อาการของปะเก็นอแดปเตอร์ตัวทำความเย็นออยล์เสียหรือผิดพลาด

อาการทั่วไป ได้แก่ การรั่วไหลของน้ำมันจากอะแดปเตอร์ตัวทำความเย็นน้ำมัน บล็อกกระบอกสูบ และตัวกรองน้ำมัน ป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ด้วยการยึดปะเก็น

ในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าของรถจะไม่ประสบปัญหาระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันภายใต้ประทุนของรถยนต์ รถบรรทุก หรือ SUV อย่างไรก็ตาม เมื่อเกิดปัญหาขึ้น มักเกิดจากปะเก็นอแดปเตอร์ตัวทำความเย็นออยล์ผิดพลาด ปะเก็นนี้มักจะทำจากยางและมีการออกแบบและหน้าที่คล้ายกับโอริงซึ่งใช้แรงดันจากอะแดปเตอร์ไปยังข้อต่อตัวผู้ ซึ่งช่วยให้ปะเก็นบีบอัดเพื่อสร้างซีลป้องกัน เมื่อปะเก็นนี้ทำงานล้มเหลว หนีบ หรือสึกหรอ อาจทำให้น้ำมันรั่วจากตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์

น้ำมันเครื่องคูลเลอร์ที่ใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างน้ำกับน้ำมัน เครื่องทำความเย็นน้ำมันใช้ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เพื่อขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากน้ำมันเครื่อง คูลเลอร์จะจ่ายน้ำมันเครื่องผ่านอะแดปเตอร์ซึ่งอยู่ระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และตัวกรองน้ำมันเครื่อง น้ำมันจากเครื่องยนต์จะไหลเวียนอยู่ในออยล์คูลเลอร์ที่ซึ่งน้ำหล่อเย็นจากระบบหม้อน้ำของรถจะไหลเวียน ทำให้เกิดสภาวะที่คล้ายกับเครื่องปรับอากาศส่วนใหญ่ในบ้านของเรา แทนที่จะทำให้น้ำมันเย็นลง ความร้อนจะถูกลบออก

อะแดปเตอร์ตัวทำความเย็นน้ำมันมีปะเก็นสองอันที่เชื่อมต่อท่อน้ำมันกับตัวทำความเย็นน้ำมันและคืนน้ำมันกลับไปที่เครื่องยนต์ ปะเก็นหนึ่งผนึกอะแดปเตอร์ตัวทำความเย็นน้ำมันเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ ปะเก็นอีกอันผนึกตัวกรองน้ำมันบนอะแดปเตอร์ บางครั้ง หากปะเก็นสึกหรอตามกาลเวลาที่ปลายด้านใดด้านหนึ่งของท่อหล่อเย็นของน้ำมัน อาจทำให้น้ำมันรั่วได้ อย่างไรก็ตาม มีอาการหลายอย่างที่อาจบ่งบอกถึงปัญหากับส่วนประกอบนี้ ต่อไปนี้คือสัญญาณเตือนบางส่วนที่ควรแจ้งให้ผู้ขับขี่พบช่างที่ผ่านการรับรองโดยเร็วที่สุด เพื่อที่พวกเขาจะได้เปลี่ยนปะเก็นอะแดปเตอร์ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง

น้ำมันรั่วจากใต้อแดปเตอร์ออยล์คูลเลอร์

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น มีจุดเชื่อมต่อเฉพาะสองจุดที่ใช้ปะเก็นอแดปเตอร์ตัวทำความเย็นน้ำมัน: สายที่เชื่อมต่อกับตัวทำความเย็นน้ำมันและที่เชื่อมต่อกับบล็อกเครื่องยนต์หรือตัวกรองน้ำมัน หากน้ำมันรั่วจากชุดประกอบตัวทำความเย็นน้ำมัน มักเกิดจากปะเก็นถูกบีบหรือสึก ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้กระชับพอดีรอบข้อต่อตัวทำความเย็นตัวผู้และปลายตัวเมียของตัวปรับต่อตัวทำความเย็นน้ำมัน

รอยรั่วเล็กน้อยจะเห็นว่าเป็นหยดน้ำมันบนถนนรถแล่นหรือใต้ท้องรถ ซึ่งมักจะอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม หากไม่ได้รับการซ่อมแซม แรงดันส่วนเกินอาจเกิดขึ้นในท่อน้ำมัน ส่งผลให้ปะเก็นและอะแดปเตอร์เสียหายโดยสิ้นเชิง หากปะเก็นระเบิดจนหมด คุณอาจสูญเสียเนื้อหาทั้งหมดในอ่างน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ภายในเวลาไม่กี่วินาที

ทุกครั้งที่คุณสังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำมัน โปรดติดต่อช่างที่ผ่านการรับรอง ASE ในพื้นที่ของคุณเพื่อตรวจสอบ ระบุตำแหน่งและสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมัน และดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ของคุณยังคงความหล่อลื่น

น้ำมันรั่วจากบล็อกกระบอกสูบหรือตัวกรองน้ำมัน

เราระบุไว้ข้างต้นว่ามีสองส่วนที่เชื่อมต่อท่อน้ำมันที่ไปและกลับจากตัวทำความเย็นน้ำมัน ประการที่สองคือบล็อกเครื่องยนต์หรือกรองน้ำมัน สำหรับรถยนต์ รถบรรทุก และ SUV บางรุ่นที่ขายในสหรัฐอเมริกา ตัวทำความเย็นน้ำมันจะรับน้ำมันจากตัวกรองน้ำมันเครื่อง ในขณะที่สำหรับรถยนต์รุ่นอื่นๆ น้ำมันจะมาจากบล็อกกระบอกสูบโดยตรง ไม่ว่าในกรณีใด ทั้งสองสายการผลิตจะมีปะเก็นอะแดปเตอร์ตัวทำความเย็นน้ำมัน ซึ่งรับประกันความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อทั้งสอง เมื่อปะเก็นไม่ทำงานเนื่องจากการสึกหรอหรืออายุมาก จะทำให้ข้อต่อหลวมและมีการรั่วของน้ำมันมากเกินไป

หากคุณหรือช่างเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบอกคุณว่าน้ำมันรั่วจากไส้กรองน้ำมันเครื่อง อาจเกิดจากปะเก็นอะแดปเตอร์ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องเสีย ให้ช่างที่ผ่านการรับรอง ASE ในพื้นที่ของคุณเปลี่ยนปะเก็นอะแดปเตอร์ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องในท่อน้ำมันทั้งหมดโดยเร็วที่สุดและป้องกันการรั่วไหลในอนาคต

หากคุณสังเกตเห็นคราบน้ำมัน หยด หรือแอ่งของน้ำมันใต้รถของคุณ ปะเก็นอแดปเตอร์ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องอาจไม่ทำหน้าที่ซีลระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ของคุณ การโทรหาช่างเทคนิคของ AvtoTachki จะทำให้คุณสบายใจได้ เนื่องจากช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรมจะตรวจสอบแหล่งที่มาของน้ำมันรั่ว การค้นหาและซ่อมแซมน้ำมันรั่ว คุณสามารถป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์และประหยัดเงินได้มหาศาล