Skoda Octavia III - จะปกป้องตำแหน่งผู้นำหรือไม่?

Skoda Octavia - เราเชื่อมโยงกับกลุ่มยานพาหนะ การจัดอันดับยอดขายสูงสุด แต่ยังรวมถึงพนักงานประจำที่คำนวณกำไรขาดทุนอย่างรอบคอบก่อนซื้อ หลังจากหลายปีในตลาดและขาย 3,7 ล้านเล่มทั่วโลก ก็ถึงเวลาสำหรับรุ่นที่สามของตี เมื่อเร็ว ๆ นี้ทางตอนใต้ของโปรตุเกสฉันตรวจสอบว่าความแปลกใหม่จากสาธารณรัฐเช็กมีแนวโน้มที่จะปกป้องตำแหน่งผู้ขายอันดับต้น ๆ ในโปแลนด์หรือไม่

ด้วยส่วนแบ่งการขาย 40% Octavia จึงเป็นรุ่นยอดนิยมของผู้ผลิตในสาธารณรัฐเช็ก ตัวรถไม่มีสไตล์ที่เท่ ลักษณะเด่น หรือรายละเอียดที่น่าสนใจ แต่คุณไม่สามารถปฏิเสธความน่าเชื่อถือหรือรูปลักษณ์ที่สง่างามเหนือกาลเวลาได้ นี่เป็นคุณลักษณะทั่วไปของ Volkswagen แต่เนื่องจาก Octavia มีผู้สนับสนุนมากมายในประเทศของเรา (หรือที่จริงแล้วเธอเป็นที่หนึ่งตามปกติ) เหตุใดจึงหันศีรษะของเธอ ไม่ว่าเราจะชอบหรือไม่ก็ตาม Octavia ใหม่จะไม่ทำให้เราตกใจเหมือนที่ Civic หรือ Lexus IS ล่าสุดทำ และจะคงไว้ซึ่งสไตล์อนุรักษ์นิยมอย่างแท้จริง

คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน Octavia เราเองที่ต้องเปลี่ยนและเข้าใจว่ารถยนต์สามารถเป็นรถใหม่และดีขึ้นได้ และยังคงสวมชุดที่ปรับปรุงใหม่จากช่างตัดเสื้อคนเดิม นั่นคือสิ่งที่ Octavia ใหม่เป็น

Внешнийвид

ด้านหน้าของรถชัดเจนหมายถึงรูปแบบแนวคิดที่แสดงเมื่อไม่นานนี้ - VisionD กันชนหน้ามีช่องดักอากาศกว้างพร้อมไฟหน้าแบบบูรณาการ กระจังหน้า และแถบแนวตั้งสีดำ ไฟในรุ่นล่าสุดดูเหมือนจะเล็กกว่าเล็กน้อย มีการหักเหและมุมที่คมชัดมากขึ้น เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของร่างกาย Karl Häuhold หัวหน้าทีมออกแบบของ Skoda ได้เรียกรูปลักษณ์ใหม่ของ Octavia ว่าตกผลึกในงานแถลงข่าว ซึ่งก็คือ เต็มไปด้วยขอบคม มีบางอย่างเกี่ยวกับมัน

เคล็ดลับอันชาญฉลาดคือการเพิ่มส่วนยื่นด้านหลังให้ยาวขึ้นเพื่อให้คงรูปลักษณ์ของรถซีดานไว้ แน่นอนว่าดีไซน์แบบยกสูงอันเป็นที่ชื่นชอบและโอ้อวดยังคงอยู่ หากเราอยู่ที่ด้านหลังของตัวถังแล้ว คุณควรให้ความสนใจกับโคมไฟรูปตัว "C" ซึ่งหมายถึง Rapid ที่เล็กกว่าอย่างมาก และไปที่เสา C ซึ่งอยู่ที่ขอบประตูด้านหลัง "ลม" เรียบร้อย งานอดิเรกไม่ได้รับการปฏิวัติครั้งใหญ่ - เหมาะสมกับ Skoda มันสงบและอนุรักษ์นิยมมาก เราเห็นขอบคมสองด้าน อันหนึ่ง "หัก" แสงด้านบน และอีกอันทำให้ส่วนล่างของเคสหนักเกินไป ดูไม่ออก - ทุกอย่างได้สัดส่วนและรอบคอบ อย่างที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น นี่ยังคงเป็นช่างตัดเสื้อคนเดิม แต่ลูกเล่นที่น่าสนใจสองสามอย่างและเส้นสายที่เฉียบคมกว่าสามารถดึงดูดผู้ซื้อรุ่นใหม่ที่อายุน้อยกว่ามาที่รถได้

ด้านเทคนิคและอุปกรณ์

แม้ว่ารถจะไม่ใช่การปฏิวัติทางสายตา แต่ในทางเทคนิคแล้ว Skoda Octavia Mk3 ใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างแน่นอน รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Volkswagen Group ใหม่ - MQB โซลูชันนี้ใช้งานได้แล้วในรถรุ่นต่างๆ เช่น VW Golf VII, Audi A3 หรือ Seat Leon ต้องขอบคุณเขาที่การออกแบบรถเริ่มจากจุดเริ่มต้นซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักได้มากถึง 102 กิโลกรัมอย่างไม่น่าเชื่อ ใครก็ตามที่พยายามลดน้ำหนักจะรู้ว่าทุกกิโลกรัมนั้นยากที่จะลดได้ แล้วร้อยสองล่ะ? อย่างแน่นอน…

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่รถได้เติบโตขึ้น ตัวถังยาวขึ้น 90 มม. ขยายขึ้น 45 มม. และระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 108 มม. ผู้ปฏิบัติงานจะประทับใจกับปริมาตรของลำตัวซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 590 ลิตร (หลังจากพับเบาะนั่งแล้ว 1580 ลิตร) - เมื่อรวมกับตัวยกเราจะได้รถที่ใช้งานได้จริงและเป็นรถผู้บริหาร

ไม่น่าแปลกใจที่หลายคนเปรียบเทียบ Octavia ใหม่กับ Rapid ที่นำเสนอเมื่อไม่นานมานี้ ในการจัดเตรียมพาหนะทั้งสองนี้ เราจะพบวิธีแก้ปัญหาทั่วไป ควรสังเกตว่ามีสัมผัสที่ดีเช่นแผ่นรองรองเท้าแบบสองด้าน (หุ้มทุกวันหรือหุ้มยางสำหรับกระเป๋าเดินทางสกปรก) หรือที่ขูดน้ำแข็งที่อยู่ในฝาถังน้ำมัน เครื่องประดับเล็ก ๆ ที่มีประโยชน์ดังกล่าวสอดคล้องกับสโลแกนโฆษณาของ Skoda: "Simply smart"

นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีที่น่าสนใจ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ซึ่งจะรักษาระยะห่างจากรถคันหน้าให้คงที่ในลักษณะที่คาดการณ์ได้และชาญฉลาด คุณสมบัติใหม่อีกประการหนึ่งคือความสามารถในการเลือกโปรไฟล์การตั้งค่าไดรฟ์ที่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ การบังคับเลี้ยว เครื่องปรับอากาศ ไฟบิด หรือเกียร์ DSG น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบกันสะเทือน แต่อย่างใด เนื่องจากไม่มีตัวเลือกในอุปกรณ์เพิ่มเติมที่จะอนุญาตให้เปลี่ยนโหมดการทำงานได้

Skoda Octavia ใหม่ยังติดตั้งระบบความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์และถุงลมนิรภัย มีทั้งหมด XNUMX แบบ โดยแบ่งเป็น XNUMX แบบใหม่ ได้แก่ ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าด้านคนขับและถุงลมนิรภัยด้านข้างที่เบาะหลัง อุปกรณ์ดังกล่าวยังรวมถึงการควบคุมระยะทางอย่างต่อเนื่องด้วยการเบรกฉุกเฉิน (ผู้ช่วยด้านหน้า), ผู้ช่วยเลน, ผู้ช่วยกิจกรรมของผู้ขับขี่, เบรกหลีกเลี่ยงการชน (เบรกหลายจุด) และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมากมายที่เปิดใช้งานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ (เช่น การปิดกระจกอัตโนมัติ)

ความแปลกใหม่ของเช็กที่ด้านหลังของ liftback จะมาถึงตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในกลางเดือนมีนาคม เราจะต้องรอจนถึงกลางปีสำหรับสเตชั่นแวกอนและ RS เวอร์ชั่นสปอร์ต การตัดแต่งจะมีสามระดับ: Active, Ambition และ Elegance Active รุ่นพื้นฐานมีอยู่แล้วในรายการอุปกรณ์รวมถึง ระบบปรับอากาศ, ESP, ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง (รวมถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าด้านคนขับ), คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและระบบ Start & Stop (ไม่รวมหน่วยที่อ่อนแอที่สุด) เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นสำหรับตลาดโปแลนด์จะติดตั้งได้ดีกว่าสำหรับตลาดเช็กในประเทศ

ไดรฟ์

ตัวเลือกเครื่องยนต์สำหรับ Octavia ใหม่ประกอบด้วยระดับกำลังแปดระดับ ตั้งแต่ 1,2 TSI ที่มี 86 แรงม้า ถึง 1,8 แรงม้า จนถึงรุ่นท็อป 180 TSI 1,4 แรงม้า นอกจากเอ็นจิ้นพื้นฐานแล้ว รุ่นอื่นๆ ทั้งหมดยังมีฟังก์ชัน Start&Stop เป็นอุปกรณ์มาตรฐานอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ที่เราเห็นก่อนหน้านี้ใน Golf VII ซึ่งเป็น 140 TSI ที่มี XNUMX แรงม้า ด้วยเทคโนโลยี Active Cylinder นั่นคือการปิดกระบอกสูบสองกระบอกเมื่อไม่ต้องการ

ผู้ที่ชื่นชอบดีเซลสามารถคาดหวังได้สี่หน่วยจาก 90 PS 1,4 TDI เป็น 105 PS หรือ 110 PS 1,6 TDI พร้อม 150 PS 2.0 TDI ที่มีแรงบิด 320 Nm ที่ด้านบน รุ่นประหยัดกำลังรอ GreenLine 1,6 TDI ที่มีความจุ 110 แรงม้า และประกาศอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 3,4 ลิตร / 100 กม.

ส่งกำลังไปยังเพลาหน้าด้วยเกียร์ธรรมดา 5 หรือ 6 สปีด หรือเกียร์ DSG คลัตช์คู่ 6 หรือ 7 สปีด

ทดลองขับ

ทันทีที่มาถึง ฉันจองรถเพื่อทดลองขับด้วยเครื่องยนต์ที่น่าจะได้รับความนิยมมากที่สุด: 1,6 TDI / 110 แรงม้า ฉันโหลดกระเป๋าเดินทางของฉันไปที่ท้ายรถขนาด 590 ลิตรที่กว้างขวางและมองไปรอบ ๆ หลังพวงมาลัย ไม่แปลกใจเลย - ยังมีที่ว่างมากมายสำหรับฉัน เช่น สำหรับรถสองเมตร วัสดุของรุ่นทดสอบไม่ต้องการสิ่งใด และการออกแบบภายในเป็นการผสมผสานที่เด่นชัดของสไตล์ปัจจุบันกับสิ่งที่เราเห็นในรถยนต์รุ่นล่าสุดของ Volkswagen เช่น Golfie

ฉันทำแบบทดสอบมาตรฐานด้วย - ฉันถอยกลับและพยายามนั่งข้างหลังฉัน แน่นอนฉันไม่ได้นั่งลงเหมือนใน Superb แต่ไม่มีพื้นที่วางขา - เหนือศีรษะเพียงไม่กี่เซนติเมตร ที่น่าฉงนยิ่งกว่าคือแนวหลังคาของ Octavia ใหม่ยกสูงขึ้นกว่ารุ่นก่อน และนอกจากนี้ (และที่นี่ฉันจะกลับไปที่ Golf) ใน Golf VII ที่เกี่ยวข้องมีที่อยู่เหนือศีรษะที่เบาะหลัง

เส้นทางนี้มีระยะทาง 120 กิโลเมตรในจังหวัดอัลการ์ฟ ส่วนแรกวิ่งผ่านพื้นที่ที่สร้างขึ้นซึ่งมีทางเรียบและถนนที่ว่างเปล่าเกือบทั้งหมด เครื่องยนต์ดีเซลมีเสียงอู้อี้อย่างสมบูรณ์และแม้ทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ก็ไม่ส่งเสียงดังมากเกินไปในห้องโดยสาร น่าเสียดายที่นี่ไม่ได้หมายถึงความเงียบ เพราะเสียงจากยางแทรกซึมเข้าไปภายในรถอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม หากฉันต้องการทำคะแนนรถยนต์ รายการข้อบกพร่องจะไม่เติบโตมากนัก เมื่อฉันไปถึงถนนที่คดเคี้ยวนอกเมือง มันยากมากสำหรับฉันที่จะทำให้ Octavia เสียสมดุลเมื่อถึงทางเลี้ยว ฉันเข้าโค้งด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นจนยางเริ่มส่งเสียงดังอย่างไม่เต็มใจ แต่รถก็ทรงตัวได้ดีมากจนจบ - ไม่เหมือนเขาวงกตของฉันที่ต้อนรับทางออกสู่สนามแข่ง

ในส่วนที่เร็วที่สุด ฉันสังเกตเห็นการลบที่สามและสุดท้าย ลบเครื่องยนต์ดีเซลไม่ใช่ทั้งรถแน่นอน ที่ความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. 110 ม้าใต้กระโปรงหน้าเริ่มขาดความมีชีวิตชีวา สำหรับผู้ขับขี่ที่มีพลวัตหรือผู้ที่วางแผนจะบรรทุกผู้โดยสารครบชุด ผมแนะนำให้เลือกเครื่องยนต์ดีเซลที่มีพลังมากกว่า หรือแม้แต่เครื่องยนต์เบนซิน 1,8 TSI ซึ่งปัจจุบันให้กำลังได้ถึง 180 แรงม้า

ในที่สุดเครื่องยนต์ 1,6 TDI จะปกป้องตัวเอง ประการแรกจะไม่อยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการราคา ประการที่สอง คล่องแคล่ว เงียบ ทำงานโดยไม่มีการสั่นสะเทือน และสุดท้าย ประหยัด - ผ่านเส้นทางการทดสอบทั้งหมดด้วยผล 5,5 ลิตร / 100 กม.

ผลรวม

ใช่ Skoda Octavia ใหม่ไม่ใช่การปฏิวัติในแง่ของรูปลักษณ์ แต่ผู้ผลิตดำเนินการจากการสันนิษฐานเชิงตรรกะ - เหตุใดจึงเปลี่ยนสิ่งที่ขายดีอย่างมาก เพลงฮิตของเช็กยุคใหม่เป็นเหมือนดินสอที่แหลมขึ้น - วาดได้ดีกว่ามาก แต่เราก็ยังรู้จักเขาอย่างง่ายดาย เราจะมาทำความรู้จักกับ Octavia กันด้วย แต่ภายใต้ร่างกายของมันคือรถใหม่ ตั้งแต่แพลตฟอร์ม MQB ใหม่ ไปจนถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องยนต์ใหม่

เราตั้งตารอที่จะประเมินผลิตภัณฑ์ใหม่ เนื่องจากราคาที่น่าดึงดูดใจทำให้ Octavia อยู่ในระดับสูงได้เสมอ หวังว่า Octavia จะไม่ทำผิดพลาดซ้ำกับ Rapid (ซึ่งต้องประเมินค่าสูงไปมากกว่า 10% หลังจากการสตาร์ทที่ผิดพลาด) และจะไปถึงระดับที่ต้องการทันที สิ่งนี้จะช่วยปกป้องเธอในวันนี้อย่างแน่นอน