เครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุดในโลกเป็นภาพที่เห็น

กองทัพมีอุปกรณ์ที่ดีที่สุดที่มนุษย์รู้จักอยู่เสมอ และมันสร้างความแตกต่างอย่างแน่นอนเมื่อเราพูดถึงยานพาหนะของพวกเขา เครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ที่คุณใช้จากดีทรอยต์ไปยังลอสแองเจลิสจะดูเล็กอย่างไม่น่าเชื่อหลังจากที่คุณเห็นว่าเครื่องบินทหารเหล่านี้มีขนาดใหญ่เพียงใด

ตั้งแต่เครื่องบินสองชั้นไปจนถึงปีกที่ใหญ่กว่าสนามฟุตบอลไปจนถึงแท่นขุดเจาะหกเครื่องยนต์ น่าแปลกใจที่เครื่องบินเหล่านี้บางลำสามารถยกขึ้นจากพื้นได้เลย เมื่อเครื่องบินสูงกว่าอาคารห้าชั้น มันไม่ใช่เครื่องบินอีกต่อไป มันคือปรากฏการณ์ นี่คือเครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุดที่เคยขึ้นสู่ท้องฟ้า

ล็อกฮีด C-5 Galaxy

ซี-5 กาแล็กซี่เป็นเครื่องบินที่น่าทึ่งอย่างยิ่งที่ทำให้กองทัพอากาศสหรัฐฯ มีการขนส่งทางอากาศข้ามทวีปขนาดใหญ่ที่สามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย

เป็นหนึ่งในเครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุดในโลกและมีราคาแพงมากในการสร้าง รุ่น C-5 ที่ถูกที่สุดมีราคาประมาณ 100.37 ล้านดอลลาร์และมีราคาประมาณ 224.29 ล้านดอลลาร์ มันยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบัน แต่เดิมเปิดตัวในปี 1970

อันโตนอฟ อัน-124

เครื่องบินขนาด 226 ฟุตนี้สร้างขึ้นโดยสำนักออกแบบโทนอฟในช่วงทศวรรษ 1980 และนับแต่นั้นมาก็มีความหมายเหมือนกันทั้งการบินทหารและพลเรือน ผลิตและใช้งานมากกว่า 50 รายการทั่วโลก

เป็นรถเอทีวีเชิงกลยุทธ์ที่เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าที่หนักที่สุดในรอบ 225 ปี และเป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้าที่หนักเป็นอันดับสองของโลก มันถูกแซงโดย Antonov An-XNUMX ซึ่งคุณจะสามารถอ่านได้ในไม่ช้า

HK-1

HK 1 หรือ "Spruce Goose" ซึ่งเป็นที่รู้จักกันทั่วไปเพราะทำจากไม้เบิร์ชเกือบทั้งหมด เดิมทีคิดว่าเป็นเครื่องบินขนส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ปัญหาเดียวคือยังไม่เสร็จทันเวลาที่จะนำไปใช้จริง

กองทัพสหรัฐทำการบินเพียงครั้งเดียวในปี 1947 และมีการสร้างต้นแบบเพียงตัวเดียว ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศเอเวอร์กรีน

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 เป็นเรือเหาะเยอรมันที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นเครื่องบินที่หนักที่สุดในตอนที่ทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 1944 น้ำหนักเปล่าของ BV 238 คือ 120,769 ปอนด์ แต่มีการสร้างเพียงคันเดียวเนื่องจากทรัพยากรที่ใช้ในการประกอบ

นอกจากนี้ยังครองตำแหน่งเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตโดยฝ่ายอักษะในช่วงสงคราม

อันโตนอฟ อัน-225 มิริยา

เครื่องบินขนส่งสินค้าเชิงกลยุทธ์นี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนหกตัวและเป็นเครื่องบินที่ยาวที่สุดและหนักที่สุดที่เคยสร้างมา

เดิมทีได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งยานอวกาศ Buran สำหรับสหภาพโซเวียตในยุค 80 มันสามารถบินขึ้นด้วยน้ำหนักสูงสุด 640 ตัน และมีปีกที่ยาวที่สุดในบรรดาเครื่องบินใดๆ ในช่วงเวลาของการก่อสร้างและของเครื่องบินปฏิบัติการใดๆ ในโลก

อิลยูชิน อิล-76

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาที่รุนแรงที่สุดของสงครามเย็นและยังคงให้บริการอยู่จนถึงทุกวันนี้ อันที่จริงมี 1,000 แห่งที่ทำงานอยู่ทั่วโลก

เดิมทีพัฒนาขึ้นสำหรับสหภาพโซเวียต Ilyushin II-76 เป็นเครื่องบินเทอร์โบแฟนสี่เครื่องยนต์อเนกประสงค์ที่ตั้งใจให้เป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์ แต่ในที่สุดก็ถูกนำมาใช้โดยกองทัพรัสเซีย มันสามารถส่งมอบเครื่องจักรและยานพาหนะทางทหารที่หนักที่สุดในโลกได้

คอนแวร์ บี-36 Peacemaker

Convair B-36 Peacemaker ดำเนินการโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1949 ถึง 1959 มันมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น แต่ยังคงเป็นเครื่องบินเครื่องยนต์ลูกสูบที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา

มันมีปีกที่ยาวที่สุดของเครื่องบินรบใดๆ ที่เคยสร้างมา ที่ 230 ฟุต B-36 นั้นแตกต่างตรงที่มันสามารถส่งมอบอาวุธนิวเคลียร์ใดๆ ในคลังแสงของสหรัฐฯ ในเวลานั้นโดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ ในช่วงปลายปี 52 มันถูกแทนที่ด้วยโบอิ้ง B-50 Stratofortress

โบอิ้ง C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III เป็นหนึ่งในเครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุดที่จะขึ้นสู่ท้องฟ้า Globemaster III ถูกส่งมอบครั้งแรกในปี 1991 และอยู่ระหว่างการผลิตจนถึงปี 2015 เมื่อเลิกผลิต ต้นทุนต่อหน่วยอยู่ที่ประมาณ 218 ล้านดอลลาร์และถูกสร้างขึ้นโดย McDonnell Douglas

ใช้สำหรับการเคลื่อนย้ายทางอากาศเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธี ซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับการทิ้งอุปกรณ์หนักหรือผู้คน และการอพยพทางการแพทย์ในทันที สิ่งนี้เป็นสัตว์ร้ายแน่นอน

Zeppelin-Staaken R.VI

ย้อนกลับไปในสงครามโลกครั้งที่ 1900 กับ Zeppelin-Staaken R.VI ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินไม้ที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตในช่วงต้นทศวรรษ XNUMX เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์สี่เครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นในเยอรมนีและเป็นหนึ่งในห้องนักบินแบบปิดแห่งแรกในเครื่องบินทหาร

มีเพียงหกคนจากทั้งหมด 18 คนเท่านั้นที่รอดชีวิตจากสงครามครั้งนี้: สี่คนถูกยิง อีกหกคนถูกทำลายในอุบัติเหตุ และอีกสองคนมีปัญหาทางเทคนิค

คาวานิชิ เอช8เค

คาวานิชิ เอช8เค เป็นเรือบินของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น ใช้สำหรับลาดตระเวนทางทะเลเป็นหลัก เป็นเครื่องบินที่สร้างขึ้นสำหรับเที่ยวบินระยะไกลและมักจะบินเพียงลำพังโดยไม่ได้รับการสนับสนุนเหนือมหาสมุทร

ชาวอเมริกันตั้งฉายาว่า H8K "เอมิลี่" ในช่วงสงคราม ถ้ามีใครพูดว่า "เอมิลี่" ทางวิทยุ เขาหมายถึงเครื่องบินลาดตระเวนลำนี้เสมอ มันใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เนื่องจากไม่เห็นการต่อสู้จนกระทั่งปี 1942

คอนเวิร์ส XC-99

เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าหนึ่งในเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกก็เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่เก่าแก่ที่สุดเช่นกัน Convair XC-99 มีความสามารถในการออกแบบ 100,000 ปอนด์สำหรับทหารที่มีอุปกรณ์ครบครัน 400 นายบนดาดฟ้าบรรทุกสินค้าสองชั้น XC-99 บินครั้งแรกในปี 1947 และถูกทิ้งในปี 1957

USAF ใช้เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าหนักและเป็นเครื่องบินขนส่งทางบกที่ใช้ลูกสูบขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา

Lockheed Martin C-130J Super Hercules

เครื่องบินใดๆ ที่มีคำว่า "Hercules" ในชื่อ นับประสา "Super Hercules" เพียงอย่างเดียวจะเป็นพลังที่น่าจับตามอง C-130J ทำการบินครั้งแรกในปี 1996 สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ และนับตั้งแต่นั้นมาก็ได้ส่งมอบให้กับอีก 15 ประเทศที่สั่งซื้อ

เป็นเครื่องบินลำเลียงแบบใบพัดสี่เครื่องยนต์ที่มีการผลิตอย่างต่อเนื่องยาวนานกว่าเครื่องบินทหารรุ่นอื่นๆ ในประวัติศาสตร์ ในขณะที่รุ่นที่แน่นอนนี้มีอายุประมาณสองทศวรรษ แต่ตระกูล Hercules มีมาเกือบหกปีแล้ว

Martin JRM Mars

Martin JRM Mars เป็นเครื่องบินลอยน้ำสี่เครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นเครื่องบินลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดที่ชาวอเมริกันและกองกำลังพันธมิตรอื่นๆ ใช้ในช่วงสงคราม

มีเพียงเจ็ดแห่งเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นแม้ว่าจะน่าประทับใจและมีประสิทธิภาพเพียงใด เรือเหาะที่เหลืออีกสี่ลำเข้าใช้งานพลเรือนหลังสิ้นสุดสงคราม พวกมันพัฒนาเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดน้ำดับเพลิง ซึ่งทำให้พวกมันมีประโยชน์มากยิ่งขึ้น โมเดลเหล่านี้ได้ถูกยกเลิกตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

โบอิ้ง KC-135 Stratotanker

ไม่มีวิธีง่าย ๆ ในการเติมเชื้อเพลิงเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ แต่นั่นคือภารกิจของ KC-135 Stratotanker อย่างแม่นยำ มีการใช้บ่อยโดยชาวอเมริกันในช่วงสงครามเวียดนามและกลายเป็นข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์อย่างมากในปฏิบัติการพายุทะเลทราย

เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่า KC-135 และ Boeing 707 ได้รับการพัฒนาจากเครื่องบินลำเดียวกัน (Boeing 367-80) เครื่องบินขนาด 136 ฟุตมีการปฏิวัติเนื่องจากเป็นเครื่องบินบรรทุกน้ำมันลำแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

สัตว์ทะเลแคสเปียน

สัตว์ประหลาดทะเลแคสเปียนได้รับการพัฒนาโดยสหภาพโซเวียตในทศวรรษ 1960 และได้รับการทดสอบอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 1980 เมื่อเกิดความเสียหายจากอุบัติเหตุ ในขณะนั้นเป็นเครื่องบินที่ใหญ่และหนักที่สุดในโลกประมาณ 20 ปี

ในช่วงสงครามเย็น สหรัฐอเมริกามีภารกิจมากมายที่มีวัตถุประสงค์เพียงอย่างเดียวคือค้นหาว่าสัตว์ทะเลมีความสามารถอะไร ระบบเรดาร์จำนวนมากแทบไม่ตรวจพบเลย เนื่องจากมันบินต่ำกว่าระดับความสูงต่ำสุดในการตรวจจับอย่างต่อเนื่อง แม้จะเป็นเครื่องบิน แต่ก็ถูกย้ายไปยังกองทัพเรือโซเวียตและดำเนินการโดยกองทัพอากาศโซเวียต

เครื่องบินทิ้งระเบิดซีอาน H-6

เครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 ถูกส่งมอบให้กับกองทัพจีนเป็นครั้งแรกในปี 1958 และมีอาชีพที่น่าประทับใจและประสบความสำเร็จ แม้ว่าจีนจะไม่ได้ประโยชน์อะไรมากนัก แต่กองทัพอากาศอิรักและอียิปต์ก็ทำได้อย่างแน่นอน ในความเป็นจริง กองทัพอากาศอิรักปลดประจำการเครื่องบินในปี 1991 และกองทัพอากาศอียิปต์ปลดประจำการในปี 2000

นี่คือเครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ Tupolev Tu-16 ซึ่งเดิมสร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศกองทัพปลดแอกประชาชนจีน

โบอิ้ง E-3 Sentry

Boeing E-3 Sentry เป็นเครื่องบินเตือนล่วงหน้าและควบคุมทางอากาศของอเมริกา กองทัพอากาศสหรัฐฯ ใช้เพื่อจัดหาการเฝ้าระวัง คำสั่ง การควบคุม การสื่อสาร และการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในทุกสภาพอากาศ

E-3 โดดเด่นด้วยโดมเรดาร์ที่หมุนได้เหนือลำตัวเครื่องบิน พวกเขาถูกสร้างขึ้น 68 ก่อนที่การผลิตของพวกเขาจะหยุดในปี 1992 เรดาร์ใช้เทคโนโลยีพัลส์-ดอปเปลอร์ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการนำเครื่องบินของพันธมิตรไปยังศัตรูในปฏิบัติการพายุทะเลทราย

NASA Super Guppy

เป็นเครื่องบินลำแรกที่ผลิตโดย Aero Spacelines เครื่องบินลำนี้มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งควรมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อชำเลืองมองคร่าวๆ มันเป็นตัวตายตัวแทนของปลาหางนกยูงที่ตั้งครรภ์และ superguppies ทั้งหมดยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน

เครื่องบินห้าลำถูกสร้างขึ้นในสองรูปแบบที่แตกต่างกันของเครื่องบิน Guppy ซึ่งได้รับการขนานนามว่า "Super Guppy" มันค่อนข้างชัดเจนว่ามันได้ชื่อมาอย่างไร ดังนั้นเราจะไม่ลงรายละเอียด

คาลินิน K-7

Kalinin K-7 เป็นเครื่องบินทดลองขนาดใหญ่ที่พัฒนาและทดสอบในสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 1930 มันมีบูมคู่และอันเดอร์วิงขนาดใหญ่ที่มีฐานล้อแบบตายตัวและป้อมปืนกล

ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าน่าจะมีรุ่นผู้โดยสารที่มีที่นั่งอยู่ภายในปีก มันบินครั้งแรกในปี 1933 และชนในเที่ยวบินที่เจ็ดในปีเดียวกันเนื่องจากความล้มเหลวของโครงสร้าง อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 14 คนบนเรือและอีก XNUMX คนอยู่บนพื้น

Junkers Yu-390

Junkers JU 390 มีตำแหน่งเฉพาะในประเภทเครื่องบินทหารขนาดใหญ่ เครื่องบินที่สร้างโดยชาวเยอรมันทำการบินเพียงสองปีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง (1943-1945) สำหรับกองทัพบก มีเครื่องยนต์ XNUMX ตัว ซึ่งทำให้การออกแบบค่อนข้างโดดเด่นและเป็นเหตุผลว่าทำไมเครื่องบินลำนี้จึงมีสถานที่ที่ไม่เหมือนใครในประวัติศาสตร์การทหาร

JU-390 ตั้งใจให้ชาวเยอรมันใช้เป็นเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล และเครื่องบินลาดตระเวน เป็นการปฏิวัติครั้งนั้น

โบอิ้ง B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ระยะไกลของอเมริกา กองทัพอากาศสหรัฐฯ ใช้งานมาตั้งแต่ปี 1950 และสามารถบรรทุกอาวุธได้มากถึง 70,000 ปอนด์ เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถเดินทางได้ไกลถึง 8,800 ไมล์โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง

เดิมทีสร้างขึ้นเพื่อบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์ในช่วงสงครามเย็น มันถูกแทนที่ด้วย Convair B-36 เครื่องบินลำนี้ยังคงให้บริการมาตั้งแต่ปี 1955 และในปี 2015 มีเครื่องบิน 58 ลำที่ยังคงประจำการอยู่ โดยมี 18 ลำสำรองไว้

แอร์บัส เบลูก้า

Airbus A300-600ST หรือ Beluga เป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างที่ได้รับการดัดแปลงให้บรรทุกชิ้นส่วนของเครื่องบินและสินค้าขนาดใหญ่ ซึ่งเครื่องบินอื่นๆ ส่วนใหญ่จะไม่เหมาะสม แม้ว่าจะเรียกอย่างเป็นทางการว่า ซุปเปอร์ทรานสปอร์ตเตอร์, ชื่อเล่นของเขา "เบลูก้า" ติดอยู่ในขณะที่เขาคล้ายกับวาฬเบลูก้า

เข้าประจำการในปี 1995 และเข้ามาแทนที่ Super Guppy ส่วนใหญ่ ซึ่งให้บริการหลายประเทศในยุโรป มีห้องเก็บสินค้ายาว 124 ฟุต ทำให้บรรทุกได้เกือบ 52 ตัน

คาวาซากิ เอ็กซ์ซี-2

X-2 เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารรุ่นใหม่ที่พัฒนาโดย Kawasaki สำหรับกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่น เครื่องบินมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดประมาณ 141 ตัน และเหนือกว่าเครื่องบินรุ่นอื่นๆ เช่น C-1 และเครื่องบินที่คล้ายคลึงกันในหลาย ๆ ด้าน

การบินครั้งแรกของเครื่องบินเกิดขึ้นที่ฐานทัพกิฟุของกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นในเดือนมกราคม 2010 ปัจจุบันใช้สำหรับการขนส่งทางอากาศเพื่อบรรเทาสาธารณภัยและการดำเนินงานระหว่างประเทศ

Tu-154 เครื่องบินวัตถุประสงค์พิเศษ

เครื่องบินวัตถุประสงค์พิเศษ Tu-154 เป็นเครื่องบินรัสเซียที่เปิดตัวในช่วงต้นทศวรรษ 1970 และปัจจุบันได้กลายเป็นเครื่องบินยอดนิยมที่ใช้สำหรับสายการบินผู้โดยสารของรัสเซีย นี่คือเครื่องบินโดยสารระยะกลางที่มีเครื่องยนต์สามตัว ซึ่งใช้งานในสหภาพโซเวียตมาหลายปีแล้ว

เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่เครื่องบินดังกล่าวยังคงเป็นเครื่องบินที่ต้องการสำหรับเครื่องบินโดยสาร เช่นเดียวกับประเทศของอดีตสหภาพโซเวียต จนถึงกลางปี ​​2000 เป็นที่นิยมมากจนผู้โดยสารมากกว่าครึ่งที่บินกับแอโรฟลอตบินหนึ่งในนั้น

Linke-Hofmann R.II

Linke Hofmann สามารถสืบย้อนไปถึงยุคแรก ๆ ของการบินในปี 1917 เครื่องบินเหล่านี้เป็นหนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดลำแรกที่เคยสร้างขึ้นในสมัยที่เยอรมนียังเป็นที่รู้จักในนามจักรวรรดิเยอรมัน น่าแปลกที่สัตว์ดังกล่าวไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพียงตัวเดียว แต่มีสัตว์สองตัวดังกล่าว

ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขามีปัญหาร้ายแรง พวกเขาไม่น่าเชื่อถือ จัดการได้ยากอย่างไม่น่าเชื่อ และมีข้อบกพร่องเชิงโครงสร้างมากมาย ในที่สุดเครื่องบินทั้งสองลำก็จะตก

อันโตนอฟ อัน-22

Antonov An-22 เป็นเครื่องบินที่ผลิตเพียงสิบปีตั้งแต่ปี 1966 ถึง 1976 อย่างไรก็ตาม โมเดลที่แสดงในงาน Paris Air Show ปี 1965 นั้นแตกต่างจากโมเดลอื่นๆ ที่ผลิตขึ้นและในที่สุดก็ได้รับจมูก - ติดตั้งเรดาร์

พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตโดย Antonov Design Bureau มีเครื่องยนต์เทอร์โบสี่ตัวที่ขับเคลื่อนใบพัดที่หมุนสวนทาง นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องบินขนส่งลำตัวกว้างลำแรกของโลกอีกด้วย

โบอิ้ง B-29 Superfortress

ผลิตขึ้นระหว่างปี 1943 และ 1946 B-29 Superfortress ได้รับการออกแบบมาเพื่อการต่อสู้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นโครงการอาวุธที่แพงที่สุดที่ดำเนินการโดยสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินมีสี่เครื่องยนต์และมีประสิทธิภาพมากในสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งใช้ในสงครามเกาหลี

ในช่วงเวลาของการผลิตครั้งแรก เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินที่มีเทคโนโลยีสูงที่สุดลำหนึ่งบนท้องฟ้า และขั้นตอนการออกแบบก็มีราคาแพงกว่าโครงการแมนฮัตตัน

ดักลาส XV-19

จนถึงปี 1946 Douglas XB-19 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างและใช้งานโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในขณะที่เทคโนโลยียังคงก้าวหน้า ในปี 1949 เครื่องบินทั้งหมดก็ถูกปลดระวาง

จุดประสงค์ของเครื่องบินคือการทดสอบองค์ประกอบโครงสร้างต่างๆ ของเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ หลังจากการสร้างต้นแบบ XB-19 เทคโนโลยีได้ก้าวล้ำหน้ากว่าที่เครื่องบินติดตั้งอยู่แล้ว ด้วยเหตุนี้ เครื่องบินจึงถูกประกาศว่าไม่สามารถใช้งานได้

ตูโปเลฟ ตู-160

ปัจจุบัน Tupolev Tu-160 เป็นเครื่องบินรบที่ใหญ่และหนักที่สุดในโลก เป็นของกองทัพอากาศรัสเซียและเข้าประจำการครั้งแรกในปี 1987 ทำให้เป็นหนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์รุ่นสุดท้ายที่พัฒนาขึ้นสำหรับสหภาพโซเวียตก่อนที่จะล่มสลาย

นี่คือเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงซึ่งส่วนใหญ่ใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ ปัจจุบันเป็นเครื่องบินประเภททหารที่หนักและใหญ่ที่สุดที่มีความสามารถเกิน 2 มัค

Messerschmitt ME 323

Messerschmitt ME 323 หรือ "Giant" เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารของเยอรมันที่ใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงสงคราม มีการสร้าง 213 ตัว และบางส่วนได้รับการดัดแปลงเมื่อเทียบกับ ME 321 รุ่นก่อน

เครื่องบินได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบุกอังกฤษของเยอรมันหรือที่เรียกว่า Operation Sea Lion ชาวเยอรมันจำเป็นต้องส่งรถถัง ยานพาหนะ และอาวุธไปยังอังกฤษ และพวกเขาจำเป็นต้องสร้างเครื่องบินที่สามารถบรรทุกได้มากที่สุด

อันโตนอฟ อัน-12

Antonov An-12 เป็นรุ่นทหารของ An-10 แม้ว่าเรือจะขึ้นสู่ท้องฟ้าครั้งแรกในปี 1957 แต่ก็ผลิตขึ้นอย่างเป็นทางการเพื่อใช้ในวงกว้างในปี 1959 เครื่องบินกว่า 900 ลำถูกสร้างขึ้นก่อนที่โซเวียตจะยุติการผลิตเครื่องบินเหล่านี้

มักถูกอธิบายว่าคล้ายกับ Lockheed C-130 Hercules ทั้งในด้านขนาดและการใช้งาน เครื่องบินเหล่านี้ส่วนใหญ่ติดตั้งป้อมปืนป้องกันด้วยปืนหาง

แอร์บัส A400M Atlas

Airbus A400M Altas เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารขนาดใหญ่ของยุโรป เดิมทีได้รับการพัฒนาโดย Airbus Military เพื่อใช้เป็นเครื่องบินรบทางยุทธวิธี มันยังได้รับการออกแบบด้วยความหวังที่จะแทนที่ Transall C-160 และ Lockheed C-130 Hercules

นอกจากการขนส่งแล้ว เครื่องบินยังมีประโยชน์อื่นๆ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินลำอื่นได้เช่นเดียวกับการอพยพทางการแพทย์ สำหรับขนาดของเครื่องบินนั้น คาดว่าจะอยู่ระหว่าง C-130 และ C-17

เชชูชาตี คอมโพสิต Stratolaunch

Scales Composite Stratolaunch เป็นเครื่องบินที่ได้รับการประกาศในปี 2011 และในที่สุดก็เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 2017 ได้รับการพัฒนาโดย Scaled Composites สำหรับ Stratolaunch Systems โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้สามารถปล่อยจรวดจากอากาศสู่วงโคจร

นี่คือเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของปีก เทียบได้กับขนาดสนามฟุตบอลอเมริกัน รับน้ำหนักบรรทุกได้ 250 ตัน รับน้ำหนักเครื่องขึ้นสูงสุด 590 ตัน การสาธิตการเปิดตัวครั้งแรกมีกำหนดไว้สำหรับปี 2019

แอร์บัส A380-800

แม้ว่าจะไม่ใช่เครื่องบินทหารในทางเทคนิค แต่แอร์บัส A380-800 นั้นใหญ่เกินกว่าจะละทิ้งการสนทนาได้ แม้ว่าจะสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 850 คน แต่โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินสองชั้นจะบรรทุกผู้โดยสารได้ครั้งละ 450 ถึง 550 คน

โดยทั่วไปจะใช้ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งแอร์บัสแปลกใจที่พวกเขายังไม่ได้ขายเครื่องบินมากเท่าที่วางแผนไว้ในตอนแรก ยังไม่ชัดเจนว่าพวกเขาจะยังคงอยู่ในตลาดหรือไม่

BAB Airlander 10

HAV Airlander 10 อาจดูเหมือนบางอย่างในอดีต แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น HAV Airlander 10 เป็นเรือเหาะฮีเลียมไฮบริดที่เดิมออกแบบและสร้างขึ้นสำหรับกองทัพสหรัฐฯ

แม้ว่าในที่สุดสหรัฐอเมริกาจะละทิ้งโครงการนี้ แต่ในไม่ช้าโครงการก็เปลี่ยนมือและถูกครอบครองโดยรถยนต์ไฮบริดของสหราชอาณาจักร ปัจจุบันเรือเหาะเป็นวัตถุบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เฮลิคอปเตอร์ Mi-26

Mi-26 เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยผลิตมาเป็นจำนวนมาก เฮลิคอปเตอร์นี้ผลิตโดยโซเวียต ออกแบบมาเพื่อบรรทุกและขนส่งทหารและสินค้า และเฮลิคอปเตอร์นี้ยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบันในส่วนต่างๆ ของโลก

ที่ความจุน้ำหนักบรรทุกสูงสุดเกือบ เฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 20 ตัน ซึ่งเท่ากับประมาณ 90 คน น่าสนใจ จริง ๆ แล้วเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ใช้เพื่อขนส่งซากแมมมอธขนยาวที่เก็บรักษาไว้ในก้อนน้ำแข็ง

แอโรฟลอต มิล วี-12

Aeroflot Mil V-12 เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา การออกแบบเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่เริ่มขึ้นในปี 1959 เมื่อสหภาพโซเวียตตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการเฮลิคอปเตอร์ที่สามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่า 25 ตัน

พวกเขาไม่สงสัยว่าในที่สุดพวกเขาจะได้เฮลิคอปเตอร์ขนาดมหึมาที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 115 ตัน ปัจจุบันมีสถิติโลกแปดรายการสำหรับความสูงสูงสุดที่มีน้ำหนักสูงสุดและถูกนำมาใช้เพื่อพกพา ICBM

มายาซิชชอฟ VM-T

สำหรับ Myasishchev VM-T VM-T หมายถึง Vladimir Myasishchev - การขนส่ง นี่เป็นอีกรุ่นหนึ่งของเครื่องบินทิ้งระเบิด Myasishchev M-4 ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้เป็นเครื่องบินทางยุทธศาสตร์ การดัดแปลงบางอย่างควรจะติดตั้งเครื่องเพิ่มกำลังจรวดและยานอวกาศโซเวียต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Buran

โครงการนี้ดำเนินการในปี พ.ศ. 1978 ทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 1981 และทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 1982 เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วย Antonov An-225

XB-70 วาลคิรี

XB-70 Valkyrie ผลิตขึ้นในอเมริกาเหนือ และเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดติดอาวุธนิวเคลียร์ที่มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในกองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ด้วยความสามารถของ Mach 3 และเร็วกว่าที่ระดับความสูงถึง 70,000 ฟุตครอบคลุมหลายพันไมล์

เครื่องบินลำนี้สมบูรณ์แบบมากจนดูไร้เทียมทาน เหนือกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นอื่นๆ ในเวลานั้น มันกำหนดแถบสำหรับการบินในเวลานั้นและยังคงเป็น

Hughes XH-17

Hughes XH-17 หรือที่รู้จักในชื่อ "Flying Crane" บินกลับครั้งแรกในปี 1952 ใช้โรเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยใช้ในการบิน โดยมีความยาวถึง 129 ฟุต แม้ว่าจะดูแปลกอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ก็ถูกสร้างขึ้นระหว่างการทดลองที่ยอดเยี่ยมในการบิน

สถิติขนาดเครื่องยนต์ของมันยังไม่ถูกทำลาย เนื่องจากขนาดของมันทำให้สามารถบินได้มากถึง 50,000 ปอนด์ ต้นแบบเป็นเครื่องเดียวที่เคยสร้างขึ้นเมื่อพิจารณาจากรูปทรงและขนาดของเครื่องบิน