ระบบเบรก จะดูแลมันอย่างไร?

ระบบเบรกเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถอย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อคุณภาพและความปลอดภัยในการขับขี่

ในบทความของวันนี้ เราจะพยายามนำเสนอปัญหาทั่วไป การทำงานผิดปกติ และหลักการพื้นฐานสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของระบบเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราจะพูดถึงผ้าเบรกและดิสก์

อย่างแรก ทฤษฎีเล็กๆ น้อยๆ - ต้องใช้แรงเบรกเพื่อให้รถหยุด สำหรับการก่อตัวของมันจำเป็นต้องสร้างแรงบิดในการเบรกบนล้อ แรงบิดในการเบรกเป็นส่วนประกอบของแรงที่ใช้และคันโยกที่เบรกทำงาน ระบบเบรกไฮดรอลิกมีหน้าที่ส่งแรงไปยังดิสก์ผ่านผ้าเบรก ดิสก์เป็นแบบก้านบังคับ ดังนั้นยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรกยิ่งใหญ่เท่าใด แรงบิดในการเบรกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

กระบวนการเบรกเองจะแปลงพลังงานจลน์ของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่เป็นพลังงานความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานของผ้าเบรกบนดิสก์ ปริมาณพลังงานความร้อนมีความสำคัญ ในรถยนต์พลเรือน คุณสามารถเพิ่มความร้อนให้กับระบบบล็อกแรงดัน-ดิสก์ได้ถึง 350 องศาเซลเซียส! ด้วยเหตุนี้แผ่นดิสก์จึงมักทำจากเหล็กหล่อสีเทา วัสดุนี้มีลักษณะการนำความร้อนที่ดีมากและง่ายต่อการสร้างการหล่อที่ซับซ้อน ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรกใหญ่ขึ้น ความร้อนก็จะยิ่งดูดซับได้มากเท่านั้น และกระบวนการเบรกก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ทำให้มวลเพิ่มขึ้นและนี่คือสิ่งที่เรียกว่า "มวล Unsprung" นั่นคือสิ่งที่ไม่ครอบคลุมโดยระบบกันสะเทือน ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวและความทนทานขององค์ประกอบซับสปริงนั้นขึ้นอยู่กับสิ่งนี้โดยตรง

ดูเพิ่มเติม: น้ำมันเบรก. ผลการทดสอบที่น่าตกใจ

ดังนั้น ผู้ผลิตจึงพยายามหาจุดประนีประนอมระหว่างแรงที่ลูกสูบกดบนผ้าเบรก กับขนาดของผ้าเบรกและจานเบรก นอกจากนี้ ผู้ผลิตต่างพยายามกำจัดความร้อนที่สะสมบนหน้าปัดด้วยวิธีต่างๆ พื้นผิวแรงเสียดทานถูกเจาะ (ผ่าน) หรือซี่โครงระหว่างพื้นผิวการทำงานของดิสก์ (จานระบายอากาศที่เรียกว่า) ทั้งหมดในนามของการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในกรณีของแผ่นดิสก์ที่ออกแบบมาสำหรับกีฬาหรือการใช้งานที่หนักหน่วง ผู้ผลิตมักจะเจาะหรือตัดพื้นผิวการทำงานให้มีความลึกที่กำหนดไว้เพื่ออำนวยความสะดวกในการกำจัดก๊าซที่เกิดจากแรงเสียดทานของส่วนประกอบระบบ รอยบากยังทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนแผ่นอิเล็กโทรดและตัดแต่งพื้นผิวสัมผัสของแผ่นอิเล็กโทรดเพื่อให้แผ่นสะอาดอยู่เสมอและยึดติดกับแผ่นดิสก์ได้ดี ข้อเสียของวิธีแก้ปัญหานี้คือผ้าเบรกสึกหรอเร็วขึ้น

สำหรับผ้าเบรก เราแยกประเภทหลักสี่ประเภทตามวัสดุที่ใช้ทำชิ้นส่วนแรงเสียดทาน:

กึ่งโลหะ - ถูกที่สุดค่อนข้างดัง พวกเขาถ่ายเทความร้อนได้ดีซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก ตัวหุ้มทำจากขนเหล็ก ลวด ทองแดง กราไฟท์ ฯลฯ

แร่ใยหิน (LLW) - แก้ว ยาง คาร์บอนที่จับกับเรซิ่น เสียงเงียบแต่ทนทานน้อยกว่าวัสดุกึ่งโลหะ แผ่นดิสก์มีฝุ่นมาก

โลหะต่ำ (LLW) - การบุของสารประกอบอินทรีย์ที่มีส่วนผสมของโลหะเล็กน้อย (ทองแดงหรือเหล็ก) พวกเขามีประสิทธิภาพมาก แต่ดัง

เซรามิก - มีราคาแพงกว่ามากเมื่อเทียบกับบล็อกประเภทข้างต้น พวกเขาทำจากเส้นใยเซรามิกฟิลเลอร์และสารยึดเกาะ ในบางกรณีอาจมีโลหะในปริมาณเล็กน้อย เงียบกว่าและสะอาดกว่า และมีประโยชน์เพิ่มเติมในการไม่ทำลายจานเบรก

เราอาจประสบปัญหาอะไรบ้างเมื่อใช้ระบบเบรก?

เริ่มต้นด้วยพลังงานความร้อนดังกล่าว หากเราอุ่นแผ่นดิสก์จนถึงระดับ 300-350 องศาเซลเซียสดังกล่าว (การเบรกแบบไดนามิกเล็กน้อยจาก 60 กม. / ชม. ไปจนถึงการหยุดโดยสมบูรณ์ก็เพียงพอแล้ว) จากนั้นขับเข้าไปในแอ่งน้ำลึกด้วยความน่าจะเป็นสูงเราจะสังเกตเห็น จังหวะบนแป้นเบรก กับการเบรกแต่ละครั้ง การเทแผ่นด้วยน้ำจะทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วอย่างไม่สม่ำเสมอ ซึ่งนำไปสู่การงอ ดิสก์เบรกกดทับบนผ้าเบรก ทำให้เกิดความรู้สึกไม่พึงประสงค์บนแป้นเบรกและการสั่นของพวงมาลัย อาจมี "การเตะ" ของรถเมื่อเบรก

ดังนั้น ให้หลีกเลี่ยงการขับผ่านแอ่งน้ำลึก - จานเบรกและส่วนประกอบอื่นๆ ของเราจะต้องชดใช้อย่างแน่นอนเมื่อใช้งานนานขึ้น

เราสามารถพยายามรักษาจานเบรกที่บิดเบี้ยวได้ด้วยการกลิ้ง ค่าบริการดังกล่าวอยู่ที่ 150 PLN ต่อเพลา ขั้นตอนดังกล่าวเหมาะสมในกรณีของความโค้งของแผ่นดิสก์ที่ค่อนข้างใหม่ หลังจากรีดแล้ว ดิสก์จะต้องมีความหนาในการทำงานขั้นต่ำที่ผู้ผลิตกำหนด มิฉะนั้น คุณจะต้องซื้อใบเลื่อยชุดใหม่ต่อเพลา

ดูเพิ่มเติม: การทดสอบ Mazda 6

เหตุใดจึงต้องปฏิบัติตามความหนาขั้นต่ำที่ระบุอย่างเคร่งครัด

แผ่นดิสก์ที่สึกหรอบางเกินไปไม่มีความจุความร้อนเพียงพออีกต่อไป ระบบร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว และในกรณีเบรกฉุกเฉิน คุณอาจสูญเสียกำลังเบรกกะทันหัน

แผ่นดิสก์ที่บางเกินไปก็มีแนวโน้มที่จะแตกได้เช่นกัน

การแตกหักของแผ่นรัศมีจะส่งผลให้เกิดเสียงพึมพำซึ่งจะเพิ่มความถี่เมื่อความเร็วในการหมุนเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ในระหว่างการเบรกอย่างมั่นคง อาจเกิดการกระตุกของแป้นเบรกได้

แผ่นดิสก์ที่สึกหรออาจทำให้เกิดการแตกหักของเส้นรอบวงได้ รอยแตกประเภทนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่ง ส่งผลให้พื้นผิวการทำงานของดิสก์หลุดออกจากดุมล้อ!

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่อาจส่งผลต่อจานเบรกก็คือการสึกกร่อนของพื้นผิว ไม่ใช่เรื่องแปลกโดยเฉพาะเวลาที่อากาศชื้นมากหรือเราขับบนถนนที่โรยเกลือ สารเคลือบที่เป็นสนิมจะหลุดออกมาหลังจากการเบรกครั้งแรก แต่เราต้องจำไว้ว่าจนกว่าสนิมจะหลุดออก ระบบเบรกของเราจะมีประสิทธิภาพลดลงอย่างเห็นได้ชัด การกัดกร่อนบนแผ่นดิสก์สามารถรับรู้ได้จากเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะของรถเมื่อเบรกเป็นครั้งแรกหลังจากหยุดเป็นเวลานาน เสียงเสียดสีที่มีลักษณะเฉพาะและดังมากแสดงว่าแผ่นอิเล็กโทรดกำลังขูดสนิมออกจากแผ่นดิสก์

ปัญหาอีกประการหนึ่งของระบบเบรกคือการรับสารภาพอันไม่พึงประสงค์ ซึ่งมักจะบ่งบอกถึงการสึกหรอที่มากเกินไปขององค์ประกอบแรงเสียดทานของระบบ ชิ้นส่วนโลหะของผ้าเบรกเริ่มเสียดสีกับจานเบรก สะท้อน ทำให้เกิดเสียงแหลมหรือรอยขีดข่วนที่น่ารำคาญ ในกรณีนี้ ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ควรดำเนินการเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด เนื่องจากแรงเสียดทานของชิ้นส่วนโลหะบนแผ่นดิสก์ที่กล่าวถึงข้างต้นอาจทำให้แผ่นดิสก์เสียหายแบบไม่สามารถย้อนกลับได้ ในกรณีที่เกิดปฏิกิริยาเร็ว การซ่อมแซมอาจสิ้นสุดด้วยการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเอง เบรกส่งเสียงดังอาจเกิดจากจานและผ้าเบรกสกปรก ในกรณีนี้ การทำความสะอาดระบบด้วยสิ่งที่เรียกว่า Brake Cleaner จะช่วยขจัดคราบไขมันและทำความสะอาดแผ่นดิสก์และผ้าเบรก

ผ้าเบรกมีปัญหาอะไรบ้าง?

ประการแรก แผ่นรองอาจร้อนเกินไป ปะเก็นที่บางกว่าและสึกกร่อนมากขึ้น ความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไป สารที่เกาะกับวัสดุเสียดทานจะเผาไหม้ออกจากแผ่นรอง แผ่นรองมีแรงเสียดทานน้อยกว่าเมื่อสัมผัสกับแผ่นดิสก์ ซึ่งช่วยลดแรงเบรกและความทนทาน นอกจากนี้ยังอาจทำให้เกิดเสียงแหลมที่น่ารำคาญ

สุดท้ายนี้ เราควรพูดถึงข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่คนขับทำ ซึ่งลดความทนทานของระบบเบรกลงอย่างมาก สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือเทคนิคการขับขี่ที่ไม่ดี การเบรกเป็นเวลานานบนทางลาดชันและทางลงทางยาวและการเหยียบแป้นเบรกอย่างต่อเนื่องจะทำให้ระบบร้อนจัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อขับรถในภูมิประเทศที่เป็นภูเขา อย่าลืมใช้เบรกเครื่องยนต์ และหากเป็นไปได้ ให้ใช้เทคนิคการเบรกให้สั้นลงและหนักขึ้น และปล่อยแป้นเบรกชั่วคราวเพื่อให้ระบบเย็นลง

และเช่นเคย ควรกล่าวถึงการป้องกัน ในทุกการตรวจสอบที่เป็นไปได้ เราจำเป็นต้องมีช่างเพื่อตรวจสอบระบบเบรก! การดำเนินการบริการที่เรียบง่ายและใช้เป็นประจำนี้จะส่งผลดีต่อความปลอดภัย ความสะดวกสบายในการขับขี่ และสถานะของกระเป๋าเงินของเรา