ตัวถังรถที่ดีที่สุด

มีความแตกต่างกันมากในวิธีการชุบร่างกาย จากการรักษาที่สมบูรณ์ไปจนถึงการมีสังกะสีเป็นส่วนผสมในสีรองพื้นและสี

เมื่อโครงสังกะสีเสียหาย สังกะสีจะสึกกร่อน ไม่ใช่เหล็ก

การประมวลผลอย่างง่ายไม่ได้ปกป้องร่างกายเลย แต่ให้สิทธิ์ผู้ผลิตในการเรียกรถ - สังกะสี

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีโครงสังกะสี และถ้าไม่เคลือบสังกะสี ก็จะได้รับการบำบัดด้วยวิธีอื่นเพื่อป้องกันการสลายตัวอย่างรวดเร็ว

ตัวอย่างเช่น ตัวรถ Daewoo Nexia ไวต่อการกัดกร่อนมาก เนื่องจากเป็นเหล็กราคาถูกและไม่มีกระบวนการผลิตจากโรงงาน สนิมเริ่มปรากฏบนชิปภายในเวลาอันสั้น

สำหรับ Hyundai Accent ซึ่งสามารถซื้อได้ประมาณ 250 รูเบิลร่างกายเป็นสังกะสี แม้แต่รถรุ่นเก่าก็ไม่ขึ้นสนิม ถ้าไม่โดนและไม่เป็นสนิม

สำหรับเรื่องการป้องกันสนิมหรือการชุบกัลวาไนซ์ รถยนต์ Volkswagen, Hyundai, Kia, Skoda ที่ผลิตหลังปี 2008-2010 ก็เช่นเดียวกัน ร่างกายได้รับการปฏิบัติในทางใดทางหนึ่ง แต่ฉันยังสามารถพูดจากประสบการณ์ของตัวเองได้ว่าใน Fabia ปี 2011 ที่มีรอยขีด มี "สนิม" และไม่มีการกัดกร่อนในบริเวณที่มีเศษ

VW Golf มีเช่นเดียวกับ Skoda Octavia โดยทั่วไปแล้วร่างกายจะแข็งแรง

Hyundai Solaris, Rio เป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมาก - ร่างกายของพวกเขาได้รับการประมวลผลดังนั้นจึงใช้งานได้ยาวนาน

Ford Focus 2 และ 3 และแม้แต่รุ่นแรกยังเคลือบด้วยสังกะสี ดังนั้นจึงทนทานต่อการกัดกร่อน

Chevrolet Lacetti - สังกะสีบางส่วนเช่นบังโคลนกระโปรงหน้ารถและประตูไม่ได้สังกะสี

Daewoo Gentra ถูกสังกะสีบางส่วนดังนั้นสนิมเช่นบนธรณีประตูจึงปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว

เชฟโรเลต ครูซ - สังกะสี Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - สิ่งเดียวกัน - ตัวอย่างที่เน่าเสียไม่ค่อยเจอ

เมื่อซื้อรถ เราให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับคุณภาพของตัวรถ เนื่องจากเป็นปัจจัยกำหนดหลักสำหรับเจ้าของรถ ปัญหาและปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ และชิ้นส่วนอื่นๆ สามารถแก้ไขได้ค่อนข้างถูก แต่ปัญหาเรื่องตัวถังนั้นไม่สามารถแก้ไขได้ง่ายอีกต่อไป ความจริงก็คือหลังจากที่สภาพร่างกายเริ่มเสื่อมลง เป็นการยากมากที่จะหยุดและหยุดการพัฒนาของการกัดกร่อน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญในการปกป้องรถจากปัญหานี้ ขจัดปัจจัยกัดกร่อน และดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็นทั้งหมดในเวลาที่เหมาะสม การดำเนินการฟื้นฟูรถที่เชื่อถือได้เป็นสิ่งสำคัญมาก แต่การเลือกรถที่เหมาะสมเมื่อซื้อก็สำคัญไม่แพ้กัน เพื่อให้ได้คุณสมบัติที่มีประโยชน์สูงสุดของตัวรถและลดความไวต่อการกัดกร่อนให้น้อยที่สุด โครงสังกะสีสามารถให้ลักษณะเหล่านี้ได้

ดูเพิ่มเติม: ผู้ขับขี่ Aifrey บน Niva

รถยนต์ที่มีตัวถังสังกะสีแบบเดิมเป็นรถยนต์ออดี้รุ่นเดียวกันจากช่วงปลายทศวรรษ 1980 ที่ยังคงวิ่งอยู่จนถึงทุกวันนี้โดยไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมตัวถังหรือส่วนต่างๆ ของร่างกาย รถยนต์เหล่านี้พร้อมที่จะมอบชีวิตที่ยืนยาวอย่างเหลือเชื่อให้กับคุณและไม่มีปัญหาใดๆ เลย แต่รถเหล่านี้ค่อนข้างเก่า ซึ่งทำให้เกิดปัญหาในการใช้งานเนื่องจากระยะทางที่มากเกินไปและความรำคาญอื่นๆ ดังนั้นคุณต้องมองหารถยนต์ที่มีตัวถังสังกะสีจากผู้ผลิตที่ทันสมัยเพื่อซื้อรถใหม่หรือซื้อรถในตลาดรถยนต์มือสอง แต่อยู่ในสภาพที่ดีและมีระยะทางต่ำ

Skoda Octavia และ Skoda Fabia - ความแตกต่างในการชุบสังกะสีคืออะไร?

ในกลุ่ม Volkswagen รถยนต์ทุกคันมีตัวถังบางส่วนหรือทั้งหมด ความจริงก็คือ Audi ย้อนกลับไปในปี 1986 ได้พัฒนาเทคโนโลยีป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าการชุบสังกะสีด้วยความร้อนหรือความร้อนของร่างกาย กระบวนการนี้ทำอย่างถูกต้องไม่มากก็น้อยในรถยนต์ Audi ทั้งหมด รถยนต์ Volkswagen ระดับไฮเอนด์ และรถยนต์ Seat เชฟโรเลตเอ็กซ์ปิก้าและโอเปิ้ลแอสตร้าก็ถูกเคลือบด้วยวิธีนี้เช่นกัน รถได้รับการปกป้องที่ดีมาก แต่บางครั้งการชุบสังกะสีไม่ได้ดำเนินการตามเกณฑ์ที่จำเป็น ตัวอย่างเช่น Skoda Fabia แตกต่างจาก Skoda Octavia ในรูปแบบของการชุบสังกะสีของทั้งร่างกายในหลาย ๆ ด้าน:

• แชสซีของ Fabia เคลือบสังกะสีไม่ป้องกันธรณีประตู ส่วนโค้ง และส่วนล่างของประตูจากการกัดกร่อน
• Octavia มีก้นสังกะสีทั้งหมด แต่บริษัทประหยัดสำหรับรุ่นใหม่
• Octavia เท่านั้นที่มีการรับประกันป้องกันการกัดกร่อน 7 ปี มีเพียงรถคันนี้เท่านั้นที่ได้รับความไว้วางใจจากโรงงาน
• วิธีการชุบด้วยไฟฟ้าเหมือนกัน แต่ชนิดและความหนาของโลหะต่างกัน
• เทคโนโลยีการชุบสังกะสีแบบประหยัด ซึ่งบางครั้งใช้แม้แต่กับ Octavia ก็ไม่สามารถให้การปกป้องที่ดีได้เป็นเวลาหลายปี
• รถทั้งสองคันได้กลายเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของตลาดงบประมาณสำหรับ VW Group และพวกเขาก็ประหยัด

หากคุณดู Skoda Octavia ตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2002 รถยนต์เกือบทุกคันมีข้อบกพร่องของร่างกายอย่างใดอย่างหนึ่ง การกัดกร่อนสร้างความเสียหายให้กับพื้นที่ที่อันตรายที่สุดและเริ่มแพร่กระจายอย่างรวดเร็ว ทำให้ตัวรถใช้งานไม่ได้ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสิ่งที่น่ารังเกียจที่แฝงตัวอยู่ในกระบวนการกัดกร่อนนั้นยากที่จะหยุดได้ เมื่อทำการเชื่อมหรือกระบวนการอื่นๆ ของร่างกาย การกัดกร่อนจะแพร่กระจายเร็วขึ้น ตัวสังกะสีต้องผ่านกระบวนการและ "บ่ม" เศษและรอยขีดข่วนด้วยวิธีพิเศษที่ผู้เชี่ยวชาญในโรงงานทราบ

ดูเพิ่มเติม: ราคาสายเบรกมือ Priora

ชุบสังกะสี - รถยนต์ Mercedes และ BMW

รถยนต์เกือบทั้งหมดจาก Mercedes และ Bavarian บริษัท BMW ได้รับการชุบสังกะสีคุณภาพสูง อย่างไรก็ตาม Volkswagen และ Audi คู่แข่งเก่าตัดสินใจที่จะไม่ใช้เทคโนโลยีของคู่แข่ง โดยคิดค้นตัวเลือกการเคลือบร่างกายของตนเอง มันกลายเป็นสังกะสีซึ่งปัจจุบันถือว่าเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการปกป้องร่างกายจากการกัดกร่อน ลองดู Mercedes จากปี 1990; รถยนต์เหล่านี้ยังคงไม่ต้องซ่อมตัวถังใดๆ พวกมันสามารถอยู่รอดบนถนนของเราในสภาพที่ยากลำบากและบำรุงรักษาได้อย่างดีเยี่ยม ในบรรดารถยนต์ใหม่ โมเดลดังกล่าวมีความโดดเด่นเป็นพิเศษในด้านคุณภาพของการเคลือบ:

• Mercedes G-Klasse SUV ขนาดใหญ่และ GL ขนาดใหญ่และพรีเมียมไม่น้อย
• Mercedes GLE และ GLK เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีตัวถังที่ทนทานและมีคุณภาพสูง
• ความคุ้มครองที่ดีเยี่ยมในรถเก๋งระดับพรีเมียม S-Klasse และ E-Klasse;
• BMW X6 และ BMW X5 มีคุณภาพร่างกายที่ดีที่สุดในบรรดารถครอสโอเวอร์ของบีเอ็มดับเบิลยู
• ซีดาน BMW 5 Series ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดนั้นได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีที่โรงงานเช่นกัน
• ตัวถังเคลือบสังกะสียังมีให้สำหรับ BMW 7 สุดหรูและ M ซีรีส์ทั้งหมด
• คุณไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับการจัดการงบประมาณ A-Klasse และ C-Klasse ของ Mercedes ได้
• ในทางกลับกัน รถยนต์ BMW ที่ราคาถูกกว่าจะไม่ได้รับความเสียหายจากตัวถังสังกะสี

แต่ละรุ่นของบริษัทที่แข่งขันกันในเยอรมนีทั้งสองนี้มีตัวถังสังกะสีทั้งหมดหรือบางส่วน นี่คือเหตุผลสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานและคุณภาพสูงของชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ส่วนใหญ่ รถยนต์ยุโรปสมัยใหม่มีตัวถังเคลือบสังกะสี มากกว่าสำหรับแคมเปญโฆษณามากกว่าเพื่อประโยชน์ที่แท้จริง ตัวเลือกการป้องกันนี้ใช้กับลูกค้าชาวรัสเซียและชาวสแกนดิเนเวีย แต่ในยุโรปกลาง ผู้คนมักจะขับรถเป็นเวลาสูงสุดห้าปี หลังจากนั้นพวกเขาจะขายรถ ดังนั้นการชุบสังกะสีจึงไม่สำคัญสำหรับพวกเขา - การกำจัดสนิมอย่างง่ายก็เพียงพอแล้ว แต่มันเป็นโปรโมชั่นที่ดี

ชุบสังกะสีแบบประหยัดกับรถยนต์ญี่ปุ่น - เกี่ยวกันอย่างไร?

ตลาดญี่ปุ่นค่อนข้างแข่งขันกัน มีผู้ผลิตจำนวนมากและเทคโนโลยีมากมายในแต่ละด้านของการผลิต ควรสังเกตว่า Honda CR-V และ Honda Pilot เป็นรถยนต์ญี่ปุ่นเคลือบสังกะสีคุณภาพสูงไม่มากก็น้อย ยานพาหนะเหล่านี้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานและมีความโดดเด่นด้วยการขาดการกัดกร่อนแม้หลังจากความเสียหายของสี โตโยต้าอ้างว่าทุกรุ่นมีตัวถังเคลือบสังกะสี แต่นั่นฟังดูเหมือนกลไกทางการตลาดมากกว่าการป้องกันสนิมที่เกิดขึ้นจริง รถยนต์ระดับต่ำบางรุ่นที่มีตัวถังสังกะสี

• รถยนต์ VAZ มีโครงสังกะสีเคลือบด้วยชั้นลึกลับและใช้เทคโนโลยีที่ไม่รู้จัก
• รถยนต์ฮุนไดและ KIA ของเกาหลีก็ถูกเคลือบเช่นกัน แต่คุณภาพไม่เป็นที่ต้องการมากนัก
• ผู้ผลิตในจีนหลายรายอ้างว่าร่างกายเป็นสังกะสีในโฆษณา แต่ในความเป็นจริง กลับไม่เป็นเช่นนั้น
• ร่างของชาวอเมริกันมักจะไม่ได้รับการสังกะสีอย่างถูกต้องเนื่องจากไม่เห็นประเด็นในการทำงานมากกว่า 5-7 ปี
• แม้แต่รถยนต์ Daewoo ของยูเครนก็มีตัวถังสังกะสีในคำอธิบายของอุปกรณ์

ดูเพิ่มเติม: วิธีเปลี่ยนที่จับประตูบน Prior

สำหรับรถยนต์ราคาประหยัดทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้น การชุบด้วยไฟฟ้าทำได้ค่อนข้างง่าย - รถถูกลงสีพื้นด้วยส่วนผสมพิเศษที่เติมสังกะสี การเคลือบสังกะสีดังกล่าวจะช่วยเพิ่มมูลค่าเพิ่มเติมสองสามรายการในรายการราคาของรถและรับรองลูกค้าว่าตัวถังเป็นสังกะสี ไม่ใช่แค่ผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัดเท่านั้นที่ทำสิ่งนี้ มิตซูบิชิ นิสสัน และแม้แต่เรโนลต์ก็นอกใจลูกค้าเช่นกัน ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ถูกต้องเสมอไป สังกะสีที่พบในสูตรสีจะไม่ช่วยแก้ปัญหารถที่เป็นสนิมในอนาคต เราเสนอให้คุณดูวิธีการทาสีโรงงานและการปกป้องร่างกายของ Lada Grant:

ข้อสรุปถึง

รถสังกะสีเป็นการซื้อที่ยอดเยี่ยมที่จะช่วยให้คุณควบคุมรถได้สำเร็จเป็นเวลาหลายปี และคุณจะไม่สังเกตเห็นปัญหาใดๆ กับร่างกาย อย่างไรก็ตาม การชุบด้วยไฟฟ้าเป็นอย่างอื่น ควรตระหนักว่าการชุบโลหะด้วยไฟฟ้าของรถยนต์ราคาประหยัดด้วยวิธีการที่มีประสิทธิภาพแบบเดิมนั้นไม่มีประโยชน์ การเพิ่มสังกะสีลงในสีรองพื้นหรือสีง่ายกว่า และรับประกันผู้ซื้อว่าตัวถังจะไม่เกิดสนิมในอีก 30 ปีข้างหน้า แน่นอนผู้ผลิตจะคิดค่าบริการเช่นเดียวกับการเตรียมการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายที่มีคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพ

เมื่อเลือกรถที่เคลือบสังกะสี โปรดจำไว้ว่า เฉพาะรถยนต์ที่มีราคาสูงเท่านั้นที่สามารถเคลือบด้วยสังกะสีคุณภาพสูงจริงๆ โปรดจำไว้ว่า Skoda Fabia มีเฉพาะแชสซีที่เคลือบสังกะสี ในขณะที่รถยนต์ระดับ VW Group - Octavia ขึ้นไป - สังกะสีทั้งหมด จริงอยู่ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปรียบเทียบคุณภาพของการเตรียมและการป้องกันร่างกายที่ทันสมัยกับกระบวนการที่ดำเนินการเมื่อสิบปีที่แล้ว วันนี้ผู้ผลิตผลิตรถยนต์เป็นเวลาเจ็ดปี - จากนั้นจะต้องส่งเพื่อการรีไซเคิล คุณสนใจที่จะซื้อรถสังกะสีหรือไม่?