน:

แต่เครื่องยนต์ 2106 ไม่พบความเห็นอกเห็นใจเจ้าของมากนักรวมถึงเครื่องยนต์โรตารี่สำหรับ VAZ ระหว่างการส่งออกเนื่องจากเจ้าของ 2103, 2121, 2107 พยายามเลือกเครื่องยนต์ VAZ 2103 ที่น่าเชื่อถือที่สุด

ทั้งนี้เนื่องมาจากความอยู่รอดที่ต่ำกว่า 2106 ความไม่เสถียรเมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ผลลัพธ์ที่น่าเศร้าที่สุดคือการสึกหรอของวาล์วและการยกเครื่องของหน่วยในกรณีเหล่านี้บ่อยครั้งกว่าในปี 2103

การเลือกเพลาข้อเหวี่ยง

เราจะไม่แตะต้องอำนาจหนังสือเดินทางเนื่องจากการเพิ่มขึ้นจะเป็นสัญลักษณ์ แต่จะส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลง ยังคงเป็นเพียงการเลือกเพลาข้อเหวี่ยงของมนุษย์และนี่ไม่ใช่งานง่าย หากคุณใช้อันที่ใช้แล้วมีโอกาสที่จะวิ่งเข้าไปในเพลาที่มีข้อบกพร่องซ่อนอยู่ - รอยแตก, ความโค้งหรือการสึกหรอมากเกินไป และหากเพลากลับคืนสภาพ คุณจะได้พื้นผิวคอที่มีคุณภาพต่ำ หากไม่มีความมั่นใจในคุณภาพของเพลาข้อเหวี่ยงก็ควรมองหาเพลาใหม่ เพลาข้อเหวี่ยงคุณภาพดีจะไม่ส่องแสงเหมือนโครเมียม

นี่คือวิธีการเตรียมเพลาคุณภาพต่ำที่ทำจากเหล็กดิบที่ไม่ผ่านการชุบแข็งเพื่อจำหน่าย ด้ามแข็งที่ดีจะมีผิวเคลือบด้านบนวารสาร และควรห่อด้วยกระดาษน้ำมันและหล่อลื่นด้วยจาระบี และแน่นอน ทำเครื่องหมาย 2103-1005020

ประเภทของการปรับแต่งทั่วไป

การปรับ VAZ 2101 ในความหมายที่ถูกต้องของคำนั้นไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของรถที่ไร้ความคิดและไร้รสชาติในบางครั้งส่งผลให้เกิด "ความอับอายขายหน้า" ที่โจ่งแจ้งซึ่งแขวนไว้กับ "หิ่งห้อย" นับพันและสติกเกอร์จากแบรนด์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์

หากเราพูดถึงการเปลี่ยนแปลงของร่างกาย (สไตล์) เรากำลังพูดถึงการติดตั้งใหม่หรือดัดแปลงกันชนเก่า ชุดแต่งรอบคัน สปอยเลอร์ (ปีก) ช่องลมเข้าทุกประเภท การพ่นแอร์บรัชหรือหุ้มฟิล์มป้องกันร่างกาย นี่คือสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเกณฑ์การปรับแต่ง กระจังหน้า และอื่น ๆ อีกมากมาย ขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ ความปรารถนา ความพร้อมของเงินทุน หรือจินตนาการของเจ้าของรถ โดยทั่วไปแล้ว ทุกสิ่งที่คุณต้องการและมักจะไม่มากนักที่สามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถจนแทบจะจำไม่ได้ แยกความแตกต่างจากสิ่งที่คล้ายคลึงกันบนท้องถนน

ทั้งหมดนี้เสร็จสิ้นด้วยความช่วยเหลือของช่างฝีมือท้องถิ่นในโรงรถหรือโดยการติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ติดตั้งจากรุ่น Zhiguli ที่เหมาะสมอื่นหรือรถยนต์ของแบรนด์อื่น ซึ่งสร้างจากดินน้ำมันประติมากรรม เรซินโพลีเอสเตอร์ ลูกแก้ว ไฟเบอร์กลาส พลาสติกหรือวัสดุอื่น ๆ

เปลี่ยนการ์ดประตูภายใน, เบาะ, เบาะนั่ง, แผงหน้าปัด, พวงมาลัย ติดตั้งกระจกไฟฟ้า เพิ่มที่พักแขน ติดตั้งระบบเสียงทรงพลังพร้อมซับวูฟเฟอร์และแอมพลิฟายเออร์ ซันรูฟม้วนขึ้น และปิดท้ายรถ แผงหน้าปัดของโรงงานทำการเปลี่ยนแปลงโดยการเปลี่ยนหรือติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ เช่น เครื่องวัดวามเร็ว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เครื่องเล่นวิดีโอ และอื่นๆ ลงในแผงหน้าปัดที่มีอยู่

การปรับแชสซีหมายถึงการลดหรือเพิ่มระยะห่างจากพื้น การเปลี่ยนขนาดของล้อ การปรับแต่ง (เสริมความแข็งแกร่ง) ของระบบกันสะเทือน การติดตั้งโช้คอัพเหมาะสำหรับเจ้าของมากกว่า และแน่นอนล้อหล่อหรือล้อปลอม ที่ไหนไม่มีพวกเขา?

การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานเกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์เพลาหลัง กระปุกเกียร์สี่สปีดกลายเป็นเกียร์ห้าสปีดโดยคำนึงถึงความทันสมัยของเครื่องยนต์ อัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผลลัพธ์เฉพาะจะถูกเลือก

เบรกระบายอากาศบน VAZ 2101 ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก บูสเตอร์สุญญากาศพร้อมประสิทธิภาพที่ดีขึ้น คลัตช์ ... ฉันไม่สามารถแสดงรายการทุกอย่างได้ ทั้งหมดนี้เพื่อ "ปั๊ม" สร้างรถใหม่เพื่อความสมบูรณ์แบบซึ่งในทางทฤษฎีควรทิ้งไปนานแล้ว และมาเผชิญหน้ากัน การเปลี่ยนแปลงที่ไม่ธรรมดาเหล่านี้สามารถยืดเวลาหรือแม้กระทั่งทำให้รถที่คุณรักมีชีวิตที่สองได้ ขั้นต่ำคือให้คนอื่นดูแลผู้ชายหล่อ

ยกเครื่องเครื่องยนต์ในรถยนต์ VAZ 2106

ก่อนเริ่มการยกเครื่องเครื่องยนต์ VAZ 2106 จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อทำการถอดชิ้นส่วนส่วนประกอบโดยละเอียด สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยเครื่องมือวัดและช่างทำกุญแจที่เหมาะสมเท่านั้น รวมถึงชุดอะไหล่ใหม่

ขั้นตอนโดยละเอียดสำหรับการถอดแยกชิ้นส่วนไดรฟ์มีดังนี้:

1. คลายเกลียวสกรูยึดโครง
2. เราคลายแคลมป์ท่อปั๊มเชื้อเพลิงและถอดแยกชิ้นส่วนผลิตภัณฑ์หลังจากคลายเกลียวน็อตของตัวยึด
3. ดึงแผ่นซีลออกจากใต้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
4. เราถอดสายไฟแรงสูงออกจากเทียนแล้วถอดออก
5. นำแผ่นดันออก
6. ถอดสายยางออกจากตัวควบคุมสุญญากาศ
7. ถอดผู้จัดจำหน่าย
8. เราคลายเกลียวรัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ถอดตัวเว้นวรรค, องค์ประกอบของสายพานและตัวกำเนิดเอง
9. เราคลายตัวยึดแคลมป์ถอดท่อความร้อนออกจากท่อร่วมไอดี
10. เรานำปั๊มน้ำ (ปั๊ม) ออกโดยถอดรัด
11. ถอดท่อต่อออกจากคาร์บูเรเตอร์ ช่องระบายอากาศ ตัวจ่ายไฟ และพัดลม
12. ถอดแหวนรองและก้านยึดคันเร่ง
13. คลายเกลียวตัวกรองน้ำมัน
14. คลายเกลียวช่องระบายอากาศพร้อมกับโพรบ
15. ถอดเซ็นเซอร์น้ำมัน
16. เราปล่อยรอกเพลาข้อเหวี่ยงจากแท่นยึดไปยังบล็อกเครื่องยนต์ เรารื้อที่ยึดข้อเหวี่ยงและตัวผลิตภัณฑ์เอง
17. เราคลายเกลียวรัดบนฝาครอบวาล์วและตัวผลิตภัณฑ์
18. เราถอดตัวเรือนฝาสูบพร้อมกับเพลตและสกรูด้วยท่อชนิดสุญญากาศ
19. เรานำปะเก็นที่ติดตั้งบนหัวถังออก
20. คลายเกลียวรัดและถอดตัวปรับโซ่
21. เราหมุนตัวยึดโบลต์ของเฟืองเพลาขับพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยง
22. คลายตัวยึดเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
23. ถอดเฟืองพร้อมกับโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยว
24. เราถอดชิ้นส่วนรัด ฯลฯ ตัวปรับความตึงโซ่ "รองเท้า
25. ถอดรัดทั้งหมดออกจากตัวเรือนแบริ่ง
26. เราถอดสลักเกลียวที่ยึดหัวออกด้วยการถอดออกพร้อมกับปะเก็น
27. เราถอดพวงมาลัย
28. ใช้คลิปหนีบเอาโล่ด้านหน้าออกจากตัวเรือนคลัตช์
29. ถอดรัดที่เหลือเพื่อยึดกระทะน้ำมัน
30. เราถอดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงออกจากท้ายเครื่องยนต์
31. ถอดปั๊มน้ำมันพร้อมปะเก็น
32. เราถอดประกอบเพลาขับของกลไกเพิ่มเติม
33. เราถอดเฟืองขับของผู้จัดจำหน่ายด้วยเครื่องเจาะหรือไขควง
34. คลายเกลียวและถอดตัวแยกน้ำมันด้วยท่อระบายน้ำมัน
35. เราคลายเกลียวฝาครอบก้านสูบของกระบอกสูบ I ถอดประกอบโดยใช้เครื่องมือช่างทำกุญแจเสริม
36. เรานำลูกสูบออกด้วยส่วนรองรับก้านสูบ
37. ทำซ้ำการดำเนินการทางเทคโนโลยีนี้กับกระบอกสูบที่เหลือ
38. เราถอดเพลาข้อเหวี่ยงด้วยการถอดในภายหลัง
39. ทำเครื่องหมายชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ทั้งหมดของเครื่องยนต์ด้วยเครื่องหมายและจัดเรียงตามลำดับที่แน่นอนสำหรับการประกอบในภายหลัง

ในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ VAZ 2106 หลังการถอดประกอบ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วนที่ปรับปรุงแล้วและประกอบชุดจ่ายไฟ

หลังจากเสร็จสิ้นงานที่ซับซ้อนทั้งหมดแล้วการยกเครื่องเครื่องยนต์ก็ถือว่าเสร็จสมบูรณ์ หากจำเป็นต้องซ่อมแซมฝาสูบของบล็อก VAZ 2106 ให้ดำเนินการหลังจากการถอดและวิเคราะห์หัวถังโดยละเอียด ตามด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่บกพร่องทั้งหมด

จำเป็นต้องเจาะกระบอกสูบหรือไม่?

หากเครื่องยนต์ของคุณสูญเสียกำลังอัดไปโดยสิ้นเชิง คุณต้องเจาะกระบอกสูบ มีหลายกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากมีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ VAZ 2106 ครั้งล่าสุด จากนั้นจึงนำปลอกหุ้มออก มีการติดตั้งซับในใหม่บนบล็อกเครื่องยนต์ งานนี้ต้องใช้ทักษะระดับมืออาชีพ คุณจะไม่ทำงานคนเดียว หากคุณกำลังเจาะบล็อก คุณมีทางเลือกสองทาง: คุณสามารถใช้น้ำยาขัดเงาหรือทาสีแขนเสื้อได้

คุณสามารถโต้แย้งได้มากมายเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของการเจาะแต่ละประเภท แต่ควรเลือกไว้หน้ากระจกจะดีกว่า เหตุผลก็คือวานิชเสื่อมสภาพตามกาลเวลา นอกจากนี้ยังทำลายแหวนลูกสูบและนี่คือสาเหตุของการสูญเสียกำลังอัดในเครื่องยนต์ก่อนเวลาอันควร ผลลัพธ์: คุณได้รูในกระจก แต่ในราคาที่สูงกว่า

เคล็ดลับการซ่อม

ก่อนที่จะดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์ของรถยนต์ VAZ 2106 ที่เรียกกันว่า "หก" จำเป็นต้องชี้แจงบางประเด็น

1. จำเป็นต้องกำหนดผลของการซ่อมแซม ด้วยการฟื้นฟูสมรรถนะของส่วนประกอบ กลไก และส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์ "หก" อย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานอีกครั้ง แต่ไม่เหมือนเดิม ความจริงก็คือมีหลายชิ้นส่วนในเครื่องยนต์ที่สัมผัสกันภายใต้แรงดัน

พวกเขาย้ายสัมพันธ์กันหรือทั้งสองอย่างในเวลาเดียวกัน เป็นผลมาจากสถานะนี้ ความหยาบกร้านบนพื้นผิวจะเรียบ ชิ้นส่วนอยู่ใกล้กัน ซึ่งนำไปสู่การลดการใช้พลังงานเพื่อเอาชนะความต้านทานการสัมผัส

หากในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกแยกออกจากกันและเชื่อมต่อใหม่ จากนั้นพื้นผิวจะถูกยึดเข้าด้วยกันโดยความหยาบละเอียดอื่นๆ เป็นผลให้จำเป็นต้องมีการถ่ายภาพใหม่ซึ่งมั่นใจได้โดยการเอาชั้นของวัสดุออก

ชั้นของวัสดุที่ถูกลบออกครั้งแล้วครั้งเล่าจะเพิ่มช่องว่างที่จุดสัมผัสของพื้นผิวการทำงาน ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่ความล้มเหลวของการประกอบโดยไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ถอดชิ้นส่วนหากหลีกเลี่ยงได้

ลูกสูบและพินเครื่องยนต์ VAZ

2. จำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งของการแยกย่อยอย่างแม่นยำและร่างวิธีที่คุณสามารถเข้าใกล้ได้ คนงานที่ไม่มีประสบการณ์มักจะไม่สามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่าอะไรผิดปกติ ถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง การดำเนินการนี้ใช้เวลานานและอาจส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถประกอบใหม่ได้ ไม่แนะนำให้ถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ใหม่

3. จำเป็นต้องเตรียมสถานที่ทำงานและป้องกันไม่ให้คนแปลกหน้าเข้ามา หากมีการดำเนินการซ่อมแซมในร้านซ่อมรถยนต์ การเตรียมเครื่องมือให้ทันเวลาและสต็อกเพียงพอก็เพียงพอแล้ว ในการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ออกจาก VAZ 2106 ได้อย่างสมบูรณ์ คุณจะต้องใช้เครนเหนือศีรษะหรือกว้านที่สามารถรับน้ำหนักได้มากถึงหนึ่งตัน

ซ่อมเครื่องยนต์ด้วยตนเองใน VAZ 2106 - ลำดับการทำงาน

ดังนั้นก่อนดำเนินการตรวจสอบเครื่องยนต์จะต้องถอดออกเพื่อเข้าถึงกลไกที่เสียหายทั้งหมด ในการซ่อมเครื่องยนต์ จะต้องใช้เครื่องมือและกลไกดังต่อไปนี้:

• เครื่องมือซ่อมแซม (ประแจ ค้อน ไขควง ฯลฯ);
• ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์

ขั้นตอนการถอดประกอบเครื่องยนต์มีดังนี้:

1. เราคลายเกลียวสลักเกลียวออกจากเฟรมซึ่งติดตั้งเมื่อถอดเครื่องยนต์
2. คลายแคลมป์ ถอดสายยางปั๊มเชื้อเพลิง
3. ถอดปั๊มออกโดยคลายเกลียวน็อตที่ยึดอยู่ก่อน
4. นำสเปเซอร์ออก ตั้งอยู่ใต้ปั๊มเชื้อเพลิง
5. ลบเลเยอร์ที่อยู่ระหว่างบล็อกทรงกระบอกและตัวเว้นวรรค
6. ถอดสายหัวเทียนออก
7. ถอดแผ่นดันออก
8. ถอดสายยางและตัวควบคุมสุญญากาศ
9. ถอดตัวจ่ายไฟ.
10. เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดแหวนรอง สายพาน และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก
11. หลังจากคลายแคลมป์แล้ว ให้ถอดท่อฮีทเตอร์ออกจากท่อร่วมไอดี
12. ถอดปั๊มน้ำหล่อเย็นโดยคลายเกลียวสลักเกลียวที่จำเป็นทั้งหมดก่อน
13. ถอดท่อคาร์บูเรเตอร์ ระบบระบายอากาศเหวี่ยง และท่อจ่ายสูญญากาศไปยังตัวควบคุมการจุดระเบิด
14. ถอดท่อระบายอากาศ
15. ถอดเพลาคันเร่งกลางคาร์บูเรเตอร์ของคาร์บูเรเตอร์ออกจากเครื่องซักผ้า
16. ถอดตัวคันเร่ง
17. ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องออกจากอุปกรณ์ที่ถอดประกอบ
18. คลายน็อตฝาปิดช่องระบายอากาศและถอดออกพร้อมกับตัวแสดงระดับน้ำมัน
19. ถอดเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง
20. ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยถอดน็อตที่ยึดเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ
21. คลายสลักเกลียวที่ยึดข้อเหวี่ยง
22. ถอดฝาครอบบล็อกกระบอกสูบออกโดยคลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวยึด
23. ถอดที่ครอบฝาสูบ เช่นเดียวกับเพลต ตัวยึดด้วยท่อสูญญากาศ
24. ถอดปะเก็นที่อยู่เหนือหัวถัง
25. คลายรัดและถอดตัวปรับความตึงโซ่
26. หมุนโบลต์ที่ยึดเฟืองเพลาขับที่เป็นอุปกรณ์เสริมขณะหมุนเพลาข้อเหวี่ยง
27. คลายสลักเกลียวเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
28. ถอดเฟืองและถอดโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยว
29. ถอดเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง
30. ถอดสลักเกลียวยึดและฐานเสียบออกจากตัวปรับความตึงโซ่
31. คลายน็อตทั้งหมดที่ยึดตัวเรือนแบริ่ง
32. คลายสลักเกลียวหัวถังแล้วถอดออกจากเครื่องยนต์
33. ถอดประเก็นหัว.
34. ถอดมู่เล่.
35. คลายรัดและถอดฝาครอบด้านหน้าของตัวเรือนคลัตช์
36. ขันสกรูตัวสุดท้ายที่ยึดกระทะน้ำมันให้แน่นแล้วถอดออก
37. ปลดฐานรองซีลน้ำมันด้านหลัง
38. ถอดปั๊มน้ำมันและปะเก็นปั๊ม
39. ถอดเพลาขับเสริม
40. ใช้ไขควงถอดชุดขับของตัวจ่ายไฟออก
41. คลายเกลียวและถอดตัวแยกน้ำมันและท่อระบายน้ำออก
42. คลายเกลียวฝาครอบก้านสูบของกระบอกสูบแรกแล้วถอดออกด้วยค้อน
43. ดึงลูกสูบด้วยก้านสูบออกจากซ็อกเก็ต
44. ถอดลูกสูบและก้านสูบออกจากกระบอกสูบที่เหลือ
45. หลังจากถอดรัดแล้ว ให้ถอดเพลาข้อเหวี่ยงและแยกชิ้นส่วนออกเป็นส่วนๆ
46. ทำเครื่องหมายที่ก้านสูบ ลูกสูบ และเปลือกลูกปืน เพื่อให้สามารถติดตั้งใหม่ได้เมื่อประกอบเครื่องยนต์กลับเข้าที่

หลังจากตรวจสอบส่วนประกอบและส่วนประกอบอย่างละเอียดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่ จำเป็นต้องประกอบเครื่องยนต์เฉพาะในลำดับย้อนกลับเท่านั้น ดังนั้นการซ่อมเครื่องยนต์จึงเสร็จสิ้น ความผิดปกติของรถสามารถนำไปสู่ทั้งการเสียรูปและรอยแตกในบล็อกเครื่องยนต์ ตามกฎแล้วความเสียหายทางกลเกิดจากการทำงานระยะยาวหรือการพังทลายของกลไกภายใน ในกรณีนี้ เจ้าของรถจะต้องรวมการซ่อมแซมบล็อกกระบอกสูบในการยกเครื่องเครื่องยนต์ด้วย การทำงานของเครื่องยนต์หลังการยกเครื่องนั้นเป็นกระบวนการที่สำคัญอย่างแน่นอน

ส่วนตัว

การซ่อมแซมเสริม รวมถึงการซ่อมหัวเครื่องยนต์ สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ออกจากโครงรถโดยสมบูรณ์ ในที่ที่เข้าถึงยาก คุณสามารถไปจากด้านบนได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดขนนกหรือล้อ

สำหรับข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการถอดประกอบเครื่องยนต์ VAZ2106 จะดีกว่าที่จะอ้างอิงถึงเอกสารพิเศษ ตัวอย่างเช่น "VAZ 2106 และการดัดแปลง" หรือคำแนะนำในการซ่อมเครื่องยนต์ คู่มือการซ่อมประกอบด้วยข้อมูลที่ครบถ้วนและเชื่อถือได้มากที่สุดในกระบวนการซ่อมแซม แก้ไขปัญหา และเปลี่ยนระบบเครื่องยนต์ทั้งหมด