ระบบบังคับเลี้ยว
ควรวินิจฉัยระบบกันกระเทือนโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหน้าโดยเร็วที่สุด เนื่องจากอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการขับขี่
สาเหตุทั่วไปของการน็อคคือการเล่นในระบบบังคับเลี้ยว
การเคาะอาจเกิดจากเฟืองพวงมาลัย ก้านผูก หรือปลายก้านผูก โดยปกติแล้ว ปลายก้านสูบจะสึกหรอมากที่สุดและเร็วที่สุด โชคดีที่มีอุปกรณ์ทดแทนคุณภาพดีมากและมีราคาที่เหมาะสม ดังนั้นการซ่อมแซมจึงไม่แพง 
การเปลี่ยนทิปทำได้ง่ายมาก ความยากลำบากเพียงอย่างเดียวอาจเป็นการทำลายการเชื่อมต่อรูปกรวยหรือคลายเกลียวเกลียวที่สึกกร่อนออกจากก้าน อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องไปที่สถานีบริการเพื่อเปลี่ยน เนื่องจากหลังจากเปลี่ยนทิปแล้ว คุณต้องตั้งค่ารูปทรงเรขาคณิต และต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ดังนั้นหากปลายหนึ่งชำรุดก็ควรเปลี่ยนทั้งสองอย่างพร้อมกัน
อีกรายการหนึ่งที่สวมใส่กันทั่วไปคือราวแขวนผ้า เมื่อเปลี่ยนแล้ว ทุกอย่างจะแตกต่างออกไป เนื่องจากขึ้นอยู่กับการออกแบบของกระปุกเกียร์และปริมาณพื้นที่ในห้องเครื่อง หากมีการเข้าถึงและขันน็อตเข้าที่ การเปลี่ยนนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ
การดำเนินการนี้ไม่ซับซ้อนเป็นพิเศษ ดังนั้นแต่ละบริการต้องดำเนินการ อย่างไรก็ตาม เมื่อกดคันบังคับเลี้ยว จะไม่เหลืออะไรนอกจากการถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และส่งคืนไปยังศูนย์ซ่อมเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมประเภทนี้
การซ่อมแซมดังกล่าวจะต้องทำอย่างมืออาชีพและอย่างมืออาชีพเพราะเมื่อนั้นเราจะสามารถใช้รถได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องความปลอดภัยของเราเอง
การเคาะอาจมาจากแถบที่หย่อนคล้อย อย่างไรก็ตามสามารถยกเลิกได้โดยการขันสกรูพิเศษ หากยังไม่เพียงพอ คุณต้องเปลี่ยนแร็คแร็ค ในกรณีส่วนใหญ่ กระปุกเกียร์จะต้องถูกถอดออกสำหรับการทำงานนี้ด้วย และถ้าไม่ได้คลายเกลียวแกน กระปุกเกียร์ก็จะต้องถูกนำไปที่การประชุมเชิงปฏิบัติการผู้เชี่ยวชาญด้วย
ระหว่างการซ่อมแซมคุณต้องตรวจสอบฝาครอบยางด้วย ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายโดยเร็วที่สุดเนื่องจากกระปุกเกียร์นั้นไวต่อสิ่งสกปรกมาก
มันไม่คุ้มที่จะซื้อเกียร์มือสองเพราะสภาพทางเทคนิคที่แท้จริงสามารถประเมินได้หลังจากติดตั้งบนรถยนต์เท่านั้น ถ้าเกียร์เก่าซ่อมไม่ได้หรือค่าซ่อมแพงมาก ก็ยอมจ่ายเพิ่มแล้วซื้อเกียร์หลังการงอกใหม่ดีกว่า จากนั้นเราก็มีกระปุกเกียร์ที่ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพและมีการรับประกันเพิ่มเติม
ราคาโดยประมาณของปลายคันชักและค่าเปลี่ยน
| ยี่ห้อและรุ่น | ราคาทิป (PLN / ชิ้น) | ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนทิป (1 ชิ้น) + การปรับรูปทรง (PLN) | |||
ASO | บริการ อิสระ | Midas | Norauto | ||
แดวู ลานอส | 74 (อสม.) 30 (เดลฟี) 63 (ทีอาร์วี) 45 (เนชั่นแนล อเวนิว) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
ลุย คุ้มกัน '94 | 94 (อสม.) 34 (4 สูงสุด) 37 (เดลฟี) 38 (กุมภาพันธ์) 37 (แก้ว) 56 (ทีอาร์วี) | 73 + 47 | |||
ฮอนด้า ซีวิค '98 | 319 (อสม.) 95 (ทีอาร์วี) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (อสม.) 25 (เดลฟี) 31 (กุมภาพันธ์) 37 (ต่อมน้ำเหลือง) 45 (ทีอาร์วี) | 50 + 90 | |||
