Seat Leon Cupra St Cup: การทดสอบรถแข่งบนสนามแข่ง – Sports Cars
รถสปอร์ต

Seat Leon Cupra St Cup: การทดสอบรถแข่งในสนาม – รถสปอร์ต

Seat Leon Cupra St Cup: การทดสอบรถแข่งในสนาม – รถสปอร์ต

นี่คือวิธีการทำสำหรับ Seat Leon Cupra ST Cup ในการแข่งขัน TCS Touring Championship ของอิตาลี

ฉันรู้ว่านี่เป็นเรื่องตลก ใน สถานีรถบรรทุก เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับครอบครัว สำหรับการเดินทางไกล ไม่ให้ประตูสู่สนามอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์สอนเราว่า คนทั่วไปสามารถเป็นอาวุธที่เร็วมากได้ เช่น วอลโว่ 850 อาร์ สิ่งที่วิ่งเข้าไป BTCCตัวอย่างเช่นหรือมหึมา Audi RS4 Avant ซิ่งบน “Ring”... นั่นเป็นเหตุผลที่เมื่อฉันนั่งลงในที่นั่งใน Seat Leon Cupra ST Cup ฉันไม่รู้สึกผิดธรรมชาติมากนัก นี่คือรถแข่งที่เข้าร่วมการแข่งขัน Cupra ST Cup อิตาเลียนทัวริ่งแชมเปี้ยนชิพ TCS, ทายาทโดยธรรมชาติ ที่นั่งอิบิซาคัพแต่มันเร็วกว่ามาก

การแต่งกายไม่ได้ทำให้พระสงฆ์

Il TCS Championship มีรถยนต์ที่ใกล้เคียงกันมาก กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ไม่ได้คิดให้ดี ด้วยเหตุนี้ ST, เมื่อมองแวบแรก นี่คือลีออนธรรมดาที่มีสติกเกอร์ แต่พอเข้าใกล้ให้สังเกต โรลเคจรถแข่ง เบรค Leon Cup ขนาดใหญ่ (น้องบิ๊กแบดซิ่ง) le ยางเรียบและเบาะรถแข่ง... อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแข่งรถทางวิ่ง เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในทางกลไกนั้นน้อยมาก เครื่องยนต์ 2.0 TFSI เทอร์โบชาร์จ 300 แรงม้า มาตรฐาน ทรงพลังขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากท่อไอเสียแบบสปอร์ต (ยืมมาจากคัพด้วย) อีกด้วย เกียร์ DSG 6 สปีด มันเหมือนกับถนน เช่นเดียวกับส่วนต่างทางกลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

สปริงและแดมเปอร์เปลี่ยนแทนที่จำเป็นสำหรับการปรับจูนอย่างละเอียด

ประโยชน์ Seat Leon ST มีระยะฐานล้อยาวขึ้นเล็กน้อย เมื่อเทียบกับแฮทช์แบคทำให้มีความสมดุลและเป็นกลางมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง จึงเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี

ฉันโชคดี ขี่มันใน Vallelunga ในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขัน, แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ที่สำคัญฉันมีมัน ใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัยมาก

"TS นี้ปลูกฝังความมั่นใจอย่างมากราวกับว่าคุณรู้อยู่เสมอ"

รวดเร็วโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม

La Seat Leon Cupra - รถที่ผมรู้จักดี... ในฐานะที่เป็นรถวิ่งบนถนน มันเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ ด้วยเครื่องยนต์ที่ดูเหมือนว่าจะเกิน 300bhp ที่อ้างสิทธิ์จ่าย การเรียกคืน Nissan GT-R ในขนาดที่เล็ก La รุ่นแข่งยังคงส่งมอบเหมือนเดิม แต่มีน้ำหนักน้อยกว่ามาก ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม

Il พวงมาลัยเล็กจาก alcantara ช่วยให้ป้อนข้อมูลได้แม่นยำและแม่นยำยิ่งขึ้น คุณจึงสามารถกำหนดเป้าหมายขอบทางเข้าและออกได้ เป็น รถเร็วจริงๆ... บนสนามแข่ง Vallelunga นั้นช้ากว่า Leon Cup เพียงสี่วินาทีเท่านั้น ซึ่งเป็นรถมืออาชีพที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถที่ใช้งานจริงมากนัก

รถแข่งมักจะน่ากลัวนิดหน่อย แต่ TS นี้ปลูกฝังความมั่นใจอย่างมากราวกับว่าคุณรู้อยู่เสมอ อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ยากที่สุดคือการหาวิธีดึงสิ่งที่ดีที่สุดออกมา

ในช่วง XNUMX-XNUMX รอบแรก ฉันพบว่าการเบรกเป็นเรื่องที่พูดเกินจริงไปเล็กน้อย. ถ้วยจำลองนั้นช่างน่ากลัวและ ความจริงที่ว่ามีบูสเตอร์เบรกและ ABS บน ST (ไม่เหมือนพี่ใหญ่) ทำให้คุณขับช้าลงเมื่อเข้าโค้ง อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณทำเช่นนี้ วิญญาณกึ่งตื่นของลีออนจะปรากฏขึ้น และแทนที่จะนิ่งและนิ่ง คิวปราชี้จมูกเหมือนนกกระจอกเทศและเริ่มฟาดหาง โชคดี, การตกแต่งส่วนหน้านั้นยากมาก - อย่างน้อยสำหรับยางร้อน – และ Seat Leon Cupra ST Cup พร้อมที่จะให้อภัยความผิดพลาดของคุณ

L 'รถให้ความรู้สึก "ของฉัน" มากในการสัมผัสที่ฉันขอให้ช่างเครื่องยกด้านหลังขึ้นเล็กน้อย เพื่อปรับปรุงการเข้าโค้ง อีก 2,5 มม. ก็เพียงพอแล้วและถนนLeónเปลี่ยนทัศนคติ: จมูกตอนนี้เร็วขึ้นมากและมีอันเดอร์สเตียร์น้อยกว่าระหว่างเลี้ยว ในทางปฏิบัติ: เลี้ยวมากขึ้น

È เจ๋งจริง ๆ ที่รถแข่งเปลี่ยนไปด้วยการดัดแปลงเล็กน้อย พวกเขาเป็นโรงเรียนที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเรียนรู้การปรับแต่ง

"มันเป็นรถแข่งที่เรียบง่าย จริงใจ และสมบูรณ์แบบสำหรับการเริ่มต้น"

ทำความสะอาด ขอบคุณ

การทำความสะอาดให้ผลตอบแทนเสมอบนแทร็ก แต่ในกรณีนี้มากกว่า เสียและชา เบาะ Leon ST คุโบก ha ปากกาสำหรับขาย (ต้องขอบคุณ slicks ด้วย) และบางทีนี่อาจทำให้เราคิดผิด จะมาจาก เข้าโค้งยากขึ้นเรื่อยๆ แต่นาฬิกาจับเวลาจะพุ่งเข้าหาคุณ... มีความลับด้วยนะ เคลื่อนย้ายไปมา, พยายามวาดเส้นที่สะอาดที่สุด เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปจัดการ CV ทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่แก๊สที่ทางออกจากโค้งยังคงต้องได้รับการเติมอย่างชาญฉลาด มิฉะนั้น จมูกจะกว้างขึ้นทันใด กำกับอย่างถูกต้อง ST บินและเต้นรำบนขอบถนนอย่างง่ายดายอย่างไม่น่าเชื่อ

ใส่เพียง: เป็นรถแข่งที่เรียบง่าย ซื่อสัตย์ และสมบูรณ์แบบในการเริ่มต้น... โดยจะสอนวิธีเข้าออก (ออกจากมุมถนน) อดทนกับน้ำมัน และนุ่มนวลแต่ตั้งใจกับเบรก แต่ในขณะเดียวกัน ก็ให้ประสิทธิภาพการทำงานที่แทบคิดไม่ถึงสำหรับสเตชั่นแวกอนที่เกือบจะเป็นมาตรฐาน ...

Il ราคา สำหรับ แข่งสุดสัปดาห์? ประมาณ 7.000 ยูโร แม้ว่าราคาจะไม่แพง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่ากีฬาที่ยอดเยี่ยมนี้มีค่าใช้จ่ายสูงเพียงใด

เพิ่มความคิดเห็น