Saab 900 NG / 9-3 – ไม่น่ากลัวนัก

Saab มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถยนต์มาโดยตลอดสำหรับผู้สนใจเฉพาะบุคคล ซึ่งถูกตัดขาดจากกระแสหลักด้านยานยนต์ ทุกวันนี้ หลายปีหลังจากการล่มสลายของแบรนด์ เราสามารถมองหารถมือสองเท่านั้น เรามาดู 900 NG และรุ่นต่อจากนี้ ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ถูกที่สุดของ Saab

แม้จะมีการเปลี่ยนชื่อ Saab 900 NG (1994-1998) และ 9-3 (1998-2002) เป็นรถยนต์คู่ที่มีการออกแบบแตกต่างกันในส่วนต่างๆของร่างกายภายในและถาดเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด แน่นอนว่า ณ เวลาของการเปิดตัว 9-3 Saab ได้ระบุรายการแก้ไขและดัดแปลงหลายร้อยรายการ แต่ความแตกต่างระหว่างรถยนต์นั้นไม่ใหญ่พอที่จะพิจารณาเป็นรุ่นแยกต่างหาก

Saab 900 NG เปิดตัวในช่วงเวลาที่ General Motors บริหารแบรนด์สวีเดน ชาวสวีเดนมีช่องว่างในการขยับเขยื้อนในหลายประเด็น แต่นโยบายขององค์กรบางอย่างไม่สามารถข้ามไปได้

นักออกแบบและนักออกแบบต้องการลากสไตล์จากจระเข้คลาสสิกในปัจจุบัน (Saab 900 รุ่นแรก) และโซลูชั่นแบรนด์ต่างๆ ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แม้จะมีความสัมพันธ์กับ GM แต่พวกเขาก็จัดการโดยเฉพาะอย่างยิ่งรูปร่างของแดชบอร์ด สวิตช์จุดระเบิดระหว่างที่นั่งหรือแผงข้างเตียง ซึ่งอ้างอิงถึงประวัติการบินของบริษัท ความปลอดภัยยังไม่ได้รับการละเว้นเช่นกัน ตัวถังมีความโดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งดังที่เห็นได้จากภาพถ่ายของรถยนต์หลังการพลิกคว่ำซึ่งชั้นวางไม่ทำให้เสียรูป แน่นอนว่าเราไม่สามารถหลงเสน่ห์ได้ - Saab ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน EuroNCAP สมัยใหม่เพียงพอที่จะได้รับดาวเต็มดวง ในช่วงเวลาของการเปิดตัว 900 NG รถไม่ได้แสดงความต้านทานต่อการชนด้านหน้าที่เพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์ - ไม่โดดเด่นทั้งหมด

สำหรับ Saab 900 NG และ 9-3 มีเครื่องยนต์สองตระกูล (B204 และ B205/B235) หน่วย B204 ได้รับการติดตั้งบน Saab 900 NG และไม่นานหลังจากการอัปเกรดครั้งแรกใน 9-3

เครื่องยนต์เบนซินพื้นฐาน 2 ลิตรพัฒนา 133 แรงม้า หรือ 185 แรงม้า ในรุ่นเทอร์โบชาร์จ 900 NG ยังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 6 แรงม้า V2,5 ของ Opel ด้วย จากเครื่องยนต์ 170 ลิตร และ 2.3 เครื่องยนต์ 150 แรงม้า

จากรุ่นปี 2000 Saab 9-3 ใช้เครื่องยนต์ตระกูลใหม่ (B205 และ B235) เครื่องยนต์มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์รุ่นเก่า แต่มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเพื่อลดน้ำหนักและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง จานสีที่อัปเดตโดยทั่วไปถือว่าด้อยกว่า ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการตรวจสอบซ็อกเก็ตและรูปแบบต่างๆ ยูนิตจากไลน์ใหม่ยังถือว่าทนทานน้อยกว่าในกรณีของการปรับจูน เหนือสิ่งอื่นใดด้วยเหตุนี้สิ่งที่เรียกว่า ลูกผสม กล่าวคือ การดัดแปลงหน่วยที่รวมองค์ประกอบเครื่องยนต์จากทั้งสองตระกูล

ช่วงเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงประกอบด้วยรุ่นเทอร์โบชาร์จที่มีความจุ 156 แรงม้า และดีเซล 2,2 ลิตรจาก Opel (115-125 แรงม้า) Taste เป็นรุ่นซุปเปอร์ชาร์จของหน่วย 2.3 ซึ่งมีเฉพาะใน Viggen รุ่นพิเศษเท่านั้น เครื่องยนต์ให้กำลัง 228 แรงม้า และให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 6,8 วินาที และตัวรถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 250 กม./ชม. นอกจากรุ่น Viggen แล้ว ยังควรพูดถึง Aero 205 แรงม้า ซึ่งใช้เวลา 7,3 วินาทีเพื่อให้มาตรวัดความเร็วแสดง 100 กม. / ชม. นอกจากนี้รถคันนี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 235 กม. / ชม.

ประสิทธิภาพของ Saab ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นที่น่าพอใจในรุ่นที่มีแรงดูดตามธรรมชาติ (ประมาณ 10-11 วินาทีถึง 100 กม./ชม. ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม.) และดีมากสำหรับรุ่นโหลดต่ำ ซึ่งจุดอ่อนที่สุดที่ทำได้คือ 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 9 วินาที

หน่วย Saab แบบเทอร์โบชาร์จนั้นปรับเปลี่ยนได้ง่ายและมีกำลังถึง 270 แรงม้า ไม่แพงและไม่ซับซ้อน ผู้ใช้ที่มีแรงจูงใจมากที่สุดสามารถผลิตแรงม้าได้มากกว่า 500 แรงม้า จากจักรยานสองลิตร

เครื่องยนต์เบนซินควรได้รับการพิจารณาว่าสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบเมือง แต่มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้เมื่อขับนอกพื้นที่ก่อสร้าง Opel มีเกียร์ธรรมดาทั่วไป ปัญหาหลักคือซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง ระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดแบบเก่าคงไม่ใช่ทางเลือกที่ดี มันช้ากว่าแบบแมนนวลอย่างเห็นได้ชัด

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือกล่องเกียร์ Sensonic ที่ติดตั้งกับรถยนต์ Saab 900 NG ที่มีเทอร์โบชาร์จจำนวนเล็กน้อย ซึ่งสังเกตได้จากการขาดคลัตช์ คนขับสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เหมือนเกียร์ธรรมดาทั่วไป แต่ไม่ต้องเหยียบคลัตช์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้ดี (เร็วกว่าที่คนขับจะทำได้) วันนี้ รถยนต์ในการออกแบบนี้เป็นตัวอย่างที่น่าสนใจ เหมาะที่จะเป็นคอลเลคชันมากกว่าการใช้ในชีวิตประจำวัน

คุณภาพของการตกแต่งภายในเป็นข้อดีอย่างมาก เบาะกำมะหยี่ไม่มีร่องรอยการสึกหรอแม้วิ่งมาประมาณ 300 คัน กม. คุณภาพของพวงมาลัยหรือพื้นผิวพลาสติกก็ไม่น่าพอใจเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราติดต่อกับรถผู้ใหญ่ ข้อเสียคือจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและเครื่องปรับอากาศซึ่งมักจะทำให้พิกเซลไหม้ อย่างไรก็ตาม การซ่อมจอแสดงผล SID นั้นไม่แพง – อาจมีราคาประมาณ PLN 100-200

Saab จำนวนมาก แม้แต่รุ่น 900 NG ก็พร้อมสรรพ นอกจากมาตรฐานความปลอดภัย (ถุงลมนิรภัยและ ABS) แล้ว เรายังพบระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ระบบเสียงที่ดี หรือเบาะอุ่น

รถยนต์รุ่นนี้มีให้เลือก XNUMX สไตล์ ได้แก่ คูเป้ แฮทช์แบ็ค และเปิดประทุน นี่คือระบบการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการ ในขณะที่รถเก๋งเป็นแฮทช์แบคสามประตู รุ่นคูเป้ที่มีแนวหลังคาที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด ไม่เคยออกจากเวทีต้นแบบ รุ่นเปิดประทุนและตัวเลือกสามประตู โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น Aero และ Viggen เป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในตลาดหลังการขาย

Saab coupe มีช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่เนื่องจากความปลีกย่อยที่สูง มีพื้นที่เพียงพอในเบาะหลังสำหรับผู้ใหญ่ 2 คน นี่ไม่ใช่รถ 2 + 9 ทั่วไป แม้ว่าความสะดวกสบายของ Saab 5-XNUMX จะไม่ใช่ปัญหาก็ตาม อย่างไรก็ตาม นอกจากความยากในการลงจอดแล้ว การเคลื่อนตัวไปมาในเบาะหลังก็ไม่ควรเป็นปัญหาสำหรับคนที่สูงไม่เกินค่าเฉลี่ย แม้ว่า Zakhar สามารถบ่นในการทดสอบรถสองเมตรได้

Saab 900 NG หรือรุ่นอัพเกรดของรุ่นแรก 9-3 - ข้อเสนอที่ควรค่าแก่ความสนใจ? ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือรถที่โดดเด่นกว่ารุ่นอื่นที่มีราคาใกล้เคียงกัน แม้จะมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง แต่ก็เป็นโครงสร้างที่ทนทานเป็นพิเศษซึ่งสร้างความพึงพอใจในการขับขี่และรับประกันความสะดวกสบายที่น่าพอใจ

อย่าหลงคิดเหมารวมว่าอะไหล่ของ Saab มีราคาแพงและหาได้ยาก ราคาเมื่อเทียบกับ Volvo, BMW หรือ Mercedes จะไม่สูงขึ้น องค์ประกอบที่แพงที่สุด ได้แก่ เทปคาสเซ็ตจุดระเบิดในรุ่นเบนซินเทอร์โบชาร์จ ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวควรพิจารณาค่าใช้จ่ายของคำสั่ง PLN 800-1500 ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจว่าจะติดตั้งต้นฉบับหรือเปลี่ยนใหม่ (แม้ว่าจะไม่แนะนำโดยผู้เชี่ยวชาญ)  

การซ่อมแซม Saab 900/9-3 นั้นไม่ยากอย่างที่คาดหวังจากโพสต์ในฟอรัม ช่างซ่อมรถยนต์ยุโรปในช่วงหลายปีที่ผ่านมาต้องจัดการกับชาวสวีเดนที่อธิบายไว้ด้วย แม้ว่าจะมีกลุ่มผู้ใช้ที่ตัดสินใจให้บริการในสถานที่เฉพาะสำหรับแบรนด์เท่านั้น

วัสดุสิ้นเปลืองมาตรฐานและชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนจะไม่มีราคาแพงมาก แม้ว่าในตำนานจะกล่าวกันว่าเนื่องจาก Saab มีพื้นฐานมาจากแผ่นพื้น Vectra ระบบกันสะเทือนทั้งหมดจึงปรับเปลี่ยนได้

ไม่มีปัญหากับความพร้อมของอะไหล่เช่นกัน และหากผลิตภัณฑ์ไม่อยู่ในข้อเสนอของร้านค้ารถยนต์ ร้านค้าที่ทุ่มเทให้กับแบรนด์ก็เข้ามาช่วยเหลือซึ่งมีเกือบทุกอย่าง 

ส่วนที่แย่กว่านั้นคือชิ้นส่วนตัวถัง โดยเฉพาะในรุ่นที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า - กันชนหรือสปอยเลอร์จาก Saab ในรุ่น Aero, Viggen หรือ Talladega นั้นอยู่ไกลเกินเอื้อม และคุณต้องตามล่าหามันในฟอรัม กลุ่มโซเชียล ฯลฯ ที่อุทิศให้กับแบรนด์หรือในการประมูลออนไลน์ . ในแง่บวก ชุมชนผู้ใช้ Saab ไม่เพียงแต่ทักทายกันบนท้องถนนเท่านั้น แต่ยังให้ความช่วยเหลือในกรณีที่รถเสียอีกด้วย

ควรพิจารณาข้อเสนอหลังการขายซึ่งถึงแม้จะค่อนข้างเบาบาง แต่ก็มีตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมและนิสัยเสียจากแฟน ๆ ของแบรนด์ที่ใส่ใจในรถของพวกเขาเป็นอย่างมาก เมื่อมองหาสำเนาสำหรับตัวคุณเอง ให้อดทนและตรวจสอบฟอรัมแฟน ๆ ของ Saab ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ความอดทนสามารถจ่ายออก

ราคา Saab 900 NG เริ่มต้นที่ประมาณ PLN 3 และสิ้นสุดที่ PLN 000-12 สำหรับรุ่นท็อปและเปิดประทุน Saab 000-13 ของรุ่นแรกสามารถซื้อได้ประมาณ 000 PLN และด้วยการใช้จ่ายสูงถึง 9 PLN คุณก็สามารถเป็นเจ้าของรถที่ทรงพลังและโดดเด่นที่ให้ความสะดวกสบายและความสนุกสนานในการขับขี่ รุ่น Aero และ Viggen มีราคาแพงที่สุด หลังมีราคา 3 PLN อยู่แล้วและจำนวนสำเนาน้อยมาก - มีการผลิตรถยนต์คันนี้ทั้งหมด 6 ชุด