Skoda Karoq Style 2.0 TDI - อะไรทำให้โดดเด่น?
Содержание
การโจมตี SUV ของ Skoda ยังคงดำเนินต่อไป เราเพิ่งได้รู้จัก Kodiaq มากขึ้น และ Karoq น้องชายคนเล็กของเขากำลังเดินทางมาแล้ว เขาต้องการโน้มน้าวลูกค้าของเขาอย่างไร? เราทดสอบสิ่งนี้เมื่อเราขับรถไปรอบ ๆ คราคูฟ
Skoda ยังคงไม่แยแสกับ SUV มานานแล้ว ใช่เขาอยู่ในข้อเสนอของ Yeti แต่ความนิยมของเขาลดลง - คู่แข่งเสนอรถยนต์ที่ใหม่และน่าสนใจกว่า ดังนั้นโมเดลจึงค่อยๆ "ดับ" และ Skoda ได้กำจัด SUV เพียงตัวเดียวในรายการราคา
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์นี้คงอยู่ได้ไม่นานเพราะเป็นส่วนที่ยังคงได้รับความนิยม ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ใหญ่ที่สุด ถัดจากคลาส B และ C ดังนั้นจึงเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่ Skoda จะกลับสู่คลาสเหล่านี้ . ภูมิภาค อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครคาดคิดว่าชาวเช็กจะเปิดตัวการโจมตีครั้งใหญ่เช่นนี้ ตัวแรก Kodiaq ภายหลัง Karoq และตอนนี้เรากำลังพูดถึงรุ่นที่สามที่เล็กกว่า
อย่างไรก็ตาม เรายังไม่ได้มองอนาคตในลักษณะนี้ เราเพิ่งได้กุญแจ Karoka – และเรายินดีที่จะเห็นว่าเขาต้องการโดดเด่นอย่างไร
มีเสน่ห์น้อยกว่า แต่ค่อนข้างน่าสนใจ
ชื่อของ Skoda SUV นั้นคล้ายกันมาก พวกเขาเริ่มต้นด้วยตัวอักษร K และลงท้ายด้วย Q แบรนด์ของสาธารณรัฐเช็กตกหลุมรักชาวเกาะ Kodiak ในอลาสก้าและเต็มใจถามพวกเขาว่าพวกเขาจะเรียกรุ่นต่อไปว่าอะไร สำหรับ Kodiaq มันค่อนข้างง่าย - นี่คือวิธีที่ชาวบ้านเรียกหมีบนเกาะของพวกเขา ชื่อสัตว์ทั้งหมดลงท้ายด้วย Q.
Karok แตกต่างออกไปเล็กน้อย เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า K และ Q จะต้องอยู่ต่อไป แล้วชาวเกาะได้อะไรมาบ้าง? กรก. เป็นการผสมผสานระหว่างคำภาษาเอสกิโมสำหรับ "เครื่องจักร" และ "ลูกศร"
ไฟหน้าของ Karoq ถูกแยกออกในลักษณะเดียวกับ Octavia แต่ในลักษณะที่ไม่รุกรานโดยสิ้นเชิง มันยังดูดี ตัวรถมีขนาดกะทัดรัด "กะทัดรัด" อย่างที่ใครๆ ก็พูดกัน ในภาพ รถคันนี้ดูเล็กกว่า Kodiaq มาก แต่จริงๆ แล้วก็ไม่ได้เล็กขนาดนั้น มีความยาวน้อยกว่า Seat Atec twin น้อยกว่า 2 ซม. ซึ่งดูใหญ่โตกว่าปกติ อย่างที่คุณเห็น Skoda ประสบความสำเร็จในการซ่อนขนาดของรถ
เทคโนโลยีกลุ่มที่ใช้โดย Skoda
หากเราเคยมี Skodas รุ่นใหม่มาก่อน เราจะพบว่าตัวเองอยู่ที่นี่โดยไม่มีปัญหา ปุ่มทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งเดียวกับเครื่องอื่น ๆ จากผู้ผลิตรายนี้ แผงหน้าปัดมีความคล้ายคลึงกับของ Kodiaq รวมถึงระบบนำทางขนาดใหญ่ที่เห็นเฉพาะใน Kodiaqu และ Octavia รุ่นหลังการปรับโฉมจนถึงตอนนี้ คุณภาพของวัสดุค่อนข้างดี - ไม่มีอะไรส่งเสียงดังเอี๊ยดแม้ว่าพลาสติกจะครอบงำที่นี่ก็ตาม
W คาราโอเกะ ใช้วิธีแก้ปัญหาอย่างชาญฉลาด หนึ่งในนั้นคือเบาะนั่ง PLN 1800 VarioFlex ที่เปลี่ยนเบาะหลังให้เป็นเบาะเดี่ยวสามที่นั่ง ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถเคลื่อนย้ายพวกมันไปข้างหน้าและข้างหลัง โดยปรับระดับเสียงของลำตัว - จาก 479 เป็น 588 ลิตร เบาะนั่งสามารถพับลงเพื่อให้มีความจุ 1630 ลิตร หรือ...ถอดออกทั้งหมดเพื่อทำให้ Karoq เกือบจะเป็นรถตู้
หากรถถูกขับโดยผู้ขับหลายคน ระบบหน่วยความจำหลักจะมีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราติดตั้งเบาะนั่งปรับไฟฟ้าในรถ ขึ้นอยู่กับกุญแจที่เราเปิดรถ ที่นั่ง กระจก และระบบออนบอร์ดจะถูกปรับด้วยวิธีนี้
ในบรรดาตัวเลือกอุปกรณ์ที่น่าสนใจ เราจะได้เห็นเบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมพนักพิงศีรษะในตัวสำหรับรุ่น PLN 1400 ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟที่ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. สำหรับรุ่น PLN 1500 และระบบความปลอดภัยขั้นสูงทั้งหมดที่เราต้องจ่าย - PLN 5 พร้อมอุปกรณ์ Ambition และ PLN 800 อย่างมีสไตล์ หากเราตั้งแคมป์หรือจอดรถบนถนนบ่อยๆ เครื่องทำความร้อนที่จอดรถสำหรับ PLN 4600 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลและ PLN 3700 พร้อมเครื่องยนต์เบนซินอาจมีประโยชน์ อย่างไรก็ตาม เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซนรวมอยู่ในมาตรฐานแล้ว
ระบบอินโฟเทนเมนท์มีฟีเจอร์เหมือนกับ Kodiaqu ดังนั้นจึงมี Skoda Connect การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตด้วยฟังก์ชันฮอตสปอต การนำทางพร้อมข้อมูลการจราจร และอื่นๆ ระบบนำทางที่สูงที่สุด Columbus มีราคามากกว่า PLN 5800 และเราจะได้รับการนำทางที่ส่วนล่างของ Amundsen ในราคา PLN 2000
เน้นขับเคลื่อนล้อหน้า
การซ้อน รายการราคา KarokSkoda ไม่เชื่อว่าลูกค้าจะเลือกใช้ไดรฟ์ 4×4 และใช่แล้ว โดยทั่วไปแล้ว ยานพาหนะในกลุ่มนี้เดินทางบนถนนลาดยางเท่านั้น และแม้ว่าการขับเคลื่อน XNUMX เพลาจะช่วยเพิ่มความปลอดภัย แต่ก็ไม่ได้ช่วยในสถานการณ์ทั้งหมดหรือส่วนใหญ่ ดังนั้น การปล่อยให้ไดรฟ์ไปที่เพลาหน้าเท่านั้นจึงเป็นทางออกที่ประหยัดที่สุดโดยทั่วไป
ดังนั้นตัวเลือกเดียวที่มีไดรฟ์ 4x4 คือ 2.0 TDI ที่มี 150 แรงม้า ดีเซลตัวที่สองในข้อเสนอคือ 1.6 TDI 115 แรงม้า จากด้านข้างของเครื่องยนต์เบนซินสถานการณ์คล้ายกัน - 1.0 TSI ถึง 115 hp และ 1.5 TSI - 150 hp เครื่องยนต์ทุกรุ่นสามารถสั่งซื้อได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและอัตโนมัติ 7 สปีด
เราเพิ่งตกหลุมรักการทดสอบ คาร็อค ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 TDI และด้วยไดรฟ์ 4 × 4 การเปลี่ยนเกียร์ใช้กระปุกเกียร์ DSG 7 สปีด การขี่ Skoda SUV ขนาดเล็กไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์ที่รุนแรง เราจะไม่รู้สึกถึงอะดรีนาลีนหรือการระคายเคืองใดๆ รถผลัดกันอย่างมั่นใจและระบบกันสะเทือนจะเลือกการกระแทกอย่างสบาย ไม่มีปัญหาเรื่องเสถียรภาพเมื่อขับบนทางหลวงเช่นกัน แม้ว่าระดับเสียงรบกวนที่ประเมินไว้สูงเกินไปเล็กน้อยที่ความเร็ว 140 กม. / ชม. ขึ้นไปก็อาจรบกวนได้ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือแม้ในการเดินทางไกล เราก็รู้สึกสบายและไม่เมื่อยก่อนเวลาอันควร เนื่องจากที่นั่งที่ดีและตำแหน่งการขับขี่ที่สูงขึ้น
ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีนั้นมาจากระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ แม้ว่าในรุ่น Skoda อื่นๆ เราจะพบระบบกันสะเทือนที่มีแรงสั่นสะเทือนที่ปรับได้ - DCC ซึ่งยังไม่อยู่ในรายการราคา แน่นอนว่านี่เป็นปรากฏการณ์ชั่วคราว เพราะในระหว่างการนำเสนอ Karoq เป็นการสลับโหมดกันสะเทือนอัตโนมัติพร้อมการบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมยิ่งขึ้น
ที่น่าสนใจคือแม้ว่าโดยปกติแล้วกระปุกเกียร์ DSG จะเร็วกว่ากระปุกเกียร์ธรรมดา แต่ตามข้อมูลทางเทคนิคจะจำกัดทั้งความเร็วสูงสุดและเวลาเร่งความเร็วไว้ที่ 100 กม./ชม. ในรุ่นทดสอบความแตกต่างมากถึง 0,6 วินาทีเมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดา - รถของเราใช้เวลา 9,3 วินาทีแม้ว่ากระปุกเกียร์จะค่อนข้างอืด โหมดกีฬาของเธอควรเป็นโหมดปกติ - อาจลบแนวโน้มการลาก
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรวมกับตัวเลือกโหมดขับเคลื่อนพร้อมตัวเลือกออฟโร้ดสำหรับพื้นผิวหลายประเภท - PLN 800 เพิ่มเติม หากเราวางแผนที่จะชนแอสฟัลต์บ่อยขึ้น เรายังสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจสำหรับรถออฟโรดในราคา PLN 700 ซึ่งรวมถึงฝาครอบใต้เครื่องยนต์ ฝาครอบสายไฟ สายเบรกและเชื้อเพลิง และฝาครอบพลาสติกอื่นๆ อีกสองสามชิ้น
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมีลักษณะอย่างไร? จากข้อมูลของ Skoda นั้น 5,7 l / 100 km น่าจะเพียงพอในเมือง นอกนั้นเฉลี่ย 4,9 l / 100 km และ 5,2 l / 100 km ในการทดสอบ เราไม่ได้ค่าเท่ากัน - เมื่อขับในเมือง เครื่องยนต์ต้องการอย่างน้อย 6,5 ลิตร / 100 กม.
คุณต้องการ karok หรือไม่?
ความแตกต่างของราคาระหว่าง Karoq และ Kodiaq นั้นเล็กน้อย แค่ 6 พันเอง PLN ระหว่างราคาสำหรับรุ่นพื้นฐานเมื่อ Kodiaq เป็นรถที่ใหญ่กว่าและจริงจังกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการรถคันใหญ่เช่นนี้ การขับรถไปรอบ ๆ เมืองและที่จอดรถสำหรับบางคนอาจเป็นภาระมากเกินไป
ดังนั้น Karoq จึงเหมาะกับเมืองมากกว่า และเราไม่ต้องออกความเห็นว่าทำไมใครๆ ถึงอยากได้รถ SUV ในเมือง เป็นเทรนด์ที่ลูกค้าต้องการ ตำแหน่งที่นั่งที่สูงขึ้นมักจะช่วยเพิ่มความรู้สึกปลอดภัย ด้วยขนาดที่ค่อนข้างกะทัดรัด ทำให้ Karoq สามารถใส่ของได้มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับที่นั่งแบบ VarioFlex ดังนั้นมันจะใช้งานได้จริงมากกว่าพี่ชาย - เนื่องจาก "การใช้งานจริง" ของมันได้รับการประเมินในแง่ของความสะดวกในการหลบหลีก ที่จอดรถ ฯลฯ
สำหรับฐาน 83 PLN หรือตามแบบทดสอบ - สำหรับ 131 PLN - เราสามารถซื้อรถที่จะให้บริการเราอย่างกล้าหาญโดยส่วนใหญ่อยู่ในเมือง แต่จะไม่กลัวการไปเที่ยวพักผ่อน
อย่างไรก็ตามไม่มีใครช่วย แต่รู้สึกว่า Skoda ค่อยๆเติมช่องว่างก่อนหน้าด้วยรถยนต์ที่ไม่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง พวกเขาจะพบลูกค้ามากขึ้นด้วยวิธีนี้หรือไม่? อาจใช่ แต่ลูกค้าเหล่านี้จะมีปัญหาร้ายแรงก่อนซื้ออย่างแน่นอน
