SEAT Tarraco - จะพิสูจน์ตัวเองในฐานะหัวหน้าทีมหรือไม่?

การทำงานเป็นทีมที่ประสบความสำเร็จต้องใช้ระบบปฏิบัติการเฉพาะ คุณต้องการคนที่จะนำทีมอย่างแน่นอน และไม่เพียงแต่กำหนดเป้าหมาย ทิศทาง และงาน แต่ยังนำพลังงานบวกมาสู่ทีมและสร้างความกระตือรือร้นที่จำเป็นสำหรับการทำงาน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหน้าที่ที่ต้องรับผิดชอบอย่างมาก ทุกคนจึงไม่เหมาะกับตำแหน่งนี้ Seat Tarraco ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตให้เป็นรุ่นเรือธงของแบรนด์สเปนทั้งหมด จะสามารถตอบสนองภารกิจของหัวหน้าทีมได้หรือไม่ หรือบางทีเขารับตำแหน่งนี้เพราะขนาดของเขา? เราทดสอบในสถานที่ที่เกี่ยวข้องกับ Seat มากที่สุด ในสเปนที่มีแดด 

Tarraco ไม่ได้เป็นเพียง SUV ที่ใหญ่ที่สุดในข้อเสนอของ Seat

ด้วยการเปิดตัวสู่ตลาด Tarraco ถือเป็นภาษาสไตล์ใหม่สำหรับแบรนด์ ซึ่งจะดำเนินต่อไปในปีหน้าโดย Leon รุ่นต่อไป อย่างแรกเลย ส่วนหน้ามีการเปลี่ยนแปลง - ในส่วนโฟร์กราวด์เราเห็นกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ไฟ LED ในเวลากลางวันรูปทรงใหม่ และกันชนที่เน้นความดุดัน

ในรูปถ่าย ทั้งหมดนี้สร้างความประทับใจได้ดีมาก แต่เมื่อฉันเห็น Tarraco ใช้งานจริง ฉันมีปัญหาเล็กน้อยกับสัดส่วน ไฟหน้าเมื่อเทียบกับขนาดของรถนั้นเล็กไปหน่อย และกระจกมองข้างก็ไม่ได้สร้างความประทับใจเช่นนี้เลย - มันเล็กเกินไปอย่างแน่นอน และไม่เพียงแต่ในแง่ของสุนทรียศาสตร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้งานจริงด้วย

ที่ส่วนท้าย องค์ประกอบที่โดดเด่นที่สุดของรถคือแถบ LED แบบกว้างที่เพิ่งกลายเป็นแฟชั่น โดยเชื่อมต่อกับไฟท้ายซึ่งควรขยายรถด้วยสายตา ที่ด้านล่างของกันชน เราเห็นปลายแบนสองด้านของระบบไอเสีย ซึ่งเมื่อดูใกล้ๆ จะกลายเป็นของเลียนแบบที่ดัดแปลงได้ไม่ดีเท่านั้น สงสาร. มากมาย. เส้นข้างของ Tarraco ให้ความรู้สึกว่าเธอค่อนข้างคุ้นเคย ถูกต้องตามที่ปรากฎ เบาะนั่งเชื่อมโยงกับ VAG SUV อีก XNUMX รุ่น ได้แก่ Skoda Kodiaq และ Volkswagen Tiguan Allspace เบาะนั่งใช้ส่วนประกอบหลายอย่างร่วมกับพี่น้อง แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการใช้แพลตฟอร์ม MQB-A เดียวกันกับที่พบในรถรุ่นเล็กอย่าง Octavia

มาดูข้างในกัน...

ภายในตัวรถ ผู้ออกแบบใช้เส้นแนวนอนหลายเส้นเพื่อเน้นไม่เพียงแต่ความกว้างของรถ แต่ยังรวมถึงพื้นที่ภายในขนาดใหญ่ด้วย ต้องยอมรับว่าขั้นตอนสำเร็จและมีพื้นที่เยอะ ควรเน้นว่าทั้งคนขับและผู้โดยสารแถวที่สองจะไม่บ่นเกี่ยวกับปริมาณพื้นที่วางขาและเหนือศีรษะ

มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในแง่ของมัลติมีเดียเช่นกัน ศูนย์กลางของแดชบอร์ดถูกครอบครองโดยหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่สามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์ของคุณโดยใช้ Apple Car Play หรือ Android Auto แม้ว่าจะค่อยๆ กลายเป็นมาตรฐานในโลกยานยนต์ก็ตาม นอกจากนี้ เช่นเดียวกับรุ่นแรก สามารถติดตั้งนาฬิกาเสมือนได้ ซึ่งผู้ขับขี่สามารถแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับการขับขี่ รวมทั้งระบบนำทางหรือสถานีวิทยุ

เช่นเดียวกับลูกค้า Skoda และ Volkswagen ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อ Tarraco สามารถเลือกระหว่างรุ่น 5 ที่นั่งและ 7 ที่นั่ง บรรดาผู้ที่เลือกตัวเลือกที่ใหญ่กว่าควรคำนึงว่าที่นั่งแถวที่สามนั้นเป็นเหตุฉุกเฉินมากกว่า เพราะน่าเสียดายที่มีพื้นที่วางขาค่อนข้างน้อย อย่างไรก็ตาม ข้อดีคือปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระ ซึ่งเท่ากับ 760 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวที่สามลง และน้อยกว่า 7 ลิตรในรุ่น 60 ที่นั่ง

เราตรวจสอบแล้วว่าเขาขี่อย่างไร!

เส้นทางที่ผู้จัดงานได้วางแผนไว้ให้เราวิ่งไปตามทางหลวงและตามคดเคี้ยวบนภูเขาที่คดเคี้ยว ซึ่งทำให้สามารถทดสอบรถ SUV ขนาดใหญ่นี้ได้ในสภาวะต่างๆ ฉันได้เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง 190 แรงม้าร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ DSG สำหรับการทดสอบ น่าเสียดาย หลังจากกิโลเมตรแรกไปแล้ว ฉันสังเกตเห็นว่า Tarraco ไม่ได้โดดเด่นในเรื่องที่พิเศษใดๆ เกี่ยวกับเพื่อนของเขา คำถามเดียวคือเราต้องแก้ไขสิ่งที่ดีอยู่แล้วหรือไม่?

การควบคุมรถไม่ได้แม่นยำที่สุดในโลก แต่นั่นไม่ใช่สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับรถคันนี้ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความสะดวกสบาย และเรามีที่นี่อย่างมากมาย ฉนวนกันเสียงที่ดีของห้องโดยสารช่วยให้คุณสื่อสารได้โดยไม่หยุดชะงักแม้ในสนามแข่งความเร็วสูง โหมดการขับขี่ที่มีให้เลือก XNUMX โหมดจะมอบความสะดวกสบายในสภาวะต่างๆ และน้ำมันดีเซลที่เหมาะสมจะไม่ล้างกระเป๋าเงินของเจ้าของที่สถานี

กลุ่มเครื่องยนต์ Tarraco มีตัวเลือกสี่หน่วย - น้ำมันเบนซิน 1,5 ตัวและดีเซล 150 ตัว อย่างแรกคือเครื่องยนต์ TSI 2.0 ลิตร 190 สูบ 4 แรงม้า รวมเกียร์ธรรมดา 2.0 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ประการที่สองคือเครื่องยนต์ 150 ที่มีกำลัง 190 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ DSG เจ็ดสปีดพร้อม 150Drive ข้อเสนอนี้ยังรวมถึงเครื่องยนต์ 4 TDI สองเครื่องที่มีกำลัง 4 หรือ XNUMX แรงม้า รุ่น XNUMX แรงม้า จะมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้า, เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด หรือ XNUMXDrive และ DSG XNUMX สปีด รุ่นกำลังสูงกว่าจะมีให้ในรุ่น XNUMXDrive และ DSG เจ็ดสปีดเท่านั้น คาดว่าจะมีรุ่นไฮบริดในอนาคต

แต่ที่สำคัญคือราคา...

ราคาของ SUV ใหม่ของแบรนด์สเปนเริ่มต้นที่ 121 รูเบิล złและสามารถเข้าถึง 174 PLN ในกรณีเครื่องยนต์ดีเซลและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หลังจากการคำนวณอย่างรวดเร็ว Seat Tarraco มีราคาประมาณ 6 PLN แพงกว่า Skoda Kodiaq ที่ติดตั้งในทำนองเดียวกันและราคาถูกกว่า Volkswagen Tigun Allspace ในจำนวนที่ใกล้เคียงกัน "กรณี? ฉันไม่คิดอย่างนั้น” 🙂

อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่า Seat เข้าสู่ตลาด SUV ขนาดใหญ่ช้าไปหน่อย การแข่งขันที่เชี่ยวชาญอย่างสมบูรณ์แบบด้วยประสบการณ์ที่สั่งสมมายาวนานจะไม่มีใครเอาชนะได้ ฉันเฝ้ารอ Tarraco แต่น่าเสียดายที่เขาจะต้องทำงานอย่างหนักเพื่อให้ได้ลูกค้ามาที่ไซต์ของเขา

แล้วตำแหน่งของเขาในตระกูล Seat ล่ะ?

พี่ชายของ Ateca และ Aron ขึ้นไปถึงจุดสูงสุดอย่างถูกต้องหรือไม่? ฉันคิดว่า Tarraco มีโอกาสที่ดีในการเป็นหัวหน้าทีมดังกล่าว ทำไม การมาถึงของ Tarraco ไม่เพียงแต่เติมเต็มช่องว่างในกลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV แต่ยังเปิดตัวและประกาศการเปลี่ยนแปลงมากมายที่เราอาจเห็นสำหรับรุ่นอื่นๆ ในอนาคต และนี่ไม่ได้หมายความว่าหัวหน้าทีมควรเป็นแบบอย่างให้กับกลุ่มที่เหลือใช่หรือไม่?