เสียงยาง. สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ?

เสียงยางสามารถส่งผลกระทบต่อคนขับได้ โดยเฉพาะในการเดินทางไกลด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. สาเหตุของเสียงรบกวนคืออะไรและควรมองหาอะไรเมื่อซื้อ

ยางแต่ละเส้นมีความแตกต่างกัน มีลักษณะการใช้งานที่แตกต่างกันไป ฯลฯ ซึ่งไม่เกี่ยวกับการแบ่งยางเป็นฤดูหนาว ฤดูร้อน ทุกฤดู กีฬา หรือออฟโรด แต่เกี่ยวกับความแตกต่างภายในประเภทเดียว ยางทุกเส้น ขนาด ความกว้าง และความเร็วเท่ากัน ก็มีความถี่ตามธรรมชาติต่างกัน การพูดที่ความถี่ที่สั่นมากที่สุด เช่น เป็นผลมาจากการขับรถบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ เป็นต้น ในกรณีเช่นนี้ แทนที่จะดูดซับแรงสั่นสะเทือน เสียงจะขยายออกไปพร้อมกับสร้างเสียงรบกวนเพิ่มเติม

เมื่อความถี่ของยางใกล้เคียงกับความถี่ธรรมชาติของรถ ผลกระทบนี้จะยิ่งเด่นชัดและไม่เป็นที่พอใจ ดังนั้น การเปรียบเทียบยางและการใช้ความคิดเห็นของผู้ขับขี่คนอื่นๆ จึงไม่สมเหตุสมผลเสมอไป เพราะยางรุ่นเดียวกันในรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งจะมีประสิทธิภาพด้านเสียงที่ดี แต่สำหรับรถคันอื่น จะไม่สามารถยอมรับได้ ซึ่งไม่ใช่ความผิดของผู้ผลิตยางรถยนต์หรือข้อบกพร่องในรถ แต่เป็นความผิดของความถี่ที่ใกล้เคียงกันของรถและยางที่กล่าวถึงข้างต้น

นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ผู้ผลิตยางรถยนต์หลายรายผลิตรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะเฉพาะ ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นขั้นตอนทางการตลาดเท่านั้น แต่ยังเป็นผลมาจากความร่วมมือและการเลือกยางจากหลายปัจจัย แน่นอน บางครั้งผู้ผลิตก็จงใจยอมเสียสละความสบายทางเสียงเมื่อสร้างยางเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ การยึดเกาะถนนเปียก ออฟโรด ฯลฯ

เสียงรบกวนคือเสียงรบกวน แต่มันมาจากไหน? สิ่งที่น่าสนใจคือ การเกิดเสียงไม่เพียงได้รับผลกระทบจากแรงเสียดทานและแรงต้านของถนนเท่านั้น แต่ยังได้รับผลกระทบจากอากาศ ตัวยาง โครงสร้างดอกยาง ความสูงของดอกยาง ฯลฯ ซึ่งรวมถึงผลกระทบของบล็อกดอกยางบนพื้นผิวถนนและการแยกตัวออกจากพื้นถนน เสียงรบกวนยังได้รับผลกระทบจากอากาศที่ถูกบีบอัดในร่องดอกยาง ทำให้เกิดทั้งเสียงสะท้อนในเครือข่ายร่อง การสั่นของอากาศที่ขยายตัวที่ด้านหลังของยาง และความปั่นป่วนในการไหลระหว่างซุ้มล้อและล้อ แน่นอนว่าแรงดันที่ต่ำเกินไปจะส่งผลเสียต่อเสียงที่เกิดขึ้นด้วย แต่นี่เป็นความประมาทของผู้ขับ ไม่ใช่ลักษณะของยางรถยนต์ชนิดใดชนิดหนึ่ง

ยางเงียบ - แตกต่างกันอย่างไร?

ในทางทฤษฎี ยิ่งยางดีในแง่ของการยึดเกาะ ระดับความสบายและเสียงรบกวนก็จะยิ่งแย่ลง ยางที่มีขนาดกว้าง ใหญ่ และเล็ก จะมีความสะดวกสบายน้อยกว่าและมีเสียงดังกว่า ปัญหาประเภทนี้อาจเป็นคุณสมบัติของยางที่มีดัชนีการรับน้ำหนักที่สูงกว่า ดังนั้นหากไม่จำเป็น ก็ไม่ควรลงทุนในการแก้ปัญหาดังกล่าว

หากสมรรถนะที่ต้องการคือความสบายในการขับขี่สูงและวัฒนธรรมการทำงาน ยางที่มีโปรไฟล์สูงขึ้น แคบลง และเล็กลงจะเป็นทางออกที่ดีที่สุด ยางเหล่านี้จะช่วยลดแรงสั่นสะเทือนและการกระแทก ตลอดจนลดเสียงรบกวนที่เกิดขึ้น แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้ประสิทธิภาพในการขับขี่ลดลง กล่าวคือ การม้วนตัว การโยกเยก การเข้าโค้งไม่มั่นคง ยึดเกาะได้ไม่ดีระหว่างการเบรกและการเร่งความเร็ว เป็นต้น

ระดับเสียงรบกวนยังลดลงด้วยคุณสมบัติต่างๆ เช่น ดอกยางแบบมีทิศทางโดยไม่มีพื้นที่จำกัด ตลอดจนรูปทรงของดอกยางหลากหลายรูปแบบที่มีการจัดเรียงที่ไม่สม่ำเสมอและไม่สมมาตร นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับร่องตามขวางที่เกิดขึ้นในลักษณะที่ทางเข้าและทางออกไม่ตรงกับขอบสัมผัสของดอกยาง สารประกอบยางที่มีความนุ่มนวลสูงก็เป็นที่ต้องการเช่นกัน แต่ในทางกลับกัน อาจทำให้ยางสึกเร็วขึ้น

ในกรณีของยางฤดูหนาว ลักษณะข้างต้นอาจไม่สามารถทำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรูปแบบดอกยาง แต่โซลูชันที่ทันสมัยหมายความว่าเสียงที่เกิดจากยางฤดูหนาวจะสูงกว่าราคายางฤดูร้อนที่เทียบเคียงได้เล็กน้อย ช่วงและพารามิเตอร์ที่คล้ายกันสำหรับความกว้าง ขนาด ฯลฯ

ป้ายยางเป็นแหล่งข้อมูล?

เมื่อเลือกยาง คุณจะพบกับป้ายพิเศษที่วางโดยผู้ผลิตและผู้ขาย ซึ่งมีข้อมูลที่มีค่ามากมายแสดงอยู่ในรูปภาพ ให้ข้อมูลเกี่ยวกับความต้านทานการหมุน (ระดับพลังงาน) การยึดเกาะถนนเปียก และระดับเสียงรบกวน

– ความต้านทานการหมุน (ระดับพลังงานหรือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง)

ข้อมูลนี้แจ้งให้ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อทราบว่าแรงต้านการหมุนส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์มากเพียงใด ระดับการให้คะแนนมีตั้งแต่ A ถึง G เกรด A เป็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุด และหมายความว่าการขับขี่ด้วยยางดังกล่าวเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัด

ด้ามจับเปียก

ในกรณีนี้ จะประเมินการยึดเกาะถนนเปียกระหว่างการเบรก มาตราส่วนการให้คะแนนคือ AF โดยที่ A คือระดับที่ดีที่สุดสำหรับระยะการหยุดที่สั้นที่สุด โดยทั่วไป ยางที่มีพิกัดต้านทานการหมุนสูงจะมีพิกัดการยึดเกาะถนนเปียกที่ต่ำกว่าและในทางกลับกัน แม้ว่าจะมีบางรุ่นที่มีพิกัด A หรือ B สูงก็ตาม

- เสียงกลิ้งจากภายนอก

ระดับสุดท้ายถูกทำเครื่องหมายโดยลำโพงที่มีจำนวนคลื่นตั้งแต่ 1 ถึง 3 และตัวเลขระบุเดซิเบล สิ่งที่สำคัญที่สุดคือจำนวนเดซิเบล - แน่นอนยิ่งต่ำยิ่งดี ในกรณีส่วนใหญ่ ค่านี้เกิน 70 dB แม้ว่าจะมีรุ่นที่มีระดับเสียงสูงถึง 65 dB

พารามิเตอร์สุดท้ายบนฉลากหมายถึงระดับเสียงที่ปล่อยออกมาจากยางที่หมุนอยู่นอกรถ แม้ว่าค่าเดซิเบลจะชัดเจนสำหรับทุกคน แต่ป้ายกำกับยังมีสัญลักษณ์ลำโพงสามคลื่นอีกด้วย คลื่นลูกหนึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับสูงสุดประมาณ 3 เดซิเบลที่นำมาใช้ในสหภาพยุโรป กล่าวคือ ประมาณ 72 เดซิเบล มีความแตกต่างอย่างมากระหว่าง 65 dB และ 72 dB หรือไม่? ความคิดเห็นแตกต่างกันไปและมักจะเป็นความเห็นส่วนตัว ดังนั้นจึงควรค่าแก่การรับประสบการณ์ของคุณเองด้วยตัวของคุณเอง