คาวาซากิ VN1500 แถบกลาง

ในยุคที่ปรากฏการณ์เรือนกระจกทำให้โลกอบอุ่น และตำรวจทั่วโลกกำลังตามล่าหาผู้ถูกกล่าวหา และที่บ้านเราได้รับเงินยูโรอันสวยงามจากเครื่องหมาย เรือลาดตระเวนที่ทรงพลังยิ่งเข้ามาในที่เกิดเหตุ ไม่เพียงแต่ Mean Streak เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior และ V-Rod ของ Harley อีกด้วย

สูตร อย่างน้อยในกรณีของ Kawasaki นั้นง่ายมาก: คุณใช้เครื่องยนต์สูบคู่แบบ V-design ในบ้านที่มีอยู่แล้วชาร์จ คุณยืดและลดระดับจักรยานและ "สร้าง" ให้ดูเหมือน American Styrian Arnold สิ่งที่แนบมา เช่น โครงที่มั่นคง เบรกและระบบกันสะเทือนอันทรงพลัง และยางที่หนึบคือสิ่งจำเป็น ใช่และโครเมียม โครเมียมมากมาย

ปรัชญาใหม่ของรากเก่า

Mean Streak เป็นรุ่นใหม่ล่าสุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์เด็กจากตระกูล VN1500 อย่างไรก็ตาม การพัฒนาของมันต้องการมากกว่าแค่การสวมยาง Dunlop ที่ทันสมัยเท่านั้น มีข่าวลือว่าบริษัทในเครือของ Kawasaki ในอเมริกาจัดการกับยูนิตเทอร์ไบน์ที่ไม่ได้เข้าสู่พื้นที่อุดมสมบูรณ์ในระหว่างกลุ่มนักบิดเป้าหมายที่เลือก เครื่องยนต์ V-twin ขนาด 1470 ซีซี ที่รู้จักกันดีอยู่แล้วแทนที่จะเป็นสัตว์ร้ายเทอร์โบ

ปรับให้เข้ากับปรัชญาใหม่ โดยมีการปรับเปลี่ยนระบบฉีดเชื้อเพลิงด้วยท่อร่วมไอดีขนาด 40 มม. กล้องแบบต่างๆ วาล์วและลูกสูบที่ใหญ่ขึ้น และระบบไอเสียแบบฮาร์เลย์แบบใหม่ ระบบส่งกำลัง 6 สปีดที่ยอดเยี่ยมยังได้รับการออกแบบใหม่และตัวระบายความร้อนมีขนาดใหญ่ขึ้น หลังจากฟิตร่างกายแล้ว อุปกรณ์ดังกล่าวก็มีมวลกล้ามเนื้อ XNUMX แรงม้าที่ดี

แทนที่จะใช้สวิตช์แบบส้น-ปลายเท้า โหมดสวิตช์เป็นแบบปกติ

มากกว่าโดยทั่วไป การเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างและเฟรมโดยรวมจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสัญลักษณ์ของความก้าวร้าวนั้นมาจากถังน้ำมันแบบดรอป แฮนด์บังคับที่โค้งงอเล็กน้อย เบาะนั่งต่ำ และบังโคลนรถ

มินิด้านหน้า แม๊กซี่ด้านหลัง ว่าเรื่องนี้จริงจังได้รับการยืนยันจากการเลือกสี Mean Streak มีเฉพาะสีดำ เฉพาะบางตลาดเท่านั้นที่สามารถโจมตีด้วยสีส้มได้ หัวใจของผู้ขับขี่แบบสปอร์ตจะสั่นไหวเมื่อจ้องมองไปที่ระบบกันสะเทือนและเบรก โช้คเทเลสโคปิกกลับหัวขนาด 43 มม. เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถสปอร์ตไบค์ และจนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ ถือเป็นเรื่องนอกรีตสำหรับครุยเซอร์ เช่นเดียวกับมาตรฐานเบรกหน้าหกลูกสูบในรุ่น ZX-9R home

ล่องเรือกีฬา

เมื่อฉันนั่งลง Mean Sreak จะเบากว่า VN 1500 Drifter ตาชั่งยืนยันว่าเพียง 13 ปอนด์ แต่ที่รู้ๆ กันอยู่ มุมมองจากเบาะนั่งเตี้ยๆ ซึ่งสูงจากพื้นเพียง 700 มม. เป็นยอดแหลม พวงมาลัยมีลักษณะคล้ายพวงมาลัย Dragster และติดตั้งบนเพลาโช้คบนในทำนองเดียวกัน เกจย้อนยุคพร้อมฐานสีขาวชุบโครเมียม และล็อคหน้าสัมผัสพร้อมไฟแสดงอยู่ที่ด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิงบนแท่นชุบโครเมียม เมื่อฉันปลุกเขา เครื่องปั่นไฟจะดังก้องลึกและทำให้ฉันนึกถึงเสียงคำรามอันเงียบงันของลาบราดอร์ของเรา

บนถนนในชนบท ฉันชื่นชมการตอบสนองของระบบหัวฉีด ซึ่งมักจะจ่ายอาหารที่ยอดเยี่ยมไปทั่วพื้นที่ทำงาน หน่วยประสบความสำเร็จในการตีกลองแม้ที่ 1500 รอบต่อนาทีในเกียร์ท๊อปและที่ความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ยินดีต้อนรับน้ำหนักที่น้อยลงเมื่อบังคับเลี้ยวและขับจักรยานเข้าโค้ง ที่นั่น ระยะห่างจากพื้นที่เหมาะสมช่วยให้ขี่และหักหลบได้อย่างดุดันมากขึ้นโดยไม่ต้องกลัวว่าจะเหยียบแป้นเหยียบหรือแม้แต่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าค้าง แม้ว่ามันจะขึ้นชื่อในเรื่องธรรมชาติของการล่องเรือ แต่การขี่บนถนนที่คดเคี้ยวด้วยมันเป็นประสบการณ์ที่แท้จริง ดูเหมือนว่าความกตัญญูของสิงโตมีสาเหตุมาจากการระงับ

โช้คหน้าถูกตั้งไว้ที่มุมสับ 32 องศา และการตอบสนองเมื่อเข้าโค้งก็ไม่ให้ความรู้สึกนั้น ผมเลี้ยวเข้าทางด่วน ขึ้นที่สาม แล้วกดแก๊สจนสุด ด้วยความเร็ว 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันยิงตรงมาที่ผม เมื่อฉันสัมผัสมัน (เช่น ความเร็ว) ฉันจะไปรอบๆ กระปุกเกียร์ที่สมบูรณ์แบบ สะบัดส้นเท้า และรักษาความเร็วไว้ ระเบิด! การขี่จะเปลี่ยนเป็นอะดรีนาลีนที่พุ่งพรวดด้วยความเร็ว 190 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ที่ความเร็วนี้ แม้จะมีรูปทรงดังกล่าว จักรยานก็น่าเชื่อถือ ฮอยล์ นักกีฬา คุณอยู่ที่ไหน?

เบรคเป็นอุปกรณ์ที่ร้องตามคำชม คาลิปเปอร์เบรกหน้าแบบ 6 ลูกสูบที่ใช้งานหนักจะกินดิสก์ขนาด 320 มม. ออกไป ให้ความรู้สึกมั่นคงเมื่อใช้นิ้ว บ่อยครั้งที่ฉันจับคันเบรกแรงเกินไป (เฉพาะรุ่นครุยเซอร์) แต่สายถักของฉันไม่พันกันอย่างปลอดภัย แต่ฉันไม่ต้องการออกกำลังกายซ้ำบนถนนเปียกอย่างแน่นอน แอร์หลังคู่หนึ่งและแดมเปอร์แบบปรับได้ก็คู่ควรกับการยกย่องเช่นกัน ปั๊มเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในการจ่ายอากาศเข้าไปซึ่งน่าเสียดายที่ฉันไม่มี

Mean Streak เป็นมอเตอร์ไซค์ที่พอใจกับรูปลักษณ์และคุณสมบัติที่ระบุไว้ แม้ว่ามันจะมีราคาแพงกว่าพี่น้องในตระกูล VN 1500 อย่างแน่นอน แต่ก็จะพบกับผู้ซื้อในกลุ่มผู้ขับขี่ที่เลือกใช้สปอร์ตครูซเซอร์อันทรงพลัง มีผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์มากขึ้นทุกวัน

เป็นตัวแทนและขาย: DKS ดู, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: ระบายความร้อนด้วยของเหลว, V-cylinder, SOHC, 8 valves

เส้นผ่านศูนย์กลางรู x: 102 มม. x 90

ปริมาณ: 1470 cm3

การบีบอัด: 9:1

กำลังสูงสุด: 53 กิโลวัตต์ (72 กม.) ที่ 5500/นาที

แรงบิดสูงสุด: 114 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: 5 เกียร์ คาร์ดาน

สวิตช์: โอจนะ หลายมิติ

ช่วงล่าง (ด้านหน้า): โช้คเทเลสโคปิค “กลับหัว” f 43 มม. ระยะยุบล้อ 150 มม.

ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง): แดมเปอร์อากาศแบบปรับได้, ระยะยุบตัว 87 mm

เบรค (ด้านหน้า): 2 สปูล f 320 มม. คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ

เบรค (หลัง): คอยล์ 300 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ

ล้อ (หน้าและหลัง): 17 นิ้ว

ยาง (ด้านหน้า): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

วงยืดหยุ่น (ถาม): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1705

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 700

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17 ลิตร

น้ำหนักแห้ง: กิโลกรัม 289

ข้อความ: โรแลนด์ บราวน์

รูปถ่าย: Phil Masters และ Roland Brown

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: ระบายความร้อนด้วยของเหลว, V-cylinder, SOHC, 8 valves

  แรงบิด: 114 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: 5 เกียร์ คาร์ดาน

  เบรก: 2 สปูล f 320 มม. คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ

  ระงับ: โช้คอัพหัวกลับ f 43 มม. ระยะยุบล้อ 150 มม. / แดมเปอร์อากาศแบบปรับได้คู่ ระยะยุบล้อ 87 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17 ลิตร

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1705

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 289