เรโนลต์ คลีโอ III

คลีโอเป็นหนึ่งในเก้าแรงบันดาลใจในตำนานเทพเจ้ากรีก เธอเป็นลูกสาวของ Zeus และพี่สาวน้องสาว แต่ตอนนี้คำว่า "คลีโอ" มักเกี่ยวข้องกับหนึ่งในโมเดลเรโนลต์ มิวส์มักจะกลัวความงาม และรถคันนี้ก็ใกล้เคียงกัน รถคันนี้ดี อย่างไรก็ตาม นี่เพียงพอที่จะทำให้เขาสนใจในฐานะรถมือสองที่ดีหรือไม่?

Clio III ผลิตมาตั้งแต่ปี 2005 ดังนั้นจึงเป็นโมเดลใหม่ และนั่นหมายความว่าอาจเป็นเรื่องเล็กน้อยเหมือนรถมือสอง เพราะสุดท้ายแล้วคุณก็ซื้อได้ถูกกว่าและ "เหนือกว่า" ปัญหาคือเมื่อไม่นานมานี้ ความกังวลของเรโนลต์มีช่วงเวลาที่น่าสนใจในชีวิต เขาผลิตรถยนต์ซึ่งจากนั้นก็เริ่มกลับมาที่ไซต์เนื่องจากการเสียที่แปลกประหลาด แปลกมากที่ ASO บางคนไม่รู้วิธีควบคุมจริงๆ อุบัติเหตุเกิดขึ้นได้ในบางครั้ง แต่โชคไม่ดีที่สิ่งต่าง ๆ เกิดขึ้นที่นี่ - มันใกล้กับการทำลายล้างมากกว่าอุบัติเหตุทั่วไป ผู้ผลิตรู้ว่าเขาสูญเสียลูกค้าไปบางส่วน ดังนั้นเขาจึงประกาศว่า Renault ได้เข้าสู่ช่วงเวลาพิเศษแล้ว ช่วงเวลาแห่งการพัฒนาคุณภาพรถยนต์ของตน เมื่อปรากฏในภายหลัง สิ่งต่าง ๆ ไม่เป็นไปตามที่ควรจะเป็น แต่ Clio III ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ระดับเฟิร์สคลาสเพียงไม่กี่คันที่ทำงานได้ และนี่เป็นสิ่งที่ดีมาก

รถรุ่นนี้ยังเป็นรถรุ่นเล็กอยู่ ก็ยังยากที่จะพูดถึงเรื่องรถเสียบ่อย ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็งแรง โครงสร้างเรียบง่าย และการซ่อมแซมที่เป็นไปได้นั้นไม่ซับซ้อน น่าเสียดายที่ปัญหามักเกิดจากอุปกรณ์ไฟฟ้าและสิ่งที่ส่งผลต่อความปลอดภัย ได้แก่ ABS, ถุงลมนิรภัย, ESP แต่ไม่ต้องกังวลไป เพราะ Clio III นั้นเคยถูกมองว่าเป็นดีไซน์ที่ทนทานต่อข้อผิดพลาดน้อยที่สุดในระดับเดียวกัน มีประสิทธิภาพเหนือกว่าแม้แต่รุ่น "ระดับบนสุด" อย่าง Toyota Yaris แน่นอนว่าถ้าคุณเชื่อสถิติดังกล่าว รุ่นที่สามยังคงถูกผลิตอยู่ แต่ในปี 2009 ผู้มีวิสัยทัศน์อีกคนหนึ่งได้บีบและใช้ "การทำศัลยกรรมพลาสติก" ที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งทำให้รถดูเหมือนรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์

Сейчас такая мода, что автомобили растут. И много, потому что сейчас габариты городских автомобилей такие же большие, как и у первых компактов. Clio точно такой же, и чем больше машина, тем больше вес. Маленький Renault прибавил в весе более 100 кг, так что те, кто знал и был в восторге от двигателей предыдущего поколения, теперь могут быть разочарованы. Что касается бензиновых агрегатов, то предложение здесь открывается битвой 1.2-литрового двигателя с большим разбросом мощности – от 65 до 101 л.с. Этот мотоцикл также имеет то преимущество, что его проще всего найти на вторичном рынке. Можно смело сказать, что он достаточно экономичный, но в самых слабых вариантах может оказаться недостаточным. По крайней мере, не на дороге, потому что машина сможет отлично катить машину от перекрестка к перекрестку. Только агрегаты мощностью 100 л.с. действительно живы. Конечно, будет и 1.2 л, который соответствует этому критерию, но имеет одну загвоздку — турбокомпрессор. Эта маленькая прибамбаска обеспечивает автомобилю большой крутящий момент для столь небольшой мощности, но, как известно, турбокомпрессоры рано или поздно любят ломаться. И ремонт у них не дешевый. Двигатели 1.4 и 1.6 л имеют более простую конструкцию и схожую мощность, но не идеальны – они больше жгут. Кроме того, более крупный имеет изменяемые фазы газораспределения и может не понравиться людям, считающим, что при работе двигателя на высоких оборотах водитель нарушает все возможные регламенты. Этому индивидууму они просто нравятся, и именно тогда он понимает, что они вовсе не так уж слабы. Типичных недостатков бензиновых версий не так много. Бывают отказы стартера, чаще загрязняется дроссельная заслонка, повреждается катушка зажигания или лямбда-зонд. К счастью, для их удаления обычно достаточно 1000 злотых, а топлива от этой суммы останется еще больше. С дизелями немного по другому. Все они наддувные, потому что без этой присадки годились бы только для выработки электричества для лампочки в курятнике. В результате работа турбокомпрессора может быть проблематичной, а так как это дизель, то не во всех примерах система Common Rail будет вершиной надежности. Бывает, что «падает» система впрыска и нагнетательный насос. Кроме того, забивается клапан рециркуляции отработавших газов и двигатель задыхается. За исключением последнего, такой ремонт уже будет стоить довольно дорого и топлива, к сожалению, не останется. Что касается самого дизеля – здесь доступен только один, объемом 1.5 л, но вариантов мощности у него очень много. 68-сильный вполне жив на малых скоростях, хотя к моменту достижения «86» водитель наверняка заснет с пассажирами, 106-сильного уже достаточно для обычной езды, а 1.5-сильного — для нервное вождение. Другие особенности dCi? Как в малолитражках – немного трясет, мог бы быть потише и чуть жжет.

อย่างที่ทุกคนรู้หรือไม่ว่า Renault ทำงานร่วมกับ Nissan ดังนั้นแพลตฟอร์ม Clio III สามารถพบได้ในรุ่น Micra และ Note ทุกอย่างปกติดี? อาจเป็นเพราะเธอไม่ได้เลวร้ายขนาดนั้น พื้นที่ด้านหลังเพิ่มขึ้นอย่างมากและเทียบเท่ากับคู่แข่งเช่น VW Polo และ Ford Fiesta แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถวิ่งไปที่นั่นได้ - มันยังเป็นแค่รถวิ่งในเมือง ท้ายรถก็ไม่เลวเช่นกัน - 288 ลิตรและน่าเสียดายที่ขอบบรรทุกสูง ไม่ใช่ทุกคนที่ทราบว่านอกจากรถแฮทช์แบคแล้ว คุณยังสามารถหารถสเตชั่นแวกอนซึ่งมีลำตัวขนาด 439 ลิตรอยู่แล้วได้อีกด้วย เมื่อเร็ว ๆ นี้ Renault เป็นคนที่คลั่งไคล้เรื่องความปลอดภัย ดังนั้นแม้แต่ Clio ตัวน้อยก็ยังได้รับคะแนนสูงสุดห้าดาวในการทดสอบ Euro NCAP ซึ่งหมายความว่าจะทำข้อสอบในชีวิตได้ดีเหมือนที่บางคนทำ หรือสามารถเชื่อถือได้จริง ๆ ในช่วงเวลาที่ไม่มีความสุข . ในรุ่นพื้นฐานมีการติดตั้งถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่งมาให้แล้ว นี่น่าจะเป็นการชดเชยการขาดโซฟาแยกส่วนหลัง อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างทดสอบอยู่บนชั้นวางที่สูงกว่า ดังนั้นนอกจากจะดูดีแล้ว ยังสร้างความประทับใจให้กับภายในอีกด้วย จริงอยู่การตกแต่งภายในนั้นมืดมนมากจนคนที่เป็นลมอาจรู้สึกหดหู่ใจได้ แต่แดชบอร์ดนั้นได้รับการตกแต่งด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มและสวยงามซึ่งเรโนลต์เรียกว่าสไลม์ด้วยซ้ำ เบาะคนขับนั่งสบายและปรับต่ำได้เพื่อความเร้าใจแบบสปอร์ต แน่นอนว่าไม่ได้อยู่ในเวอร์ชันพื้นฐานเนื่องจากไม่ได้ถูกควบคุม ด้านหลังพวงมาลัยมีนาฬิกาที่เน้นความมีสไตล์และแขนปัดน้ำฝนและไฟเลี้ยวที่ค่อนข้างแปลกตา - สั้นและหนา ในบางเวอร์ชัน ถัดจากตัวควบคุมที่ปัดน้ำฝนนี้ คุณจะพบแผงที่มีปุ่มสำหรับวิทยุด้วย อุปกรณ์เสริมที่มีสไตล์ทั้งหมดเป็นเพียงพลาสติกราคาถูก แต่ในทางกลับกัน - มันดูดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีชีวิต

ความซับซ้อนของฝรั่งเศสอาจไม่ตรงกับภาษาอิตาลี แต่ในฐานะยานยนต์ของท่วงทำนองกรีก Clio III ทำงานได้ดีมาก น่าเสียดายที่รูปลักษณ์ภายนอกอาจหลอกลวงได้ ไม่เช่นนั้นจะไม่มีการหย่าร้าง อย่างไรก็ตาม เรโนลต์ขนาดเล็กสามารถแสดงอะไรได้มากกว่าและในตลาดรองมีราคาถูกกว่าคู่แข่งระดับเดียวกันและตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมเกี่ยวกับผู้ผลิตก็มีความทนทาน มันเป็นเพียงรถนำโชคที่จะเชื่อมโยงกับการเรียนขับรถในไม่ช้าแทนที่จะเป็นรำพึงของชาวกรีก - หลายคนขับด้วยตัวอักษร "L" บนหลังคา

บทความนี้สร้างขึ้นด้วยความอนุเคราะห์จาก TopCar ซึ่งจัดหารถยนต์จากข้อเสนอปัจจุบันสำหรับการทดสอบและถ่ายภาพ

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

เซนต์. โคโรเลเวตสก้า 70

54-117 รอกลอว์

อีเมล ที่อยู่: [ป้องกันอีเมล]

โทร: 71 799 85 00