Seat Mii Electric - อนาคตคือพลัง

Seat Mii ของเมืองไม่มีให้บริการในโชว์รูมในโปแลนด์มาระยะหนึ่งแล้ว แต่ปรากฎว่าในขณะที่ Phoenix สามารถเกิดใหม่จากเถ้าถ่านได้ โมเดลที่เกษียณแล้วก็สามารถกลับมาที่โชว์รูมได้ อย่างไรก็ตามในรูปแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อย

มาตรฐานการปล่อยไอเสียที่เข้มงวดมากขึ้นในยุโรปกำลังบังคับให้บริษัทรถยนต์หันไปใช้วิธีที่ซับซ้อนมากขึ้นในการลดการปล่อยไอเสีย โดยทั่วไป คำว่า "เข้มงวด" ค่อนข้างจะละเอียดอ่อนในที่นี้ เนื่องจากผู้จัดการแบรนด์รถยนต์ส่วนใหญ่อาจเห็นด้วยว่าการปฏิบัติตามกฎจะเริ่มรู้สึกเหมือนยัดฮิปโปโปเตมัสลงในกล่องไม้ขีดและกระตุ้นให้เกิดคำหยาบคายใหม่ๆ ดังนั้น เส้นทางของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและการใช้เซลล์เชื้อเพลิงจึงดูเป็นธรรมชาติ เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงให้เหลือศูนย์ในที่สุด อย่างไรก็ตาม มันน่ากลัวที่จะคิดว่านักสิ่งแวดล้อมจะทำอย่างไรเมื่อพวกเขาไม่สามารถทรมานเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากที่พวกเขาเลิกใช้งานแล้ว

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง วิธีเดียวที่จะจำกัดค่าปรับในปัจจุบันคือการแนะนำและขาย (ใช่ ใช่ - คุณยังต้องสร้างรถที่มีคนต้องการซื้อจริงๆ) โมเดลไฟฟ้า จึงไม่น่าแปลกใจที่ตลาดจะท่วม ด้วยเทสลาที่ใหม่กว่าและธรรมดากว่าคู่แข่งนิสสันลีฟ เขายังตอบสนอง ที่นั่งคาดว่าจะคัมแบ็กครั้งใหญ่ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า รุ่น Mii ไปจนถึงร้านเสริมสวยของโปแลนด์ - แต่คราวนี้ด้วยหัวใจที่เต้นรัว

กลายเป็นข้อเสนอ ที่นั่ง ภายใต้ความตึงเครียดจะค่อนข้างสอดคล้องและครอบคลุม คุณสามารถซื้อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้ในขณะนี้ ที่นั่ง eXSและทันสมัยขึ้น ที่นั่ง Mii ไม่ใช่คำพูดสุดท้ายของแบรนด์ นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ และรถไฮบริด PHEV ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ เอล บอร์น และลูกผสม อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าในการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกจากสเปนนั้นเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ Volkswagen นำเสนอไม่เพียงแค่ Twin Up! ด้วยซ็อกเก็ตแทนคอฟิลเลอร์ แต่ยังสำหรับกอล์ฟไฟฟ้า เขาต้องการแบ่งปันเทคโนโลยีกับพี่น้องของเขาก่อนเวลาอันควรจากความกังวลหรือไม่? มันดู

Seat Mii - พร้อมให้บริการ

การผลิตไฟฟ้าในโลกกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยคาดว่าในช่วง 8 เดือนที่ผ่านมา คิดเป็นสัดส่วนถึง 75% ของการเติบโตของตลาดโลก อย่างไรก็ตาม ตลาดโลกไม่ใช่ตลาดโปแลนด์ - ที่นี่การพิชิตถนนของยานพาหนะไฟฟ้านั้นค่อนข้างสงบ แม้ว่าการประกาศเงินอุดหนุนของรัฐและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ประกาศไว้ ในขณะที่ค่อนข้างอ่อนแอเมื่อเทียบกับตะวันตก ก็มีโอกาสที่จะชนะ กระตุ้นอุปสงค์เพิ่มเติมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานที่ถูกกว่าของยานพาหนะไฟฟ้า ราคารถยนต์ไฟฟ้าที่ค่อนข้างสูงสำหรับเสาเฉลี่ยก็มีความสำคัญเช่นกัน และอาจมีสนามอยู่ที่นี่ เบาะ Mia Electric.

Spanish Toddler เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดคันแรกของแบรนด์ คุณสามารถวิจารณ์บริษัทว่าขาดจินตนาการ และใช้วิธีง่ายๆ ด้วยการบรรจุมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นโมเดลเก่าและแสดงไว้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์พร้อมป้าย "ใหม่ - ซื้อฉัน" สีแดงกระพริบ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตเน้นย้ำว่าเทคโนโลยีของมันจะมีราคาไม่แพง การใช้งานจะถูกมาก และที่สำคัญที่สุดคือราคาซื้อจะเทียบได้กับรถยนต์สันดาปภายใน และนั่นก็เปลี่ยนไปมาก

วิธีแยกแยะ ที่นั่ง Mia Electric จากรุ่นปกติ? เมื่อมองแวบแรก คนส่วนใหญ่อาจจะไม่พูดอะไร โฟล์คสวาเกน มาแรง! ฉันได้ลองกันชนและไฟวิ่งกลางวันแบบอื่นด้วย และ Skoda ในรุ่น Citigo - กระจังหน้าแบบใหม่ ในขณะเดียวกันใน เซสชั่น ในทางทฤษฎีไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ในทางทฤษฎีหลังจากนั้นสักครู่คุณจะเห็นคำจารึก "ไฟฟ้า" ขนาดใหญ่บนฟักซึ่งพยายามชดเชยความยับยั้งชั่งใจของรุ่นไฟฟ้า สติ๊กเกอร์ข้างประตูก็ใหญ่พอๆ กัน ปล่อยให้ใช้เครื่องซักผ้าแรงดันไปสองสามปี/หลายปี การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ นั้นมีความสวยงามมากขึ้น - กระจกมีไฟแสดงสถานะ LED นอกจากนี้ยังมีล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วรูปแบบใหม่ ค่อนข้างดีแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วรถแม้จะผ่านหลายปีที่ผ่านมาและไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แต่ก็ดูเรียบร้อยและเป็นสัดส่วน ตัวถังมีให้เลือก XNUMX สี พร้อมหลังคาสีดำและกระจกสี

การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในห้องโดยสาร Seat Mia

แน่นอนว่าห้องโดยสารยังคงเป็นที่รู้จักกันดีเมื่อหลายปีก่อน ที่นั่ง Miiแต่ทางผู้ผลิตได้ดูแลหลายรสชาติ แดชบอร์ดที่มีฟอยล์ดึงดูดสายตาทันที ที่นั่ง IMLซึ่งคล้ายกับลวดลายบนแผ่นเวเฟอร์ซิลิกอน นอกจากนี้ยังมีไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร พวงมาลัยสปอร์ตหุ้มหนัง สวิตช์ควบคุมทิศทาง และแผงบุหลังคาสีดำ นอกจากนี้ แผงหน้าปัดยังสวยงามและปราศจากความประหลาดใจ - มีช่องเก็บของขนาดใหญ่ใต้คอนโซล มีขวดใส่ในกระเป๋าข้างประตู ไฟแสดงที่อ่านได้ชัดเจน และการควบคุมทำได้ง่าย บนฝากระโปรงเป็นที่ที่สะดวกสำหรับสมาร์ทโฟนที่มีการชาร์จและที่ประตู ... แผ่นโลหะเปล่ายังคงน่ากลัว แน่นอนไม่มีมาตรในแผงหน้าปัด - มันถูกแทนที่ด้วยนาฬิกาที่สะท้อนถึงการใช้พลังงานในปัจจุบันซึ่งโดยวิธีการที่คล้ายกับเครื่องวัดวามเร็ว เช่นเดียวกับเพื่อนบ้านของเขาด้วยสถานะของแบตเตอรี่ตามมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง บนปากแข็ง v Seaci MIi อิเล็คทริค รู้สึกเหมือนดีเซล พัน มันเป็นทางเลือก กีต้าร์ไฟฟ้า มันเคลื่อนไหวเกือบจะเงียบ

รถสามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ด้วยอุปกรณ์เสริมยอดนิยมมากมาย ตั้งแต่กระจกหน้ารถแบบอุ่น เซ็นเซอร์ตรวจจับน้ำฝนและตอนค่ำ ผ่านเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อน ไปจนถึงเซ็นเซอร์จอดรถ พื้นห้องเก็บสัมภาระแบบสองชั้น ฯลฯ ผู้ผลิตได้จัดเตรียมชุดอุปกรณ์ไว้ 5 ชุด ที่สำคัญกว่านั้น รุ่นพื้นฐานควรมีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบช่วยป้ายจราจร ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และรูปแบบการขับขี่ (ปกติ eco และ eco+) แอปพลิเคชันจะรวมอยู่ในราคาของรถด้วย แอพ Seat DriveMii Oraz เชื่อมต่อที่นั่ง - อย่างไรก็ตามหากไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในโลกสมัยใหม่คุณจะไม่เคลื่อนไหว พวกเขาให้อะไรที่เป็นประโยชน์หรือไม่? ระบบให้การเข้าถึงรถจากระยะไกลผ่านสมาร์ทโฟนรวมถึงการควบคุม คุณสามารถดูข้อมูลการเดินทาง สถานะรถ ค้นหาจุดจอด และแม้แต่ควบคุมการชาร์จ ไฟ และการระบายอากาศจากระยะไกล ในระยะสั้นมันจะมีประโยชน์

เบาะ MIi Electric - เหมาะสำหรับเมือง

Габаритныеразмеры ที่นั่ง Mia Electric ไม่เปลี่ยนแปลงทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ความยาวมากกว่า 3,5 เมตร จึงสามารถบีบลงในที่จอดรถแคบ ๆ ได้อย่างง่ายดายในใจกลางของการรวมตัวกันขนาดใหญ่ ซึ่งเจ้าของ H2 Hummer มองด้วยความเศร้า

เราต้องยอมรับด้วยว่าไดรฟ์ไฟฟ้า 83 แรงม้าที่นี่สร้างความแตกต่างอย่างมาก เครื่องยนต์สันดาปภายใน 3 สูบคลานด้วยความเร็วสูงล้มเหลวในเมืองด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า รถตอบสนองต่อทุกการเคลื่อนไหวของเท้าขวาทันทีและในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้ยางมีเสียงแหลม จากใต้ไฟหน้ายังยิงได้เหมือนหนังสติ๊ก - 50 กม. / ชม. มาใน 3,9 วินาทีด้วยแรงบิด 212 นิวตันเมตร ต่อมาเครื่องยนต์จะสูญเสียกำลังไปอย่างช้าๆ แต่ 100 กม. / ชม. ใน 12,3 วินาทียังคงเป็นผลดีสำหรับรถในเมือง (และดีกว่ารุ่น ICE) ความเร็วสูงสุดคือ 130 กม. / ชม. แม้ว่ารถจะเตือนว่าไม่ได้ออกแบบมาเพื่อกลืนกิโลเมตร - มันจะมีเสียงดังและลมก็ให้ความรู้สึกว่ามันกำลังจะระเบิดข้างใน ที่นั่ง Mia Electric และค้นหาห้องโดยสาร

ขับรถยังไง? ตอนนี้รุ่นปกติ ที่นั่ง Mii เธอเข้าโค้งได้ค่อนข้างดี และที่นี่ก็เหมือนกัน พฤติกรรมของรถบนท้องถนนนั้นคาดเดาได้ง่าย และการบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและส่งผ่านแม้การเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อย แบตเตอรี่ตกลงบนพื้นเพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำและตัวเครื่องมีความเสถียร

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุ 32,3 kWh มีหน้าที่ในการจัดเก็บพลังงาน ผู้ผลิตให้พลังงานสำรองสูงสุด 259 กม. ในรอบรวมและสูงสุด 358 กม. ในเมือง ที่น่าสนใจคือ สิ่งเหล่านี้เป็นพารามิเตอร์ที่ค่อนข้างจริง ด้วยการเดินเล่นไปตามถนนในกรุงมาดริดอย่างสบายๆ และอุณหภูมิภายนอกประมาณ 20 องศาเซลเซียส ช่วง ที่นั่ง Mia Electric มีเพียงเขาเท่านั้นที่ล้มลงอย่างเชื่องช้าแม้จะเปิดเครื่องทำความร้อนภายในก็ตาม โหมด Eco + ช่วยยืดอายุการใช้งาน แต่รถจะเฉื่อยชะมัดและไม่น่าขับ ที่น่าสนใจคือตัวเลือกนี้ให้คุณปรับระดับการคืนพลังงานได้ เช่น เมื่อเบรกหรือขับในสภาวะที่เป็นกลาง สำหรับการชาร์จ ควรใช้ที่ชาร์จแบบเร็ว DC (40 kW DC) - ใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงกว่าจะได้ 80% ในทางกลับกันการชาร์จด้วยกระแสสลับที่มีกำลังไฟ 7,2 กิโลวัตต์จะใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง ในทั้งสองกรณี ใช้เวลานานกว่าการเติมรถเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นคุณต้องรอการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ในลานจอดรถซูเปอร์มาร์เก็ตหรือติดตั้งที่ชาร์จในโรงรถ

Seat Mii Electric - ราคาทำงานมหัศจรรย์?

ไดรฟ์ที่มีประสิทธิภาพและทันสมัยบรรจุอยู่ในตัวเรือนเก่า พัน และจะเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปในข้อเสนอของผู้ผลิต แม้เวลาจะผ่านไปหลายปี การออกแบบก็ดูค่อนข้างสด แต่ก็สวมใส่ได้อยู่แล้ว ดังนั้นเราจึงคาดหวังว่าความสำเร็จของรถคันนี้จะขึ้นอยู่กับราคาเป็นหลักและที่นี่ ที่นั่ง สัญญาค่อนข้างมาก

ประการแรก - Mii Electric น่าจะเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดในตลาด ตอนแรกจะไปที่คีย์สำหรับ ที่นั่ง ประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ ฝรั่งเศส สเปน ออสเตรีย บริเตนใหญ่ สวิตเซอร์แลนด์ อิตาลี เบลเยียม เดนมาร์ก ฟินแลนด์ สวีเดน และโปแลนด์

ประการที่สอง ตัวแทนแบรนด์เน้นย้ำว่า Mii Electric จะใกล้เคียงกับราคารถสันดาปภายใน

และสุดท้ายประการที่สาม การใช้งานควรเรียบง่าย ราคาถูก และน่าพอใจ

ทั้งหมดนี้ถือได้ว่าเป็นการอ่านกากกาแฟ แต่รถยังให้บริการภายใต้ระบบสมัครสมาชิกซึ่งกลายเป็นที่นิยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อให้มีราคาไม่แพงมาก Ba - ราคาเฉพาะของการเช่าระยะยาวในเยอรมนีนั้นเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว นี่คือ 145 ยูโรต่อเดือนพร้อมสัญญา 36 เดือน - โดยไม่ต้องชำระเงินเองซึ่งให้ประมาณ 620 zł เรายังต้องรอข้อเสนอของโปแลนด์ แต่ในอีกไม่กี่เดือนจะชัดเจนว่าเราเปิดรับข้อเสนอดังกล่าวหรือไม่