อาการของบูชอาร์มต่อท้ายชำรุดหรือชำรุด

อาการทั่วไป ได้แก่ เสียงดังกราวเมื่อเร่งความเร็วหรือเบรก การสึกหรอของยางมากเกินไปและไม่สม่ำเสมอ และการบังคับเลี้ยวไม่ดีเมื่อเข้าโค้ง

ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนมีการพัฒนาไปอย่างมากนับตั้งแต่เปิดตัวแหนบเมื่อไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา ระบบกันสะเทือนแบบสมัยใหม่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อการสึกหรอที่รถยนต์ รถบรรทุก และรถ SUV ประสบในชีวิตประจำวัน หัวใจของระบบกันสะเทือนของยานพาหนะส่วนใหญ่คือแขนต่อท้าย ซึ่งจัดตำแหน่งจุดหมุนของร่างกายให้ตรงกับระบบกันสะเทือนโดยใช้ชุดของแขนและบูชสำหรับรองรับ ในหลายกรณี บูชอาร์มต่อท้ายสามารถรับน้ำหนักได้มากและมีอายุการใช้งานยาวนาน อย่างไรก็ตาม อาจเสียหายได้จากหลายสาเหตุ และเมื่อชำรุดหรือเสื่อมสภาพ สัญญาณทั่วไปหลายอย่างจะแสดงขึ้นเพื่อเตือนคนขับว่าถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว

บูชอาร์มต่อท้ายคืออะไร?

บูชอาร์มส่วนท้ายเชื่อมต่อกับเพลาและจุดหมุนบนตัวรถ เป็นส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนท้ายรถของคุณ แขนลากด้านหน้าประกอบด้วยชุดบูชที่ติดอยู่กับโบลต์ที่ผ่านบูชเหล่านี้และยึดแขนลากเข้ากับแชสซีของรถ บูชอาร์มต่อท้ายได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนโดยให้ล้ออยู่บนเพลาที่ถูกต้อง

บูชช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือน การกระแทก และเสียงจากพื้นถนนเล็กน้อยเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น บูชอาร์มต่อท้ายไม่ต้องการการบำรุงรักษามากนัก แต่สามารถเสื่อมสภาพได้เนื่องจากการใช้งานมากเกินไป การขับขี่บ่อยครั้งบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ หรือเนื่องจากองค์ประกอบที่รถขับเข้าไปบ่อยๆ มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้บูชอาร์มสึกหรอ ได้แก่:

• หากบูชของคุณทำจากยาง ความร้อนอาจทำให้บูชแตกและแข็งตัวเมื่อเวลาผ่านไป
• หากบูชปล่อยให้รถของคุณหมุนมากเกินไป อาจทำให้บูชบิดและหักได้ในที่สุด ซึ่งอาจทำให้การบังคับเลี้ยวของรถตอบสนองน้อยลง และคุณอาจสูญเสียการควบคุมรถ
• ปัญหาอีกอย่างของบูชอาร์มต่อท้ายคือน้ำหล่อเย็นระบบส่งกำลังหรือน้ำมันเบนซินรั่วออกจากบูช ทั้งสองอย่างนี้จะนำไปสู่การเสื่อมสภาพของบูชและความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นได้

บูชอาร์มต่อท้ายอาจมีการสึกหรอบ่อยครั้งในยานพาหนะหลายคันบนถนนที่เราขับทุกวัน ด้วยเหตุผลที่ระบุไว้ข้างต้น รวมถึงสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการ เมื่อเสื่อมสภาพ จะมีอาการและสัญญาณเตือนบางอย่างที่บูชอาร์มต่อท้ายซึ่งบ่งชี้ว่าควรเปลี่ยนโดยช่างมืออาชีพ ด้านล่างนี้คือสัญญาณเตือนและอาการทั่วไปที่ควรระวัง

1. เคาะเมื่อเร่งหรือเบรก

งานของบุชชิ่งคือการรองรับแรงกระแทกและจุดหมุนสำหรับแขนโลหะและข้อต่อรองรับ เมื่อบูชสึกหรอ โลหะมีแนวโน้มที่จะ "กระทบกัน" กับชิ้นส่วนโลหะอื่นๆ ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียง "ครืดๆ" จากใต้ท้องรถได้ เสียงนี้มักจะได้ยินเมื่อคุณขับแซงความเร็วหรือเข้าสู่ถนน การเคาะอาจเป็นสัญญาณของบูชอื่นๆ ในระบบกันสะเทือนหน้า เช่น ระบบบังคับเลี้ยว ข้อต่อสากล หรือเหล็กกันโคลง ด้วยเหตุนี้ ขอแนะนำให้คุณนำรถของคุณไปตรวจสอบโดยช่างมืออาชีพ หากคุณได้ยินเสียงประเภทนี้ก่อนที่จะซ่อม

2. ยางสึกหรอมากเกินไป

แขนลากเป็นส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนของรถ เมื่อส่วนประกอบเหล่านี้สึกหรอหรือเสียหาย ระบบกันสะเทือนจะเลื่อน ซึ่งอาจทำให้การกระจายน้ำหนักของยางเปลี่ยนไปที่ขอบด้านในหรือด้านนอก หากสิ่งนี้เกิดขึ้น ยางจะเกิดความร้อนมากขึ้นที่ขอบยางด้านในหรือด้านนอกเนื่องจากการวางแนวของช่วงล่างไม่ตรง เป็นที่ทราบกันดีว่าบูชอาร์มต่อท้ายที่สึกจะนำไปสู่ความไม่สมดุลของช่วงล่างและการสึกหรอของยางก่อนเวลาอันควรที่ขอบด้านในหรือด้านนอก

หากคุณไปที่ร้านยางหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และช่างบอกว่ายางสึกหรอมากขึ้นที่ด้านในหรือด้านนอกของยาง ด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้านของรถ ให้ช่างมืออาชีพตรวจสอบรถของคุณเพื่อหารอยรั่ว ปัญหาบูช เมื่อเปลี่ยนบูชแล้ว คุณจะต้องปรับช่วงล่างใหม่อีกครั้งเพื่อจัดตำแหน่งให้ถูกต้อง

3. ฟันเฟืองพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้ง

ระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนทำงานร่วมกันเพื่อกระจายน้ำหนักระหว่างตัวถังและแชสซีของรถเมื่อเข้าโค้ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากบูชอาร์มส่วนท้ายสึกหรอ จึงส่งผลต่อการเลื่อนน้ำหนัก บางครั้งล่าช้า ซึ่งอาจส่งผลให้พวงมาลัยหลวมเมื่อเลี้ยวซ้ายหรือขวา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเลี้ยวมุมสูงช้าๆ (เช่น เข้าที่จอดรถหรือเลี้ยว 90 องศา)

บูชอาร์มต่อท้ายเป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถคุณ หากคุณสังเกตเห็นอาการใดๆ ข้างต้น โปรดติดต่อช่างที่ได้รับการรับรองจาก ASE ในพื้นที่ของคุณเพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนบูชอาร์มต่อท้าย หากจำเป็น