พลังแห่งอารมณ์ - Alfa Romeo Giulietta

โคลเวอร์สี่ใบ สัญลักษณ์แห่งความสุขมีความหมายพิเศษสำหรับแฟน ๆ ของ Alfa Romeo ด้วย Quadrifoglio Verde ในตำนาน แบรนด์อิตาลีได้เฉลิมฉลองรูปแบบต่างๆ ที่เร็วที่สุดในแต่ละรุ่นตลอดหลายปีที่ผ่านมา

ในกรณีของ Giulietta สัญลักษณ์โคลเวอร์สี่แฉกจะปรากฏบนบังโคลนของรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1750 TBi วิศวกรชาวอิตาลีรับมือกับงานนี้ด้วยกำลัง 1742 แรงม้า จาก 235 ซีซี. และแรงบิด 340 นิวตันเมตร! ความเร็วที่ผู้ขับขี่มีพารามิเตอร์เครื่องยนต์สูงสุดนั้นมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่ากัน พวกมันคือ 5500 และ 1900 รอบต่อนาทีตามลำดับ เพื่อการขับขี่ที่ราบรื่น ให้เข็มวัดความเร็วรอบเพียง 2-3 พันรอบก็เพียงพอแล้ว

หากคุณรู้สึกว่าต้องการความเร็ว คุณต้องหมุนรอบและเอื้อมถึงตัวเลือกระบบ DNA ซึ่งอยู่ที่คอนโซลกลาง อยู่ในโหมด พลวัต ระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยขัดเกลาการทำงานของคันเร่ง เปิดใช้งานฟังก์ชั่น Overboost เปิดใช้งานล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ Q2 จำกัดกำลังของพวงมาลัยเพาเวอร์ และบนจอแสดงผลมัลติมีเดีย คุณสามารถเลือกตัวบ่งชี้แรงดันบูสต์หรือ ... เซ็นเซอร์โอเวอร์โหลดได้ ความแตกต่างนั้นใหญ่มาก ขณะอยู่ในโหมด ปกติ Giulietta เป็นเพียงเครื่องจักรที่มีชีวิตใช่ พลวัต เขากลายเป็นนักแข่งรถขนาดกะทัดรัดที่เปลี่ยนทุกการสัมผัสของแก๊สให้เป็นพลังที่ผลักผู้โดยสารให้นั่ง

บนพื้นผิวถนนที่ดี Alpha จะเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในเวลาเพียง 6,8 วินาที เข็มวัดความเร็วไม่หยุดจนถึง 242 กม. / ชม. คุณจ่ายเท่าไหร่สำหรับผลงานที่ยอดเยี่ยม? ผู้ผลิตรายงาน 7,6 l/100km ในรอบรวม ในทางปฏิบัติ นี่คือ 10-11 ลิตร / 100 กม. ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับ 235 กม. ซึ่งสามารถลดลงได้ เมื่อขับบนทางหลวงด้วยความเร็วประมาณ 120 กม. / ชม. คอมพิวเตอร์รายงาน 8 ลิตร / 100 กม.

ระบบส่งกำลังที่ยอดเยี่ยมนั้นยังคงรักษาระดับไว้ด้วยกระปุกเกียร์ 6 สปีด ความแม่นยำของกลไกการเลือกเกียร์มีส่วนทำให้เกิด "การผสม" ของเฟือง อันที่จริงสิ่งนี้ไม่จำเป็น ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้บนถนนในสองเกียร์สุดท้ายเท่านั้น ผู้ที่มีแนวโน้มจะเป็นผู้ใช้ Alfa Romeo อาจชอบคลัตช์ ซึ่งถึงแม้รถจะมีลักษณะสปอร์ต แต่ก็ไม่มีแรงต้านมากนัก

แรงบิดไปที่เพลาหน้าโดยเฉพาะ ปัญหาการยึดเกาะเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่ง แต่ Giulietta ไม่ได้แสดงอันเดอร์สเตียร์มากเกินไปในมุมแคบ ผู้ขับขี่สามารถไว้วางใจในการสนับสนุนของ ESP (เรียกว่า Alfa VDC) และระบบ Q2 ดังกล่าว ความระมัดระวังของผู้ช่วยขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานที่เลือกของระบบดีเอ็นเอ ทุกสภาพอากาศ ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ในสภาวะที่ยากลำบาก ดังนั้นธรณีประตูสำหรับแต่ละระบบจึงลดลง ปกติ เป็นทางออกสำหรับการขับขี่ทุกวัน คมที่สุด พลวัต ช่วยให้เกิดการลื่นไถลเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมความเป็นไปได้ในการปิดใช้งานระบบ ESP อย่างสมบูรณ์

ระบบกันสะเทือนของรุ่น Quadrifoglio Verde ลดลงและแข็งแกร่งขึ้น ยางมาตรฐาน 225/45 R17. ตัวอย่างทดสอบได้รับล้อ 225/40 R18 ซึ่งต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม - ไม่ชอบการกระแทกบนท้องถนน แต่ชดเชยความไม่สะดวกด้วยการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในส่วนที่เคลื่อนที่เร็วของยางมะตอยเรียบ

Giulietta เวอร์ชันที่กินสัตว์อื่นเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รายอื่น อายุ เพศ หรือประเภทของยานพาหนะไม่สำคัญ ตัวถังที่ดูมีรสนิยม, กระจกมองข้างแบบด้าน, โลโก้ Four-leaf clover ที่บังโคลนหน้าและล้อขนาดใหญ่ล้วนดึงดูดสายตา - ล้อขนาด 330 มม. และคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบสีแดงเลือดนกแสดงให้เห็นผ่านตัวดึงล้อหน้า รถรุ่นล่าสุดของ Alfa Romeo ไม่ใช่รุ่นที่แน่นอน ข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการไม่เปิดเผยตัวตน

ภายในมีสถานที่ท่องเที่ยวมากมาย ห้องนักบินดั้งเดิมทำจากวัสดุที่มีคุณภาพ ในเวอร์ชัน Quadrifoglio Verde แผ่นอะลูมิเนียมขัดเงา เย็บหนังสีแดงที่พวงมาลัย และแป้นเหยียบอะลูมิเนียมช่วยสร้างบรรยากาศแบบสปอร์ต ที่นั่งมีรูปทรงสวยงามและสะดวกสบาย คุณสามารถนั่งต่ำมาก คอพวงมาลัยปรับได้ในระนาบสองระนาบ และพนักพิงซึ่งเหมาะกับรถสปอร์ต สามารถติดตั้งในแนวตั้งได้ ทีมออกแบบตกแต่งภายในให้ความสำคัญกับรูปลักษณ์ น่าเสียดายที่เขาลืมเกี่ยวกับช่องเก็บของและระบบมัลติมีเดียที่ใช้งานง่ายและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ซึ่งควบคุมโดยใช้คันโยกเพิ่มเติมบนคอพวงมาลัย คนที่คุ้นเคยกับการถือเครื่องดื่มในรถจะมีปัญหาร้ายแรง ไม่สามารถซ่อนขวดในกระเป๋าด้านข้างของประตูได้

อย่างไรก็ตาม คำสาปที่ใหญ่ที่สุดของนักขับ Giulietta คือทัศนวิสัยที่จำกัด มุมมองแคบลงโดยความลาดชันของเสา A แนวหน้าต่างที่พุ่งสูงขึ้น และกระจกบานเล็กที่ประตูท้าย เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังเป็นตัวเลือกที่แนะนำ

ความจุของตัวถังด้านหน้าดีมาก ผู้โดยสารด้านหลังสามารถใช้พื้นที่ว่างได้มากขึ้น ใต้ตัวถังที่พับเก็บอย่างเรียบร้อยนั้นมีพื้นที่เก็บสัมภาระ 350 ลิตร นี่เป็นค่าปกติสำหรับกลุ่ม C อย่างไรก็ตาม Giulietta นั้นไม่ดีเท่าคู่แข่งเมื่อพูดถึงกระเป๋าเดินทางมากขึ้น มีเกณฑ์การรับน้ำหนักสูงและเมื่อพับเบาะหลังลง ปริมาตรของลำตัวจะเพิ่มขึ้นเพียง 1045 ลิตร ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารนั้นดี - เสียงของอากาศที่ไหลเวียนรอบตัวถูกขจัดออกไปและการทำงานของเครื่องยนต์แม้ว่าจะได้ยิน แต่ก็ไม่น่ารำคาญ ในทางกลับกัน อัลฟ่าระคายเคืองด้วยสัญญาณเตือนภัยที่มาพร้อมกับการเปิดและล็อคประตู

มีตำนานมากมายเกี่ยวกับความทนทานของรถยนต์อิตาลี คนเยาะเย้ยอ้างว่า "อิตาลี" ต้องการการซ่อมแซมภายในไม่กี่นาทีหลังจากออกจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ ใครก็ตามที่มีทัศนคติเช่นนั้นจะเข้าสู่จูเลียตที่นำเสนอ เขาจะสงสัยเกี่ยวกับทฤษฎีที่เขาเคยเทศนามาจนถึงตอนนี้ ภายในรถ แม้จะอยู่บนระยะทางเกือบ 37 กิโลเมตร แต่ก็ไม่มีร่องรอยการสึกหรอที่รุนแรง ระบบกันสะเทือนรับการกระแทกโดยไม่มีเสียงรบกวนมากเกินไป ภายในที่ประกอบอย่างแน่นหนานั้นส่งเสียงเอี๊ยดเบา ๆ เฉพาะบนกระแทกที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น และควรเน้นว่าผู้ใช้รถสปอร์ตของแบรนด์อื่น ๆ ก็ประสบกับเสียงที่คล้ายคลึงกันเช่นกัน สิ่งที่ทนได้ยากที่สุดคือความยากลำบากในการใช้งาน ... ปุ่มควบคุมอากาศที่แน่นเกินไปและหมุนไม่ราบรื่น การควบคุมอุณหภูมิแบบแอนะล็อกทำงานได้ดี ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราจะพบว่าในที่สุด Alfie Romeo สามารถทำลายอดีตอันน่าอับอายได้หรือไม่ รายงานของ Dekra มองโลกในแง่ดี - อัลฟา โรมิโอ พี่สาวของจูเลียตได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวก

Giulietta ใน Quadrifoglio Verde รุ่นเรือธงราคา 106,9 พันรูเบิล ซลอตี จำนวนเงินแทบจะไม่ถูก แต่ไม่เกินเกินไป โปรดจำไว้ว่าเรากำลังพูดถึงเครื่องจักรที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมเครื่องยนต์ 235 แรงม้า การอัพเกรดอุปกรณ์ของคุณด้วยรายการต่อไปนี้จากรายการตัวเลือกสามารถเพิ่มคะแนนสุดท้ายของคุณได้อย่างรวดเร็ว เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังที่มีประโยชน์มากราคา PLN 1200 ไฟหน้าไบซีนอนพร้อมฟังก์ชั่นไฟเลี้ยว - PLN 3850 ล้อขนาด 18 นิ้ว - PLN 4 PLN และการนำทางพร้อมจอแสดงผลที่เลื่อนออกด้านข้าง - PLN 6 สำหรับการเคลือบเงาสามชั้นสีแดง 8C Competizione คุณต้องจ่ายมากถึง PLN 8 ความสวยต้องเสียสละ...