กลไกการบังคับเลี้ยวในรถยนต์ - การออกแบบและการฟื้นฟู อาการเสียของเหล็กดัดมีอาการอย่างไร?

การออกแบบและประเภทของพวงมาลัยรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

การออกแบบกลไกการบังคับเลี้ยวขั้นสูงช่วยให้สามารถควบคุมรถได้อย่างแม่นยำและรับประกันความน่าเชื่อถือของระบบ คุณสามารถหาเก้าอี้โยกได้หลายประเภท และการออกแบบขึ้นอยู่กับช่วงล่างที่ใช้ ส่วนประกอบทำจากโลหะและพลาสติกคุณภาพสูง

แร็คแอนด์พิเนียน

กลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนแบบคลาสสิกเป็นโซลูชันทางเทคโนโลยีที่ส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนของแกนบังคับเลี้ยวผ่านแร็คแบบพิเศษไปยังแร็ค ซึ่งจะเคลื่อนที่ไปทางซ้ายหนึ่งครั้ง และอีกครั้งไปทางขวา แท่งที่ติดตั้งตลับลูกปืนก็ขันเข้าไปด้วย การออกแบบนี้เป็นทรงนูนที่ได้รับความนิยมสูงสุดที่คุณพบได้บนรถยนต์ รถบรรทุก และรถตู้

เฟืองตัวหนอน

สร้างขึ้นจากหลักการของแกนตั้งฉากในระนาบสองระนาบ ส่วนประกอบเหล่านี้เป็นประเภทของเฟืองบังคับเลี้ยวที่พบในเครื่องกว้านและเครน กลไกของหนอนเรียกว่าการล็อคตัวเอง ข้อเสียของการแก้ปัญหานี้คือความเป็นไปได้ของการหยุดกะทันหันเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นซึ่งอาจเกิดจากการหล่อลื่นที่ไม่ดี นอกจากนี้ยังมีการออกแบบด้วยหอยทากทรงกลม

ช.พ.ค

หนึ่งในวิธีแก้ปัญหายอดนิยมที่พบในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือบอลสกรูสมัยใหม่ ประกอบด้วยเพลาคอพวงมาลัยที่ส่วนท้ายซึ่งติดตั้งเกลียวและน็อตที่มีส่วนภายในทรงกลม ระหว่างสกรูและน็อตมีการวางลูกปืนพิเศษไว้ ซึ่งหน้าที่คือเปลี่ยนแรงเสียดทานแบบเลื่อนเป็นแรงเสียดทานแบบกลิ้ง

อาการที่พบบ่อยที่สุดของพวงมาลัยเสียหายในรถยนต์

อาการของเกียร์พวงมาลัยเสียหายในรถยนต์เป็นเรื่องปกติ อย่าประมาทพวกเขา การวินิจฉัยตนเองนั้นไม่ถูกต้องเสมอไป ดังนั้นจึงควรใช้บริการของช่างมืออาชีพ อาการเสียของการบังคับเลี้ยวที่พบบ่อยที่สุดคืออะไร? พวกเขาอยู่ที่นี่:

• การปล่อยคลัตช์เปียก - ความชื้นเป็นสัญญาณของการรั่วไหลของของไหลจากซีลระบบบังคับเลี้ยวเนื่องจากความเสียหายทางกลต่อร่างกาย
• อาการน็อคเป็นอาการน่ารำคาญที่มักเกิดขึ้นขณะขับรถ ซึ่งมักเกิดจากการสึกหรอของไกด์บูช สตรัท และช่องว่างของสไปเดอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ
• การรั่วไหล การรั่วไหลของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นสัญญาณที่พบบ่อยที่สุดของความเสียหายต่อเกียร์พวงมาลัยรถยนต์ ซึ่งมักเกิดจากความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มหรือแหวนปลดทั้งหมด
• การคลายฟัน - ความหลวมระหว่างฟันของระบบ - อาการอื่น ๆ ที่คุณอาจพบเมื่อพยายามวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับกลไกเกียร์
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่มีประสิทธิภาพ - การไม่สามารถหมุนพวงมาลัยได้เนื่องจากความต้านทานสูงเป็นสัญญาณทั่วไปของความเสียหายต่อกลไกบังคับเลี้ยว อาจเป็นเพราะความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาขับรวมถึงผู้จัดจำหน่ายหรือซีล
• ล็อคควบคุม - เกี่ยวข้องกับฟันแร็คหัก ในกรณีนี้ คุณจะไม่สามารถขับรถได้อย่างถูกต้อง คุณอาจต้องขนส่งไปที่ศูนย์บริการโดยใช้รถลาก

หากคุณรู้สึกว่ามีแรงบีบที่พวงมาลัยขณะขับรถ คุณควรรีบไปพบช่างโดยเร็วที่สุด เป็นอาการเพิ่มเติมของโพรงที่เสียหาย

การฟื้นฟูเกียร์พวงมาลัยแบบมืออาชีพ

การเกิดอาการของความเสียหายมักจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัยใหม่อย่างรวดเร็วและในเวลาเดียวกัน ไม่ว่าคุณจะเลือกทำเองหรือมอบบริการนี้ให้กับร้านช่าง คุณจำเป็นต้องรู้ว่าขั้นตอนการซ่อมเป็นอย่างไร โดยปกติจะเริ่มต้นด้วยการประเมินสภาพปัจจุบันของส่วนประกอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน และการวินิจฉัยที่ถูกต้องเกี่ยวกับความเสียหายของเฟืองพวงมาลัยและข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้น ขั้นตอนต่อไปคือการทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างละเอียดโดยใช้การทำความสะอาดด้วยคลื่นเสียงความถี่สูงและการพ่นทรายเพื่อความเรียบเนียนที่สมบูรณ์แบบ

การฟื้นฟูพวงมาลัยที่เหมาะสมยังเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนยางที่สึกหรอทั้งหมด ซึ่งรวมถึงยาแนวและโอริง ปลอกตัวนำ แร็คฟัน ตลับลูกปืน และตัวเลื่อนแคลมป์จะต้องเป็นของใหม่เช่นกัน หลังจากประกอบองค์ประกอบการทำงานแล้ว กลไกจะถูกปรับและดำเนินการทดสอบที่ซับซ้อนของการทำงานของระบบ โปรดจำไว้ว่าหลังจากการซ่อมแซมกลไกบังคับเลี้ยวจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของแร็คพวงมาลัยเป็นประจำเพื่อหาข้อบกพร่องหรือการรั่วไหล

ซ่อมพวงมาลัยที่เสียหายด้วยตัวเอง

หากคุณสงสัยว่าคุณจะประหยัดเงินได้อย่างไร และคุณสามารถซ่อมชุดบังคับเลี้ยวที่เสียหายด้วยตัวเองได้หรือไม่ ลองคิดดูหลายๆ ด้าน กระบวนการนี้ดำเนินการโดยช่างผู้มีประสบการณ์ อาจใช้เวลาถึง 2 วันและมีค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ยประมาณ 100 ยูโร ในการสร้างเก้าอี้โยกใหม่ คุณไม่เพียง แต่ต้องการความรู้ระดับมืออาชีพเท่านั้น แต่ยังต้องมีอุปกรณ์การประชุมเชิงปฏิบัติการที่เหมาะสมซึ่งจะช่วยให้คุณทำการซ่อมแซมได้

การกำจัดความผิดปกติของระบบส่งกำลังในรถยนต์ด้วยตนเองต้องใช้เครื่องบดเช่นเดียวกับเครื่องกลึงสำหรับการผลิตบูชขนาดที่กำหนดด้วยตนเอง จำเป็นต้องมีเครื่องฉีดน้ำแรงดันและอุปกรณ์สำหรับพ่นทรายพื้นผิวด้วย คุณจะต้องใช้ชุดกุญแจแบบมืออาชีพด้วย การซื้อเครื่องมือทั้งหมดอาจสูงกว่าค่าซ่อมในร้านซ่อมรถยนต์อย่างมาก

ค่าบูรณะพวงมาลัยในโรงซ่อมเครื่องกล

ค่าซ่อมกลไกการบังคับเลี้ยวในเวิร์กช็อปเชิงกลอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นของรถ และมีตั้งแต่หลายร้อยถึงหลายพันzł ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ หากคุณมีงบประมาณ คุณควรเลือกบริการที่ใช้ชิ้นส่วนของแท้หรือชิ้นส่วนที่มีตราสินค้า ความทนทานและความน่าเชื่อถือของระบบที่ซ่อมแซมจะขึ้นอยู่กับคุณภาพ

การทำงานและการสึกหรอของเกียร์รถยนต์

การทำงานปกติของรถยนต์จะเป็นตัวกำหนดการสึกหรอของชุดเกียร์ในรถยนต์ ความน่าเชื่อถืออยู่ที่ประมาณ 150-200 กม. อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าค่าเหล่านี้ได้รับผลกระทบจากรูปแบบการขับขี่ หลุมบ่อ หรือการขับขี่แบบออฟโรด ยางที่มีรายละเอียดต่ำรวมถึงขอบล้อขนาดใหญ่ก็มีส่วนทำให้กลไกสึกหรอเร็วขึ้นเช่นกัน ดังนั้นโปรดตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถเป็นประจำและระบุการรั่วไหล

การขับขี่ที่ปลอดภัยด้วยแร็คพวงมาลัยที่มีประสิทธิภาพ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแร็คพวงมาลัยที่มีประสิทธิภาพคือการรับประกันการขับขี่ที่ปลอดภัย การน็อค ของเหลวรั่ว ฟันเกียร์หลวม หรือการหมุนพวงมาลัยเป็นอาการของความเสียหายของเกียร์ที่ไม่ควรมองข้าม การแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วจะป้องกันการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงหรือการเสียของรถในขณะขับรถนอกถนน อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรบันทึกขั้นตอนการคืนค่าพวงมาลัยและมอบความไว้วางใจให้กับร้านซ่อมรถยนต์มืออาชีพ