การทดสอบเปรียบเทียบรถจักรยานยนต์ enduro ระดับกลาง BMW F 850 GS, BMW F 850 GS Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin, KTM 790 Adventure, Moto Guzzi V85TT // Super Enduro ทุกวัน
Содержание
ในการทดสอบเปรียบเทียบนี้ เราพบรถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดบางรุ่นที่สร้างความประทับใจให้เราตลอดทั้งปีนี้ และทำให้เราเชื่อมั่นในความสามารถของตน ไม่มีมอเตอร์ไซค์ที่ไม่ดีในบริษัทนี้! อย่างไรก็ตาม พวกเขาแตกต่างกันมากและแน่นอนว่าแต่ละคนสามารถเอาใจนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่กำลังมองหาเงินสูงสุดของพวกเขา
เหมาะสำหรับการเดินทางในแต่ละวันและการทำงานในชั่วโมงเร่งด่วนเพราะไม่ใหญ่หรือหนักเกินไป KTM ที่เบาที่สุด (189 กก.) นั้นดีที่สุดในการจัดการกับความโกลาหลบนท้องถนน. เนื่องจากมีที่นั่งต่ำ จึงสูงจากพื้นเพียง 850 มม. ถังเชื้อเพลิงพลาสติกในรูปทรงของรถแรลลี่ Dakar ให้ความเบาเป็นพิเศษ และเมื่อรวมกับระยะฐานล้อที่สั้นและมุมตะเกียบแนวตั้ง การควบคุมที่เฉียบคมและมีชีวิตชีวา ลองใส่เครื่องยนต์ที่ยัดเข้าไป เครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดคือ 799 ซีซี และ 95 "แรงม้า" ยิ่งแรงระเบิด และเรามีจรวดขนาดพกพาสำหรับทุกโอกาส
ตรงกันข้ามกับ BMW F 850 GS Adventure เนื่องจากเป็นรถบิ๊กไบค์ที่ขับโดยนักขี่ที่มีประสบการณ์เท่านั้น ซึ่งไม่มีปัญหากับที่นั่งสูงจากพื้น 875 มม. นอกจากนี้ยังมี "ถังน้ำมัน" ขนาดใหญ่ซึ่งเต็ม (23 ลิตร) เพิ่มน้ำหนักให้กับส่วนบนของจักรยานและทำให้บังคับทิศทางได้ยาก หากคุณขับรถไปรอบ ๆ เมืองบ่อย ๆ นี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด ดังนั้นด้วยการชาร์จหนึ่งครั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารจึงใช้เวลามากที่สุดและน้อยที่สุดในการเข้าเส้นชัย - ในการนี้เขาดีที่สุด
อีกสามคนอยู่ระหว่างสุดขั้วทั้งสอง Moto Guzzi มีเบาะนั่งที่ต่ำกว่า KTM เล็กน้อย (830 มม.) และที่น่าสนใจคือความจุถังน้ำมันเท่ากับ BMW ขนาดใหญ่ แต่มันไม่ได้ให้ความรู้สึกเบาแบบ KTM เนื่องจากมี "ถังน้ำมัน" แบบคลาสสิก รูปทรงเอนดูโร่ แน่นอนว่านี่คือปรัชญาที่ตรงกันข้ามกับที่ KTM นำมาใช้ ซึ่งเดิมพันด้วยอนาคตและการออกแบบที่ล้ำยุค ในขณะที่ Moto Guzzi เดิมพันด้วยรถเอนดูโรคลาสสิก มันเป็นความสดใหม่ของเรโทรคลาสสิกที่ผู้เข้าร่วมการทดสอบทุกคนชอบมากกว่า V85TT เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมด้วยการออกแบบสไตล์อิตาลีที่สอดรับกับฟังก์ชันการขับขี่... Moto Guzzi คือการค้นพบการทดสอบครั้งนี้และสร้างความประหลาดใจครั้งใหญ่ให้กับหลาย ๆ คน Guzzi ยังพิเศษเพราะเพลาใบพัด เป็นรถจักรยานยนต์รุ่นเดียวในระดับเดียวกันที่ละเลยการหล่อลื่นของโซ่ขับ
เราเหลือ Honda Africa Twin ซึ่งมีเส้นโค้งกำลังที่ดีขึ้นและโปรแกรมที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง พวกเขาตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ซึ่งสูงที่สุดในการทดสอบ ตอนแรกเราค่อนข้างสงสัย เนื่องจากปริมาตรเบี่ยงเบนขึ้น (998 ซม. 3)แต่เนื่องจากเครื่องยนต์อินไลน์ทูมีกำลัง 95 "แรงม้า" การตัดสินใจที่จะรวมไว้ในการทดสอบเปรียบเทียบจึงมีเหตุผล เนื่องจากกำลังสามารถเทียบเคียงได้อย่างเต็มที่หรือเท่ากับของ BMW และ KTM มีเพียง Guzzi เท่านั้นที่ล้าหลังเนื่องจาก V-twin ตามขวางมีกำลัง 80 "แรงม้า" ฮอนด้าที่มีความสูงเบาะนั่ง 850 มม. ในรุ่นเล็ก (ในรุ่นมาตรฐาน 870) จัดอยู่ในประเภท BMW F 850 GS และยังเทียบได้ในแง่ของสมรรถนะแบบออฟโรด
เมื่อแอสฟัลต์หมดใต้ล้อ ทั้งห้าก็ยังขี่ได้ดี น่าเชื่อถือพอที่จะใช้ชื่อ enduro ของพวกเขาได้ ฮอนด้ามีข้อดีบางประการเกี่ยวกับกรวดและการกระแทก เขาแสดงให้เห็นสิ่งนี้ด้วยความคล่องตัวและประสิทธิภาพในการขับขี่ที่เชื่อถือได้ แม้จะเกือบจะไถลหรือเมื่อเขาต้องเอาชนะสิ่งกีดขวาง ขนาดยาง enduro สุดคลาสสิกหน้า 21 "และ 18" หลังให้ขอบเบาบนพื้นดินเมื่อขับขี่ด้วยระบบกันสะเทือนที่ดี BMW F 850 GS เข้าใกล้สิ่งนี้มากที่สุด ในขณะที่ GS Adventure ตัวใหญ่สร้างสิ่งที่อยากได้ขึ้นมาเล็กน้อยจนทำให้ทุกคนประหลาดใจ อีกครั้งเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูงซึ่งค่อนข้างท้าทายในสนามสำหรับคนส่วนใหญ่
เรารู้สึกผ่อนคลายมากขึ้นกับ KTM ซึ่งได้รับความเห็นใจอีกครั้งสำหรับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและความสะดวกในการจัดการเมื่อหลีกเลี่ยงก้อนหินและสิ่งกีดขวาง ในรายการแรลลี่ เขายังมีอำนาจสูงสุดเมื่อขับรถผ่านซากปรักหักพังโดยคนขับที่มีประสบการณ์น้อย Guzzi อาศัยสุภาษิตเกี่ยวกับเพศมากขึ้นซึ่งบอกว่าคุณสามารถไปได้ไกลและในเรื่องนี้เขามีอำนาจสูงสุดและเชื่อถือได้และเหนือสิ่งอื่นใดเขาจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง คุณจะต้องใส่ใจกับความสูงจากพื้นดินเท่านั้นเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางเพื่อไม่ให้ติดขัด ถ้าเป็นเช่นนั้น ก็ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นกันกระแทกอันทรงพลัง ซึ่งก็มีความสำคัญเช่นกัน เราไม่ได้ไปแข่งกับเขาสุดโต่ง
ราคาเป็นปัจจัยสำคัญในกลุ่มนี้ เรามาเริ่มกันที่หัวข้อนี้เพื่อความชัดเจนกันก่อน. รุ่นพื้นฐานที่ถูกที่สุดในกลุ่มนี้คือ Moto Guzzi V85TT ที่ราคา 11.490 ยูโร, KTM 790 Adventure ราคา 12.299 ยูโร, BMW F 850 GS ปี 12.500 Honda CRF 1000 L Africa Twin 2019 รุ่นปี ราคา 12.590 ยูโร ซึ่งเป็นราคาพิเศษ เนื่องจากรุ่นใหม่กำลังจะมาเร็วๆ นี้ การหักเงินที่คุ้มค่าที่สุดคือสำหรับ BMW F GS Adventure ซึ่งมีราคา € 850 13.700 ในรุ่นพื้นฐาน
แต่ระวังด้วย เรื่องนี้ซับซ้อนกว่าเล็กน้อย เพราะ BMW ทั้งสองอย่างที่คุณเห็นมีอุปกรณ์ครบครันมาก... F 850 GS มาพร้อมกับแพ็คเกจอุปกรณ์ที่มีเกือบทุกอย่างที่เราต้องการ ตั้งแต่ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ โปรแกรมเครื่องยนต์ ไปจนถึงจอสีขนาดใหญ่ ด้านล่างราคาจริงอยู่ที่ 16.298 ยูโร เรื่องราวของ F 850 GS Adventure นั้นน่าสนใจยิ่งขึ้นเนื่องจากทั้งหมดที่กล่าวมาและ Akrapovič แบบสปอร์ตมีระบบไอเสีย กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ และแพ็คเกจแรลลี่ และราคาคือ… 21.000 XNUMX บวกกับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
เมื่อเราเพิ่มการประเมินและความประทับใจ ย้ายจากมอเตอร์ไซค์คันหนึ่งไปอีกคัน เราก็มาถึงลำดับสุดท้ายเช่นกัน
BMW F 850 GS และ Honda CRF 1000 L Africa Twin ต่อสู้อย่างหนักเพื่อตำแหน่งสูงสุด... โดยพื้นฐานแล้ว ทั้งสองเป็นตัวแทนของสิ่งที่เราต้องการจากชั้นเรียนนี้ ความเก่งกาจ ประสิทธิภาพบนถนนที่ดี ความเพลิดเพลินในการเข้าโค้ง ความสะดวกสบายแม้ในขณะที่คนสองคนขี่มอเตอร์ไซค์และไปที่ไหนสักแห่งที่ไกล และประสิทธิภาพที่ดีในสนาม เราได้รับรางวัลที่หนึ่งให้กับ Honda เนื่องจากมีเครื่องยนต์สีที่มีชีวิตชีวามากกว่า และให้ความพึงพอใจในการขับขี่เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยในราคาที่ไม่มีใครสามารถแข่งขันได้ในตอนจบของซีรีส์นี้ จนกว่ารถรุ่นต่อไปจะมาถึงในปี 2020
อย่างไรก็ตาม ราคามีความหมายมากในชั้นนี้ BMW ยังรักษาบริษัทให้อยู่ในอันดับต้นๆ ได้ด้วยการจัดหาเงินทุนที่ดีที่สุดในสโลวีเนีย ซึ่งทำให้ส่วนต่างของราคาอ่อนลงและสิ่งที่เสนอให้เล็กน้อย อันดับที่สามคือ Moto Guzzi V85TT มันไม่โอ้อวด ตลก สร้างขึ้นอย่างแม่นยำมาก เต็มไปด้วยรายละเอียดเล็กๆ และถึงแม้เราจะจัดว่าเป็นคลาสสิกย้อนยุค แต่ก็มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากมาย ตัวอย่างเช่น หน้าจอสีที่คุณสามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ของคุณนั้นใกล้เคียงกับที่ BMW นำเสนอ แต่มีหน้าจอที่ดีกว่า
อันดับที่สี่ ได้แก่ KTM 790 Adventure ประสิทธิภาพที่สปอร์ตที่สุด รุนแรงที่สุด และแน่วแน่ที่สุด และค่อนข้างอ่อนแอเมื่อพูดถึงความสะดวกสบายหรือความสบายสำหรับสองคน ในการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ด้วยเหตุผลบางอย่างเราไม่สามารถกำจัดความรู้สึกที่ว่าเราสามารถใช้ความพยายามเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยในเรื่องนี้
อันดับที่ห้าได้รับรางวัล BMW F 850 GS Adventure ที่ใหญ่ที่สุดและสะดวกสบายที่สุดสำหรับสองคนซึ่งไม่กลัวที่จะเดินทางไปทั่วโลก สามรถถังเต็มและจะพาคุณไปสู่ขอบยุโรป! แต่ราคามีความโดดเด่นเป็นอย่างมาก และถึงแม้จะติดตั้งอย่างดีเยี่ยม แต่ก็ต้องการไดรเวอร์ที่ดีกว่าด้วย เขารู้ดีว่าไม่มีการประนีประนอม จึงจำกัดฐานลูกค้าของเขาให้แคบลงอย่างมากสำหรับผู้ที่มีประสบการณ์ในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ enduro ระดับไฮเอนด์
ตัวต่อตัว: Tomažić Matyaz:
เพื่อสนองความต้องการทั้งหมดของเขา และเหนือสิ่งอื่นใด ความปรารถนาของเขา คราวนี้ เขาต้องหาสถานที่ในโรงรถให้ได้อย่างน้อยสี่ในห้า BMW คันเดียวหรือ GS ธรรมดาอาจไม่เพียงพอ ผู้ชนะของฉันคือ GS Adventure แต่ด้วยชุดอุปกรณ์ที่ถูกกว่าเล็กน้อย ฉันจึงพิจารณา Moto Guzzi อย่างแน่นอน สิ่งนี้ได้รับใต้ผิวหนังของคุณจริงๆ หากไม่ใช่เพราะเครื่องยนต์สูบคู่สูบคู่ที่กระฉับกระเฉง มันน่าจะทำให้คุณหลงเสน่ห์ด้วยความเรียบง่าย ตรรกะ และการผสมผสานระหว่างความเก่าและใหม่ หากคุณเป็นหนึ่งในผู้ที่เชื่อว่า Guzzi ไม่ได้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ที่สวยงาม แสดงว่าคุณกำลังหลงอยู่ในภาพลวงตาครั้งใหญ่ KTM ดีที่สุดในห้าอันดับแรก อย่างน้อยก็ในด้านประสิทธิภาพ การปล้นของเขาเขียนอยู่บนผิวหนังของฉัน และเขาอาจจะเป็นคนโปรดของฉัน แต่น่าเสียดายที่มันเล็กเกินไปสำหรับฉัน เราทุกคนคาดหวังอย่างมากจากฮอนด้า และแน่นอนว่าเราได้รับมัน ด้วยประสบการณ์รถ Enduro ที่ค่อนข้างน้อย ฉันรู้สึกชัดเจนหลังจากขี่ออฟโรดไม่กี่ร้อยเมตรแรกว่า Honda นำหน้าทุกคนที่นี่ไปหนึ่งก้าว เมื่อเทียบกับ BMW แล้ว มีการนั่งบนถนนน้อยกว่าและลื่นไถลมากกว่าเล็กน้อย ซึ่งผมถือว่าเป็นข้อดีสำหรับ Africa Twin นี่คือจักรยานยนต์ที่ต้องการจะทอดให้หนักพอๆ กับในกางเกงของคุณ
ตัวต่อตัว: Matevж Koroshec
หากคุณกำลังมองหาสุดยอดมอเตอร์ไซค์ ต้องขับผ่าน Bimvi และนี่ไม่ใช่การผจญภัย ตัวนี้ดูเป็นผู้ชายมากกว่า แต่นั่นคือสิ่งที่เจ้าของต้องการ คำแนะนำของฉัน: หากคุณสูงไม่ถึง 180 เซนติเมตรและไม่รู้วิธีขี่แบบออฟโรด คุณควรลืม Adventure ไปเลย ลองดู KTM ดีกว่า สมาชิกใหม่ล่าสุดของพวกเขายังมีชื่อ Adventure บนฉลากอีกด้วย เขาว่องไวกว่ามากและเหนือสิ่งอื่นใดคือรวดเร็วมาก จริงอยู่ที่มันไม่ได้ซับซ้อนเท่า Beemve ในทุกๆ ด้าน แต่ถ้าคุณเข้าใจปรัชญาและสโลแกนของ KTM คุณจะมองข้ามข้อบกพร่องที่แยกมันออกจาก Beemve ไปได้เลย ตรงข้ามเส้นผ่านศูนย์กลางสมบูรณ์คือกุชชี่ ความสุขในการขับขี่บนอานของเขามีความหมายที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง คุณจะสนุกไปกับการล่องเรือที่เกิดจากแรงบิดที่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ และเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมในโลกของรถจักรยานยนต์ ต้องขอบคุณรายละเอียดการออกแบบที่สมบูรณ์แบบด้วย คุณจะไม่ได้รถต้นแบบและเครื่องเสียงแสดงสดที่คุณสัมผัสใน Honda Africa Twin ร่วมกับรถอื่นๆ ในกลุ่มนี้ และสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเราจะพลาดสิ่งนี้ในรถจักรยานยนต์สมัยใหม่
ตัวต่อตัว: Primozh Yurman
เมื่อคิดว่าจะเลือกมอเตอร์ไซค์คันไหนในห้าคัน อันดับแรก ผมตอบคำถามที่สำคัญที่สุดสำหรับตัวเองก่อน ฉันจะขับรถบนถนนและฉันจะขับในสนามด้วยหรือไม่? เมื่อพูดถึงการใช้งานบนท้องถนน ตัวเลือกแรกคือ BMW F 850 GS ฉันกล้าไปทุกที่กับเขา ตอนนี้ไปเยอรมันด้วยการเดินทางที่ยาวนานมาก สำหรับการใช้งานทั่วไป ฉันจะเลือก KTM 790 Adventure ก่อน และ Moto Guzzi V85TT ก็อยู่ในรายชื่อสุดท้ายเช่นกัน มันอาจจะหมดพลังงาน แต่อย่างอื่นก็เป็นจักรยานที่น่าสนใจมาก BMW GS Adventure ขนาดใหญ่นั้นใหญ่เกินไปสำหรับฉัน ซึ่งไม่สูงที่สุด และฉันรู้สึกไม่สบายใจเมื่ออยู่บนนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสนาม ในแง่ของขนาด KTM เหมาะสมที่สุดสำหรับฉัน Honda นั้นแหลมคมมาก เด้งดึ๋ง พร้อมการตอบสนองและการยึดเกาะถนนที่ยอดเยี่ยม แต่ค่อนข้างใหญ่สำหรับฉัน
ตัวต่อตัว: Petr Kavchich
Honda Africa Twin เป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ ของฉัน เพราะมันเหมาะกับฉันทุกที่ บนถนน ในสนาม ในเมือง คุณสามารถปรับแต่งและปรับให้เข้ากับความต้องการและสไตล์การขับขี่ของคุณได้อย่างง่ายดาย เป็นที่ทราบกันดีว่ามีเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุด แต่เนื่องจากบอกลาและเราคาดว่าจะมีเวอร์ชันที่ใหม่กว่า ราคาก็ถูกเช่นกัน มันมีลักษณะที่เป็นผู้ชายทั้งในแง่ของไดนามิกการขับขี่และการเร่งความเร็ว และในแง่ของการออกมาจากท่อไอเสียพร้อมเสียงเบสที่หนักแน่น คู่แข่งรายเดียวที่แพง (เกินไป) ในรุ่นทดสอบของเราคือ BMW F 850 GS Adventure นี่เป็นส่วนเฉพาะของรถจักรยานยนต์และต้องการผู้ขี่ที่มีความรู้โดยเฉพาะ ฉันชอบ Moto Guzzi เพราะมันไม่ซับซ้อน มีประสิทธิภาพ และสะดวกสบายมาก ในแง่ของขนาด มันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่หลากหลายที่สุด เช่นเดียวกับความอเนกประสงค์ มันเล็กกว่า BMW ทั้งสองคัน ซึ่งในความเห็นของฉันดีกว่า GS ที่ใหญ่กว่าสำหรับคนส่วนใหญ่ด้วยซ้ำ มันมีเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม การควบคุมที่ดีเยี่ยม และเสถียรภาพ KTM เป็นรถเอนดูโรระดับท็อป แต่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง เข้าโค้งรุนแรง เบรกกระด้าง ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและเบาะนั่งที่ต่ำ จึงเหมาะที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่เตี้ย เนื่องจากพวกเขาต้องการสัมผัสพื้นแข็งเป็นหลักเมื่อจักรยานอยู่กับที่
ตัวต่อตัว: Bozidar Zavrshan
มันค่อนข้างง่ายสำหรับฉันที่จะตัดสินใจว่าใครจะเป็นผู้ชนะส่วนตัวของฉัน ฉันอยากได้ BMW F 850 GS กลับบ้านเพราะคุณนั่งบนนั้นและทุกอย่างก็สบายมาก ไม่จำเป็นต้องตั้งค่าหรือแนะนำตัว การผจญภัยครั้งใหญ่นั้นใหญ่และหนักเกินไปสำหรับฉัน ดังนั้นฉันจึงไม่เลือกด้วยข้อเสนอมากมายเช่นนี้ ฉันชอบ Moto Guzzi ซึ่งมีกำลังเพียงพอสำหรับฉันและทำให้ฉันประทับใจในแพ็คเกจ ฮอนด้าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ดีมาก ในตอนแรกฉันไม่รู้สึกดีขึ้นบนทางเท้าในโค้งเนื่องจากยางหน้าแคบ แต่ต่อมาฉันได้รับความมั่นใจและต้องยอมรับว่าฉันมั่นใจ KTM มีข้อได้เปรียบในด้านความเบา ว่องไว และกระปุกเกียร์ที่ดี แต่ก็มีเบาะนั่งที่แข็งและค่อนข้างวุ่นวายที่ความเร็วสูง
