โมโต กุซซี่ แคลิฟอร์เนีย สเปเชียล

ไอน้ำและฝูงชนต้องการสิ่งที่แตกต่างออกไป ชายฝั่ง เช่นเดียวกับเมืองต่างๆ ในทะเล แออัดเกินกว่าที่มนุษย์จะสงบสติอารมณ์ได้ แต่ "หมอ" ทุกคนบอกไว้ก่อนว่าอารมณ์เสียไม่ดี ในสภาพอากาศที่ดี คำแนะนำทางการแพทย์สำหรับรถจักรยานยนต์: California Special สีขาวมุกเป็นตัวอย่างที่สวยงามมาก

มีการประมวลผลอย่างมีศิลปะ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องตกแต่งเพิ่มเติม แม้ว่าคุณจะซื้อได้ก็ตาม ... อาจเป็นกระเป๋าสำหรับสัมภาระส่วนเกิน แม้ว่าผู้ชายอาจจะซื้อของให้ตัวเอง Guzzi ทำหนังมอเตอร์ไซค์ในบูติก Versace ให้เป็นนักขี่ที่มีสไตล์

ขาวมุก! สวย. วานิชที่ส่องแสงระยิบระยับลึกละลายรังสีในทะเลยามพระอาทิตย์ตกดิน ความเงางามดึงดูดสายตาของเจ้าของและผู้สัญจรไปมา และในไม่ช้าความคิดก็จะหายไปในความฝันอันรื่นรมย์ เนื่องจากมอเตอร์ไซค์คันนี้ให้จินตนาการอย่างอิสระ ผู้ออกแบบ Guzzi คนนี้ปล่อยให้ความคิดสร้างสรรค์ของเขาเป็นอิสระมาก ช่างฝีมือชาวอิตาลีผู้ชำนาญการสร้างสรรค์จากโลหะนั้นมีความสง่างาม รอบคอบ และสง่างาม จบสวย.

เส้นขอบเป็นงานฝีมือหากคุณสนใจ คุ้มค่าแก่การดู เส้นที่โค้งมนนุ่มนวลและการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างแล็กเกอร์และโครเมียมทำให้เกิดความคิดถึงความสุข การเคลื่อนไหวที่ไม่เร่งรีบ ความเย้ายวนใจ

เมื่อมองแวบแรก แคลิฟอร์เนียอาจไม่ทำให้คุณตื่นเต้น แต่ดูถ่ายทอดสด ดำดิ่งสู่รายละเอียดที่บอกว่า Guzzi เป็นของแท้ ไม่ใช่สำเนาราคาถูก คุณอาจพบข้อบกพร่องและร่องรอยการใช้งานอยู่บ้าง แต่ก็ไม่มีใครสมบูรณ์แบบ แต่แคลิฟอร์เนียนั้นมีความแปลกใหม่และแสดงออกซึ่งโดยทั่วไปแล้วสามารถโน้มน้าวใจได้แม้ว่าคุณจะมองผ่านเงินก็ตาม

ตามลำพังกับตระกูลครุยเซอร์หรือรถจักรยานยนต์คัสตอมขนาดใหญ่ในปัจจุบันที่ครองโลกอย่างหนาแน่น ฉันก็ไม่มีความสัมพันธ์ที่มั่นคง รถจักรยานยนต์เหล่านี้ทำงานได้อย่างถูกต้อง แต่ตามกฎแล้วพวกเขายังห่างไกลจากความรู้เรื่องการยศาสตร์และความเป็นอยู่ที่ดี ประสิทธิภาพการขับขี่ (เกือบ) ไม่เคยทำให้ฉันมั่นใจ เพราะมันวัดได้ในแง่สัมบูรณ์ ดังนั้นจึงไม่ถึงค่าที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัย หากระบบเบรกเทียบได้กับสมอเรือและระบบกันสะเทือนของโยคะ

การแขวนบนเบาะนั่งที่ห้อยอยู่บนกระดูกสันหลังตามขวางและมีขาที่เหยียดออกซึ่งทำให้ร่างกายไม่มั่นคงในตำแหน่งนี้ทำให้รู้สึกไม่สบายและผิดธรรมชาติ แต่ผู้ชายก็เคยชินกับมัน Guzzi ไม่ใช่คนหัวรุนแรงในเรื่องนี้แม้ว่าคันเหยียบของ California Special จะไปไกลกว่านั้นมาก รุ่นพิเศษได้เปิดทิศทางใหม่ซึ่งผู้เชี่ยวชาญเรียกว่า "Eurocast" เนื่องจากเป็นการผสมผสานสไตล์อเมริกันเข้ากับมาตรฐานเทคโนโลยีของยุโรปและสมรรถนะการขับขี่

นางแบบชาวแคลิฟอร์เนียเองเป็นดารา Guzzi ที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงและขายดีที่สุดมาหลายปีแล้ว ประมาณปี 1998 มีการขายรถจักรยานยนต์ 40.000 คัน และรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ยังคงให้บริการอยู่ ตามเครือข่ายบริการ น่าสนใจใช่ไหม Guzzi ตัดการแข่งขันมากเกินไป จริงอยู่ ฉันสามารถพูดในอุปมาเรื่องหนึ่งได้ว่าเขานั่งบนเก้าอี้ต่ำ เหมือนอยู่ในห้องน้ำ และแขนของเขาห้อยลงมา ราวกับว่าเขามีหนังสือพิมพ์เปิดอยู่ที่นั่น

แต่อย่าลืมว่าเท้าอยู่ใกล้พื้นมาก เซ็นเซอร์แบบคลาสสิกทั้งสองอยู่ในทิศทางการมองเห็นที่เพียงพอเพื่อไม่ให้รบกวนผู้ขับขี่จากถนน คุณสังเกตไหมว่า Guzzi มีระบบเบรกในตัวที่เชื่อมต่อระบบเบรกหน้ากับด้านหลัง: คุณกดแป้นเบรกหลังและเบรกดิสก์หน้าอีกอัน คุณเคยเห็นกลองตัวเองหรือไม่? ขนาด 320mm และชื่อ Oro Brembo sport car sale!

แต่ในกุซซี่พวกเขารู้ว่าผู้ชายต้องการเบรกที่ดีถ้าพวกเขาสองคนลงจากทางผ่านภูเขา มันถูกพบ (ในที่สุด) ที่ฮาร์เลย์เมื่อปีที่แล้ว ใช่ คนขับ Guzzi สามารถมีขาไม้และความกลัวได้มาก แต่การหยุดรถ 270 กก. นั้นไม่อันตราย Bosch Braking Corrector ยังช่วยในการกำหนดผลการเบรก ผลการเบรกนั้นดี มันให้ความรู้สึกน่าเชื่อถือ และจากด้านนี้ คนขับก็สงบนิ่งได้

Guzzi เสนอความปลอดภัยในแคปทั้งหมด หากคุณดูที่ล้อ คุณจะพบคุณลักษณะทางเทคนิคที่มีเพียงไม่กี่อันเท่านั้น: วงแหวนอะลูมิเนียมที่สวยงามมีขอบสองด้าน (ได้รับการจดสิทธิบัตรแล้ว) ซึ่งติดซี่ล้อไว้ จึงไม่เจาะผนังขอบล้อ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ Guzzi มียางแบบไม่มียางใน ปลอดภัยกว่าเพราะยางแบนจะสูญเสียอากาศช้ากว่าและคนขับสามารถหยุดได้ช้าและปลอดภัย นอกจากนี้ ให้สังเกตออสซิลเลเตอร์ของพวงมาลัยซึ่งติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายระหว่างเฟรมและตะเกียบหน้าแบบเทเลสโคปิก

ตะเกียบหน้า Marzocchi มีคันโยก 45 มม. และปรับได้ทั้งแรงกดและแรงตึง อย่างไรก็ตาม โช้คหลัง Sachs-Boge หนึ่งคู่มีสปริงพรีโหลดที่ปรับได้และส่วนต่อขยายไฮดรอลิกที่ปรับได้ หากเราเพิ่มโครงที่ทำจากท่อเหล็กที่มีโครงสร้างปิด (แต่ถอดออกได้) แสดงว่าบรรจุภัณฑ์นั้นสมบูรณ์ที่สุดในปัจจุบัน ลักษณะการขับขี่สามารถคาดเดาได้อย่างสมบูรณ์ตราบใดที่ผู้ขับขี่บนรถมอเตอร์ไซค์นุ่มนวลและราบรื่น

อย่างไรก็ตาม เขาไม่ชอบการสตาร์ทแบบกะทันหันและล้มลงและตอบสนองด้วยการสั่นสะเทือนที่ความถี่ค่อนข้างต่ำ มันจัดการได้ โปรดทราบว่าคนขับใกล้จะถึงสิ่งที่ได้รับอนุญาตแล้ว

สามารถพูดได้เล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์สองสูบขนาดใหญ่ นี่ไม่ใช่เมื่อวานนี้ เนื่องจากเราทราบกันดีอยู่แล้วในรูปแบบที่ต่างไปจากเดิมเล็กน้อย และด้วยปริมาตร 703 ซม.3 ที่นั่นตั้งแต่ปี 1965 ดังนั้นเราจึงสามารถตำหนิเขาได้สำหรับการตัดสินใจบางอย่างที่นอกเหนือไปจากหลักการที่ทันสมัย สมมติว่ามีเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในบล็อกและมีการสั่นเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม บางคนชอบเขย่า ดังนั้นจึงเป็นเรื่องของรสนิยมมากกว่าเทคนิค

Guzzi ใช้งานได้หลากหลายและไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงใดๆ มีวาล์ว 40 ตัวในแต่ละหัว เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบโดยระบบหัวฉีด Weber-Marelli ซึ่งดูดอากาศผ่านหัวฉีดคู่ขนาด 200 มม. เครื่องยนต์สองสูบนี้สามารถระบายอากาศได้ดี โดยเร่งความเร็วได้ถึง XNUMX กม. ต่อชั่วโมง ดังนั้นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงสูงกว่าที่เราเคยชิน อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ไม่ควรกล่าวถึง

ระบบส่งกำลังห้าสปีดและคลัตช์แห้งทำงานร่วมกันในลักษณะที่เป็นแบบอย่างที่ดี และมีเพียงระบบขับเคลื่อนของจักรยานยนต์เท่านั้นที่จะตอบสนองได้ละเอียดยิ่งขึ้น BMW มีประสิทธิภาพมากขึ้นที่นี่ คุณต้องชินกับสิ่งนี้และลืมไปว่าบุคคลนั้นจะกดอย่างแรง ปรัชญาของขบวนการครุยเซอร์แนะนำว่าอย่าแยกส่วน กำลังของเครื่องยนต์และแรงบิดเพียงพอที่จะทำให้เครื่องดังกล่าวเป็นประกายได้อย่างรวดเร็วและรวดเร็ว หากกล้ามเนื้อของคอสามารถทนต่อมันได้ กระจกบังลมแบบลูกแก้วมีจำหน่ายโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่ฉันแนะนำเพราะมันให้การปกป้องจากลมและสิ่งสกปรกในอากาศ

California Special เป็นวัตถุแห่งความปรารถนาที่ยอดเยี่ยม สะอาดและเงางามสวยงาม - เป็นผู้ล่อลวงที่มีประสิทธิภาพมาก เกิดขึ้นกับเจ้าของได้มากกว่าแค่ปราบผู้หญิง มีอันตรายที่ผู้หญิงจะสตาร์ทรถของเขา การขับ Guzzi นั้นค่อนข้างง่าย

ราคารถจักรยานยนต์: 8.087 ยูโร (Autoplus, dd, Istria ok. 71, Koper)

ข้อมูล

Условиягарантии: 3 ปี + การรับประกันมือถือ

ช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่กำหนด: ครั้งแรกที่ 5000 กม. และก้าว 10.000 กม.

การผสมสี: สีขาวมุก; สีดำ

อุปกรณ์เสริมเดิม: กระจกหน้ารถ; กระเป๋าสัมภาระ; เสื้อผ้าจากร้าน Moto Guzzi

จำนวนตัวแทนจำหน่าย/ช่างซ่อมที่ได้รับอนุญาต: 6/6

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ - 2 สูบ V ที่แนวขวาง 90° - ระบายความร้อนด้วยอากาศ, 1 ออยคูลเลอร์ - 1 เพลาลูกเบี้ยวในบล็อก, ราวจับ - 2 วาล์วต่อสูบ - กระบอกสูบและระยะชัก 92×80 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1064 ซม. 3 - กำลังอัด 9 : 5 - กำลังสูงสุด 1 กิโลวัตต์ (54 แรงม้า) ที่ 74 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 6400 นิวตันเมตรที่ 94 รอบต่อนาที - การฉีดเชื้อเพลิงเวเบอร์-มาเรลลี - น้ำมันไร้สารตะกั่ว (OS 5000) - จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ - แบตเตอรี่ 95 V, 12 Ah - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 30V 14A - สตาร์ทไฟฟ้า

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์หลัก อัตราทดเกียร์ 1 2353 (17/21) - คลัตช์แห้งแผ่นคู่ที่ทำงานด้วยไฮดรอลิก - กระปุกเกียร์ 5 สปีด อัตราทดเกียร์: I. 2, 00, II. 1, 388, III. 1, 047, IV. 0, 869, V. 0, 75 - ข้อต่อสากลและชุดเกียร์, อัตราทดเกียร์ 4, 125 (8/33)

กรอบ: ปิดสองชั้น, ท่อเหล็ก, แอกยึดเข้ากับเครื่องยนต์และถอดออกได้ - โครงรถทำมุม 28° - หน้า 98 มม. - ระยะฐานล้อ 1560 มม.

ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิก Marzocchi เส้นผ่านศูนย์กลาง 45 มม. ปรับการบีบอัดได้ที่แขนซ้ายและขยายที่แขนขวา ระยะยุบตัว 124 มม. - แดมเปอร์กันสะเทือนพวงมาลัย - สวิงอาร์มหลังพร้อมเพลาคาร์ดาน แดมเปอร์ Sachs-Booge สปริงพรีโหลดแบบปรับได้และส่วนไฮดรอลิกในส่วนต่อขยาย , ต่อขยาย 114 มม

ล้อและยาง: วงแหวนคลาสสิกอลูมิเนียม BBS – ล้อหน้า 2, 50 × 18 พร้อมยาง 110 / 90VB18 – ล้อหลัง 3, 50 × 17 พร้อมยาง 140 / 80VB17; ยางแบบไม่มียางใน

เบรก: เชื่อมต่ออย่างแยกไม่ออกกับตัวแก้ไขแรงดันในระบบ คอยล์ Brembo ด้านหน้า 2 x 320 มม. พร้อมฟองน้ำ Serie Oro 4 ลูกสูบ – คอยล์หลัง 282 มม. พร้อมฟองน้ำ Serie Oro 2 ลูกสูบ

แอปเปิ้ลขายส่ง: ยาว 2380 มม. - กว้าง 945 มม. - สูง 1150 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 760 มม. - ความสูงฟุตจากพื้น 350 มม. - ระยะห่างต่ำสุดจากพื้น 160 มม. - ถังน้ำมัน 19 ลิตร / สำรอง 4 ลิตร - น้ำหนัก (แห้ง, โรงงาน ) 251 กก

ความจุ (โรงงาน): ความเร็วสูงสุด 200 กม. / ชม

การวัดของเรา

น้ำหนักรวมของเหลว: 273 กก.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง:

สูงสุด: 10, 2 l

การทดสอบปานกลาง: 7, 87 l

เราสรรเสริญ

+ ลักษณะที่ปรากฏ

+ เบรค

+ไฟหน้า

+รับประกัน

เราดุ

- ความผันผวนระหว่างการเร่งความเร็ว

- เปลี่ยนเกียร์ลำบากเมื่อเครื่องยนต์โหลด

เกรดสุดท้าย

Moto Guzzi California Special เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ออกแบบโดยนักออกแบบที่มีอุปกรณ์ครบครันและรายละเอียดที่ใส่ใจ การเคลือบเงาที่ทำด้วยมือและมีคุณภาพสูงเป็นคุณธรรมที่ไม่สามารถเพิกเฉยได้ เครื่องยนต์ Guzzi สองสูบคือตำนานและสัญลักษณ์แห่งการจดจำ กล่าวโดยสรุปแล้ว "Eurocustom" ของ Guzzi กลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ควรค่าแก่การพิจารณา

มิทยา กุสติชชี่

ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 4 จังหวะ - 2 สูบ V ที่แนวขวาง 90° - ระบายความร้อนด้วยอากาศ, 1 ออยคูลเลอร์ - 1 เพลาลูกเบี้ยวในบล็อก, ราวจับ - 2 วาล์วต่อสูบ - กระบอกสูบและระยะชัก 92×80 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1064 ซม. 3 - กำลังอัด 9,5 : 1 - กำลังสูงสุด 54 กิโลวัตต์ (74 แรงม้า) ที่ 6400 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 94 นิวตันเมตรที่ 5000 รอบต่อนาที - การฉีดเชื้อเพลิงเวเบอร์-มาเรลลี - น้ำมันไร้สารตะกั่ว (OS 95) - จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ - แบตเตอรี่ 12 V, 30 Ah - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 14V 25A - สตาร์ทไฟฟ้า

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์หลัก อัตราทดเกียร์ 1,2353 (17/21) - คลัตช์แห้งจานคู่ที่ทำงานด้วยไฮดรอลิก - กระปุกเกียร์ 5 สปีด อัตราทดเกียร์: I. 2,00, II. 1,388, III. 1,047, IV. 0,869, V. 0,75 - ข้อต่อสากลและชุดเกียร์, อัตราทดเกียร์ 4,125 (8/33)

  กรอบ: ปิดสองชั้น, ท่อเหล็ก, แอกยึดเข้ากับเครื่องยนต์และถอดออกได้ - โครงรถทำมุม 28° - หน้า 98 มม. - ระยะฐานล้อ 1560 มม.

  เบรก: เชื่อมต่ออย่างแยกไม่ออกกับตัวแก้ไขแรงดันในระบบ คอยล์ Brembo ด้านหน้า 2 x 320 มม. พร้อมฟองน้ำ Serie Oro 4 ลูกสูบ – คอยล์หลัง 282 มม. พร้อมฟองน้ำ Serie Oro 2 ลูกสูบ

  ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิก Marzocchi เส้นผ่านศูนย์กลาง 45 มม. ปรับการบีบอัดได้ที่แขนซ้ายและขยายที่แขนขวา ระยะยุบตัว 124 มม. - แดมเปอร์กันสะเทือนพวงมาลัย - สวิงอาร์มหลังพร้อมเพลาคาร์ดาน แดมเปอร์ Sachs-Booge สปริงพรีโหลดแบบปรับได้และส่วนไฮดรอลิกในส่วนต่อขยาย , ต่อขยาย 114 มม

  น้ำหนัก: ยาว 2380 มม. - กว้าง 945 มม. - สูง 1150 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 760 มม. - ความสูงฟุตจากพื้น 350 มม. - ระยะห่างต่ำสุดจากพื้น 160 มม. - ถังน้ำมัน 19 ลิตร / สำรอง 4 ลิตร - น้ำหนัก (แห้ง, โรงงาน ) 251 กก