เครื่องยนต์โรตารี
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมคือประสิทธิภาพโดยรวมที่ต่ำ ซึ่งประกอบด้วยการใช้พลังงานที่มีอยู่ในเชื้อเพลิงต่ำ วิธีแก้ไขคือการเป็นเครื่องยนต์ที่มีลูกสูบหมุน
ข้อดีของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และการออกแบบที่เรียบง่าย แนวคิดของเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาในช่วงระหว่างสงครามของศตวรรษที่ XNUMX การออกแบบเครื่องยนต์ที่มีลูกสูบหมุนดูเหมือนเป็นเรื่องง่าย แต่การฝึกฝนได้แสดงให้เห็นตรงกันข้าม
เครื่องยนต์โรตารี่ที่ใช้งานได้จริงเครื่องแรกสร้างขึ้นในปี 1960 โดย Felix Wankel ชาวเยอรมันเท่านั้น ในไม่ช้าเครื่องยนต์นี้ก็เริ่มใช้ในรถจักรยานยนต์และรถยนต์ของ NSU ที่ผลิตในเยอรมัน แม้จะมีความพยายามหลายครั้ง แต่กลับกลายเป็นว่าแนวคิดง่ายๆ ในทางปฏิบัติทำให้เกิดปัญหามากมาย รวมถึง ในระหว่างการผลิต ไม่สามารถผลิตซีลลูกสูบที่แข็งแรงเพียงพอได้
ข้อเสียอีกประการของเครื่องยนต์นี้คือการบริโภคน้ำมันเบนซินที่สูง เมื่อให้ความสนใจในการปกป้องสิ่งแวดล้อม ปรากฏว่าก๊าซไอเสียมีสารไฮโดรคาร์บอนก่อมะเร็งจำนวนมาก
ปัจจุบัน มีเพียง Mazda ของญี่ปุ่นเท่านั้นที่ใช้งานจริงและปรับปรุงเครื่องยนต์ Wankel ในรถสปอร์ต RX ของพวกเขาต่อไป รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ 2 ห้องขนาด 1308 ซีซี 8 ซีซี รุ่นปัจจุบันซึ่งกำหนดชื่อ RX250 นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Renesis 8.500 แรงม้าที่พัฒนาขึ้นใหม่ ที่ XNUMX รอบต่อนาที
