อาการของออยคูลเลอร์เสียหรือเสีย

สัญญาณทั่วไป ได้แก่ น้ำมันหรือน้ำหล่อเย็นรั่วจากตัวทำความเย็นน้ำมัน น้ำมันเข้าสู่ระบบทำความเย็น และน้ำหล่อเย็นเข้าสู่น้ำมัน

ออยคูลเลอร์ในรถสต็อกทุกคันเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อให้รถยนต์ รถบรรทุก และ SUV สมัยใหม่ทำงานได้อย่างราบรื่นบนถนนที่ขับเป็นประจำทุกวัน ไม่ว่าคุณจะมี BMW ปี 2016 หรือ Nissan Sentra ปี 1996 ที่เก่ากว่าแต่เชื่อถือได้ ความจริงก็คือระบบระบายความร้อนของรถยนต์ทุกคันจะต้องใช้งานได้ดีในทุกสภาพอากาศและทุกสภาพการขับขี่ แม้ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่เคยโต้ตอบกับออยล์คูลเลอร์ แต่การรักษาระบบให้ทำงานตามปกติจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับส่วนประกอบทางกลอื่นๆ พวกมันสามารถและมักจะสึกหรอได้

ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สามารถขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากน้ำมันได้ เครื่องทำความเย็นประเภทนี้มักจะเป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบน้ำกับน้ำมัน ในรถยนต์ส่วนใหญ่บนท้องถนน น้ำมันเครื่องจะถูกส่งไปยังออยล์คูลเลอร์ผ่านอะแดปเตอร์ที่อยู่ระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และตัวกรองน้ำมันเครื่อง น้ำมันจะไหลผ่านท่อทำความเย็นและน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จะไหลผ่านท่อ ความร้อนจากน้ำมันจะถูกถ่ายเทผ่านผนังของท่อไปยังสารหล่อเย็นโดยรอบ ซึ่งคล้ายกับการทำงานของเครื่องปรับอากาศในอาคารสำหรับอาคารที่พักอาศัย ความร้อนที่ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ดูดซับจะถูกถ่ายเทไปยังอากาศเมื่อผ่านหม้อน้ำของรถ ซึ่งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ด้านหลังกระจังหน้าของรถ

หากรถได้รับการบริการตามความจำเป็น รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองตามกำหนดเวลา ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องควรมีอายุการใช้งานยาวนานเท่ากับเครื่องยนต์ของรถหรือส่วนประกอบทางกลไกที่สำคัญอื่นๆ อย่างไรก็ตาม มีบางครั้งที่การบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องไม่สามารถป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับตัวทำความเย็นน้ำมันได้ทั้งหมด เมื่อส่วนประกอบนี้เริ่มสึกหรอหรือแตกหัก จะแสดงสัญญาณเตือนหลายอย่าง ต่อไปนี้คืออาการบางอย่างที่อาจเตือนคนขับให้เปลี่ยนตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง

1.น้ำมันรั่วจากออยคูลเลอร์

ส่วนประกอบหนึ่งที่ประกอบกันเป็นระบบหล่อเย็นน้ำมันคือตัวปรับต่อตัวทำความเย็นน้ำมัน อะแดปเตอร์เชื่อมต่อท่อน้ำมันกับหม้อน้ำในขณะที่อะแดปเตอร์อื่นส่งน้ำมัน "เย็น" กลับไปที่อ่างน้ำมัน มีปะเก็นหรือยางโอริงอยู่ภายในอะแดปเตอร์ หากอแดปเตอร์ตัวทำความเย็นน้ำมันไม่ทำงานจากภายนอก น้ำมันเครื่องอาจถูกขับออกจากเครื่องยนต์ได้ หากรอยรั่วเล็กน้อย คุณอาจสังเกตเห็นแอ่งของน้ำมันเครื่องบนพื้นใต้รถของคุณ หรืออาจมีคราบน้ำมันอยู่ด้านหลังรถของคุณ

หากคุณสังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำมันใต้เครื่องยนต์ของคุณ คุณควรพบช่างมืออาชีพเสมอเพื่อให้พวกเขาสามารถระบุได้ว่าการรั่วไหลนั้นมาจากไหนและแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว เมื่อน้ำมันรั่ว เครื่องยนต์จะสูญเสียความสามารถในการหล่อลื่น ซึ่งอาจส่งผลให้อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้นและชิ้นส่วนสึกหรอก่อนเวลาอันควรเนื่องจากความเสียดทานที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากขาดการหล่อลื่นที่เหมาะสม

2. น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์รั่วจากออยล์คูลเลอร์

เช่นเดียวกับการสูญเสียน้ำมัน ความล้มเหลวของตัวทำความเย็นน้ำมันภายนอกอาจทำให้น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ทั้งหมดระบายออกจากเครื่องยนต์ ไม่ว่าน้ำหล่อเย็นของคุณจะรั่วมากหรือน้อย ในที่สุด คุณก็จะร้อนเครื่องยนต์มากเกินไปถ้าคุณไม่รีบแก้ไข หากรอยรั่วเล็กน้อย คุณอาจสังเกตเห็นแอ่งน้ำหล่อเย็นบนพื้นใต้ท้องรถ หากรอยรั่วขนาดใหญ่ คุณอาจสังเกตเห็นไอน้ำออกมาจากใต้ฝากระโปรงรถของคุณ เช่นเดียวกับอาการข้างต้น สิ่งสำคัญคือต้องพบช่างมืออาชีพทันทีที่คุณสังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น หากน้ำหล่อเย็นรั่วไหลออกจากหม้อน้ำหรือออยล์คูลเลอร์เพียงพอ อาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและทำให้ส่วนประกอบทางกลเสียหายได้

3.น้ำมันในระบบหล่อเย็น

หากอแดปเตอร์ตัวทำความเย็นน้ำมันไม่ทำงานภายใน คุณอาจสังเกตเห็นน้ำมันเครื่องในระบบทำความเย็น เนื่องจากเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงดันน้ำมันเครื่องจะมากกว่าแรงดันในระบบทำความเย็น น้ำมันถูกฉีดเข้าสู่ระบบทำความเย็น ซึ่งจะทำให้ขาดการหล่อลื่นและอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

4. น้ำหล่อเย็นในน้ำมัน

เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานและระบบทำความเย็นอยู่ภายใต้แรงดันน้ำหล่อเย็นอาจรั่วจากระบบทำความเย็นเข้าไปในอ่างน้ำมัน ระดับน้ำมันในบ่อน้ำมันที่สูงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงกระแทกกับน้ำมันขณะหมุน

อาการเหล่านี้จะต้องล้างทั้งระบบทำความเย็นและเครื่องยนต์เพื่อขจัดของเหลวที่ปนเปื้อน อแดปเตอร์ออยล์คูลเลอร์ หากไม่สำเร็จ จะต้องเปลี่ยน ต้องล้างหรือเปลี่ยนออยล์คูลเลอร์ด้วย