ยางไม่ใช่ทุกอย่าง

ฤดูหนาวเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากมากสำหรับผู้ขับขี่ Régis Ossan ผู้เชี่ยวชาญที่ Goodyear Innovation Center ในลักเซมเบิร์ก ได้ทำการทดสอบยางล้อมานานกว่า 6 ปีแล้ว มีเพียงไม่กี่คนที่เข้าใจเช่นเดียวกับที่เขาทำในสภาวะที่ยากลำบากที่ผู้ขับขี่สามารถเผชิญในฤดูหนาว

Regis Ossant วัย 34 ปี เป็นส่วนหนึ่งของทีมทดสอบของกู๊ดเยียร์ซึ่งมีพนักงานขับรถ วิศวกร และช่างเทคนิคมากกว่า 240 คน ทุกวันทีมเดินทางหลายพันกิโลเมตรเพื่อทดสอบความอดทนและตัวฉันเอง กระดูกยาง. ทุกปี บริษัททำการทดสอบยางมากกว่า 6 เส้น ทั้งในห้องปฏิบัติการ บนสนามทดสอบ และบนท้องถนน

ในช่วงหกปีที่ผ่านมา Ossant ได้เดินทางไปทั่วโลก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานของเขา ตั้งแต่ฟินแลนด์ไปจนถึงนิวซีแลนด์ เราถามเขาว่าการเป็นนักขับทดสอบหมายความว่าอย่างไร การทดสอบยางคืออะไร และคำแนะนำที่เขาสามารถให้คำแนะนำแก่ผู้ขับขี่ทั่วไปในการขับขี่ในฤดูหนาวอย่างปลอดภัยได้อย่างไร

วันทำงานปกติของนักขับทดสอบเป็นอย่างไร?

“ฉันมักจะใช้เวลาประมาณหกชั่วโมงต่อวันในการทดสอบยาง เรามักจะเริ่มต้นด้วยการทำความรู้จักกับแผนการทำงาน พยากรณ์อากาศ และสภาพถนนที่เราจะทำงานในแต่ละวัน ที่ศูนย์ทดสอบในลักเซมเบิร์ก เราทดสอบยางในด้านของการเบรกบนถนนเปียก ระดับเสียงรบกวน และความสะดวกสบายในการขับขี่เป็นหลัก เนื่องจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้ไม่สามารถทำการทดสอบที่รุนแรงกว่านี้ได้ เมื่อเราต้องการฤดูหนาวจริงๆ เราไปสแกนดิเนเวีย (ฟินแลนด์และสวีเดน) และสวิตเซอร์แลนด์ บนเส้นทางทดสอบในพื้นที่ เราจะตรวจสอบพฤติกรรมของยางบนหิมะและน้ำแข็ง

การทดสอบยางคืออะไร?

“ก่อนที่ยางจะวางจำหน่าย ยางจะต้องผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดหลายชุดภายใต้เงื่อนไขต่างๆ การทดสอบส่วนใหญ่ทำในห้องปฏิบัติการและบนสนามทดสอบ แต่เราวัดการสึกหรอของดอกยางบนถนนปกติด้วย ในด้านการทดสอบฤดูหนาว ฉันเชี่ยวชาญในการทดสอบยางบนน้ำแข็ง การวิจัยประเภทนี้ต้องใช้ความอดทนอย่างมาก น้ำแข็งมีความไวต่อพารามิเตอร์ทางอุตุนิยมวิทยาทั้งหมด แม้แต่การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของความชื้นหรืออุณหภูมิก็สามารถส่งผลต่อความสมบูรณ์ของพื้นผิวน้ำแข็งได้ และจำเป็นต้องปรับพื้นผิวแทร็กให้เรียบและลื่นอีกครั้ง

มีการทดสอบพิเศษสำหรับยางฤดูหนาวหรือไม่?

– ยางสำหรับฤดูหนาวต้องผ่านการทดสอบทั้งหมดที่ดำเนินการสำหรับยางสำหรับฤดูร้อน: การเบรกบนถนนเปียก บนทางเท้าแห้ง ยึดเกาะ เข้าโค้ง เสียงรบกวน และความสะดวกสบายในการขับขี่ นอกจากนี้ เรายังทำการทดสอบหิมะและน้ำแข็งอย่างละเอียดอีกด้วย สิ่งที่หลายคนไม่รู้ก็คือการทดสอบน้ำแข็งมักจะทำบนพื้นผิวที่เรียบและเรียบ ในขณะที่การทดสอบที่ศึกษาประสิทธิภาพของยางบนหิมะนั้นรวมถึงการทดสอบพื้นเรียบและการทดสอบการปีนเขา

สถานที่อันตรายที่สุดในการขับรถในฤดูหนาวคืออะไร?

– สถานที่ที่อันตรายที่สุดคือเนินเขาและทางเลี้ยว พื้นที่ต่างๆ เช่น สะพาน เนิน ทางโค้งหักศอก ทางแยก และสัญญาณไฟจราจรเป็นจุดที่พบอุบัติเหตุบ่อยที่สุด พวกเขาเป็นน้ำแข็งกลุ่มแรกและยังคงลื่นอยู่เมื่อส่วนอื่นๆ ของถนนดูเหมือนปกติ และแน่นอน ป่า - ระดับความชื้นที่สูงขึ้นในสถานที่เหล่านี้จะเพิ่มความเสี่ยงของพื้นผิวที่ลื่น ระมัดระวังให้มากเมื่อเข้าสู่บริเวณที่ร่มจากที่แห้งและมีแดด มีความเสี่ยงสูงที่ถนนในสถานที่ดังกล่าวจะถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง อุณหภูมิตั้งแต่ศูนย์ถึงบวกสามองศาเซลเซียสเป็นสิ่งที่อันตรายมาก จากนั้นเรารู้สึกว่าถนนสบายดี แต่อุณหภูมิของพื้นดินอาจต่ำกว่าอุณหภูมิของอากาศ และทางเท้าอาจเป็นน้ำแข็ง

คุณควรให้ความสนใจอะไรอีก

– สภาพอากาศที่เลวร้ายลงอย่างไม่คาดฝันเป็นปัญหาใหญ่ที่สุดที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญในฤดูหนาว ในเวลาไม่กี่วินาที สภาพอากาศอาจไม่เสถียรและถนนลื่นจนเป็นอันตรายได้ ฝนเยือกแข็ง หมอก หรือหิมะตก เป็นสาเหตุทั่วไปของอุบัติเหตุ แต่ด้วยการปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อและเรียนรู้เทคนิคพื้นฐาน ผู้ขับขี่สามารถช่วยให้ถนนในฤดูหนาวปลอดภัยยิ่งขึ้น

คุณจะให้คำแนะนำอะไรแก่ผู้ขับขี่เกี่ยวกับการขับรถในฤดูหนาว?

– อันดับแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถและยางของคุณอยู่ในสภาพดี ประการที่สอง ตรวจสอบพยากรณ์อากาศและรายงานการเดินทางทุกครั้งก่อนออกเดินทาง หากมีคำเตือนเกี่ยวกับสภาพอากาศเลวร้าย ให้พยายามเลื่อนการเดินทางออกไปจนกว่าสภาพอากาศจะดีขึ้น ประการที่สาม จำไว้ว่าการขับรถในฤดูหนาวต้องใช้ความอดทนและการฝึกฝน กฎที่สำคัญที่สุดเมื่อขับรถในฤดูหนาวคือการจำกัดความเร็ว บนถนนที่ลื่นหรือเป็นน้ำแข็ง ให้เพิ่มระยะห่างจากรถคันหน้า สิ่งสำคัญคือต้องหลีกเลี่ยงการเบรกและเลี้ยวกะทันหัน เคลื่อนตัวอย่างนุ่มนวล และมองตรงไปข้างหน้าเสมอ คุณต้องคาดการณ์สถานการณ์การจราจรเพื่อให้สามารถตอบสนองต่อสิ่งที่เกิดขึ้นได้โดยเร็วที่สุด คิดล่วงหน้าเสมอ!