ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน hsa
ผู้ผลิตรถยนต์บางรายไม่ได้โฆษณาการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวในรุ่นของตน เช่น Mercedes แต่ในรุ่นทันสมัย ฟังก์ชันนี้มีให้ใช้งานและใช้งานค่อนข้างมาก
หากต้องการทราบความพร้อมใช้งานของความช่วยเหลือประเภทนี้หรือความช่วยเหลือนั้น เมื่อซื้อ "ม้าเหล็ก" คุณควรอ่านคำแนะนำในการจัดการโมเดลนี้อย่างละเอียด
ระบบทำงานอย่างไร
คุณลักษณะนี้เดิมออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ และเจ้าของรถรุ่นดังกล่าวชื่นชมข้อดีของมันในทันที น่าเสียดายที่ HSA มักพบในรถยนต์ระดับพรีเมียมและ SUV
ระบบได้รับการออกแบบเพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุขณะขับขี่บนทางลาดชัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหยุดรถที่สัญญาณไฟจราจรหน้าสี่แยกบนพื้นผิวลื่น นอกจากเวลาเริ่มต้นแล้ว ระบบจะยังตรวจสอบกระบวนการป้องกันการลื่นไถลเมื่อขับบนถนนและเลี้ยวพร้อมกัน
ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชันทำงานดังนี้:
- คนขับปล่อยแป้นเบรก: HSA ยังคงเบรกรถต่อไปเป็นเวลาหลายนาที
- คนขับกดคันเร่ง - วาล์วปีกผีเสื้อเปิดขึ้นและรถเริ่มเคลื่อนที่
หลักการทำงานของระบบป้องกันการหดตัว
คุณลักษณะนี้ขึ้นอยู่กับการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก เป็นค่าใช้จ่ายของพวกเขาที่ผู้ผลิตประสบความสำเร็จในการตรึงรถบนถนนได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้ความลาดชันที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ในขณะเดียวกัน เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเต็มเปี่ยมว่าฟังก์ชันนี้เป็นการทำงานอัตโนมัติ และคุณสามารถติดตั้งในรถได้ด้วยตัวเอง
ฟังก์ชั่นเบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติทันทีที่รถจอดบนถนนที่มีความลาดชัน 5 องศา ผู้ผลิตระบบนี้มักจะกำหนดพารามิเตอร์เหล่านี้ แต่เจ้าของรถสามารถปรับระดับความสูงของถนนได้อย่างอิสระ ในระหว่างการขับขี่ทุกวัน ผู้ขับขี่ของรุ่นนี้อาจตัดสินใจว่าการขับขี่จะสบายขึ้นหากรถตอบสนองต่อความลาดชันของถนนมากกว่า (หรือน้อยกว่า) ห้าองศา เจ้าของเครื่องสามารถกำหนดค่า HSA ได้ตามที่เห็นสมควร
เจ้าของรถยนต์คันดังกล่าวควรตระหนักว่าระบบสตาร์ทมักจะติดตั้งอยู่ในหน่วย ESP (ABS) หากหน่วย ESP และ ABS ล้มเหลวด้วยเหตุผลใดก็ตาม HSA จะไม่ทำงานเช่นกัน ผลที่ตามมาเหล่านี้สามารถนำไปสู่:
- ความล้มเหลวทางไฟฟ้าของบล็อก
- เซ็นเซอร์ความเร็วล้อถูกบล็อก
- การเดินสายไฟหรือขั้วต่อเซ็นเซอร์ผิดพลาด
- ความเสียหายทางกลต่อเซ็นเซอร์
- ผ้าเบรกสึกหรอตามธรรมชาติ
- น้ำมันเบรกขาด.
- มีของเหลวอยู่ระหว่างดิสก์และผ้าเบรก
ยานพาหนะใดบ้างที่สามารถติดตั้งHSA .ได้
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงในการลื่นไถลของรถเมื่อขับออกไปบนถนนที่ขึ้นเนิน 5 องศา เริ่มแรกมันถูกติดตั้งในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ผลลัพธ์ของการใช้ระบบนี้ออกมาดีมาก และผู้พัฒนาตัดสินใจลองใช้กับเครื่องจักรที่มีกลไก เขาผ่านการคัดเลือกเพิ่มเติม พิจารณาจากความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ HSA สำหรับกลไกไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด น่าเสียดายที่บ่อยครั้งคุณไม่สามารถแยกความแตกต่างของการเริ่มเลี้ยวจากการ "รีเซ็ต" แบบง่ายๆ ทำให้รถเกือบจะคาดเดาไม่ได้และแทนที่จะช่วยคนขับก็มีปัญหาเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม หากผู้ขับขี่เลือกตัวเลือกนี้ การขับรถรุ่นดังกล่าวจะต้องได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติม
Hill Start Assist คือชุดของโหนดที่มีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการย้อนกลับเมื่อออกตัวบนถนนที่มีความลาดชันมากกว่า 5 องศา
เป้าหมายหลักของการปรับปรุงนี้คือการทำให้ผู้ขับขี่หยุดบนเนินเขาได้ง่ายที่สุดและขจัดการใช้เบรกมือ
- HSA เป็นสวรรค์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ การซื้อรถยนต์ที่มีฟังก์ชั่นดังกล่าวจากบุคคลที่ไม่มีประสบการณ์การขับขี่ถือเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง
- หากผู้ขับขี่มีประสบการณ์การขับขี่ที่ยาวนาน ระบบ HSA ก็ไม่จำเป็นเลย
- ไม่ควรติดตั้งฟังก์ชั่นนี้ในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา มันเป็นอุปสรรคมากกว่าความช่วยเหลือ
ปัจจุบัน การกำหนดค่าทั้งหมดของรถยนต์ Lada Vesta และ XRAY รวมถึง Lada Granta และ Kalina ของรุ่น "Lux" พร้อม AMT (หุ่นยนต์) ได้รับการติดตั้งระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน (HSA หรือ HHC) ช่วยอำนวยความสะดวกในการออกตัวบนทางลาดโดยจับรถไว้และป้องกันไม่ให้รถไถลออกจากทางลาดชัน เราเข้าใจวิธีการทำงานและความคิดเห็นที่เจ้าของรถเหล่านี้ทิ้งไว้
คู่มือการใช้งาน
คู่มือเจ้าของรถประกอบด้วยคำอธิบายของระบบนี้ ตลอดจนคำแนะนำสั้นๆ สำหรับการใช้งาน:
เมื่อหยุดรถบนทางลาดชันมากกว่า 4% ให้เหยียบแป้นเบรกแรงพอที่จะทำให้รถหยุดนิ่ง ครั้งต่อไปที่คุณปล่อยแป้นเบรกและเหยียบคันเร่ง ฟังก์ชัน HHC จะรักษาแรงดันเบรกไฮดรอลิกไว้จนกว่าจะปล่อย แต่ไม่เกิน 2 วินาที ซึ่งจะทำให้รถไม่หมุน
การทำงานของ ANS นั้นมาพร้อมกับเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะของแอคทูเอเตอร์ HHC ไม่ทำงานเมื่อใช้เบรกจอดรถ ประตูคนขับเปิดอยู่ หรือ ESC ทำงานไม่ถูกต้อง
รีวิวจากเจ้าของ
ตามที่เจ้าของกล่าวว่าปัญหาในการใช้ระบบหดตัวเกิดขึ้นเฉพาะกับ Lada Vesta และ XRAY เท่านั้น ความจริงก็คือว่าในรถคันอื่น (Lada Kalina และ Grant) ฟังก์ชั่นนี้มีให้เฉพาะในระดับการตัดแต่งด้วยเกียร์อัตโนมัติ (AMT) สำหรับเครื่องจักรที่มีสองคันเหยียบ ทุกอย่างเรียบง่าย:
- เราปล่อยแป้นเบรกบนทางลาดชันและผู้ช่วยสตาร์ทบนทางลาดชันจะเปิดขึ้น (รถยังคงนิ่งอยู่ 2-3 วินาที)
- เรากดคันเร่งและรถเริ่มเคลื่อนที่ (แม้ว่าคุณจะเหยียบคันเร่งเร็วกว่า 2-3 วินาที)
ในเกียร์ธรรมดาไม่ใช่ว่าทุกคนจะคุ้นเคยกับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
- เมื่อพยายามเคลื่อนขึ้นเนิน รถหยุดทำงานเนื่องจากระบบย้อนกลับที่ใช้งานได้
- ระบบทำงานบนพื้นผิวที่เรียบสนิท
- ไม่มีตัวบ่งชี้ที่แจ้งเกี่ยวกับการทำงานของระบบ
- ไม่มีปุ่มสำหรับปิดระบบหดตัว (ผ่านอะแดปเตอร์ ELM327 เท่านั้น)
- เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบทำงาน คุณต้องใช้เบรกจอดรถอย่างต่อเนื่อง
ผู้ที่พบว่าระบบสะดวกสบายมาก ๆ บอกว่าต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคยบ้าง พวกเขาแนะนำว่าเมื่อสตาร์ทขึ้นเนินให้เหยียบคันเร่งให้แรงขึ้นเล็กน้อยที่ประมาณ 1200 โอห์ม / นาทีระบบช่วยสตาร์ทบนเนินเขาจะปิดและรถจะเริ่มเคลื่อนที่โดยไม่มีการรบกวนจากระบบเบรก
ดังนั้น ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันจะปิดการทำงานทันทีเมื่อเหยียบคันเร่งและจะไม่ทำงานเมื่อเหยียบเบรกจอดรถ และความคิดเห็นใดเกี่ยวกับระบบป้องกันการย้อนกลับที่คุณสามารถทิ้งไว้ได้?
จำได้ว่าก่อนหน้านี้เราได้ทดสอบระบบอื่นๆ ของรถ LADA (ABS และ ESC เป็นต้น)
