ยางคลาส

อุตสาหกรรมยางรถยนต์กำลังศึกษาเรื่องประสิทธิภาพพลังงานของยางล้อ พวกเขาควรนำไปสู่การจำแนกประเภทของยางในแง่ของพลังงานที่จำเป็นในการเอาชนะความต้านทานการหมุน

อุตสาหกรรมยางรถยนต์กำลังทำการวิจัยเกี่ยวกับ... ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยางรถยนต์ พวกเขาควรนำไปสู่การจำแนกประเภทของยางในแง่ของพลังงานที่จำเป็นในการเอาชนะความต้านทานการหมุน อย่างไรก็ตาม การแนะนำภาระผูกพันทั่วไปในการจำแนกประเภทยางยังอีกยาวไกล

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้นหมายถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง อายุการใช้งานของยางยาวนานขึ้น และมลพิษทางอากาศจึงน้อยลง และที่สำคัญมากในตอนนี้คือการพึ่งพาน้ำมันดิบน้อยลง ไม่น่าแปลกใจที่การใช้เหตุผลของการบริโภค พลังงานเป็นแอปเปิ้ลของแอปเปิ้ลของดวงตาของสหภาพยุโรป

ยางในเล่ม

เอกสารสีเขียวฉบับเดือนมิถุนายน 2005 ของคณะกรรมาธิการประชาคมยุโรปว่าด้วยประสิทธิภาพการใช้พลังงานนั้นเน้นที่อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นอย่างมาก ประหยัดได้แทบทุกที่ ตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการใช้งานรถยนต์ หนังสือเล่มนี้มีคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการประหยัดพลังงานด้วยต้นทุนที่ต่ำ ซึ่งบางส่วนมีการใช้งานแล้ว เช่น ภาระหน้าที่ในการรายงานการปล่อยก๊าซคาร์บอน ผู้ผลิตรถยนต์ยังติดสติกเกอร์พร้อมข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันอากาศที่ถูกต้องในยาง (และเสนอให้ เพื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันในรถยนต์ ) คาดว่าระหว่าง 45 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยแรงดันลมยางอย่างน้อยหนึ่งเส้นน้อยเกินไป ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 4 เปอร์เซ็นต์ ความเสียดทานระหว่างยางกับพื้นผิวถนนสามารถคิดเป็นสัดส่วนได้ถึง 20% ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ยางที่มีคุณสมบัติการทำงานที่เหมาะสมสามารถลดขนาดลงได้ 5%

ผู้ประกอบการ Fleet สามารถบันทึกได้

แรงต้านการหมุนของยางขึ้นอยู่กับโครงสร้างของยาง รูปร่างของดอกยาง และส่วนประกอบของสารประกอบที่ใช้ทำยาง “ภายในสิ้นปีนี้ ผู้ผลิตยางต้องทำการทดสอบให้เสร็จสิ้นและส่งผลการทดสอบไปยังคณะกรรมาธิการยุโรป” Malgorzata Babik จาก Michelin Polska กล่าว - ควรมีกฎสำหรับการแบ่งยางออกเป็นหมวดหมู่ ทุกวันนี้ ผู้ผลิตยางรถยนต์แทบทุกรายนำเสนอยางประหยัดพลังงานสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีหลัง การใช้ยางดังกล่าวมีความสำคัญ สำหรับเจ้าของยานพาหนะ แม้แต่ 5 เปอร์เซ็นต์ เชื้อเพลิงน้อยลงหมายถึงเงินจำนวนมาก ในทางกลับกัน มิชลินอ้างว่าเจ้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะประหยัดน้ำมันได้ 8 ถังโดยใช้ยางประหยัดพลังงานชุดหนึ่ง

ราคา? ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพยุโรปจะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนายางล้อ – มันไม่ง่ายเลย เพราะในการจำแนกประเภทยางนั้น จำเป็นต้องพัฒนาแคตตาล็อกของพารามิเตอร์ที่เข้มงวดที่ต้องปฏิบัติตาม วิศวกร Piotr Lygan จาก Pirelli Polska กล่าว สำหรับเรื่องนี้ จะต้องจัดตั้งศูนย์สำหรับการทดสอบดังกล่าว

หลังจากตรงตามเงื่อนไขทั้งหมดแล้วเท่านั้นจึงจะสามารถออกคำสั่งผูกพันในสหภาพยุโรปได้ ในขั้นต้นมีการวางแผนว่าจะพร้อมในปี 2007 หากเป็นเช่นนี้ ยางที่มีระดับพลังงานดีที่สุดจะมีราคาแพงกว่ายางอื่นหรือไม่? ตัวอย่างเช่น เครื่องซักผ้าระดับพลังงาน A มีราคาสูงกว่าระดับ B ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ ทุกวันนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะพูดถึงราคา” Małgorzata Babik กล่าว – ทุกวันนี้ ราคายางประหยัดพลังงานเทียบได้กับยางรุ่นอื่น Michelin Energy ที่มีขนาดและอัตราความเร็วเท่ากันกับรุ่น Pilot ราคาเพิ่มอีกประมาณ PLN 15