รถสปอร์ต - การทดสอบการแข่งขัน MINI John Cooper Works Lite - รถสปอร์ต
ไม่มีวิธีใดที่จะดีไปกว่าการได้สัมผัสกับรถแข่งแล้ว เข้าร่วมการแข่งขัน. ยานพาหนะดังกล่าวเป็นรถเด็กแรกเกิด มินิ จอห์น คูเปอร์ เวิร์คส์ ไลต์,รถที่รองรับรถ PRO ในการแข่งขันชิงแชมป์แบบออลอินวันสุดแกร่ง มินิ ชาเลนจ์ 2017; รถยนต์ที่มีเป้าหมายเพื่อทำให้โลกแห่งการแข่งรถสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นสำหรับผู้ที่กลัวเงินที่ต้องใช้ในการเป็นส่วนหนึ่งของมันมากขึ้น เช่นเดียวกับหลายๆ คน ในความเป็นจริงสำหรับรถแข่ง Pro คุณต้องพิจารณาตัวเลขประมาณ 60 ยูโรต่อฤดูกาลและสำหรับ Lite ประมาณ 40
ให้เกียรติเข้าร่วม นัดแรกในลีก, บนเรือที่สวยงาม MINI สีเขียว "แบรนด์" XBOX MINI Italia ขับเคลื่อนโดย Promodrive แล้วแต่ฉัน วี ฉันจะบอกคุณว่าสุดสัปดาห์การแข่งรถของฉันเป็นอย่างไร คุณสามารถหาได้ที่นี่ หากคุณต้องการทราบว่า MINI เป็นอย่างไร ฉันจะบอกคุณทันที!
ความแตกต่างบังคับ
La มินิ จอห์น คูเปอร์ เวิร์คส์ ไลต์ เป็นรถแข่งที่เต็มเปี่ยมซึ่งใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร แชสซี ระบบกันสะเทือน เบรก และชุดแอโรไดนามิกส์ร่วมกับรุ่น Pro อย่างไรก็ตาม Lite มี 34bhp เมื่อเทียบกับ Pro น้อยกว่า (ทั้งหมด 231 ชม.)มีน้ำหนักมากกว่า 30 กก. มียางที่แคบกว่าเล็กน้อยเนื่องจากกำลังน้อยกว่า และเหนือสิ่งอื่นใด มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาเป็นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าในช่วงเวลารอบบนแทร็กที่เต็มไปด้วยการขึ้นและลงอย่าง Imola ความแตกต่างจะอยู่ที่ประมาณ 5 วินาที!
แปลกจริงๆที่เข้าไปห้องนักบิน และคุณจะเห็นคันโยก "ดั้งเดิม" นี้ แต่ในการแข่งขันก็กด เหยียบคันที่สามแล้วเคลื่อนที่ด้วยมือขวา ดูเหมือนเป็นสิ่งที่เป็นธรรมชาติที่สุดในโลก จริงอยู่ที่ การปลูกถ่ายไม่แห้งและแม่นยำอย่างที่คุณคาดหวัง แท้จริงการเดินทางค่อนข้างยาว แต่ก็ยังมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และคุณจะไม่มีวันผิดพลาด
La เซสชัน สำหรับรถแข่ง มันไม่เลวเลย: มันค่อนข้างเป็นธรรมชาติและเบาะรถแข่ง 185 ซม. ของฉันนั้นสูงกว่าที่ควรจะเป็น วี ใบปลิว OMP ซ่อนแผงหน้าปัดแบบอะนาล็อกของ MINI ดั้งเดิมเล็กน้อย รอบเฉพาะแถบความปลอดภัยสีแดง ในบางสถานที่มีเส้นใยคาร์บอน ท่อและสายไฟ
ขึ้นและลง imola
ต้องคลิก ปุ่มสตาร์ทสีแดง (ที่นี่เป็นรถโปรดักชั่นด้วย) เพื่อปลุกพลังเทอร์โบ 2 ลิตรของ MINI นี่คือเครื่องยนต์สี่สูบที่มีเสียงทุ้มลึกและแมนมาก การสตาร์ทรถแข่งเป็นเรื่องยากเสมอ แต่คลัตช์นั้นนิ่มและเบามาก คุณจึงสามารถขับผ่านรถติดในมิลานได้อย่างง่ายดาย ดูเหมือนซ้ำซาก แต่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องให้ดี ยางลบเรียบ ก่อนเริ่มดึง โดยเฉพาะอันหลัง หรือโอกาสที่จมูกรถจะกัดหางมีสูงมาก อย่างไรก็ตาม ในความอบอุ่นนั้น MINI สามารถทำให้คุณสงบลงได้ ที่จริงแล้ว ดูเหมือนว่าเพียงแค่ขอให้คุณค้นพบขีดจำกัดของมัน แน่นอน ช่องว่างเมื่อเทียบกับเวอร์ชั่นสตรีท. การแข่งรถมีความแม่นยำ ตอบสนอง แข็งแกร่ง และแน่นอนว่ารวดเร็วกว่ามาก หากถนน John Cooper Works คล่องตัวแต่ก็ให้อภัยได้ บนสนามแข่ง คุณจำเป็นต้องรู้แน่ชัดว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่ มีเพียงแรงขับของเครื่องยนต์เท่านั้นที่ใกล้เคียงกับรุ่นโปรดักชันมาก แม้ว่าจะมีความแตกต่างอย่างมากเมื่อรถว่างเปล่า แม้แต่ในแนวเส้นตรงก็ตาม
È เครื่องที่สมดุลมาก: กำลังไฟต่ำ คุณจึงสามารถเร่งความเร็วเต็มที่ล่วงหน้าได้ ทำให้งานส่วนใหญ่ว่างจากเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป อย่างไรก็ตาม ล้อหน้ามีหน้าที่ต้องทำ และคุณต้อง "ปล่อย" ล้อหลังโดยขันสปริงให้แน่นเพื่อให้รถสามารถเลี้ยวได้อย่างถูกต้องเมื่อเข้าโค้ง ดังนั้น MINI จึงเริ่มบินระหว่างขอบถนนเช่น go-carton ขับเคลื่อนล้อหน้า
เมื่อคุณเข้าโค้ง จะเกิดการพลิกกลับเล็กน้อย ซึ่งเพียงพอที่จะเตือนคุณถึงสิ่งที่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม มันแข็งแกร่งและตอบสนองได้ดีพอที่คุณจะไม่พลาด
Va ยังเร็วมาก: ที่ส่วนท้ายของเส้นตรงที่คุณทำ 220 กม. / ชม. ก่อนเครื่องขึ้นหลังจาก 200 เมตรที่ทางเข้า Tamburello รุ่นต่างๆ เบรกส่วนใหญ่เป็นสต็อก ยกเว้นผ้าเบรก แต่ไม่มีอะไรจะพูดในแง่ของกำลังการหยุด เคล็ดลับคือการก้าว "ไปทางขวา" โดยไม่ให้ ABS เข้าไปยุ่งมากเกินไป ดังนั้นการเบรกจึงมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่มีโมดูลาร์มากกว่า มันสนุกจริงๆ ที่จะเหินไปรอบ ๆ มุม โดยล้อด้านในยกขึ้นบ่อยครั้งและเต็มใจ และล้อหลังจะติดตามอย่างใกล้ชิดโดยไม่หักหลังคุณ วี แล้วเกียร์ธรรมดาก็ไม่เป็นอุปสรรคเลยตรงกันข้าม มันช่วยให้คุณทำมากขึ้นและเพิ่มการมีส่วนร่วม และมันทำอย่างไม่ต้องสงสัย หนึ่งใน อัตโนมัติ เริ่มวิ่งได้สนุกยิ่งขึ้น เกือบเกือบ...
