อาการของลิงก์ Sway Bar ผิดพลาดหรือล้มเหลว

สัญญาณทั่วไปของลิงค์บาร์กันการแกว่งที่ไม่ดี ได้แก่ เสียงแหลมหรือเสียงสั่นในบริเวณยาง การควบคุมไม่ดี และพวงมาลัยหลวม

ความรับผิดชอบในการทำให้รถมีเสถียรภาพและควบคุมรถได้อย่างราบรื่นภายใต้สภาวะการขับขี่ต่างๆ นั้นขึ้นอยู่กับเหล็กกันโคลงหรือเหล็กกันโคลงตามที่มักเรียกกันว่า ชุดประกอบเชิงกลนี้ติดอยู่กับตัวรถโดยส่วนรองรับตัวถังพร้อมบูชเหล็กกันโคลงและตัวเชื่อมเหล็กกันโคลงซึ่งติดอยู่กับแขนควบคุมส่วนล่างด้านหน้าและมีบูชตามข้อต่อเพื่อป้องกันและรับประกันการขับขี่ที่ราบรื่น

เมื่อเหล็กกันโคลงเริ่มเสื่อมสภาพ อาการอาจมีตั้งแต่เล็กน้อยไปจนถึงรุนแรง และหากคุณไม่เปลี่ยนเหล็กกันโคลง อาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อด้านหน้ารถของคุณ และอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ . .

ด้านล่างนี้เป็นสัญญาณเตือนบางประการที่จะแจ้งให้คุณทราบเมื่อข้อต่อของเหล็กกันโคลงเริ่มเสื่อมสภาพ และควรเปลี่ยนโดยช่างที่ได้รับการรับรองจาก ASE

เคาะหรือเขย่ายาง

ลิงค์เหล็กกันโคลงติดอยู่กับแขนควบคุมด้านล่างที่ด้านหน้าของรถยนต์และรถบรรทุกที่ผลิตในประเทศและต่างประเทศส่วนใหญ่ที่ขายในสหรัฐอเมริกา ในรถบางคัน ด้านหลังมีเหล็กกันโคลงด้วย อย่างไรก็ตาม ตัวที่สร้างความเสียหายมากที่สุดจะอยู่ด้านหน้าและอยู่ด้านหลังล้อหน้าด้านซ้ายและด้านขวา หากคุณกำลังขับรถไปตามท้องถนนและคุณเริ่มได้ยินเสียงกระทบกัน การสั่น หรือเสียงโลหะเสียดสีกับโลหะ ลิงค์กันโคลงอาจเป็นสาเหตุของเสียงดังกล่าว

ลิงค์กันโคลงควรแน่นอย่างไม่น่าเชื่อโดยไม่มีการเลื่อนหรือการกระจัด ยกเว้นบูชยาง เมื่อข้อต่อสึกหรอ ระบบกันโคลงจะเริ่มส่งเสียงเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณขับเข้าโค้งหรือแซงความเร็ว หากคุณได้ยินเสียงเหล่านี้ดังมาจากด้านหน้ารถของคุณ ให้แน่ใจว่าได้ไปหาช่างที่ผ่านการรับรองและให้พวกเขาตรวจสอบและเปลี่ยนเหล็กกันโคลงและบูช งานนี้ต้องทำทั้งฝั่งคนขับและฝั่งผู้โดยสารพร้อมกัน

บังคับรถไม่ดีหรือพวงมาลัยห้อย

เนื่องจากลิงค์เหล็กกันโคลงติดอยู่กับแขนกันสะเทือนส่วนล่าง การบังคับเลี้ยวและการควบคุมจึงลดลงเมื่อเริ่มเสื่อมสภาพ ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวการที่แท้จริงคือบูชซึ่งออกแบบมาเพื่อรับแรงกระแทกส่วนใหญ่และช่วยปกป้องชิ้นส่วนโลหะจากการสึกหรอ อย่างไรก็ตาม บูชยังสามารถทำให้เกิดการกัดกร่อนได้อย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากน้ำมัน จาระบี หรือสิ่งสกปรกอื่นๆ เข้าไปติดบนเหล็กกันโคลง ผลโดยตรงจากปัญหาเหล่านี้คือรถไม่ขับในแบบที่คุณคุ้นเคย พวงมาลัยจะรู้สึก "ห้อย" และตัวรถจะแกว่งจากซ้ายไปขวามากขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของเหล็กกันโคลงและบูช

การตรวจเช็คขณะเปลี่ยนยางหรือตรวจเช็คช่วงล่าง

โอกาสที่ดีสำหรับเจ้าของรถในการป้องกันเหล็กกันโคลงและระบบกันสะเทือนหน้าจากความเสียหายที่มีนัยสำคัญล่วงหน้าคือการให้ช่างที่ผ่านการรับรองตรวจสอบขณะเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า เปลี่ยนยาง หรือทำงานส่วนหน้าอื่นๆ เมื่อพวกเขามองที่ส่วนหน้า พวกเขายังตรวจสอบคันชัก แดมเปอร์และสตรัท ข้อต่อ CV และบูท รวมถึงลิงค์เหล็กกันโคลงด้านหน้า บุชชิ่ง และส่วนประกอบส่วนหน้าอื่นๆ เป็นความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนเหล็กกันโคลงด้านหน้าและบูชทั้งหมดไปพร้อมกับการทำงานส่วนหน้าอื่นๆ

ซึ่งช่วยให้ช่างเครื่องสามารถจัดตำแหน่งระบบกันสะเทือนหน้าได้อย่างแม่นยำ ซึ่งตั้งระบบกันสะเทือนให้ตรงอย่างถูกต้อง เพื่อให้รถแล่นได้อย่างราบรื่น ยางสึกเท่ากัน และรถไม่ดึงไปทางขวาหรือซ้ายเมื่อคุณพยายามขับ ตรง.

เช่นเดียวกับการทำงานของระบบกันสะเทือนหน้าใดๆ ควรให้ช่างมืออาชีพที่ได้รับการรับรองจาก ASE เป็นผู้ดำเนินการเปลี่ยนลิงค์บาร์กันแกว่ง หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณเตือนหรืออาการใดๆ ข้างต้น โปรดติดต่อ AvtoTachki เพื่อให้ตรวจสอบลิงค์เหล็กกันโคลงและอุปกรณ์เสริมของคุณ