การทดสอบเปรียบเทียบ: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin และ Ducati Multustrada 950
Содержание
แม้ว่าพวกเขาจะแตกต่างกันในหลาย ๆ ด้าน แต่ก็มีความเกี่ยวข้องกันในทางใดทางหนึ่ง ฮอนด้ามีราคาของตัวเอง ยูโร 12.590 ถูกที่สุด เพิ่มอีกพัน คุณจะได้ KTM - ยูโร 13.780แต่ Ducati นั้นแพงที่สุดสำหรับราคานี้ ยูโร 13.990. ทั้งสามติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบ Ducati มีขนาดเล็กที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 950cc. แรงม้า” แม้ว่าจะมีมากกว่าฮอนด้าเพียง 113 ลูกบาศก์นิ้ว ในระหว่างการขี่แบบแบ็คโร้ด ซึ่งเราใช้เป็นส่วนใหญ่ในการทดสอบของเรา KTM ใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่า "เฉียบคม" ที่สุด มันส่งเสียงดังแบบสปอร์ตเมื่อเร่งความเร็ว ร่วมกับระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งและเฟรมที่แข็งแรง ช่วยให้เข้าโค้งได้แบบสปอร์ตที่สุด เราประทับใจกับความง่ายในการขับรถและความเร็วที่คุณคุ้นเคยกับการตั้งค่าเครื่องยนต์แบบลอจิคัลและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนล้อหลัง สิ่งเดียวที่เราพลาดไปคือการปรับระบบกันสะเทือน (โดยเฉพาะตัวปรับโช๊คหลัง) และการป้องกันลมอีกเล็กน้อย แม้ว่าต้องยอมรับว่ามันให้กระแสลมที่ดีรอบหมวกและไหล่เนื่องจากไม่มีกระแสลมปั่นป่วน เบรกนั้นทรงพลังเพียงพอในแง่ของลักษณะและสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ
Ducati Multistrada กับยีนส์แห่งท้องถนน
ขุมกำลังที่ใกล้เคียงที่สุดสำหรับเขาคือ Ducati ซึ่งไม่ได้ปิดบังรากเหง้าของมันจากมอเตอร์ไซค์สปอร์ตบนท้องถนน เครื่องยนต์ถูกนำมาจากรุ่น Hypermotard และ Supersport ซึ่งปรับให้เรียบเล็กน้อยสำหรับการใช้งานทางไกลเท่านั้น ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้อย่างเต็มที่ (แบบแมนนวล) ลักษณะของเครื่องยนต์ยังสามารถปรับได้ในสามโหมด นอกจากนี้ยังมีโหมดการทำงานของระบบเบรก ABS สามโหมดและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนสูงสุดแปดระดับของล้อหลัง มันขี่ไปรอบ ๆ โค้งเหมือนน้ำมันและเป็นไดนามิกในรายการกีฬาที่เป็นคู่แข่งที่สำคัญสำหรับจักรยานกีฬา เนื่องจากมีเบาะนั่งที่ต่ำที่สุด ลมจึงพัดผ่าน จึงไม่เมื่อยล้าในการเดินทางที่เร็วขึ้น
Honda Africa Twin เรียกร้องการผจญภัยบนทางวิบาก
เมื่อพูดถึงคุณภาพการขับขี่ ฮอนด้ายังขาดคู่แข่งทั้งสองราย แต่สิ่งนี้จะสะท้อนให้เห็นก็ต่อเมื่อความเร็วของการขี่กลายเป็นไดนามิกมาก จากนั้นความแตกต่างในโครงสร้างจักรยานก็จะชัดเจนขึ้น และเห็นได้ชัดว่าพวกเขาสร้างจักรยานรุ่นนี้ขึ้นมาเพื่อการขี่ที่สบาย ไร้กังวล ไม่ว่าคุณจะไปที่ไหนก็ตาม และดังนั้นในภูมิประเทศที่สมบุกสมบัน ระบบกันสะเทือนไม่มีการแข่งขันเมื่อยางมะตอยสิ้นสุดใต้ล้อ ใช้งานได้ดีกับขนาดยางออฟโรดทั่วไป (หน้า 21 นิ้ว, หลัง 18 นิ้ว) การป้องกันลมเป็นสิ่งที่ดีและวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วมีความน่าเชื่อถือ แต่ล้าสมัยเล็กน้อย ระบบ ABS ทำงานได้ดี และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนของล้อหลังไวเกินไป เนื่องจากรบกวนการส่งกำลังมากเกินไปบนทางเรียบ
แต่เรื่องราวกลับหัวกลับหางอย่างสิ้นเชิงเมื่อเขาถีบฝุ่นขึ้นด้านหลัง และหินและทรายเริ่มสลายจากใต้ล้อ Honda ครองตำแหน่งสูงสุดในสภาพแวดล้อมนี้ Enduro ในความหมายที่แท้จริงของคำ ด้วยแล็กที่กว้างในสนาม เขาจะเป็นคนที่สองที่ไปถึงเส้นชัยบนเส้นทาง KTM ที่เต็มไปด้วยฝุ่น ซึ่งทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและให้ผลตอบแทนที่ดีในสนามด้วยคุณสมบัติที่ดีขึ้นมากมายบนแอสฟัลต์ ความแตกต่างส่วนใหญ่อยู่ที่ระบบกันสะเทือน ล้อและยาง (หน้า 19 ", 17" หลังเหมือน Ducati) หลังบรรลุเป้าหมาย Ducati แต่สิ่งสำคัญคือต้องบรรลุเป้าหมายนี้ ระบบกันสะเทือน การ์ดเครื่องยนต์ ยืนอยู่หลังพวงมาลัย ... สำหรับ Ducati มันไม่ได้ทำมาเพื่อสิ่งอื่นใดนอกจากการใช้งานกับเศษหินหรืออิฐที่ไม่บ่อยนัก
เกรดสุดท้าย
เรากำหนดลำดับโดยหลักๆ แล้วใครเป็นคนที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุด โดยพิจารณาจากราคา การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความสะดวกในการใช้งาน ความสะดวกสบายในการเดินทางไกล เขาเป็นผู้ชนะ KTM 1090 แอดเวนเจอร์!! เป็นรถอเนกประสงค์ที่สุดและให้ความสุขในการขับขี่สูงสุดทั้งสามแบบ ด้วยถังน้ำมันขนาดใหญ่และอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะไกล อันดับที่ 1000 ได้แก่ Honda CRF 1.490 L Africa Twin เหนือสิ่งอื่นใด มันทำให้เราเชื่อมั่นในความสะดวกสบายในการขับขี่ ประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อแอสฟัลต์หายไปใต้ล้อ และราคา เนื่องจากราคาถูกกว่า Ducati XNUMX ยูโร แม้ว่า Ducati จะมาที่อันดับสาม แต่เรามั่นใจว่าจะยังคงพบเจ้าของที่กตัญญูหลายคนที่ต้องการความสนุกสนานแบบสปอร์ตบนถนนที่คดเคี้ยวและไม่ชอบทรายใต้ล้อมากนัก
ข้อความ: Petr Kavchich
ภาพ: Саша Капетанович
บันทึกเสียงของทั้งสาม:
ตัวต่อตัว - มัตยาซ โทมาจิช
ฉันรู้อยู่แล้วว่า Honda จะโน้มน้าวใจฉันมากที่สุดบนทางลูกรัง ก่อนที่มันจะดึงดินและทรายก้อนแรกออกจากใต้ล้อหลัง และฉันคิดถึงความมีชีวิตชีวาของ KTM และ Ducati บนทางเท้า เห็นได้ชัดว่า Honda ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก เนื่องจากระบบช่วยเหลือดูแลผู้ขับขี่มากเกินไป ในบริษัทนี้ Honda ก็แตกต่างกันเล็กน้อย ส่วน Ducati และ KTM ก็สนิทกันมาก KTM มีเครื่องยนต์ที่ดิบที่สุด ระบบการเลือกโปรแกรมเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด และโดยรวมแล้วเป็นมอเตอร์ไซค์นักเลงมากกว่า Ducati มีขนาดใหญ่ขึ้นและมีความเงางามมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และ Multistrada ขนาดเล็กในขณะที่รถมอเตอร์ไซค์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบก็มีปัญหาใหญ่อย่างหนึ่ง นั่นคือฉันอยากจะเลือก Multistrada ที่ใหญ่กว่า เนื่องจากฉันใช้เส้นทางส่วนใหญ่บนถนนลาดยางและชอบรถมอเตอร์ไซค์ที่สวยงาม ลำดับของฉันคือ Ducati, KTM และ Honda และในทางกลับกัน หากคุณต้องการการผจญภัยและความสนุกสนานในสนาม
ตัวต่อตัว - Matevzh Hribar
Multistrada 950 ขี่ได้ดีมากและยังสนุกอยู่มาก (แต่เบากว่ารุ่น 1.200cc เล็กน้อย) สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันกังวลคือความไม่เหมาะสมของ "สภาพแวดล้อมการทำงาน" สำหรับการขี่ในท่ายืน (พัดไปที่รองเท้าบูทกันฝุ่นและที่อื่นๆ) และการทำงานของคลัตช์ที่แม่นยำน้อยลงเมื่อดึงสาย ตอนนี้ Africa Twin กลายเป็นคนรู้จักเก่าแล้ว แต่ด้วยผู้ขับขี่ที่มุ่งใช้ถนนอีกสองคน ฉันยิ่งมั่นใจมากขึ้นว่านี่ (คนเดียวในสามคนนี้) เป็น "การผจญภัย" ที่แท้จริงที่จะไม่ถูกข่มขู่โดยถนนที่รกร้าง . อย่างไรก็ตาม นี่เป็นวิธีที่ค่อนข้างไม่ปกติของระบบป้องกันการลื่นไถลบนท้องถนน: เมื่อเปิดสวิตช์ (เช่น ผ่านทรายที่มุมหนึ่ง) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะยังคงใช้พลังงานต่อไป แม้ว่าด้ามจับจะอ่อนแรงแล้วก็ตาม ดี. เครื่องยนต์จะ "โก่ง" ตลอดเวลาจนกว่าคุณจะปิดปีกผีเสื้อแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง แต่ความสุขเริ่มต้นขึ้นเมื่อเราปิดระบบป้องกันการลื่นไถลและเปิดแก๊สบนเศษหินหรืออิฐ: ปรากฎว่าแอฟริกาชนเข้ากับซากปรักหักพังด้วยความแม่นยำและอำนาจอธิปไตยที่ KTM อายมาก ... ทำไม? เพราะเราทดสอบ KTM 1090 Adventure ในรุ่นปกติ ไม่ใช่รุ่น R ที่มีล้อขนาดใหญ่ขึ้นและระยะการยุบตัวที่ยาวขึ้น KTM จึงเป็นรถระดับเฟิร์สคลาสและมีชีวิตชีวามากที่สุดบนแอสฟัลต์: แม้จะมีความสามารถที่คล้ายคลึงกัน แต่ก็ให้ความรู้สึกว่าใช้งานได้จริงมากกว่า Ducati และด้วยเหตุนี้จึงไม่ดึงดูดนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่ชอบขี่สบาย ๆ คุณยังสามารถเปลี่ยนไปใช้โปรแกรมฝนและปล่อยให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สงบม้าที่บ้าคลั่งได้ แต่ ... จากนั้นคุณก็พลาดไปในตอนแรก
ดูคาติ มัลติทราด้า 950
ข้อมูลหลัก
ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 13.990 €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 937cc, ทวิน L, ระบายความร้อนด้วยน้ำ
พลัง: 83 กิโลวัตต์ (113 กม.) ที่ 9.000 อาร์. / นาที.
แรงบิด: 96 นิวตันเมตร ที่ 7.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่
กรอบ: กระจังหน้าท่อเหล็ก Trellis ติดฝาสูบ
เบรก: หน้า 2 แผ่น 320 มม. หลัง 1 แผ่น 265 มม. ABS ปรับกันลื่น
ระงับ: โช้คหน้า USD แบบปรับได้ 48 มม. สวิงอาร์มอะลูมิเนียมคู่หลัง โช้คอัพปรับได้
ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R19 หลัง 170/60 R17
ความสูง: 840 มม. (ตัวเลือก 820 มม., 860 มม.)
ระยะห่างจากพื้นดิน: มิลลิเมตร 105,7
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 20 ลิตร
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.594
น้ำหนัก: 227 กก. (พร้อมขี่)
Honda CRF 1000 L แอฟริกา ทวิน
ข้อมูลหลัก
ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 12.590 €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 2 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 998cc ฉีดเชื้อเพลิง สตาร์ทมอเตอร์ หมุนเพลา 3 องศา
พลัง: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min.
แรงบิด: 98 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที / นาที.
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่
กรอบ: ท่อเหล็ก โครเมียม-โมลิบดีนัม
เบรก: ดิสก์คู่หน้า 2 มม. หลังดิสก์ 310 มม. มาตรฐาน ABS
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคแบบกลับด้าน โช้คเดี่ยวด้านหลังแบบปรับได้
ยางรถยนต์: 90/90-21, 150/70-18
ความสูง: 870/850 มม
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18,8 ลิตร
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.575
น้ำหนัก: กิโลกรัม 232
KTM 1090 แอดเวนเจอร์
ข้อมูลหลัก
ฝ่ายขาย: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper โทรศัพท์: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje โทรศัพท์: 01/7861200, www.seles.si
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 13.780 €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 2 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 1050 cm3,
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าพลัง: 92 กิโลวัตต์ (125 กม.) pri 9.500 vrt./min.
แรงบิด: 144 นิวตันเมตรที่ 6.750 รอบต่อนาที / นาที.
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่
กรอบ: ท่อเหล็ก โครเมียม-โมลิบดีนัม
เบรก: Brembo ดิสก์คู่หน้า (fi) 320 มม. คาลิปเปอร์เบรกสี่ตำแหน่งในแนวรัศมี ด้านหลังเดี่ยว
ดิสก์เบรก (fi) 267 มม. มาตรฐาน ABSระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคแบบกลับด้าน โช้คเดี่ยวด้านหลังแบบปรับได้
ยางรถยนต์: หน้า 110/80 ZR 19 หลัง 150/70 ZR 17
ความสูง: 850mm
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 23 ลิตร
ดูคาติ มัลติทราด้า 950
เราสรรเสริญและประณาม
การเข้าโค้งอย่างปลอดภัย
เสียงเครื่องยนต์ กันลม
Honda CRF 1000 L แอฟริกา ทวิน
เราสรรเสริญและประณาม
อเนกประสงค์ สะดวกสบาย ราคาข้ามประเทศ
ราคา
ช่วงล่างนุ่ม
เครื่องยนต์อาจทรงพลังขึ้น
KTM 1090 แอดเวนเจอร์
เราสรรเสริญและประณาม
บุคลิกสปอร์ต การควบคุมที่ดี
กำลัง,เบรค
ปรับช่วงล่าง
ป้องกันลม
