พร้อมหมอนสำหรับ … การวินิจฉัย

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งที่เจ้าของยานพาหนะหลังเกิดอุบัติเหตุอาจเผชิญคือการขาดการทำงานที่เหมาะสมขององค์ประกอบความปลอดภัยแบบพาสซีฟส่วนบุคคล ปัญหาคือยิ่งมีระดับความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคของระบบที่ใช้ในพวกเขามากขึ้นเท่านั้น ในกรณีเช่นนี้ แม้แต่องค์ประกอบหลายสิบอย่างหรือมากกว่านั้นของระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟของรถยนต์ ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า SRS จะต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างละเอียด

SRS มันคืออะไร?

ประการแรกทฤษฎีเล็กน้อย ระบบยับยั้งชั่งใจเสริม (SRS) ส่วนใหญ่ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยและถุงลมนิรภัยแบบม่าน เข็มขัดนิรภัยแบบหดได้ และระบบดึงกลับ นอกจากนี้ ทั้งหมดนี้ยังมีเซ็นเซอร์ที่แจ้ง เช่น ตัวควบคุมถุงลมนิรภัยเกี่ยวกับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น หรือระบบเสริม ซึ่งรวมถึงการเปิดใช้งานสัญญาณเตือน การเปิดใช้งานระบบดับเพลิง หรือ - ในเวอร์ชันขั้นสูงสุด - การแจ้งเตือนอัตโนมัติของบริการฉุกเฉินเกี่ยวกับอุบัติเหตุ 

 ด้วยวิสัยทัศน์...

 หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบ SRS คือถุงลมนิรภัย และนั่นคือสิ่งที่เราจะให้ความสำคัญในบทความนี้ ดังที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า การตรวจสภาพของพวกเขาควรเริ่มต้นด้วยการควบคุมทางประสาทสัมผัสที่เรียกว่า ในกรณีนี้ การควบคุมด้วยสายตา เมื่อใช้วิธีนี้ เราจะตรวจสอบเหนือสิ่งอื่นใดว่ามีร่องรอยของการรบกวนที่ไม่ต้องการบนผ้าหุ้มและปลอกหมอนอิงหรือไม่ รวมถึงการติดกาวที่ข้อต่อและการยึดส่วนประกอบนี้ นอกจากนี้ เราสามารถบอกได้จากสติกเกอร์ที่ติดอยู่บนซ็อกเก็ตว่าได้ติดตั้งชุดควบคุมถุงลมนิรภัยแบบอนุกรมในรถแล้วหรือมีการเปลี่ยนใหม่ ตัวอย่างเช่น หลังจากการชน ควรตรวจสอบสถานะการติดตั้งของหลังด้วย คอนโทรลเลอร์ต้องอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมในอุโมงค์กลางระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร ความสนใจ! อย่าลืมวาง "ลูกศร" บนตัวคอนโทรลเลอร์ให้ถูกต้อง ควรหันไปทางด้านหน้าของรถ ทำไมมันถึงสำคัญมาก? คำตอบนั้นง่าย: ตำแหน่งของคนขับช่วยให้แน่ใจว่าถุงลมนิรภัยจะทำงานอย่างถูกต้องในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

… และด้วยความช่วยเหลือของผู้ทดสอบ

ก่อนเริ่มการทดสอบ โปรดอ่านเนื้อหาในสติกเกอร์แจ้งวันที่ใช้ถุงลมนิรภัย ช่วงหลังขึ้นอยู่กับรุ่นรถและผู้ผลิตมีตั้งแต่ 10 ถึง 15 ปี หลังจากช่วงเวลานี้ควรเปลี่ยนหมอน การตรวจนั้นดำเนินการโดยใช้เครื่องตรวจวินิจฉัยหรือเครื่องทดสอบหมอนแบบพิเศษ อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้สามารถระบุหมายเลขซีเรียลของตัวควบคุมถุงลมนิรภัย จำนวนล่าสุดที่ติดตั้งในรถที่กำหนด อ่านรหัสความผิดปกติที่เป็นไปได้ รวมทั้งสถานะของทั้งระบบ ขอบเขตการวินิจฉัยที่กว้างขวางที่สุด (ผู้ทดสอบ) ยังช่วยให้คุณสามารถแสดงวงจรไฟฟ้าของระบบ SRS และทำให้ตัวควบคุมถุงลมนิรภัยปรับแต่งได้ ข้อมูลนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์เอง

เซ็นเซอร์เป็นตัวควบคุม

อย่างไรก็ตาม และเช่นเคย และในกรณีของการวินิจฉัยถุงลมนิรภัย ไม่มีวิธีใดวิธีหนึ่งที่มีประสิทธิภาพในการตรวจสอบถุงลมนิรภัยทุกประเภทที่ใช้ในรถยนต์แต่ละคัน หมอนใบไหนที่เป็นปัญหาสำหรับผู้วินิจฉัย? ถุงลมนิรภัยด้านข้างในรถยนต์จากผู้ผลิตบางรายอาจเป็นปัญหาได้ รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ติดตั้งในเปอโยต์และซีตรอง ไม่ได้เปิดใช้งานจากตัวควบคุมถุงลมนิรภัยหลัก แต่เปิดใช้งานโดยเซ็นเซอร์การกระแทกด้านข้างที่เรียกว่า ซึ่งเป็นตัวควบคุมอิสระของระบบ SRS ดังนั้นการควบคุมของพวกเขาจึงเป็นไปไม่ได้หากปราศจากความรู้เต็มรูปแบบเกี่ยวกับประเภทของ SRI ที่ใช้ ปัญหาอีกประการหนึ่งอาจเป็นการวินิจฉัยที่ถูกต้องของถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งในระบบ SRS ที่ติดตั้งแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน หรือการเปิดใช้งานถุงลมนิรภัยผ่านไฟฟ้ากระแสสลับ โชคดีที่ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดจากรถยนต์รุ่นเก่า ส่วนใหญ่มาจาก Volvo, Kia หรือ Saab