อาการของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวผิดพลาดหรือผิดพลาด

อาการทั่วไป ได้แก่ ไฟควบคุมการยึดเกาะถนนติดขึ้น พวงมาลัยหลวม และการเคลื่อนที่ของรถเปลี่ยนไปหลังจากปรับระดับส่วนหน้าแล้ว

เทคโนโลยีขับเคลื่อนนวัตกรรมโดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในอดีต เมื่อผู้ขับขี่ต้องตัดสินใจเชิงรุกทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงการชน เขาต้องพึ่งพาพรสวรรค์และโชคเล็กน้อยเพื่อควบคุมรถได้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ที่ทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยยานยนต์ เช่น SEMA และ SFI ได้พัฒนาระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวขั้นสูงที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ในระหว่างการหลบเลี่ยงหลบหลีก อุปกรณ์ประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรถยนต์สมัยใหม่เรียกว่าเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว

เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวเป็นส่วนหนึ่งของ Electronic Stability Program (ESP) ผู้ผลิตแต่ละรายมีชื่อของตัวเองสำหรับระบบความปลอดภัยขั้นสูงนี้ ซึ่งบางยี่ห้อที่ได้รับความนิยม ได้แก่ AdvanceTrac พร้อมระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (RSC), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวและแรงฉุดลาก (DSTC) และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ (VSC) แม้ว่าชื่อจะไม่ซ้ำกัน แต่หน้าที่หลักและส่วนประกอบแต่ละอย่างที่ประกอบกันเป็นระบบเกือบจะเหมือนกัน เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ตรวจสอบที่อยู่ใกล้กับระบบกันสะเทือนด้านหน้าหรือภายในคอพวงมาลัย ในหลายปีที่ผ่านมา อุปกรณ์นี้มีลักษณะเป็นแบบแอนะล็อก โดยจะวัดการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากพวงมาลัยและส่งข้อมูลนั้นไปยัง ECU ของรถยนต์ เซ็นเซอร์มุมพวงมาลัยในปัจจุบันเป็นแบบดิจิตอลและประกอบด้วยไฟ LED ที่วัดมุมพวงมาลัย

ส่วนประกอบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีอายุการใช้งานของรถ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์อื่นๆ เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวสามารถสึกหรอหรือทำงานผิดพลาดได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากปัจจัยหลายประการที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเจ้าของรถส่วนใหญ่ เมื่อมันเสียหรือค่อยๆ เริ่มล้มเหลว มันจะแสดงสัญญาณเตือนหรืออาการทั่วไปหลายอย่าง ต่อไปนี้คือสัญญาณทั่วไปบางประการของเซ็นเซอร์มุมพวงมาลัยชำรุด ชำรุด หรือทำงานผิดปกติ

1. ไฟควบคุมการยึดเกาะถนนติดสว่าง

ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อมีปัญหากับโปรแกรมรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ รหัสข้อผิดพลาดจะถูกเรียกใช้ ซึ่งจัดเก็บไว้ใน ECU ของรถยนต์ สิ่งนี้จะเปิดไฟควบคุมการยึดเกาะถนนบนแดชบอร์ดหรือแผงหน้าปัดด้วย เมื่อระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเปิดอยู่ ไฟแสดงนี้จะไม่สว่างขึ้น เนื่องจากโดยปกติแล้วจะเป็นตำแหน่งเริ่มต้นที่ผู้ขับขี่ต้องปิดเอง เมื่อเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวไม่ทำงาน ไฟแสดงความผิดปกติจะปรากฏขึ้นที่แผงหน้าปัดเพื่อเตือนคนขับว่าระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกปิดใช้งานและจำเป็นต้องเข้ารับบริการ ในกรณีส่วนใหญ่ ไฟเตือนนี้จะเป็นไฟเตือนระบบควบคุมการยึดเกาะถนนในรถยนต์ รถบรรทุก และ SUV ในประเทศและนำเข้าส่วนใหญ่

เมื่อไฟควบคุมการยึดเกาะถนนติดเมื่อระบบทำงาน สิ่งสำคัญคือคุณต้องติดต่อช่างที่ผ่านการรับรอง ASE ในพื้นที่ของคุณ เพื่อให้สามารถดาวน์โหลดรหัสข้อผิดพลาด OBD-II และพิจารณาว่ามีปัญหาใดที่อาจส่งผลต่อการจัดการและความปลอดภัยของรถคุณ

2. พวงมาลัยห้อยและมี "ฟันเฟือง"

เนื่องจากเซ็นเซอร์มุมพวงมาลัยได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบการกระทำและสัญญาณที่มาจากพวงมาลัย บางครั้งจึงส่งข้อมูลเท็จไปยัง ECM และสร้างสถานการณ์ที่อาจเป็นอันตรายได้ เมื่อเซ็นเซอร์เกิดความผิดพลาด ไม่ตรงตำแหน่ง หรือเสียหาย ข้อมูลที่อ่านและส่งไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถจะไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้ระบบ ESP ทำการบังคับเลี้ยวหรือปรับตั้งผิดเวลาได้

ในกรณีส่วนใหญ่ ส่งผลให้พวงมาลัยอยู่ในสภาพ "หลวม" ซึ่งไม่มีการชดเชยแรงบังคับจากการเคลื่อนที่ของรถ หากคุณสังเกตว่าพวงมาลัยหลวมหรือพวงมาลัยไม่ตอบสนองอย่างถูกต้อง ให้ช่างตรวจสอบระบบ ESP และแก้ไขปัญหาโดยเร็ว

3. รถขับไม่เท่ากันหลังตั้งศูนย์ล้อหน้า

เซ็นเซอร์มุมพวงมาลัยที่ทันสมัยเชื่อมต่อกับหลายจุดในระบบบังคับเลี้ยว เนื่องจากแคมเบอร์ได้รับการออกแบบให้จัดตำแหน่งล้อหน้ากับพวงมาลัย จึงอาจทำให้เกิดปัญหากับเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวได้ อู่ซ่อมรถหลายแห่งมักจะลืมรีเซ็ตหรือปรับเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวหลังบริการเสร็จสิ้น ซึ่งอาจทำให้อาการที่อธิบายไว้ข้างต้น เช่น ไฟควบคุมการยึดเกาะถนน ไฟเครื่องยนต์ติดสว่าง หรือส่งผลต่อการควบคุมรถ

การควบคุมพวงมาลัยทั้งหมดมีความสำคัญต่อการทำงานอย่างปลอดภัยของรถยนต์ทุกคัน ดังนั้น หากคุณสังเกตเห็นปัญหาใดๆ ที่อธิบายไว้ในข้อมูลข้างต้น โปรดติดต่อช่างมือถือมืออาชีพของเราจาก AvtoTachki ทีมงานของเรามีประสบการณ์และเครื่องมือในการวินิจฉัยปัญหาของคุณและเปลี่ยนเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวหากนั่นเป็นสาเหตุของปัญหาของคุณ