ด้วยเคาน์เตอร์นี้ เราจะตรวจสอบรถว่าเสียหายหรือไม่

วันนี้โดยไม่มีเกจวัดความหนา การซื้อรถมือสองก็เหมือนการเล่นรูเล็ตรัสเซีย น่าเสียดายที่การค้นหาผู้ขายที่ไร้ยางอายนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ดังนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวจึงสามารถทำได้มากกว่าสายตาของช่างมืออาชีพ เราแนะนำให้เลือกเกจวัดความหนาของสี ส่วนไหนของรถที่จะวัด วิธีวัด และสุดท้ายจะตีความผลลัพธ์อย่างไร

คลื่นของรถยนต์ใช้แล้วที่มาถึงโปแลนด์หลังจากที่ประเทศของเราเข้าสู่สหภาพยุโรปอาจเกินความคาดหมายทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุนี้ ผู้ที่นับเงินทุกเพนนีจึงมีโอกาสซื้อรถในราคาที่ไม่แพงมาก ที่แย่ไปกว่านั้นคือ สภาพทางเทคนิคและอุบัติเหตุในอดีตต่างกัน ดังนั้นหากเราต้องการใช้จ่ายเงินให้ดี ก็เป็นหน้าที่ของเราที่จะต้องตรวจสอบรถมือสองดังกล่าวอย่างเหมาะสม เว้นแต่คุณจะไว้วางใจการรับประกันของผู้ขายอย่างไม่มีเงื่อนไข สภาพทางเทคนิคจะได้รับการประเมินอย่างดีโดยช่างที่เชื่อถือได้ และเราสามารถตรวจสอบอุบัติเหตุได้ด้วยตนเอง ฉันเก่งในการใช้เกจวัดความหนาของสี

ประเภทเคาน์เตอร์

เซ็นเซอร์หรือที่เรียกว่าเครื่องทดสอบความหนาของสีช่วยให้คุณตรวจสอบความหนาของชั้นสีบนตัวรถได้ ข้อเสนอของอุปกรณ์ประเภทนี้ในตลาดมีขนาดใหญ่มาก แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าไม่ใช่ทุกเครื่องจะให้ค่าการวัดที่เชื่อถือได้

เครื่องทดสอบที่ถูกที่สุดคือเซ็นเซอร์ไดนาโมเมตริกหรือแบบแม่เหล็ก รูปร่างของมันคล้ายกับปากกาสักหลาด ปลายปากกาปลายด้วยแม่เหล็กที่ติดอยู่กับตัวแล้วดึงออกมา องค์ประกอบที่เคลื่อนที่ได้ของเซ็นเซอร์ซึ่งขยายออกไป ช่วยให้คุณประเมินความหนาของสารเคลือบเงาได้ ยิ่งชั้นของสารเคลือบเงาหรือสีโป๊วใหญ่ขึ้น ส่วนประกอบที่เคลื่อนไหวก็จะยิ่งยื่นออกมาน้อยลงเท่านั้น การวัดที่ทำโดยมิเตอร์นั้นไม่ถูกต้องเสมอไป (ไม่ใช่ทุกคนที่มีมาตราส่วน) ช่วยให้คุณประเมินงานสีได้โดยประมาณที่สุด เคาน์เตอร์ดังกล่าวที่ง่ายที่สุดสามารถซื้อได้เพียง 20 PLN

แน่นอน การวัดค่าที่แม่นยำยิ่งขึ้นสามารถทำได้โดยใช้เครื่องทดสอบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งราคาเริ่มต้นที่ประมาณ PLN 100 แม้ว่าจะมีมิเตอร์ที่มีราคาแพงกว่าหลายเท่าก็ตาม พารามิเตอร์หลักที่เราต้องตรวจสอบก่อนซื้อคือความแม่นยำในการวัด ตัวนับที่ดีวัดได้ภายใน 1 ไมโครเมตร (หนึ่งในพันของมิลลิเมตร) แม้ว่าจะมีจำนวนที่แม่นยำถึง 10 ไมโครเมตรก็ตาม

ช่วงราคาที่กว้างก็เนื่องมาจากคุณสมบัติเพิ่มเติมต่างๆ ที่อุปกรณ์ประเภทนี้มีให้ ควรพิจารณาซื้อมิเตอร์พร้อมหัววัดบนสายเคเบิลด้วยเหตุนี้เราจะไปยังสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึงมากมาย วิธีแก้ปัญหาที่มีประโยชน์มาก เช่น ฟังก์ชันผู้ช่วยใน Prodig-Tech GL-8S ซึ่งประเมินความครอบคลุมที่วัดได้อิสระ โดยแจ้งว่ารถมีการซ่อมแซมตัวถังและสีหรือไม่ คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่เกจวัดความหนาที่ดีควรมีคือความสามารถในการเลือกชนิดของวัสดุ (เหล็ก เหล็กอาบสังกะสี อลูมิเนียม) ของตัวเครื่อง (เซ็นเซอร์ไม่ทำงานบนชิ้นส่วนพลาสติก)

หากคุณใช้อุปกรณ์ประเภทนี้อย่างมืออาชีพ คุณควรเดิมพันกับเคาน์เตอร์ขั้นสูงยิ่งขึ้น ซึ่งราคาจะสูงกว่าบาร์ห้าร้อยซลอตีแล้ว ในช่วงราคานี้ ควรเลือกหัวทรงกลมที่เคลื่อนย้ายได้ (แทนที่จะเป็นแบบแบน) ซึ่งจะช่วยให้คุณวัดสิ่งผิดปกติต่างๆ ได้ หัวบางรุ่นยังสามารถวัดค่าได้ค่อนข้างแม่นยำ แม้ว่าตัวเครื่องจะสกปรกก็ตาม อย่างไรก็ตาม ตามกฎแล้ว ควรทำการวัดบนตัวรถที่สะอาด คุณสมบัติที่มีอยู่ เช่น ความสามารถในการจำแนกว่าแผ่นเฟอร์โรแมกเนติกเคลือบด้วยชั้นสังกะสีหรือไม่ ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถตรวจสอบได้ว่าชิ้นส่วนของร่างกายบางส่วนถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่ไม่เคลือบสังกะสีที่มีราคาถูกกว่าในระหว่างการซ่อมแซมแผ่นโลหะหรือไม่ เครื่องทดสอบที่เป็นแบบอย่างในช่วงราคานี้ Prodig-Tech GL-PRO-1 ราคา PLN 600 มีจอ LCD สีขนาด 1,8 นิ้วที่แสดงการวัดปัจจุบัน สถิติการวัด และฟังก์ชันที่จำเป็นทั้งหมด

ดูรุ่นทั้งหมดบนเว็บไซต์: www.prodig-tech.pl

วิธีการวัด

เพื่อประเมินสภาพสีรถได้อย่างน่าเชื่อถือ ผู้ทดสอบควรตรวจสอบส่วนที่ทาสีแต่ละส่วนของร่างกาย บังโคลน (โดยเฉพาะด้านหลัง) ฝากระโปรงหน้า ประตูท้าย และประตู มีโอกาสเกิดความเสียหายได้ง่ายเป็นพิเศษ ทำให้สามารถซ่อมแซมตัวถังและสีได้ อย่างไรก็ตาม เราต้องตรวจสอบสิ่งของต่างๆ เช่น ธรณีประตู เสาด้านนอก เบาะนั่งโช้คอัพ หรือพื้นห้องเครื่องด้วย

เมื่อทำการวัด ควรตรวจสอบแต่ละองค์ประกอบอย่างน้อยหลายจุด โดยทั่วไป ยิ่งเราทดสอบมากเท่าใด การวัดก็จะยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น ไม่เพียงแค่การอ่านค่าที่สูงและต่ำเกินไปเท่านั้น แต่ควรคำนึงถึงความคลาดเคลื่อนในการวัดที่มากเกินไปด้วย (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง) นอกจากนี้ยังควรเปรียบเทียบองค์ประกอบสมมาตรของร่างกาย นั่นคือ ประตูหน้าด้านซ้ายกับเสาขวาหรือเสา A ทั้งสองต้น ที่นี่เช่นกัน คุณสามารถตรวจสอบว่าค่าความคลาดเคลื่อนในการอ่านมีขนาดใหญ่เกินไปหรือไม่

วิธีตีความผลลัพธ์

ปัญหาในการวัดคือเราไม่รู้ความหนาของสีจากโรงงาน ดังนั้นจึงควรเริ่มการทดสอบโดยการตรวจสอบความหนาของสารเคลือบเงาบนหลังคา เนื่องจากองค์ประกอบนี้แทบไม่มีการทาสีใหม่ และสามารถใช้เพื่อกำหนดค่าอ้างอิงได้ ควรจำไว้ว่าความหนาของสีบนพื้นผิวแนวนอน (หลังคา, ฝากระโปรงหน้า) มักจะมากกว่าบนพื้นผิวแนวตั้งเล็กน้อย (ประตู, บังโคลน) ในทางกลับกัน องค์ประกอบที่มองไม่เห็นนั้นถูกทาสีด้วยชั้นสีที่บางกว่า ซึ่งสามารถอธิบายได้ด้วยค่าใช้จ่ายในการทาสี

หากในระหว่างการทดสอบค่าเหล่านี้มีความผันผวนระหว่าง 80-160 ไมโครเมตร เราสามารถสรุปได้ว่าเรากำลังเผชิญกับองค์ประกอบที่ทาสีครั้งเดียวที่เคลือบด้วยสารเคลือบเงาจากโรงงาน หากระดับที่วัดได้คือ 200-250 ไมโครเมตร ก็มีความเสี่ยงที่องค์ประกอบจะได้รับการทาสีใหม่ แม้ว่า ... เรายังไม่แน่ใจ บางทีผู้ผลิตอาจใช้สีมากขึ้นด้วยเหตุผลบางอย่างในแบบจำลองที่ทดสอบ ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรเปรียบเทียบความหนาของสารเคลือบเงาในที่อื่น หากความแตกต่างถึง 30-40% ไฟสัญญาณจะสว่างขึ้นว่ามีบางอย่างผิดปกติ ในกรณีที่รุนแรงมาก เมื่ออุปกรณ์แสดงค่าสูงถึง 1000 ไมโครเมตร แสดงว่ามีการใช้สีโป๊วใต้ชั้นเคลือบเงา และนั่นเป็นจำนวนมาก

การอ่านของผู้ทดสอบที่ต่ำเกินไปควรเป็นที่น่าเป็นห่วง ยกเว้นในสถานที่ธรรมชาติที่ผู้ผลิตทาน้ำยาเคลือบเงาน้อยกว่า (เช่น ส่วนด้านในของแท่ง) หากผลลัพธ์มีค่าน้อยกว่า 80 ไมโครเมตร แสดงว่าน้ำยาเคลือบเงานั้นได้รับการขัดเงาและชั้นบนสุดเสื่อมสภาพ (เรียกว่าน้ำยาเคลือบเงาใส) สิ่งนี้เป็นอันตรายเนื่องจากรอยขีดข่วนหรือรอยถลอกเล็กๆ ต่อไปนี้อาจทำให้งานสีเสียหายได้โดยการขัดใหม่

การใช้จ่ายหลายร้อย PLN กับเกจวัดความหนาของสีที่มีคุณภาพเป็นการลงทุนที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ที่กำลังคิดจะซื้อรถมือสอง สิ่งนี้สามารถช่วยเราให้พ้นจากค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด ไม่ต้องพูดถึงภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของเรา ช่างเป็นภาพที่ประเมินค่าไม่ได้เมื่อเราตรวจสอบรถมือสองเมื่อเรานำเกจวัดแรงดันออกและทันใดนั้นผู้ขายก็จำการซ่อมแซมต่างๆที่เกิดขึ้นจากสิ่งนี้ตามโฆษณา ตัวอย่างที่ปราศจากอุบัติเหตุ