สวยที่สุด โด่งดังที่สุด โดดเด่นที่สุด ตอนที่ 1

เรานำเสนอรถยนต์ในตำนานและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว หากปราศจากการจินตนาการถึงประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ก็เป็นเรื่องยาก

สิทธิบัตรของเบนซ์สำหรับรถยนต์คันแรกของโลก

รถ อันที่จริงมันเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์มากมาย รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ขับบนถนนทั่วโลกไม่ได้มีความโดดเด่นแต่อย่างใด ไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง พวกมันทำหน้าที่ที่สำคัญที่สุด ซึ่งเป็นวิธีการสื่อสารที่ทันสมัย ​​และหลังจากนั้นไม่นาน พวกมันก็หายไปจากตลาดหรือถูกแทนที่โดยคนรุ่นใหม่ อย่างไรก็ตามในบางครั้งก็มีรถยนต์ที่กลายเป็น ก้าวต่อไปของประวัติศาสตร์ยานยนต์, เปลี่ยนหลักสูตร , วางลง มาตรฐานใหม่ของความงาม หรือผลักดันขอบเขตทางเทคโนโลยี อะไรทำให้พวกเขาเป็นไอคอน? บางครั้งการออกแบบและประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง (เช่น Ferrari 250 GTO หรือ Lancia Stratos) โซลูชันทางเทคนิคที่ไม่ธรรมดา (CitroënDS) ความสำเร็จของมอเตอร์สปอร์ต (Alfetta, Lancia Delta Integrale) เวอร์ชันที่ไม่ปกติในบางครั้ง (Subaru Impreza WRX STi) เอกลักษณ์ (Alfa Romeo 33 Stradale ) และ ในที่สุดก็ได้ร่วมแสดงในภาพยนตร์ดัง (Aston Martin DB5 ของ James Bond)

มีข้อยกเว้นเล็กน้อย รถในตำนาน ในภาพรวมของเรา เรานำเสนอตามลำดับเวลา ตั้งแต่รถคลาสสิกคันแรกไปจนถึงรุ่นอื่นๆ คลาสสิกใหม่. ปีของการออกอยู่ในวงเล็บ

เบนซ์จดสิทธิบัตรรถยนต์หมายเลข 1 (1886)

เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 1886 ที่ Ringstrasse ในเมืองมานไฮม์ ประเทศเยอรมนี เขาได้นำเสนอรถยนต์สามล้อที่ไม่ธรรมดาแก่สาธารณชนที่ประหลาดใจซึ่งมีปริมาตร 980 ซม. 3 และกำลัง 1,5 แรงม้า รถมีการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าและควบคุมโดยคันโยกที่หมุนล้อหน้า ม้านั่งสำหรับคนขับและผู้โดยสารถูกติดตั้งบนโครงเหล็กดัด และการกระแทกบนถนนถูกทำให้ชื้นด้วยสปริงและแหนบที่วางอยู่ใต้นั้น

เบนซ์สร้างรถยนต์คันแรกในประวัติศาสตร์ด้วยเงินจากสินสอดทองหมั้นของเบอร์ธาภรรยาของเขา ซึ่งต้องการพิสูจน์ว่าการก่อสร้างของสามีของเธอมีศักยภาพและประสบความสำเร็จ โดยครอบคลุมการเดินทาง 194 กิโลเมตรจากมันไฮม์ไปยังฟอร์ซไฮม์ในรถคันแรกอย่างกล้าหาญ

เมอร์เซเดส ซิมเพล็กซ์ (1902)

นี่เป็นรถยนต์รุ่นแรกของเดมเลอร์ชื่อ Mercedes ซึ่งตั้งชื่อตามลูกสาวของนักธุรกิจและนักการทูตชาวออสเตรีย Emil Jellink ผู้ซึ่งมีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการสร้างสรรค์โมเดลนี้ Simplex สร้างขึ้นโดย Wilhelm Maybach ซึ่งทำงานให้กับ Daimler ในขณะนั้น รถคันนี้มีนวัตกรรมในหลาย ๆ ด้าน: สร้างขึ้นจากโครงเหล็กประทับตราแทนที่จะเป็นไม้ ใช้ตลับลูกปืนแทนตลับลูกปืนธรรมดา แป้นคันเร่งแทนที่ระบบควบคุมเค้นแบบแมนนวล กระปุกเกียร์มีสี่เกียร์และเกียร์ถอยหลัง การควบคุมวาล์วแบบกลไกเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์แมกนีโต 4 สูบของ Bosch 3050 ซีซีด้านหน้ายังใหม่อีกด้วย³ซึ่งพัฒนากำลัง 22 แรงม้า

แผงหน้าปัดโค้งของ Oldsmobile (1901-07) และ Ford T (1908-27)

เราพูดถึง Curved Dash ที่นี่เพื่อให้เครดิต - มันคือโมเดล ไม่ใช่ ฟอร์ด ทีโดยทั่วไปถือว่าเป็นรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากคันแรกที่นำมาประกอบในสายการผลิต อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Henry Ford เป็นผู้ที่นำกระบวนการสร้างสรรค์นี้มาสู่ความสมบูรณ์แบบ

การปฏิวัติเริ่มต้นด้วยการเปิดตัวโมเดล T ในปี 1908 รถยนต์ราคาถูก ประกอบและซ่อมแซมได้ง่าย คันนี้ใช้งานได้หลากหลายและผลิตในปริมาณมาก (ใช้เวลาเพียง 90 นาทีในการประกอบรถให้สมบูรณ์!) ทำให้สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศแรกอย่างแท้จริง ประเทศที่มีเครื่องยนต์ในโลก

กว่า 19 ปีของการผลิต มีการผลิตรถยนต์ที่ล้ำสมัยนี้มากกว่า 15 ล้านชุด

บูกัตติไทป์ 35 (1924-30)

นี่เป็นหนึ่งในรถแข่งที่มีชื่อเสียงที่สุดในยุคระหว่างสงคราม รุ่น B พร้อมเครื่องยนต์อินไลน์ 8 สูบ ด้วยปริมาตร 2,3 ลิตร ด้วยความช่วยเหลือของคอมเพรสเซอร์ Roots เขาจึงพัฒนากำลัง 138 แรงม้า Type 35 ติดตั้งล้ออัลลอยด์เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ยานยนต์ ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 20 รถคลาสสิกที่สวยงามคันนี้ชนะการแข่งขันมากกว่าหนึ่งพันรายการ ห้าปีติดต่อกันเขาได้รับรางวัล Targa Florio ที่มีชื่อเสียง (1925-29) และได้รับรางวัล 17 รายการในซีรีส์กรังปรีซ์

Juan Manuel Fangio ขับรถ Mercedes W196

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) และ Mercedes-Benz W196 (1954-55)

เธอยังเป็นที่รู้จักสำหรับความงามและชื่อของเธอ Alfetta - รถแข่งอัลฟา โรมิโอซึ่งเกิดขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1,5 แต่ประสบความสำเร็จมากที่สุดหลังจากนั้น Alfetta ขับเคลื่อนโดย Nino Farina และ Juan Manuel Fangio ซึ่งขับเคลื่อนโดยซูเปอร์ชาร์จ 159 425 ลิตร 1 แรงม้า ครองสองฤดูกาลแรกของ FXNUMX

จากการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 54 รายการที่เธอเข้าร่วม เธอชนะ 47 รายการ! จากนั้นยุคของรถ Mercedes ที่มีชื่อเสียงไม่น้อย - W 196 มาพร้อมกับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย (รวมถึงตัวถังแมกนีเซียมอัลลอยด์, ระบบกันสะเทือนอิสระ, เครื่องยนต์ 8 สูบแถวเรียงพร้อมระบบฉีดตรง, จังหวะ desmodromic, เช่น หนึ่งในนั้น วาล์วควบคุมเพลาลูกเบี้ยวเปิดและปิด) ไม่มีการจับคู่ในปี 1954-55

ด้วง - "รถยนต์เพื่อประชาชน" คันแรก

โฟล์คสวาเกนการ์บัส (1938-2003)

หนึ่งในรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์ ไอคอนวัฒนธรรมป๊อปที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ Beetle หรือ Beetle เนื่องจากเงาที่โดดเด่น มันถูกสร้างขึ้นในยุค 30 ตามคำสั่งของอดอล์ฟฮิตเลอร์ผู้ซึ่งต้องการ "รถของผู้คน" ที่เรียบง่ายและราคาถูก (นั่นคือสิ่งที่ชื่อของมันหมายถึงในภาษาเยอรมันและ "ด้วง" ตัวแรกถูกขายในชื่อ "โฟล์คสวาเก้น") แต่การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นขึ้น เฉพาะใน พ.ศ. 1945 .

เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ ผู้เขียนโครงการนี้ ได้รับแรงบันดาลใจจากรถทาตรา T97 ของเชโกสโลวาเกีย เมื่อวาดภาพร่างของบีเทิล รถใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์สี่สูบที่ระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งเดิมมี 25 แรงม้า ตัวถังรถมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในทศวรรษต่อๆ มา โดยมีการปรับปรุงส่วนประกอบทางกลไกและทางไฟฟ้าเพียงไม่กี่ชิ้น ภายในปี 2003 มีการสร้างสำเนารถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์นี้จำนวน 21 ชุด

Cisitalia 202 GT จัดแสดงที่ MoMA

ซิซิตาเลีย 202 จีที (1948)

สปอร์ตคูเป้ Cisitalia 202 ที่สวยงามเป็นความก้าวหน้าในการออกแบบยานยนต์ ซึ่งเป็นรุ่นที่เป็นจุดเปลี่ยนระหว่างการออกแบบก่อนสงครามและหลังสงคราม นี่คือตัวอย่างทักษะอันยอดเยี่ยมของนักออกแบบจากสตูดิโอ Pininfarina ของอิตาลี ซึ่งจากการวิจัย เขาได้วาดภาพซิลลูเอทที่มีไดนามิก เป็นสัดส่วน และเป็นอมตะ ไร้ขอบฟุ่มเฟือย ซึ่งทุกองค์ประกอบ รวมทั้งบังโคลนและไฟหน้าเป็นส่วนสำคัญ . และไม่ล่วงล้ำเส้นที่คล่องตัว Cisitalia เป็นรถมาตรฐานสำหรับคลาส Gran Turismo ในปี 1972 เธอได้กลายเป็นตัวแทนคนแรกของศิลปะยานยนต์ประยุกต์ที่จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ศิลปะสมัยใหม่ (MoMA) ที่มีชื่อเสียงในนิวยอร์ก

ซีตรอง 2CV (1948)

"" - ดังนั้น Pierre Boulanger ซีอีโอของ Citroën จึงมอบหมายให้วิศวกรของเขาออกแบบรถยนต์ใหม่ในช่วงปลายทศวรรษ 30 และพวกเขาก็ตอบสนองความต้องการของเขาอย่างแท้จริง

ต้นแบบถูกสร้างขึ้นในปี 1939 แต่การผลิตไม่ได้เริ่มจนกระทั่ง 9 ปีต่อมา รุ่นแรกมีล้อทุกล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระและเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบ 9 แรงม้าระบายความร้อนด้วยอากาศ และปริมาตรการทำงาน 375 cm3. 2CV หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "ลูกเป็ดขี้เหร่" ไม่ได้มีความสวยงามและความสะดวกสบาย แต่ใช้งานได้จริงและใช้งานได้หลากหลาย รวมทั้งราคาถูกและซ่อมง่าย มันใช้เครื่องยนต์ในฝรั่งเศส - ทั้งหมดกว่า 5,1 ล้าน 2CV ถูกสร้างขึ้น

ฟอร์ด เอฟ-ซีรีส์ (1948 ก.)

ฟอร์ด ซีรีส์ F เป็นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา เป็นเวลาหลายปีที่เรตติ้งยอดขายสูงสุด และรุ่นที่สิบสามในปัจจุบันก็ไม่ต่างกัน SUV อเนกประสงค์คันนี้ช่วยสร้างขุมพลังทางเศรษฐกิจของอเมริกา พวกมันถูกใช้โดยเจ้าของฟาร์ม นักธุรกิจ ตำรวจ หน่วยงานของรัฐและรัฐบาลกลาง เราจะพบมันในแทบทุกถนนในสหรัฐอเมริกา

รถกระบะฟอร์ดที่มีชื่อเสียงมาในหลากหลายรุ่นและผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมายในทศวรรษต่อๆ มา รุ่นแรกติดตั้ง inline sixes และเครื่องยนต์ V8 ที่มีมากถึง 147 แรงม้า ผู้ที่ชื่นชอบ efka ยุคใหม่สามารถซื้อตัวแปรที่บ้าระห่ำอย่าง F-150 Raptor ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V3,5 ทวินซุปเปอร์ชาร์จ 6 ลิตร 456 แรงม้า และแรงบิด 691 นิวตันเมตร

Volkswagen Transporter (ตั้งแต่ปี 1950)

รถบรรทุกส่งของที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ ซึ่งสร้างชื่อเสียงให้กับพวกฮิปปี้ ซึ่งมักเป็นชุมชนเคลื่อนที่ "แตงกวา" ยอดนิยม ผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ และจำนวนเล่มขายได้ยาวนานเกิน 10 ล้าน อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันที่มีชื่อเสียงและน่ายกย่องที่สุดคือเวอร์ชันแรก หรือที่เรียกว่า Bulli (จากอักษรตัวแรกของคำ) ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Beetle ตามความคิดริเริ่มของ Volkswagen ผู้นำเข้าชาวดัตช์ รถมีความจุ 750 กก. และในขั้นต้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 25 แรงม้า 1131 ซม.³.

เชฟโรเลต คอร์เวทท์ (ตั้งแต่ พ.ศ. 1953)

การตอบสนองของชาวอเมริกันต่ออิตาลีและ โรดสเตอร์อังกฤษในยุค 50. คิดค้นโดยฮาร์ลีย์ เอิร์ล ดีไซเนอร์ของ GM ที่มีชื่อเสียง โดย Corvette C1 เปิดตัวในปี 1953 น่าเสียดายที่ตัวพลาสติกที่สวยงามซึ่งติดตั้งอยู่บนโครงเหล็กถูกใส่เข้าไปในเครื่องยนต์ขนาด 150 แรงม้าที่อ่อนแอ การขายเริ่มต้นขึ้นเพียงสามปีต่อมาเมื่อวาง V-eight ที่มีความจุ 265 แรงม้าไว้ใต้กระโปรงหน้ารถ

ที่ชื่นชมมากที่สุดคือรุ่นที่สองที่เป็นต้นฉบับอย่างยิ่ง (1963-67) ในรุ่น Stingray ซึ่งออกแบบโดย Harvey Mitchell ร่างกายดูเหมือนปลากระเบน และรุ่น 63 มีลายนูนลักษณะเฉพาะที่ไหลผ่านแกนทั้งหมดของรถและแบ่งกระจกหลังออกเป็นสองส่วน

เมอร์เซเดส-เบนซ์ 300 เอสแอล กัลล์วิง (1954-63)

หนึ่งในรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์ งานศิลปะทางเทคโนโลยีและโวหาร ด้วยประตูที่เปิดขึ้นด้านบนอันโดดเด่น พร้อมด้วยชิ้นส่วนหลังคาที่ชวนให้นึกถึงปีกของนกบินได้ (ด้วยเหตุนี้จึงได้ชื่อว่า Gullwing ซึ่งแปลว่า "ปีกนกนางนวล") จึงไม่มีความแตกต่างจากรถสปอร์ตคันอื่นๆ มีพื้นฐานมาจากเวอร์ชันแทร็กของ 300 1952 SL ออกแบบโดย Robert Uhlenhout

300 SL จำเป็นต้องเบามาก ดังนั้นตัวถังจึงทำจากเหล็กท่อ เนื่องจากพวกมันพันรอบรถทั้งคัน เมื่อทำงานกับ W198 เวอร์ชันสตรีท ทางออกเดียวคือใช้ประตูบานสวิง Gullwing ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3 สูบแถวเรียง 215 ลิตรพร้อมหัวฉีดไดเร็คอินเจ็กชั่น XNUMX แรงม้าของ Bosch

ซีตรอง DS (1955-75)

ชาวฝรั่งเศสเรียกรถคันนี้ว่า "déesse" นั่นคือเทพธิดา และนี่เป็นคำที่แม่นยำอย่างยิ่งเพราะ Citroen ซึ่งแสดงครั้งแรกในปี 1955 ที่นิทรรศการปารีสสร้างความประทับใจอย่างน่าประหลาด อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างในนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว: ตัวถังที่เรียบลื่นในอวกาศซึ่งออกแบบโดย Flaminio Bertoni พร้อมฝากระโปรงอะลูมิเนียมแบบเกือบเป็นไม้ระแนง ไฟหน้าทรงวงรีที่สวยงาม สัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลังที่ซ่อนอยู่ในท่อ บังโคลนที่หุ้มล้อบางส่วน และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic เพื่อความสบายแบบไม่มีตัวตน หรือไฟหน้าแบบทอร์ชันบาร์คู่ที่ติดตั้งมาตั้งแต่ปี 1967 สำหรับไฟเลี้ยว

เฟียต 500 (1957-75)

วิธีการในดับเบิลยู การ์บัส เครื่องยนต์ของเยอรมนี 2CV ฝรั่งเศส ดังนั้นในอิตาลี Fiat 500 จึงมีบทบาทสำคัญ รถต้องมีขนาดเล็กเพื่อให้สามารถเคลื่อนตัวได้ง่ายในถนนที่คับแคบและแออัดของเมืองในอิตาลีและราคาถูกเพื่อเป็นทางเลือกให้กับสกู๊ตเตอร์ยอดนิยม

ชื่อ 500 มาจากเครื่องยนต์เบนซินสองสูบระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีความจุน้อยกว่า 500cc.³. กว่า 18 ปีของการผลิต มีการผลิตประมาณ 3,5 ล้านเล่ม โมเดล 126 (ซึ่งใช้เครื่องยนต์ของโปแลนด์) และ Cinquecento สืบทอดต่อมาจากรุ่นต่อรุ่น และในปี 2007 เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีของรุ่น 500 ได้มีการแสดงโปรโตพลาสต์สุดคลาสสิกเวอร์ชันทันสมัย

Mini Cooper S - ผู้ชนะการแข่งขัน Monte Carlo Rally ปี 1964

มินิ (ตั้งแต่ 1959)

ไอคอนของยุค 60 ในปีพ.ศ. 1959 กลุ่มนักออกแบบชาวอังกฤษที่นำโดยอเล็ก อิสซิโกนิสได้พิสูจน์ว่ารถยนต์ขนาดเล็กและราคาถูก "เพื่อประชาชน" สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ด้านหน้าได้สำเร็จ เพียงแค่แทรกตามขวาง การออกแบบเฉพาะของระบบกันสะเทือนด้วยแถบยางแทนสปริง ล้อที่มีระยะห่างกันกว้าง และระบบบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองฉับไว ทำให้ผู้ขับขี่มินิมีความสุขในการขับขี่อย่างเหลือเชื่อ เรียบร้อยและคล่องตัว คนแคระอังกฤษ ประสบความสำเร็จในตลาดและมีแฟนเพลงที่ภักดีมากมาย

รถมาในหลากหลายรูปแบบตัวถัง แต่ที่โดดเด่นที่สุดคือรถสปอร์ตที่ออกแบบร่วมกับ John Cooper โดยเฉพาะ Cooper S ที่ชนะการแข่งขัน Monte Carlo Rally ในปี 1964, 1965 และ 1967

เจมส์ บอนด์ (ฌอน คอนเนอรี่) และ DB5

แอสตัน มาร์ติน DB4 (1958-63) และ DB5 (1963-65)

DB5 เป็น GT คลาสสิกที่สวยงามและเป็นรถ James Bond ที่มีชื่อเสียงที่สุดที่ร่วมแสดงในภาพยนตร์เจ็ดเรื่องจากซีรีส์ผจญภัย "Agent 007" เราเห็นมันครั้งแรกบนหน้าจอหนึ่งปีหลังจากที่มันฉายรอบปฐมทัศน์ในภาพยนตร์ปี 1964 Goldfinger DB5 เป็นเวอร์ชันดัดแปลงของ DB4 โดยพื้นฐานแล้ว ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างพวกเขาคือในเครื่องยนต์ - ความจุเพิ่มขึ้นจาก 3700 ซีซี³ ถึง 4000 ซม³. แม้ว่า DB5 จะมีน้ำหนักประมาณ 1,5 ตัน แต่ก็มีกำลัง 282 แรงม้า ซึ่งช่วยให้ทำความเร็วได้ถึง 225 กม./ชม. ร่างกายถูกสร้างขึ้นในสำนักงานออกแบบของอิตาลี

จากัวร์ อี-ไทป์ (1961-75)

รถยนต์ที่ไม่ธรรมดาคันนี้ซึ่งมีสัดส่วนที่น่าตกใจในปัจจุบัน (มากกว่าครึ่งหนึ่งของความยาวของรถถูกครอบครองโดยฝากระโปรงหน้า) ได้รับการออกแบบโดย Malcolm Sayer มีการอ้างอิงมากมายเกี่ยวกับรูปทรงวงรีในแสง เส้นอันสูงส่งของ E-Type และแม้แต่กระพุ้งขนาดใหญ่บนฝากระโปรงหน้าที่เรียกว่า "Powerbulge" ซึ่งจำเป็นต่อการรองรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังไม่ทำให้เสีย ภาพเงาในอุดมคติ

Enzo Ferrari เรียกมันว่า "รถที่สวยที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา" อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่การออกแบบเท่านั้นที่กำหนดความสำเร็จของรุ่นนี้ E-Type ยังประทับใจกับประสิทธิภาพที่โดดเด่นอีกด้วย เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 3,8 ลิตร 265 แรงม้า เร่งความเร็วเป็น “ร้อย” ในเวลาน้อยกว่า 7 วินาที และปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถคลาสสิกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์

เอซี / เชลบี้ คอบร้า (1962-68)

งูเห่า เป็นความร่วมมือที่น่าทึ่งระหว่างบริษัทอังกฤษ AC Cars และดีไซเนอร์ชาวอเมริกันชื่อดัง Carroll Shelby ซึ่งดัดแปลงเครื่องยนต์ Ford V8 ขนาด 4,2 ลิตร (ต่อมาคือ 4,7 ลิตร) สำหรับรถเปิดประทุนคันนี้ที่มีพละกำลังประมาณ 300 แรงม้า ทำให้สามารถเร่งความเร็วรถคันนี้ซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งตันเป็นความเร็ว 265 กม. / ชม. ดิฟเฟอเรนเชียลและดิสก์เบรกมาจาก Jaguar E-Type

งูเห่าประสบความสำเร็จมากที่สุดในต่างประเทศ ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อเชลบีคอบร้า ในปี 1964 รุ่น GT ชนะการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ในปีพ.ศ. 1965 ได้มีการเปิดตัวรุ่นอัพเกรดของงูเห่า 427 ด้วยตัวเครื่องอะลูมิเนียมและเครื่องยนต์ 8 ซีซี V6989 อันทรงพลัง³ และ 425 แรงม้า

Ferrari ที่สวยที่สุดคือ 250 GTO

เฟอร์รารี 250 จีทีโอ (1962-64)

ในความเป็นจริง เฟอร์รารีทุกรุ่นสามารถนำมาประกอบกับกลุ่มรถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์ได้ แต่แม้ในกลุ่มผู้สูงศักดิ์นี้ 250 GTO ก็เปล่งประกายด้วยรัศมีที่แข็งแกร่งกว่า ในสองปีนี้มีการประกอบรถยนต์รุ่นนี้เพียง 36 คันและวันนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่แพงที่สุดในโลก - มีราคาสูงกว่า 70 ล้านดอลลาร์

250 GTO เป็นคำตอบของอิตาลีสำหรับ Jaguar E-Type โดยพื้นฐานแล้วมันคือรูปแบบการแข่งรถที่ถูกต้องตามกฎหมาย ติดตั้งเครื่องยนต์ V3 ขนาด 12 ลิตร 300 แรงม้า เร่งความเร็วได้ถึงหลายร้อยภายใน 5,6 วินาที การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของรถคันนี้เป็นผลมาจากผลงานของนักออกแบบสามคน ได้แก่ Giotto Bizzarrini, Mauro Forghieri และ Sergio Scaglietti การจะเป็นเจ้าของนั้น การเป็นเศรษฐีนั้นไม่เพียงพอ - ผู้ซื้อที่มีศักยภาพแต่ละคนต้องได้รับการอนุมัติจากเอนโซ เฟอร์รารีเป็นการส่วนตัว

อัลไพน์ A110 (1963-74)

มันขึ้นอยู่กับความนิยม เรโนลต์ R8 ซีดาน. อย่างแรกเลย มีการเปลี่ยนเครื่องยนต์จากเครื่องยนต์ แต่ได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดโดยวิศวกรของ Alpine บริษัทที่ก่อตั้งในปี 1955 โดย Jean Redele ดีไซเนอร์ชื่อดัง ใต้ฝากระโปรงรถมีเครื่องยนต์ 0,9 สูบแถวเรียง 1,6 ถึง 140 ลิตร ใน 110 วินาที และเร่งความเร็วได้ถึง 565 กม. / ชม. ด้วยโครงท่อ ตัวถังไฟเบอร์กลาสที่โฉบเฉี่ยว ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่ และเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังเพลาล้อหลัง ทำให้รถรุ่นนี้กลายเป็นหนึ่งในรถแรลลี่ที่ดีที่สุดในยุคนั้น

ปอร์เช่ 911 ที่เก่าแก่ที่สุดหลังจากกำแพงกั้น

ปอร์เช่ 911 (ตั้งแต่ พ.ศ. 1964)

к รถในตำนาน และบางทีอาจเป็นรถสปอร์ตที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลก เทคโนโลยีที่ใช้ใน 911 ได้รับการดัดแปลงหลายอย่างในช่วง 56 ปีของการผลิต แต่รูปลักษณ์ที่เหนือกาลเวลาของ 6 นั้นเปลี่ยนไปเล็กน้อย เส้นโค้งที่โฉบเฉี่ยว ไฟหน้าทรงกลมอันโดดเด่น ส่วนท้ายที่ลาดเอียง ระยะฐานล้อสั้น และการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมเพื่อการยึดเกาะถนนและความคล่องตัวที่เหลือเชื่อ และแน่นอนว่าเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ XNUMX สูบที่ด้านหลังคือ DNA ของรถสปอร์ตคลาสสิกคันนี้

ในบรรดารถปอร์เช่ 911 หลายรุ่นที่ผลิตจนถึงตอนนี้ มีอัญมณีแท้หลายรุ่นที่เป็นความปรารถนาสูงสุดของคนรักรถ ซึ่งรวมถึง 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 และทุกรุ่นที่มีสัญลักษณ์ Turbo และ S

ฟอร์ด GT40 (1964-69)

นักแข่งในตำนานคนนี้เกิดมาเพื่อเอาชนะ Ferrari ในรายการ 24 Hours of Le Mans เห็นได้ชัดว่าเมื่อ Enzo Ferrari ไม่เห็นด้วยกับการควบรวมกิจการกับ Ford ในลักษณะที่ไม่สง่างามมากนัก Henry Ford II ได้ตัดสินใจทุกวิถีทางที่จะโจมตีชาวอิตาลีจาก Maranello ซึ่งรถยนต์ครองสนามแข่งในยุค 50 และ 60

Ford GT40 Mk II ในช่วง 24 ชั่วโมงของ Le Mans ในปี 1966

GT40 เวอร์ชันแรกไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง แต่เมื่อ Carroll Shelby และ Ken Miles เข้าร่วมโครงการนี้ ในที่สุด GT40 MkII ก็สร้างสรรค์ผลงานชิ้นเอกด้านโวหารและวิศวกรรม มาพร้อมเครื่องยนต์ V7 ขนาด 8 ลิตร ทรงพลังเกือบ 500 แรงม้า และความเร็ว 320 กม. / ชม. เขาเอาชนะการแข่งขันที่ Le Mans 24 ชั่วโมงในปี 1966 โดยขึ้นแท่นทั้งหมด ผู้ขับขี่ที่อยู่หลังพวงมาลัยของ GT40 ยังได้รับรางวัลสามฤดูกาลติดต่อกัน มีการสร้างซูเปอร์คาร์คันนี้จำนวน 105 ชุด

Ford Mustang (ตั้งแต่ปี 1964) และรถมัสเซิลสัญชาติอเมริกันคันอื่นๆ

ไอคอนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา เมื่อยุคเบบี้บูมหลังสงครามเข้าสู่วัยผู้ใหญ่ในช่วงต้นทศวรรษ 60 ไม่มีรถยนต์ใดในตลาดที่ตรงกับความต้องการและความฝันของพวกเขา รถยนต์ที่จะเป็นสัญลักษณ์ของอิสรภาพ พละกำลัง และความมีชีวิตชีวา

Dodge Challenger z เกิดปี 1970

ฟอร์ดเป็นคนแรกที่เติมเต็มช่องว่างนี้ด้วยการแนะนำ มัสแตงa ซึ่งดูดี มีความรวดเร็วและในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างถูกสำหรับคุณสมบัติและความสามารถของมัน ผู้ผลิตคาดการณ์ว่าในปีแรกของการขายจะมีผู้ซื้อประมาณ 100 ราย ขณะเดียวกันมัสแตงขายได้มากเป็นสี่เท่า อันทรงคุณค่าที่สุดคืออันสวยงามตั้งแต่เริ่มการผลิต ซึ่งโด่งดังจากหนังลัทธิ Bullitt, Shelby Mustang GT350 และ GT500, Boss 302 และ 429 และรุ่น Mach I

รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ด Trans Am z 1978 г.в.

การแข่งขันของ Ford ตอบสนองอย่างรวดเร็วด้วยรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จเท่ากัน (และในปัจจุบันมีความโดดเด่นเท่าเทียมกัน)—เชฟโรเลตเปิดตัว Camaro ในปี 1966, Dodge ในปี 1970, Challenger, Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird ในกรณีหลัง ตำนานที่ใหญ่ที่สุดคือรุ่นที่สองในเวอร์ชัน Trans Am (1970-81) ลักษณะทั่วไปของประเภทและราชาม้านั้นเหมือนกันเสมอ: ลำตัวกว้าง ประตูสองบาน ส่วนท้ายสั้นที่หงายขึ้น และฝากระโปรงยาว ซึ่งจำเป็นต้องซ่อนเครื่องยนต์ V-twin แปดสูบที่มีความจุอย่างน้อย 4 ลิตร .

อัลฟาโรมิโอสไปเดอร์ดูโอ (1966-93)

รูปร่างของแมงมุมตัวนี้ที่วาดโดย Battista Pininfarina นั้นไร้กาลเวลา จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่รถรุ่นนี้ผลิตมา 27 ปีแทบไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามในตอนแรก อัลฟ่าใหม่ ได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยม และปลายเคสกลมเหลี่ยมมีความสัมพันธ์กับชาวอิตาลีที่มีกระดูกปลาหมึก ดังนั้นจึงมีชื่อเล่นว่า "osso di sepia" (วันนี้เวอร์ชันเหล่านี้มีราคาแพงที่สุดในช่วงเริ่มต้นของการผลิต)

โชคดีที่ชื่อเล่นอื่น - Duetto - จำได้มากขึ้นในประวัติศาสตร์ ในบรรดาตัวเลือกไดรฟ์หลายตัวที่มีใน Duetto ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือเครื่องยนต์ 1750 แรงม้า 115 ซึ่งตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเพิ่มน้ำมันทุกครั้งและให้เสียงที่ยอดเยี่ยม

อัลฟา โรมิโอ 33 สตราเดล (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale มีพื้นฐานมาจากรถรุ่น Tipo 33 ซึ่งเป็นรุ่น Alfa ที่วิ่งบนถนนคันแรกที่มีเครื่องยนต์ระหว่างหัวเก๋งและเพลาหลัง ตัวอย่างเส้นใยนี้มีความยาวน้อยกว่า 4 ม. น้ำหนักเพียง 700 กก. และสูง 99 ซม.! นั่นคือเหตุผลที่เครื่องยนต์ 2 ลิตรทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมแมกนีเซียมอย่างสมบูรณ์มีมากถึง 8 สูบในระบบรูปตัววีและกำลัง 230 แรงม้า เร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายถึง 260 กม. / ชม. และ "ร้อย" จะถึงใน 5,5 วินาที

ตัวเครื่องที่เพรียวบางและได้รับการออกแบบอย่างสวยงามเป็นผลงานของ Franco Scaglione เนื่องจากรถเตี้ยมาก จึงใช้ประตูผีเสื้อที่ผิดปกติเพื่อให้เข้าได้ง่ายขึ้น ในช่วงเวลาของการเปิดตัว มันเป็นรถที่แพงที่สุดในโลก และมีเพียง 18 ตัวและ 13 คันที่สมบูรณ์ วันนี้ Stradale 33 เกือบจะประเมินค่าไม่ได้แล้ว

Mazda Cosmo กับ NSU Ro 80 (1967-77)

รถสองคันนี้กลายเป็นรถคลาสสิกไม่ใช่เพราะรูปลักษณ์ (แม้ว่าคุณอาจชอบ) แต่เป็นเพราะเทคโนโลยีล้ำสมัยที่อยู่เบื้องหลังประทุน นี่คือเครื่องยนต์โรตารี่ Wankel ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกใน Cosmo และต่อมาใน Ro 80 เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ทั่วไป เครื่องยนต์ Wankel มีขนาดเล็กกว่า เบากว่า เรียบง่ายในการออกแบบ และประทับใจกับวัฒนธรรมการทำงานและประสิทธิภาพการทำงาน ด้วยปริมาตรที่น้อยกว่าหนึ่งลิตร Mazda ได้ 128 กม. และ NSU 115 กม. น่าเสียดายที่ Wankel สามารถพังได้หลังจาก 50 กม. (ปัญหาเกี่ยวกับการปิดผนึก) และการเผาไหม้เชื้อเพลิงจำนวนมาก

แม้ว่า R0 80 จะเป็นรถยนต์ที่ล้ำสมัยมากในขณะนั้น (ยกเว้น Wankel มันมีดิสก์เบรกทุกล้อ, กระปุกเกียร์กึ่งอัตโนมัติ, ช่วงล่างอิสระ, โซนยู่ยี่, สไตล์ลิ่มดั้งเดิม) เพียง 37 สำเนา รถถูกขาย Mazda Cosmo นั้นหายากกว่า - มีเพียง 398 ชุดเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นด้วยมือ

ในตอนต่อไปของเรื่องราวในตำนานยานยนต์ เราจะระลึกถึงความคลาสสิกของยุค 70, 80 และ 90 ของศตวรรษที่ XNUMX รวมถึงรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในรอบสองทศวรรษที่ผ่านมา

k