Renault Grand Scenic - ครอบครัวจะรักมัน

รถอย่างเรโนลต์แกรนด์ซีนิคต้องรับมือกับหลายเงื่อนไข - บนท้องถนนเมื่อเราไปเที่ยวพักผ่อน แต่ยังอยู่ในเมืองเมื่อเราพาลูกๆ ไปโรงเรียนด้วย สุภาษิตหนึ่งกล่าวไว้ว่า "หากสิ่งใดดีสำหรับทุกสิ่ง สิ่งนั้นย่อมไม่มีประโยชน์" ในกรณีนี้ คำพูดเหล่านี้สะท้อนอยู่ในการกระทำ? อะไรจะดีไปกว่าการเลือกรถไฟเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและรถเมืองขนาดเล็กสำหรับการเดินทางประจำวัน หรือรถมินิแวนฝรั่งเศสที่พยายามผสมผสานคุณลักษณะที่ดีที่สุดของรถทั้งสองคัน

การแข่งขันเรียนรู้!

ในขณะนี้ ผู้ผลิตต่างๆ ได้เลิกใช้มินิแวนและเปลี่ยนเป็น SUV หรือรถครอสโอเวอร์ ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่ยกสูงขึ้น เราจึงรู้สึกว่าเครื่องจักรเหล่านี้ทำงานได้ดีในภาคสนาม นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป แต่อย่างน้อยพวกเขาก็มีอารมณ์และน่าสนใจซึ่งรถตู้สำหรับครอบครัวมักไม่มี เรามักจะเชื่อมโยงสิ่งเหล่านี้ด้วยเส้นตรง ไม่มีจุดหักเห และรูปแบบที่ใช้งานได้จริงมากที่สุด โชคดีที่มีโมเดลหลายรุ่นที่ฝ่าฝืนกฎนี้ รวมถึง Grand Scenic ที่ผ่านการทดสอบแล้ว เมื่อมองจากภายนอกรถคันนี้เราจะไม่บอกว่าน่าเบื่อแน่นอน แต่ละด้านมีสำเนียงเฉพาะ

ด้านหน้ามีซี่โครงเด่นชัดบนฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้าชุบโครเมียมที่ปรับเป็นไฟหน้าได้อย่างราบรื่น ใน "หลอดทดลอง" ของเรามีหลอดไฟธรรมดาพร้อมเลนส์ แต่ไฟหน้าสามารถเป็นแบบ LED ได้อย่างสมบูรณ์

จากด้านข้าง สิ่งแรกที่สะดุดตาคุณคือล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ เราได้ขอบ 20" ตามมาตรฐาน! มันดูดีมาก แต่การหายาง 195/55 R20 ในกรณีฉุกเฉินอาจเป็นเรื่องยาก ไซด์ไลน์โดยรวมนั้นน่าประทับใจสำหรับรถครอบครัว เราพบความอ่อนแอ โค้งงอ และโค้งงอมากมายที่นี่ ในรถประเภทนี้ มุมมองทั่วไปคือการใส่กระจกเข้าไปในเสา A ซึ่งแบ่งเป็นเสา A และเสา A สิ่งนี้ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยเพื่อไม่ให้รถหายไป

ทั้งตัวมีความคล่องตัวมาก - เป็นที่ชัดเจนว่านักออกแบบพยายามลดค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิก Cx ซึ่งมีผลดีต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและฉนวนกันเสียงของห้องโดยสาร

ด้านหลังนั้นน่าสนใจไม่น้อยไปกว่าอย่างอื่น มันเข้ากันได้ดีกับรถทั้งคัน แม้ว่าคุณจะเหล่ตามอง มันก็ทำให้คุณนึกถึงเรโนลต์รุ่นอื่นได้ - пространство. เราจะเห็นความคล้ายคลึงกันโดยเฉพาะในโคม

Grand Scenic ดูดีตั้งแต่เริ่มต้น ดังนั้นรุ่นล่าสุดจึงไม่ต่างกัน ตัวเรือนมีความทันสมัยและน้ำหนักเบาซึ่งผู้ซื้อจำนวนมากชื่นชอบ

สวรรค์สำหรับครอบครัว

โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของรถมินิแวนฝรั่งเศสนั้นได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับครอบครัว เราพบว่าในนั้นมีพื้นที่เก็บข้อมูลจำนวนมาก นอกจากประตูมาตรฐานแล้ว ยังมีประตูแบบมีกระเป๋าเพิ่มเติม เช่น ใต้พื้นหรือในคอนโซลกลางแบบยืดหดได้ องค์ประกอบสุดท้ายเป็นส่วนหนึ่งของโซลูชัน "Easy Life" ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ชีวิตของเราง่ายขึ้นตามชื่อของมัน บนกระดาษ คอนโซลที่เคลื่อนย้ายได้นั้นเป็นทางออกที่ดี แต่ในทางปฏิบัติทุกอย่างแตกต่างกันเล็กน้อย ด้วยตำแหน่งที่นั่งที่ถูกต้อง คนสูง 187 ซม. ต้องตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการวางข้อศอกบนที่วางแขนหรือไม่ หรือสามารถเข้าถึงที่วางแก้วสองใบและซ็อกเก็ต 12V ได้

อีกองค์ประกอบหนึ่งของ "Easy Life" คือ ลิ้นชักด้านหน้าผู้โดยสารด้านหน้าและโต๊ะสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ด้านหลังยังมีกระเป๋าด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า ช่องเก็บของขนาดใหญ่ตรงกลาง และพอร์ตชาร์จ USB สองพอร์ต (มีสี่ช่องสำหรับรถทั้งคัน) ในวันที่อากาศร้อน ผ้าม่านหน้าต่างและช่องระบายอากาศด้านข้างจะสะดวก

มีที่นั่งด้านหน้ามากมายในทุกทิศทาง เนื่องจากพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ ทัศนวิสัยก็สูงเช่นกัน เราต้องชินกับกระจกมองข้างที่ชิดไหล่เราอย่างผิดธรรมชาติ

Во втором ряду тоже много места – при длине автомобиля 4634 1866 мм, ширине 2804 мм и колесной базе мм иначе и быть не могло. Ровный пол без туннеля заслуживает похвалы.

รุ่นทดสอบมีที่นั่งแถวที่สามซึ่งมีไว้สำหรับเด็กเป็นหลัก คนที่เป็นผู้ใหญ่จะอยู่ที่นั่นไม่นาน

น่าเสียดายที่ไม่มีอะไรสมบูรณ์แบบ แกรนด์ซีนิค นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายลบ (และนี่ไม่ใช่แบตเตอรี่) เบาะนั่งสบาย แต่ในรถครอบครัว ฉันคิดว่าเบาะหลังแยกกัน 1 ตัว โดยแต่ละตัวมีระบบ ISOFIX สำหรับรุ่นนี้ เรโนลต์มีเบาะนั่งแบบแยก 3/2 และ 3/XNUMX เท่านั้น (แต่ละส่วนสามารถผลักไปข้างหน้าแยกกันและสามารถเปลี่ยนมุมด้านหลังได้) และ ISOFIX สามารถพบได้ที่เบาะหลังด้านนอกและผู้โดยสารด้านหน้า

ท้ายรถไม่น่าประทับใจ แต่ก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน เรามีผู้โดยสาร 596 คนเหลือ 233 ลิตร และ XNUMX คน XNUMX ลิตร ทางออกที่น่าสนใจคือระบบ One Touch เมื่อเรากดปุ่มเพียงปุ่มเดียว (อยู่ที่ด้านซ้ายของท้ายรถ) เบาะนั่งแถวที่สองและสามจะพับลงเอง ที่สำคัญเราสามารถปล่อยให้พนักพิงศีรษะอยู่ในตำแหน่งสูงได้ น่าเสียดายที่มันไม่ทำงานในทิศทางตรงกันข้าม ดังนั้นในการจัดวางเก้าอี้ คุณต้องรบกวนตัวเอง สุดท้าย เรายังบ่นได้นิดหน่อยว่าไม่มีแผงปิดที่เปิดด้วยไฟฟ้าด้วย "ท่าทางเท้า"

"สำหรับการเต้นรำและสำหรับสวนกุหลาบ"

ในแง่ของการจัดการ วิศวกรชาวฝรั่งเศสทำได้ดีมาก หลังจากนั่งรถมินิแวนแล้ว อย่าคาดหวังความรู้สึกแบบสปอร์ต แต่เป็นความสะดวกสบายและการเดินทางที่ปลอดภัย นั่นคือสิ่งที่ Grand Scenic มอบให้เรา ไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ และหากเราพลาด เราก็มีระบบรักษาความปลอดภัยมากมายที่สามารถช่วยเราให้พ้นจากการกดขี่ได้

รถได้รับการกำหนดค่าให้เป็น "รถบัส" สากล - ไม่เพียง แต่ใช้กับทางหลวงเท่านั้น แต่ยังอยู่ในเมืองด้วย ที่ความเร็วสูงขึ้น เรารู้สึกซาบซึ้งที่มีเกียร์หกที่ช่วยให้เสียงเครื่องยนต์ไม่น่ารำคาญ บล็อกทำงานภายใต้ประทุนของเวอร์ชันของเรา 1.5 DCI พร้อม 110 แรงม้า และ 260 นิวตันเมตร. สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ค่าที่มากเกินไป ดังนั้นเราจึงต้องวางแผนการซ้อมรบบางอย่างล่วงหน้า หากเราจะเดินทางบ่อยพร้อมกับผู้โดยสารครบชุด ทางที่ดีควรเลือกตัวเลือกที่ทนทานกว่า พลังงานต่ำในกรณีนี้ก็หมายถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วย - บนเส้นทางที่เงียบ เราสามารถบริโภคได้ 4 ลิตรต่อ 100 กม. ในป่าในเมือง รถจะเหมาะกับ 5,5 ลิตรต่อ 100 กม. ในทางกลับกัน เราชอบกระปุกเกียร์ที่เฉียบคมและระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวล - การกระแทกความเร็วไม่มีปัญหา ระบบบังคับเลี้ยวแบบเบาช่วยให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวในถนนแคบๆ

โดยปกติดีเซลและสตาร์ทแอนด์สต็อปไม่ใช่ส่วนผสมที่ดี ในกรณีนี้ มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์ - เครื่องยนต์สตาร์ทโดยไม่มีการสั่นสะเทือน

“ระบบช่วยเหลือแบบไฮบริด” หรืออะไรกันแน่?

“ลูกผสมอ่อน” แตกต่างจากลูกผสมมาตรฐานอย่างไร? ประการแรกพลังของมอเตอร์ไฟฟ้าและความสามารถในการเคลื่อนที่ด้วยไดรฟ์นี้ ในกรณีของรถทดสอบของเรา หากเรามีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก (5,4 แรงม้า) ที่เป็นห้องเผาไหม้แบบ "การเผาไหม้ภายหลัง" และรถไม่สามารถขับเคลื่อนด้วยอิเล็กตรอนเพียงอย่างเดียวได้ แสดงว่าเรากำลังเผชิญกับ "ไฮบริดแบบอ่อน" ที่ เรโนลต์ สิ่งนี้เรียกว่า "ความช่วยเหลือแบบไฮบริด" ซูซูกิใช้โซลูชันที่คล้ายกันในรุ่น Baleno ในทางปฏิบัติ แอปพลิเคชันดังกล่าวมองไม่เห็นในการทำงาน - เมื่อเราเบรก พลังงานจะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ 48V ที่ซ่อนอยู่ในลำตัว และเมื่อเราเร่งความเร็วอย่างแรง เครื่องยนต์ดีเซลจะอยู่ภายใต้ประทุนสนับสนุน ด้วยเหตุนี้เรโนลต์จึงสัญญาว่าจะลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง 0,4 ลิตรต่อ 100 กม.

มันคุ้มค่าหรือไม่?

ความสุขของการเป็นเจ้าของ Renault Grand Scenic คืออะไร? ขั้นต่ำ PLN 85 สำหรับหน่วยฐาน TCe 900 อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการมีดีเซล ต้นทุนจะเพิ่มขึ้นเป็น PLN 115 จากนั้นเราจะกลายเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ 95 DCI 900 แรงม้า สำหรับตัวเลือกนี้ เราสามารถจ่ายได้ 1.5 พัน PLN ขอบคุณที่เราจะได้รับการสนับสนุนไฟฟ้า "Hybrid Assist"

รุ่นพื้นฐานของ Grand Scenica มีอุปกรณ์ครบครันอยู่แล้ว ซึ่งทำให้ราคาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับคู่แข่ง เรามักจะพบบนเครื่องบิน เช่น เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และการเข้าใช้แบบไม่ใช้กุญแจ

ราคาถูกที่สุดในกลุ่มนี้คือ Citroen Grand C4 Picasso ในราคา PLN 79 เราจะใช้จ่ายเพิ่มอีกเล็กน้อยใน Opel Zafira (PLN 990) และ Volkswagen Touran (PLN 82) ราคาที่แพงที่สุดในรายการของเราคือ Ford S-Max ในการซื้อ คุณต้องปล่อย PLN 500 ไว้ในโชว์รูมเป็นอย่างน้อย

ใครจะสน แต่เรโนลต์รู้ดีเกี่ยวกับการผลิตรถตู้ - หลังจากนั้นพวกเขาได้ริเริ่มส่วนนี้ในยุโรปด้วยโมเดล пространство. วันนี้ Espace เป็นรถครอสโอเวอร์ แต่ Grand Scenic ยังคงเป็นรถมินิแวน นอกจากนี้ยังมีความคล้ายคลึงกันบางประการกับรถไฟดังกล่าว: สามารถขนส่งคนจำนวนมากในราคาถูกและปลอดภัย และรับประกันพื้นที่ภายในจำนวนมาก มีการตกแต่งภายในที่ใส่ใจและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันร่วมกับรถเมือง ผู้ซื้อชอบส่วนผสมนี้อย่างชัดเจน เนื่องจากเป็น Grand Scenic ที่ได้รับรางวัล "Auto Leader 2017" ในหมวด VAN ดังนั้น Scenic ที่ใหญ่กว่าจึงเหมาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการรถที่ดี แต่ให้ความสำคัญกับการใช้งานได้จริงมากกว่ารูปลักษณ์