ข่าวลือเรื่องการสำรวจอวกาศนั้นเกินจริงอย่างมาก

เมื่อยานขนส่ง Russian Progress M-5M จอดที่โหนดบนสถานีอวกาศนานาชาติ (28) ได้สำเร็จในวันที่ 1 กรกฎาคม โดยมอบเสบียงที่จำเป็นให้ลูกเรือ บรรดาผู้ที่กังวลเกี่ยวกับชะตากรรมของเขามีอัตราการเต้นของหัวใจลดลง อย่างไรก็ตาม ความกังวลเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคตของการสำรวจอวกาศยังคงมีอยู่ ปรากฎว่าเรามีปัญหากับเที่ยวบินที่ดูเหมือน "เป็นกิจวัตร" ขึ้นสู่วงโคจร

1. เรือ "Progress" จอดอยู่ที่สถานีอวกาศนานาชาติ

มีสินค้ามากกว่า 3 ตันบนเรือ Progress เรือใช้เชื้อเพลิงขับเคลื่อน 520 กก. เพื่อเปลี่ยนวงโคจรของสถานี น้ำ 420 กก. ออกซิเจนและอากาศ 48 กก. และสินค้าแห้งอีก 1393 กก. รวมทั้งอาหาร อุปกรณ์ แบตเตอรี่ วัสดุสิ้นเปลือง (รวมถึงยารักษาโรค) ) และอะไหล่ สินค้าดังกล่าวทำให้ลูกเรือพอใจ เนื่องจากอารมณ์หลังจากการชนของจรวด Falcon 9 กับแคปซูล Dragon ที่เต็มไปด้วยสินค้า (2) ค่อนข้างมืดมน

ภารกิจประเภทนี้เป็นกิจวัตรมาหลายปีแล้ว ในขณะเดียวกัน การชนของจรวดส่วนตัว Falcon 9 และปัญหาก่อนหน้านี้กับแคปซูลของรัสเซีย หมายความว่าปัญหาการจัดหาสำหรับ สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) กลายเป็นดราม่าทันที ภารกิจ Progress ถูกเรียกว่าวิกฤติ เนื่องจากความล้มเหลวหลายครั้งในการสำรวจเสบียงทำให้นักบินอวกาศต้องหลบหนี

มีเวลาไม่เกินสามหรือสี่เดือนบนเรือ ISS ก่อนที่เรืออาหารรัสเซียจะเข้าใกล้ ในกรณีที่การขนส่งของรัสเซียล้มเหลว ขีปนาวุธ H-16B มีกำหนดจะบินขึ้นพร้อมกับเรือขนส่ง HTV-2 ของญี่ปุ่นในวันที่ 5 สิงหาคม แต่นี่เป็นเที่ยวบินสุดท้ายในอนาคตอันใกล้นี้ เที่ยวบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติคาดว่าจะไม่กลับมาดำเนินการในเดือนธันวาคม แคปซูลหงส์.

2Falcon 9 Missile Crash

หลังจากประสบความสำเร็จในการส่งมอบสินค้าโดย Russian Progress โดยมีเงื่อนไขว่าสินค้าจะถูกส่งมอบตรงเวลาในเดือนสิงหาคมโดยเรือญี่ปุ่น HTV-5 - ควรมีผู้คนอยู่ที่สถานีภายในสิ้นปีนี้ อย่างไรก็ตาม คำถามที่ล่วงล้ำจะไม่หายไป เกิดอะไรขึ้นกับเทคโนโลยีอวกาศของเรา? มนุษยชาติที่บินไปยังดวงจันทร์เมื่อเกือบครึ่งศตวรรษที่แล้วกำลังสูญเสียความสามารถในการปล่อยสินค้าธรรมดาขึ้นสู่วงโคจร?!

มัสค์: เรายังไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น

ในเดือนพฤษภาคม 2015 รัสเซียขาดการติดต่อกับ M-27M ที่บินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งตกลงสู่พื้นโลกในอีกไม่กี่วันต่อมา ในกรณีนี้ ปัญหาเริ่มสูงเหนือพื้นโลก เป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมเรือ เป็นไปได้มากว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากการชนกับจรวดขั้นที่สาม แม้ว่า Roscosmos จะยังไม่ได้ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุก็ตาม อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันว่า preorbital นั้นไม่เพียงพอ และ Progress เมื่อมีการปล่อย เริ่มหมุนโดยไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งน่าจะเกิดจากการชนกับจรวดขั้นที่ 40 นี้ ข้อเท็จจริงประการหลังจะถูกระบุด้วยก้อนเมฆเศษซากประมาณ XNUMX ชิ้นใกล้กับเรือ

3. จรวด Antares ตกในเดือนตุลาคม 2014

อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวหลายครั้งในการจัดหาเสบียงให้กับสถานี ISS เริ่มเร็วขึ้นเมื่อปลายเดือนตุลาคม 2014 ชั่วครู่หลังจากการเปิดตัวภารกิจ CRS-3/OrB-3 กับเรือส่วนตัว Cygnus เครื่องยนต์ขั้นแรกก็ระเบิด Rockets Antares (3). จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการระบุสาเหตุที่แท้จริงของการเกิดอุบัติเหตุ

ในช่วงเวลาที่ Progress M-27M ที่โชคร้ายยุติชีวิตในชั้นบรรยากาศของโลกในวงโคจรโลกต่ำในต้นเดือนพฤษภาคม ภารกิจด้านลอจิสติกส์ CRS-6 / SpX-6 ที่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมากซึ่งนำโดย SpaceX กำลังดำเนินอยู่ ที่สถานี ISS การส่งมอบสินค้าที่จำเป็นมากไปยังสถานี ISS ในเดือนมิถุนายนในภารกิจ SpaceX อื่น CRS-7 / SpX-7 ถูกมองว่าเป็นลำดับความสำคัญ SpaceX - Dragon - ได้รับการพิจารณาแล้วว่า "น่าเชื่อถือ" และวิธีแก้ปัญหาที่น่าเชื่อถือ ตรงกันข้ามกับความน่าเชื่อถือที่น่าสงสัยของเรือรัสเซีย

ดังนั้น สิ่งที่เกิดขึ้นในวันที่ 28 มิถุนายน เมื่อจรวด Falcon 9 ของ Dragon ระเบิดในนาทีที่ 63 ของการบิน จึงเป็นระเบิดต่อชาวอเมริกันและตะวันตก ทำให้หลายคนอยู่ในอารมณ์ที่พ่ายแพ้ สมมติฐานแรกหลังเกิดอุบัติเหตุชี้ให้เห็นว่าสถานการณ์นี้เกิดจากแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันในถัง LOX ระยะที่สอง จรวด 2010 เมตรลำนี้เคยบินสำเร็จมาแล้วสิบแปดครั้งนับตั้งแต่เปิดตัวในปี XNUMX

อีลอน มัสก์ (4), SpaceX CEOในการให้สัมภาษณ์กับสื่อไม่กี่วันหลังจากการชน เขายอมรับว่าข้อมูลที่รวบรวมนั้นตีความได้ยาก และเหตุผลก็ดูซับซ้อน: “ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นที่นั่น ไม่มีอะไรที่ชัดเจนและเรียบง่าย (…) ยังไม่มีทฤษฎีที่สอดคล้องกันที่จะอธิบายข้อมูลทั้งหมด” วิศวกรเริ่มสำรวจความเป็นไปได้ที่ข้อมูลบางส่วนไม่เป็นความจริง: "ตรวจสอบว่าข้อมูลใดมีข้อผิดพลาด หรือเราสามารถอธิบายได้อย่างชัดเจน"

แพ้เบื้องหลังการเมือง

จะดีกว่าสำหรับ SpaceX และโครงการอวกาศของสหรัฐฯ ทั้งหมด หากพบสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุโดยเร็วที่สุด บริษัทเอกชนเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากในแผนอวกาศของนาซ่า ภายในปี 2017 การขนส่งผู้คนไปยังสถานีอวกาศนานาชาติควรถูกยึดครองโดยพวกเขาทั้งหมด นั่นคือ SpaceX และ Boeing NASA เซ็นสัญญามูลค่าเกือบ 7 พันล้านดอลลาร์เพื่อทดแทนกระสวยอวกาศที่ปลดประจำการในปี 2011

ทางเลือกของ SpaceX โดย Elon Musk บริษัทที่ส่งจรวดและเรือบรรทุกสินค้าไปยังสถานีตั้งแต่ปี 2012 ก็ไม่แปลกใจเลย การออกแบบแคปซูลบรรจุคน DragonX V2 (5) ของเธอซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับได้ถึงเจ็ดคน ค่อนข้างมีชื่อเสียง มีการวางแผนการทดสอบและการบินครั้งแรกจนถึงปี 2017 แต่ส่วนใหญ่ของ 6,8 พันล้านดอลลาร์จะไปที่โบอิ้ง (คาดว่า SpaceX จะได้รับเพียง 2,6 พันล้านดอลลาร์) ซึ่งทำงานร่วมกับ บริษัท จรวด Blue Origin LLC ที่ก่อตั้งโดย Amazon นายเจฟฟ์ เบซอส โบอิ้งพัฒนาแคปซูล – (CST)-100 – จะใช้ได้ถึงเจ็ดคน Boeing สามารถใช้จรวด BE-3 ของ Blue Origin หรือ Falcons ของ SpaceX

5. แคปซูลบรรจุคน DragonX V2

แน่นอนว่ามีนัยยะทางการเมืองที่ชัดเจนในเรื่องราวทั้งหมดนี้ เนื่องจากชาวอเมริกันต้องการปลดปล่อยตนเองจากการพึ่งพา Russian Progress และ Soyuz ในภารกิจด้านลอจิสติกส์แบบโคจร นั่นคือในการส่งมอบคนและสินค้าไปยัง ISS ในทางกลับกัน รัสเซียต้องการทำสิ่งนี้ต่อไป ไม่เพียงแต่ด้วยเหตุผลทางการเงินเท่านั้น อย่างไรก็ตาม พวกเขาเองได้บันทึกความล้มเหลวของพื้นที่ค่อนข้างน้อยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และการสูญเสีย Progress M-27M ครั้งล่าสุดก็ไม่ใช่ความล้มเหลวที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุด

ฤดูร้อนที่แล้ว ไม่นานหลังจากเปิดตัวจาก Baikonur Cosmodrome ยานยิงจรวด Proton-M (150) ของรัสเซียก็ชนเหนือพื้นโลกประมาณ 6 กม. โดยมีหน้าที่ส่งดาวเทียมโทรคมนาคม Express-AM4R ขึ้นสู่วงโคจร ปัญหาเกิดขึ้นหลังจากการบินเก้านาทีระหว่างการเปิดตัวจรวดระยะที่สาม ระบบความสูงพังทลาย และชิ้นส่วนของมันตกลงสู่ไซบีเรีย ตะวันออกไกล และมหาสมุทรแปซิฟิก Rocket "Proton-M" ล้มเหลวอีกครั้ง

ก่อนหน้านั้น ในเดือนกรกฎาคม 2013 โมเดลนี้ก็ตกเช่นกัน อันเป็นผลมาจากการที่รัสเซียสูญเสียดาวเทียมนำทางมากถึงสามดวง ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คาซัคสถานจึงสั่งห้าม Proton-M ชั่วคราวจากอาณาเขตของตน ก่อนหน้านั้นในปี 2011 ภารกิจของรัสเซียก็กลายเป็นความล้มเหลวดังก้อง โพรบโฟบอส-Grunt บนดวงจันทร์ดวงหนึ่งบนดาวอังคาร

6. ชิ้นส่วนจรวด "Proton-M" ที่ร่วงหล่น

ธุรกิจพื้นที่ส่วนตัวได้รับผลกระทบอย่างหนัก

"ยินดีต้อนรับสู่คลับ!" - นี่คือสิ่งที่บริษัทอวกาศเอกชน Orbital Sciences ทั้ง NASA อเมริกันที่มีประวัติภัยพิบัติและความล้มเหลวมายาวนาน และหน่วยงานอวกาศของรัสเซียสามารถพูดได้ การระเบิดของจรวด Antares ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้พร้อมกับแคปซูลขนส่ง Cygnus บนยานเป็นเหตุการณ์ที่น่าตื่นเต้นครั้งแรกที่ส่งผลกระทบต่อองค์กรอวกาศเอกชน (ครั้งที่สองคือกรณีของ Falcon 9 และ Dragon ในเดือนมิถุนายนของปีนี้) ตามข้อมูลที่ปรากฏในภายหลัง จรวดถูกระเบิดโดยลูกเรือเมื่อพวกเขาตระหนักว่ากำลังตกอยู่ในอันตรายจากความล้มเหลวอย่างร้ายแรง แนวคิดคือเพื่อลดพื้นที่ที่อาจเกิดความเสียหายต่อพื้นผิวโลก

ในกรณีของ Antares ไม่มีใครเสียชีวิตและไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ จรวดควรจะส่งยานอวกาศ Cygnus พร้อมเสบียงสองตันไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ NASA กล่าวว่าทันทีที่มีการระบุสาเหตุของเหตุการณ์นี้ ความร่วมมือกับ Orbital Sciences จะดำเนินต่อไป ก่อนหน้านี้ได้ลงนามในสัญญามูลค่า 1,9 พันล้านดอลลาร์กับ NASA สำหรับการส่งมอบแปดครั้งไปยัง ISS โดยมีกำหนดภารกิจต่อไปในเดือนธันวาคม 2015

ไม่กี่วันหลังจากการระเบิดของ Antares เครื่องบินอวกาศท่องเที่ยว Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) ชนกัน ตามข้อมูลแรก อุบัติเหตุไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์ แต่เนื่องจากความผิดปกติของระบบ "aileron" ที่รับผิดชอบในการสืบเชื้อสายมาจากโลก มันพัฒนาก่อนเวลาอันควรก่อนที่เครื่องจะชะลอตัวลงสู่การออกแบบ Mach 1,4 อย่างไรก็ตาม คราวนี้ นักบินคนหนึ่งเสียชีวิต เหยื่อรายที่สองถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล

Richard Branson หัวหน้า Virgin Galactic กล่าวว่าบริษัทของเขาจะไม่หยุดทำงานในเที่ยวบินย่อยของนักท่องเที่ยว อย่างไรก็ตาม ผู้ที่เคยซื้อตั๋วไปก่อนหน้านี้เริ่มปฏิเสธที่จะจองเที่ยวบินแบบโลว์ออร์บิต บางคนขอเงินคืน

บริษัทเอกชนมีแผนใหญ่ ก่อนที่จรวดเติมเชื้อเพลิงของ ISS จะระเบิด Space X ต้องการยกระดับขึ้นไปอีกระดับ เขาพยายามส่งคืนจรวดล้ำค่า ซึ่งหลังจากปล่อยสู่วงโคจรแล้ว ควรจะลงจอดอย่างปลอดภัยบนแท่นนอกชายฝั่งซึ่งมีไดรฟ์พิเศษบัฟเฟอร์ไว้ ไม่มีความพยายามใดที่ประสบความสำเร็จ แต่ทุกครั้ง ตามรายงานอย่างเป็นทางการ "มันใกล้เข้ามาแล้ว"

ตอนนี้ "ธุรกิจ" ที่เพิ่งตั้งขึ้นใหม่กำลังเผชิญกับความเป็นจริงที่รุนแรงของการเดินทางในอวกาศ ความพ่ายแพ้ที่ตามมาอาจนำไปสู่คำถามจนถึงตอนนี้ที่ถาม "อย่างเงียบๆ" ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเดินทางในอวกาศในราคาถูกเหมือนที่ผู้มองการณ์ไกลอย่างมัสค์หรือแบรนสันจินตนาการว่าได้รับแรงผลักดัน

จนถึงตอนนี้ บริษัทเอกชนนับแต่การสูญเสียที่มีสาระสำคัญเท่านั้น ด้วยข้อยกเว้นประการหนึ่ง พวกเขาไม่ทราบถึงความเจ็บปวดที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตของผู้คนจำนวนมากในเที่ยวบินอวกาศ ซึ่งมีประสบการณ์โดยหน่วยงานของรัฐ เช่น NASA หรือสถาบันสำรวจอวกาศของรัสเซีย (โซเวียต) และขอให้พวกเขาไม่เคยรู้จักเขา