การทดสอบเปรียบเทียบ: Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E
Содержание
แนวคิดในการเปรียบเทียบรถสี่ล้อระดับกลางเกิดขึ้นเองด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก นี่เป็นหนึ่งในกลุ่มที่น่าสนใจที่สุดในประเทศของเรา หากคุณดูที่ราคาที่พวกเขาเสนอให้ ราคาถูกที่สุดมีราคามากกว่าหนึ่งล้านเล็กน้อย แพงที่สุด - น้อยกว่า 1 ล้านโทลาร์เล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: สำหรับ 4 1 SIT คุณจะได้รับ Polaris Phoenix 005.480E, Kymco KXR 200 ราคาที่สองที่ 250 1 190.000 SIT, Kymco MXU 250 - 1 249.000 200 SIT ที่สาม, Bombardier Rally 1 - SIT ที่สี่และ 295.000 250 SIT ในห้า มีราคาแพงที่สุดในบรรดา Bombardier DS 1 – 395.000 SIT
อย่างหลังเป็นเหตุผลที่สองในการตัดสินใจของเรา เนื่องจากเป็นความแปลกใหม่ที่ร้อนแรงที่สุดในคลาสนี้สำหรับฤดูกาล 2006
ช่วงเวลาที่ยังคงมีหิมะตกบนเส้นทางหินบดและทางเกวียนส่วนใหญ่ดูเหมือนจะเหมาะสำหรับองค์กรของเรา
กลุ่มทดสอบของ Autoshop ในโอกาสนี้ประกอบด้วยห้าคน นักบิดมอเตอร์ไซค์สองคน (Peter Kavcic และ Tomaž Kerin) นักแข่งสองคน (Alosha Mrak และ Sasha Kapetanovich) และช่างภาพของเรา Ales Pavletić ผู้มีหัวใจเป็นนักกีฬาและชอบใช้เวลาว่างในธรรมชาติ กลุ่มที่มีสีสันซึ่งมีเพียง Peter และ Sasha เท่านั้นที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถเอทีวีแล้วจึงกลายเป็นกลุ่มเป้าหมายในอุดมคติ
รถสี่ล้อห้าล้อนี้ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ค่อยมีประสบการณ์และกำลังมองหาวิธีใช้เวลาว่างแบบใหม่ที่สนุกกว่าเดิม อาจไม่ใช่แค่สำหรับเขาเท่านั้น แต่สำหรับภรรยาและลูกๆ ที่กำลังเติบโตของเขาด้วย สำหรับผู้ขับขี่ที่มีความต้องการสูง Kymec, Bombardier และ Polaris อัดแน่นไปด้วยพลังและอะดรีนาลีนที่มากกว่า แต่อย่างที่บอก แม้แต่ 200 หรือ 250 ลูกบาศก์เซนติเมตรก็เพียงพอสำหรับมือใหม่
รถทั้งห้าคันผ่านการรับรองมาตรฐานเดียวกันและได้รับใบอนุญาตให้ขับขี่บนท้องถนน และสามารถขับโดยใครก็ตามที่ผ่านการทดสอบรถ เช่น หมวด B รถ Kymc ทั้งสองคันลงทะเบียนเพื่อบรรทุกคนสองคน ในขณะที่อีกสามคันลงทะเบียนสำหรับคนเดียว ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่ได้เป็นเพียงของเล่นที่มีประโยชน์แคบๆ สำหรับการขี่บนเส้นทางในป่าหรือรอบ ๆ กะหล่ำปลีเท่านั้น แต่คุณยังสามารถนำติดตัวไปกับคุณในการทำธุรกิจ ไปที่ร้าน ไปเยี่ยมเพื่อนหรือแม้แต่ไปทำงาน
เราสามารถลองใช้ของเล่นดีๆ สักชิ้นเพื่อให้กำลังใจคุณได้แม้สภาพอากาศจะเลวร้าย เชื่อฉันเถอะ เมื่อข้างนอกหิมะตกและอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ไม่มีใครอยากจะแช่แข็งและทนทุกข์จากความหนาวเย็น ดังนั้นเราจึงดึง "ปลอกคอ" ยาว ถุงเท้าทำด้วยผ้าขนสัตว์ มากกว่าใบหน้าที่เปรี้ยว และให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยึดหลักการที่ว่าถ้าคุณแต่งตัวเหมือนโบว์ (เป็นชั้น) ความหนาวเย็นและความชื้นเหล่านี้จะไม่มา มีชีวิตอยู่.
ในตอนเริ่มต้น เราจัดการกับคันเร่งในทั้งห้าคัน แต่ไม่พบปัญหาใดๆ ในตัวมันเลย พวกเขาทั้งหมดมีระบบที่คล้ายกัน: คุณกดคันเบรกและกดปุ่มสตาร์ทไฟฟ้า
เมื่อเปลี่ยนไปใช้คันเกียร์เกียร์อัตโนมัติหนึ่งในสามตำแหน่งจะสังเกตเห็นความแตกต่างแรกอยู่แล้ว ความคิดเห็นส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับ Bombardier Rally 200 คันเกียร์ถูกซ่อนไว้ใต้เบาะนั่งด้านขวา ดังนั้นจึงเข้าถึงได้ยากและมีการตีที่ยาว ที่เหลือก็ไม่มีปัญหา ทางเลือกระหว่างเดินหน้า กลาง และถอยหลังนั้นง่าย รวดเร็ว และแม่นยำ และคันเกียร์จะอยู่ใต้พวงมาลัยทางด้านขวามือและอยู่แค่เพียงปลายนิ้วสัมผัส
ทั้งห้ามีการออกแบบทางกลที่คล้ายคลึงกัน แชสซีเป็นผู้ดูแลความสามารถในการรับน้ำหนัก ซึ่งล้อหน้าคู่หน้าถูกระงับแยกกัน มีเพลาแข็งที่ด้านหลัง และไดรฟ์จะถูกส่งจากหน่วยสูบเดียวไปยังเพลาล้อหลังผ่านเพลาล้อหลัง . โซ่. เครื่องยนต์ทั้งหมดยกเว้น Polaris ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ
ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ทุกคนสามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพื้นถนนลื่นเหมือนในกรณีของเรา อารมณ์เสียและใบหน้าเปรี้ยวที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้หายไปหลังจากกิโลเมตรแรก เมื่อเราขับมากกว่าตรงไปตามรางที่ปกคลุมไปด้วยหิมะของเกวียน นักแข่งแรลลี่ทั้งสองต่างประทับใจ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเพื่อความสุขดังกล่าวจำเป็นต้องมีสัตว์สำหรับ 200 ม้า แต่ทุกอย่างเกิดขึ้นช้ากว่าและปลอดภัยกว่าเล็กน้อย พวกเขาทั้งหมดมีดิสก์เบรกซึ่งหมายถึงการหยุดที่เชื่อถือได้ โปรดทราบว่าคันเบรคของ Kyms ทั้งสองคันนั้นสบายที่สุด
มิฉะนั้น เราจะได้สัมผัสกับอะดรีนาลีนมากที่สุดใน Bombardier DS 250 ที่ใหญ่ที่สุดและแพงที่สุด เมื่อเทียบกับพี่ชาย DS 650 Baja นั้นเป็นมิตรกว่ามาก แต่ก็แสดงความจริงจังต่อกลุ่มนี้มากที่สุด ใช้ประโยชน์จากการเลี้ยวได้สูงสุดระหว่างการเร่งความเร็ว และยังมีความเร็วสุดท้ายสูงสุดอีกด้วย ตามมาด้วย Kymco KXR ในแง่ของประสิทธิภาพ ความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างสองรุ่นนี้คือหนึ่งกิโลกรัม (DS หนัก 197 กก. แบบแห้ง และ KXR 196 กก.) ความแตกต่างเกิดจากยางที่ดีขึ้น ช่วงล่างที่ดีขึ้น และตำแหน่งการเข้าโค้งโดยรวมที่ดีขึ้นของ Bombardier DS 250
เรายังขับรถเร็วอย่างน่าประหลาดใจด้วย Polaris ซึ่งมีเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า แต่การออกแบบเองทำให้สามารถขี่แบบสปอร์ตได้ Kymco MXU 250 และ Bombardier Rally 200 มีความสปอร์ตน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ดังนั้นจึงเหมาะกับนักขี่ที่เงียบกว่าซึ่งใช้รถเอทีวีแบบนี้ในป่าหรือในทุ่งด้วยซ้ำ ทั้งสองรุ่นสามารถป้องกันน้ำและโคลนได้ดีกว่า อีกทั้งยังติดตั้งที่จมูกและแร็คด้านหลังด้วย เมื่อพูดถึงการใช้งาน Kymco MXU และ Polaris Phoenix ยังมีตะขอสำหรับลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักเบาอีกด้วย
บทสรุปและความมุ่งมั่นของผู้ชนะ การตัดสินใจไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะรถสี่ล้อแต่ละคนมีความโดดเด่นในด้านบวกอย่างน้อยหนึ่งจุด: เราสนุกกับพวกเขาทั้งหมดและกลับมาจากการขี่ทุกครั้งด้วยรอยยิ้มจากหูถึงหู จากมุมมองนี้ไม่มีใครอยู่ในตำแหน่งรอง
อย่างไรก็ตาม ลำดับมีดังนี้ เริ่มจากรุ่นหลัง Bombardier Rally 200 มีคำว่า rally มากกว่าสำหรับการตกแต่ง เหมือนรถแข่ง เป็นรถเอทีวีที่เป็นมิตรที่อวดฝีมือคุณภาพ (Bombardier มักจะโดดเด่นกว่าคู่แข่ง) ความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ และใช้งานง่าย เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น ผู้หญิง และใครก็ตามที่ไม่ทะเยอทะยานในกีฬา อันดับที่สี่คือ Kymco MXU ซึ่งจริงๆ แล้วดีมาก แต่ขาดความสปอร์ต สำหรับผู้ที่มองหาฟังก์ชั่นการใช้งานที่มากกว่ารถสปอร์ต ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบและราคาก็ย่อมเยาเช่นกัน อย่างไรก็ตาม จากนี้ไประดับสูงสุดจะยากขึ้น
Kymco KXR 250 มีมากมายเกือบเท่า Bombardier DS250 แต่มันเกือบจะกลายเป็นอุปสรรคใหญ่ต่อผลลัพธ์ที่ใกล้เคียงกัน อันที่จริง เขามีคู่ต่อสู้หลักในโพลาริส คันนี้ดีกว่าในแง่ของประสิทธิภาพในการขับขี่ เนื่องจากมีความเสถียร เชื่อถือได้ และเงียบอย่างไม่น่าเชื่อ (ส่วนใหญ่ในห้า) ในขณะขับขี่ และเหนือสิ่งอื่นใดคือราคาถูกมาก ในขณะเดียวกันก็ชดเชยการขาดดุลพลังงานเล็กน้อย อันดับที่สองใช้ร่วมกันโดย Kymco KXR 250 และ Polaris Phoenix 200E
ดังนั้นจึงชัดเจนว่าใครจะเป็นผู้ชนะหลัก: Bombardier DS 250 ความแปลกใหม่เหนือกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกันในแง่ของคุณภาพการสร้าง ความพอดี ความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ แม้แต่ความจริงที่ว่ามันแพงที่สุด (จาก Polaris ที่ 390.000 tolar) ก็ไม่ทิ้งมันตั้งแต่แรก ในขณะนี้ นี่คือรถเอทีวีที่ดีที่สุดในชนชั้นกลางตอนล่าง
อันดับที่ 1 - Bombardier DS 250
ราคารถทดสอบ: 1 นั่ง 395.000
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สูบเดี่ยว ระบายความร้อนด้วยของเหลว 249 cm4 คาร์บูเรเตอร์ Keihin PTG 3 สตาร์ทไฟฟ้า
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง ขับโซ่ไปที่ล้อหลัง
ระงับ: สตรัทหน้าแบบสปริงเดี่ยว ระยะยุบตัว 140 มม. หลังโช้คอัพไฮดรอลิกเดี่ยว สวิงอาร์ม ระยะยุบตัว 170 มม.
ยางรถยนต์: หน้า 22-7-10 หลัง 20 x 11-9
เบรก: ดิสก์เบรก
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.187
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 800
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 12, 5 ล
น้ำหนักแห้ง: กิโลกรัม 197
ตัวแทน: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, หมายเลขโทรศัพท์: 03 / 492-00-40
เราสรรเสริญ
ความสปอร์ต
การปรากฏ
ฝีมือและส่วนประกอบ
ไฟหน้าที่ดีที่สุด
ตำแหน่งที่นั่งด้านบน
เครื่องยนต์ทรงพลังและมีชีวิตชีวา
เราดุ
ราคาเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
อันดับที่ 2 – Kymco KXR 250
ราคารถทดสอบ: 1.190.000 ที่นั่ง
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ 249 ซีซี คาร์บูเรเตอร์ สตาร์ทด้วยไฟฟ้า / แมนนวล
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง ขับโซ่ไปที่ล้อหลัง
ระงับ: สปริงเดี่ยวด้านหน้า, โช้คอัพไฮดรอลิกเดี่ยวด้านหลัง, สวิงอาร์ม
ยางรถยนต์: หน้า 21-7-10 หลัง 20 x 11-9
เบรก: ดิสก์เบรก
ฐานล้อ: ตัวอย่างเช่น mm
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 820
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: np l
น้ำหนักแห้ง: กิโลกรัม 196
ตัวแทน: สกู๊ตเตอร์และสี่ล้อ, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 ลูบลิยานา, โทรศัพท์: 01 / 585-20-16
เราสรรเสริญ
คุณประโยชน์
ตัวละครกีฬา
ราคา
จดทะเบียนขนคนสองคน
เราดุ
เมตรหายาก
กระจกทึบแสง
ยางออกแบบมาสำหรับยางมะตอยและกรวดเท่านั้น ไม่ใช่สำหรับโคลนและหิมะ
อันดับที่ 2 - Polaris Phoenix 200
ราคารถทดสอบ: 1 นั่ง 005.480
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ, สูบเดียว, ระบายความร้อนด้วยอากาศ, 196cc, Keihin 3 คาร์บูเรเตอร์, สตาร์ทไฟฟ้า / แมนนวล
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง ขับโซ่ไปที่ล้อหลัง
ระงับ: ตีนสปริงเดี่ยวด้านหน้า ระยะยุบตัว 178 มม. โช้คไฮดรอลิกเดี่ยวด้านหลัง สวิงอาร์ม ระยะยุบตัว 165 มม
ยางรถยนต์: หน้า 21-7-10 หลัง 20 x 10-9
เบรก: ดิสก์เบรก
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.143
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 813
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 9, 5 ล
น้ำหนักแห้ง: กิโลกรัม 179
ตัวแทน: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, หมายเลขโทรศัพท์: 03 / 492-00-40
เราสรรเสริญ
คุณประโยชน์
ตัวละครกีฬา
ราคา
เสถียรภาพที่โดดเด่นและการควบคุมที่แม่นยำ
เราดุ
เมตรหายาก
การเคลื่อนไหวของโช้คอัพสั้น
เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ
รถ 4 ล้อ – Kymco MXU 250
ราคารถทดสอบ: 1 นั่ง 249.000
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ 249 ซีซี คาร์บูเรเตอร์ สตาร์ทด้วยไฟฟ้า / แมนนวล
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง ขับโซ่ไปที่ล้อหลัง
ระงับ: สปริงเดี่ยวด้านหน้า, โช้คอัพไฮดรอลิกเดี่ยวด้านหลัง, สวิงอาร์ม
ยางรถยนต์: หน้า 21-7-10 หลัง 20 x 10-10
เบรก: ดิสก์เบรก
ฐานล้อ: ตัวอย่างเช่น mm
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 820
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: np l
น้ำหนักแห้ง: กิโลกรัม 226
ตัวแทน: สกู๊ตเตอร์และสี่ล้อ, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 ลูบลิยานา, โทรศัพท์: 01 / 585-20-16
เราสรรเสริญ
ยังมีประโยชน์เป็นเครื่องทำงาน
ราคา
เมตร
จดทะเบียนขนคนสองคน
เราดุ
ความเร็วสุดท้าย
กระจกทึบแสง
อันดับที่ 5 - Bombardier Rally 200
ราคารถทดสอบ: 1 นั่ง 295.000
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สูบเดี่ยว ระบายความร้อนด้วยของเหลว 176 cm3 คาร์บูเรเตอร์ Mikuni BSR 42 สตาร์ทไฟฟ้า
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง ขับโซ่ไปที่ล้อหลัง
ระงับ: ตีนสปริงเดี่ยวด้านหน้า ระยะยุบตัว 305 มม. โช้คไฮดรอลิกเดี่ยวด้านหลัง สวิงอาร์ม ระยะยุบตัว 279 มม
ยางรถยนต์: หน้า 22-7-10 หลัง 20 x 10-9
เบรก: ดิสก์เบรก
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.244
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 857
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 12
น้ำหนักแห้ง : 225 กก.
ตัวแทน: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, หมายเลขโทรศัพท์: 03 / 492-00-40
เราสรรเสริญ
คุณประโยชน์
ความสะดวกในการใช้งาน
ฝีมือและวัสดุ
ถังน้ำมันขนาดใหญ่จึงวิ่งได้ไกล
มาเล่นกัน
เครื่องยนต์อ่อน
ราคาเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
การติดตั้งคันเกียร์
ข้อความ: Petr Kavchich
ภาพ: Алеш Павлетич
