การทดสอบเปรียบเทียบ: enduro class 500
ในนิตยสาร Avto ฉบับที่แล้ว เราได้พิจารณารถแข่งระดับกลางขนาด 450 ซีซี ดูว่าตัวเลือกใดสมบูรณ์แบบสำหรับนักบิด Enduro ส่วนใหญ่ เนื่องจากแข็งแกร่งเพียงพอและควบคุมได้ง่าย รถคลาส 500cc 3T มีไว้สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีเท่านั้น ผู้แข่งขันสามคนเข้าร่วมการทดสอบเปรียบเทียบนี้: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 และ KTM EXC 550 Racing ทั้งหมดนั้นไร้ซึ่งประนีประนอม ด้วยส่วนประกอบที่มีคุณภาพ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ และพร้อมสำหรับการแข่งขันโดยเริ่มจากกล่องจากโรงงาน
ขึ้นอยู่กับรูปลักษณ์ เราสามารถพูดได้ว่าแต่ละคันมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง Husqvarna เป็นผลิตภัณฑ์ที่สวยงามจากการออกแบบของอิตาลี KTM เป็นเส้นสายที่โฉบเฉี่ยวที่สุดและโดยรวมแล้วมีการออกแบบที่สวยงามมาก Husaberg เป็นที่รู้จักในรูปลักษณ์นี้มาหลายปี ดังนั้นจึงเป็น ไม่ทันสมัยนัก ความแตกต่าง (ตัวกรองอากาศไม่ได้อยู่ใต้เบาะนั่ง แต่อยู่ในกรอบใต้ถังน้ำมัน) สร้างความประทับใจให้ทุกคนที่มีความหมายมาก แต่ไม่ว่าในกรณีใด Husaberg ได้รับการออกแบบอย่างรัดกุมและเหนือสิ่งอื่นใดคือมีประโยชน์ เช่นเดียวกับอีกสองคนที่นี่เราไม่พบศิลปที่ไร้ค่าและขยะที่ไม่จำเป็น
พร้อมที่จะสู้? เมื่อทั้งสามแข่งขันกันเอง พื้นดินก็กระทบกันในอากาศ และบริเวณโดยรอบก็เต็มไปด้วยเสียงเครื่องยนต์สี่จังหวะอันทรงพลัง
เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์แล้ว KTM และ Husqvarna มีความเท่าเทียมกันมาก มิฉะนั้น บุคลิกของพวกเขาจะแตกต่างออกไป โดยที่ KTM เก็บเกี่ยวกำลังส่วนใหญ่ในช่วงรอบที่สูงกว่า และ Husqvarna จะดึงรถแทรกเตอร์จากด้านล่าง ในสนามแข่งเร็ว KTM มีความได้เปรียบเล็กน้อย ในขณะที่ Husqvarna โดดเด่นบนภูมิประเทศที่สมบุกสมบันและมีเทคนิค Husaberg มีเครื่องยนต์ที่มีกำลังเหมือนกัน แต่ศักยภาพของมันจะดีที่สุดโดยนักขี่ Enduro ที่มีประสบการณ์ เนื่องจากมันขาดความมุ่งมั่นในระดับหนึ่งในช่วงด้านล่างของเส้นโค้งการไต่ระดับกำลัง แต่เมื่อมันสูดลมหายใจที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้น มันก็จะดีกว่าสำหรับผู้ขับขี่ ให้จับพวงมาลัยไว้เพราะพลังของเขาจะระเบิดอย่างรุนแรง ดังนั้นการนั่งรถไปกับเขาจึงเป็นอะไรที่ตื่นเต้นมากกว่าเดิม เพราะการควบคุมเจ้า Berg สุดบ้าบิ่นนั้นเป็นความท้าทายอย่างยิ่งยวด
หากในการออกแบบและเครื่องยนต์ Husaberg นั้นด้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อย ในแง่ของลักษณะการวิ่ง มันก็ล้าหลังมากกว่าเดิม Husqvarna และ KTM นั้นคล่องตัวและขับง่าย (KTM ส่วนใหญ่) Husqvarna รู้จุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่าเล็กน้อย ดังนั้นจึงต้องใช้ความพยายามอีกเล็กน้อยในการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วและก้าวร้าว (กฎของ KTM ที่นี่) ในขณะที่ Husaberg ค่อนข้างยุ่งยากและแข็งทื่อในมือ บนพื้นฐานที่ไม่ต้องการมาก สิ่งนี้ไม่แม้แต่จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ความแตกต่างที่แท้จริงเกิดขึ้นบนทางลาดยาง ซึ่งรถจักรยานยนต์ รวมทั้งระบบกันสะเทือน ต้องทำงานอย่างกลมกลืนและเรียบร้อย
เมื่อพูดถึงระบบกันสะเทือน KTM และ Husaberg มีโช๊คหลัง White Power ติดตั้งโดยตรงที่โช้คหลัง (PDS) ซึ่งสร้างปัญหาในภูมิประเทศดังกล่าว Husqvarna ผ่านรูในฤดูร้อนเหมือนขนนก แดมเปอร์ Sach ที่ติดตั้งในชุดข้อเหวี่ยงมีข้อดีตรงส่วนนี้ ด้านหน้าที่โช้คอัพแบบเทเลสโคปิค ทั้งสามมีระยะห่างเท่าๆ กันมากขึ้น ส้อม Marzocchi ของ Husqvarna ทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อยบนพื้นที่ขรุขระ ในขณะที่ส้อม White Power (KTM และ Husaberg) ทำงานได้ดีบนพื้นผิวที่เรียบกว่า
จักรยานทั้งสามคันมีความสวยงามแม้ว่าคุณจะลากเส้นก็ตาม Husaberg มีรูปลักษณ์แบบสปาร์ตันและเครื่องยนต์ที่ไม่ธรรมดา น่าเสียดายที่ไม่มีความยืดหยุ่นและพละกำลังเพียงพอในช่วงรอบต่ำถึงกลาง มอเตอร์ไซค์คันนี้ทำออกมาได้ดีและถ้ามันไม่แข็งและเทอะทะเมื่อเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว ก็อาจเข้าชิงชัยได้เช่นกัน ดังนั้นเขาได้อันดับที่สามแม้ว่านิตยสาร "Auto" จะมีคะแนนสี่ (เช่นเดียวกับอีกสองรายการ) ทรัมป์ยังมีราคาที่ต่ำกว่า (บริการราคาถูก) เนื่องจากมีราคาถูกกว่าคู่แข่งประมาณ 100
นี่เป็นยางรถแข่งกองโตอยู่แล้ว เกือบทุกคนชอบ KTM จึงต้องชนะ ความจริงก็คือตัวรถจักรยานยนต์เองนั้นต้องการนักขับที่ดุดันซึ่งต้องการความแข็งแกร่งทางกายภาพและยางมากกว่า ตัวอย่างเช่น Husqvarna ในกรณีของ KTM คุณต้องจับพวงมาลัยให้แน่นยิ่งขึ้นในพื้นที่เปิดโล่ง และพึ่งพาการเตะที่ไม่คาดคิดจากปลายด้านหลังขึ้นไปในอากาศ ถ้านั่นไม่รบกวนคุณ คุณมีผู้ชนะ
ดังนั้นผู้ชนะในครั้งนี้จึงไม่ใช่ความลับอีกต่อไป: Husqvarna! มีทุกอย่างที่รถแข่ง enduro ระดับไฮเอนด์ต้องการ ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของมันคือระบบกันสะเทือนด้านหลัง ดังนั้นมันจึงเงียบเมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและยืดหยุ่น ไม่มีสิ่งกีดขวางหรือทางลงที่สามารถหยุดราชินีแห่งกีฬา enduro ของสวีเดนและอิตาลีในปัจจุบันได้ เมื่อจุดศูนย์ถ่วงของจักรยานยนต์ลดลงเล็กน้อยในวาเรเซ ก็อาจจะได้ห้าด้วย
1 นาที: Husqvarna TE 510
ราคารถทดสอบ: 1.972.000 SIT.
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ คาร์บูเรเตอร์ Keihin FCR 501cc. ปล่อย
เกียร์ : เกียร์ 6 สปีด โซ่
ระบบกันสะเทือน: โช้คอัพหน้าแบบยืดหดได้ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 45 มม.), โช้คอัพไฮดรอลิกเดี่ยวด้านหลัง
ยางหน้า 90/90 R 21 หลัง 140/80 R 18
เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 1 มม. หลังดิสก์ 260 มม
ระยะฐานล้อ: 1.460 มม
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 975 mm
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 9, 2 l
น้ำหนักแห้ง: 116 กก.
ตัวแทนและจำหน่าย: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,
โทร .: 041/643 025
ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี
+ มอเตอร์ทรงพลังและยืดหยุ่น
+ ช่วงล่าง
+ การผลิต
- น้ำหนัก
คะแนน: 4, 435 คะแนน
เมืองที่ 2: KTM 525 EXC Racing
ราคารถทดสอบ: 1.956.000 SIT.
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ 510, 4cc, คาร์บูเรเตอร์ Keihin MX FCR 3, el. เริ่ม
เกียร์ : เกียร์ 6 สปีด โซ่
ระบบกันสะเทือน: โช้คอัพหน้าแบบปรับระดับได้ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 48 มม.), โช้คอัพเดี่ยวแบบไฮดรอลิกด้านหลัง (PDS)
ยางหน้า 90/90 R 21 หลัง 140/80 R18
เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 1 มม. หลังดิสก์ 260 มม
ระยะฐานล้อ: 1.481 มม
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 925 mm
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 8 ลิตร
น้ำหนักแห้ง: 113 กก.
ตัวแทนและจำหน่าย: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
โทรศัพท์: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj โทรศัพท์: 04/20 41, เพลา, Koper, โทรศัพท์: 891/02 460 40
ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี
+ เครือข่ายการขายและบริการ
+ เครื่องยนต์ทรงพลัง
+ การจัดการที่แม่นยำและเรียบง่าย
- กระสับกระส่ายในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา
คะแนน: 4, 415 คะแนน
เมืองที่ 3: Husaberg FE 550
ราคารถทดสอบ: 1.834.000 SIT.
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ 549, 7cc, คาร์บูเรเตอร์ Keihin MX FCR 3, el. เริ่ม
เกียร์ : เกียร์ 6 สปีด โซ่
ระบบกันสะเทือน: โช้คอัพหน้าแบบปรับได้ (USD), โช้คอัพเดี่ยวแบบไฮดรอลิกด้านหลัง (PDS)
ยางหน้า 90/90 R 21 หลัง 140/80 R 18
เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 1 มม. หลังดิสก์ 260 มม
ระยะฐานล้อ: 1.481 มม
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 925 mm
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 9 ลิตร
น้ำหนักรวม: 109 กิโลกรัม
ตัวแทนและการขาย: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
tel.: 03/492 00 40
ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี
+ ความแตกต่าง
+ ราคาในบริการ
- ความแข็ง
คะแนน: 4, 375 คะแนน
Petr Kavčič ภาพถ่าย: Sašo Kapetanovič
