อาการของตัวปรับสายคลัตช์เสียหรือเสีย
อาการทั่วไป ได้แก่ การออกตัวยาก แป้นคลัตช์หลวม และสายคลัตช์ตึงเกินไป
ตัวปรับสายคลัตช์เป็นกลไกที่รับผิดชอบในการปรับความหย่อนและความตึงของสายคลัตช์ในรถยนต์เกียร์ธรรมดา สิ่งสำคัญคือต้องปรับสายคลัตช์ให้มีความหย่อนที่ต้องการอย่างเหมาะสม เพื่อให้แป้นคลัตช์สามารถปลดแผ่นคลัตช์ได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อกด หากสายคลัตช์หลวม การหย่อนจะทำให้สายยืดออกได้ไม่เต็มที่เมื่อเหยียบแป้นเหยียบ ทำให้เกิดปัญหาในการปลดคลัตช์ โดยปกติแล้ว ตัวปรับสายคลัตช์ไม่ดีทำให้เกิดอาการต่างๆ ที่อาจแจ้งเตือนให้คนขับเข้ารับบริการ
1. การปลดคลัตช์ยาก
หนึ่งในอาการแรกที่มักเกี่ยวข้องกับตัวปรับสายคลัตช์ที่ไม่ดีหรือมีข้อบกพร่องคือการปลดคลัตช์ยาก หากปรับสายไม่ถูกต้องหรือมีปัญหาในกลไก อาจทำให้คันเหยียบดึงสายกลับน้อยกว่าปกติ วิธีนี้จะลดการเดินทางของสายเคเบิลและข้อต่อโดยรวมของคลัตช์ ซึ่งอาจทำให้คลัตช์หลุดออกได้ไม่ดีแม้ว่าจะเหยียบแป้นเหยียบจนสุดก็ตาม สิ่งนี้สามารถทำให้เกิดเสียงบดเมื่อเปลี่ยนเกียร์และรวมถึงเกียร์ที่ไม่สามารถอยู่ในเกียร์ได้
2. แป้นคลัตช์หลวม
อีกสัญญาณหนึ่งของปัญหาเกี่ยวกับตัวปรับสายคลัตช์คือแป้นคลัตช์หลวม สายขาดหรือปรับผิดอาจทำให้สายคลัตช์หย่อนมากเกินไป ซึ่งจะทำให้แป้นเหยียบมีระยะฟรีมากเกินไปเมื่อกดก่อนจะพบแรงต้านและสายจะเริ่มหดกลับ ส่งผลให้คลัตช์ไม่คลายออกอย่างถูกต้องหรือเต็มที่ ซึ่งอาจทำให้เกียร์ส่งเสียงดังเมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือปลดเกียร์กะทันหัน
3. สายคลัตช์แน่นเกินไป
สายคลัตช์ที่ตึงเกินไปเป็นสัญญาณบ่งชี้ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับตัวปรับสายคลัตช์ หากตัวปรับติดหรือปรับแน่นเกินไป จะทำให้คลัตช์หลุดออกเล็กน้อยตลอดเวลาแม้ว่าจะไม่ได้เหยียบแป้นก็ตาม สิ่งนี้จะทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วบนแผ่นคลัตช์และทำให้อายุการใช้งานสั้นลง
แป้นคลัตช์ส่วนใหญ่ต้องการการปรับระยะฟรีจำนวนหนึ่ง และหากปรับไม่ถูกต้อง จะเกิดปัญหาในการเข้าและออกจากคลัตช์ ด้วยเหตุผลนี้ หากคุณสงสัยว่าจำเป็นต้องปรับสายคลัตช์ของรถ หรืออาจมีปัญหากับกลไก ให้ตรวจสอบคลัตช์ของรถโดยผู้เชี่ยวชาญ เช่น AvtoTachki เพื่อดูว่ารถต้องใช้สายคลัตช์หรือไม่ เปลี่ยนเรกูเลเตอร์
หนึ่งความเห็น
โทโร ทิเบเรียส
Cumpărat cablu ambreiaj TRW cu autoreglaj conform VIN auto cu lungimile egale față de cel vechi . După montare la rece ” intra în toate treptele de viteză .La pornirea motorului și introducerea în treapta 1 a se auzea un huruit și nu intra deloc în nicio treaptă. Sa pus din nou cablul vechi și totul era normal ca funcționare . Din nou sa pus noul cablu dar față de acel zgomot de frecare ce dispăruse acum intra în viteze dar nu debraia . Sa bănuit a fi cablul defect pe partea de autoreglaj și dat retur . Momentan folosesc vechiul cablu vechi dar totuși odată cu schimb kit ambreiaj doresc a înlocui și cablul (unul nou). Simptomele apărute ce mă face a schimba kitul +cablu este că la un interval de c.c.a 3-4 zile rămâneam cu pedala rămasă la podea . Autoturism Citroen Xsara Coupe (benzină-109cp-2005) .