อายุการเก็บรักษาแบตเตอรี่ก่อนใช้งาน
การทำงานของแบตเตอรี่ทุกประเภทขึ้นอยู่กับปฏิกิริยารีดอกซ์ จึงสามารถชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ซ้ำๆ ได้ ตัวสะสม (ตัวสะสม) จะถูกชาร์จแบบแห้งและเติมด้วยอิเล็กโทรไลต์ ประเภทของแบตเตอรี่เป็นตัวกำหนดระยะเวลาที่สามารถเก็บแบตเตอรี่ก่อนใช้งานและวิธีการจัดเก็บ แบตเตอรี่แบบชาร์จแห้งมีจำหน่ายโดยไม่มีอิเล็กโทรไลต์ แต่ชาร์จแล้ว และแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วจะเติมอิเล็กโทรไลต์และชาร์จทันทีที่โรงงาน
ข้อมูลทางเทคนิคทั่วไป AB
ตราสินค้าถูกนำไปใช้กับขวดและทับหลัง AB ที่ระบุวันที่ผลิต ประเภทและวัสดุที่ใช้ทำองค์ประกอบ AB และโลโก้ของผู้ผลิต ประเภทของเซลล์แบตเตอรี่ถูกกำหนดโดย:
- ตามจำนวนองค์ประกอบ (3-6);
- โดยแรงดันไฟฟ้า (6-12V);
- โดยจัดอันดับอำนาจ;
- โดยได้รับการแต่งตั้ง.
ในการกำหนดประเภทของ AB และตัวเว้นวรรคจะใช้ตัวอักษรของวัสดุที่ใช้ทำส่วนประกอบและปะเก็นเอง
ลักษณะสำคัญของ AB คือพลังของมัน เธอเป็นผู้กำหนดศักยภาพของเซลล์แบตเตอรี่ ความจุของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ทำตัวคั่นและอิเล็กโทรด ตลอดจนความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ อุณหภูมิ และสถานะการชาร์จของ UPS
ในขณะที่เพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ความจุของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นถึงขีดจำกัด แต่ด้วยความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นมากเกินไป อิเล็กโทรดจะถูกทำลายและอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลง หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำมาก ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ อิเล็กโทรไลต์จะแข็งตัวและแบตเตอรี่จะทำงานล้มเหลว
การใช้แบตเตอรี่ในรถยนต์
แหล่งพลังงานเคมีไฟฟ้าพบการประยุกต์ใช้ในรูปแบบต่างๆ ของการขนส่งและอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกมาก ในรถยนต์จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่เพื่อวัตถุประสงค์บางประการ:
- การสตาร์ทเครื่องยนต์
- การจ่ายไฟฟ้าให้กับระบบปฏิบัติการเมื่อดับเครื่องยนต์
- ใช้เป็นตัวช่วยของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
แบตเตอรี่รถยนต์แบ่งออกเป็น 4 ประเภท คือ พลวงต่ำ แคลเซียม เจล และไฮบริด เมื่อเลือก AB ควรพิจารณาไม่เพียงแต่ราคา แต่ยังรวมถึงฟังก์ชันการทำงานด้วย:
- แบตเตอรี่ที่มีปริมาณพลวงต่ำเป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไปโดยไม่ต้องเพิ่มส่วนประกอบเพิ่มเติมในองค์ประกอบของเพลต
- แคลเซียม: ในแบตเตอรี่นี้ เพลตทั้งหมดทำจากแคลเซียม
- เจล - เติมสารคล้ายเจลที่ใช้แทนอิเล็กโทรไลต์ปกติ
- แบตเตอรี่ไฮบริดประกอบด้วยเพลตของวัสดุต่างๆ: เพลตขั้วบวกมีพลวงต่ำ และเพลตลบผสมกับเงิน
แบตเตอรี่ที่มีปริมาณพลวงต่ำจะไวต่อน้ำที่เดือดจากอิเล็กโทรไลต์มากกว่าแบตเตอรี่ชนิดอื่นและเสียประจุเร็วกว่าแบตเตอรี่ชนิดอื่น แต่ในขณะเดียวกันก็ชาร์จได้ง่ายและไม่กลัวการคายประจุลึก สถานการณ์ที่ตรงกันข้ามกับ diametrically เกิดขึ้นกับแบตเตอรี่แคลเซียม
หากแบตเตอรี่ดังกล่าวคายประจุจนหมดหลายครั้งติดต่อกัน จะไม่สามารถกู้คืนได้อีก ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือแบตเตอรี่ไฮบริด แบตเตอรีเจลสะดวกเพราะมีเจลอยู่ภายในที่ไม่รั่วไหลออกมาในลักษณะคว่ำและไม่ระเหย
พวกเขาสามารถส่งกระแสไฟเริ่มต้นสูงสุดจนหมดและมีความสามารถในการกู้คืนเมื่อสิ้นสุดรอบการชาร์จ ข้อเสียที่สำคัญของแบตเตอรี่ประเภทนี้คือค่าใช้จ่ายสูง
สำหรับรถยนต์ต่างประเทศใหม่ที่มีไฟส่องสว่างไฟฟ้าคุณภาพสูง ขอแนะนำให้ติดตั้งแบตเตอรี่แคลเซียม และสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ เซลล์แบตเตอรี่ที่มีปริมาณพลวงต่ำจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
สภาพการเก็บรักษา
เซลล์แบตเตอรี่ที่ชาร์จแบบแห้งควรเก็บไว้ในบรรจุภัณฑ์เดิมในที่ที่มีการระบายอากาศที่ดีที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 00 °C และไม่เกิน 35°C หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับรังสียูวีและความชื้นโดยตรง มีข้อห้ามในการวางเซลล์แบตเตอรี่ทับกันในหลายระดับเพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างอิสระ
ไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่แห้งระหว่างการจัดเก็บ มีคู่มือบนก้อนแบตเตอรี่ที่บอกคุณว่าสามารถเก็บแบตเตอรี่ไว้ในโกดังได้นานแค่ไหน ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ ช่วงเวลานี้ไม่ควรเกินหนึ่งปี ในความเป็นจริง แบตเตอรี่ดังกล่าวจะถูกเก็บไว้นานขึ้น แต่รอบการชาร์จแบตเตอรี่จะนานขึ้นมาก
อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์คือหนึ่งปีครึ่งที่อุณหภูมิ 0C ~ 20C หากอุณหภูมิสูงกว่า 20 องศาเซลเซียส อายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงเหลือ 9 เดือน
หากเก็บแบตเตอรี่ไว้ที่บ้าน ควรชาร์จอย่างน้อยไตรมาสละครั้งเพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ในการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ จำเป็นต้องมีเต้าเสียบสำหรับชาร์จในโรงรถเพื่อกำหนดประจุของแบตเตอรี่และไฮโดรมิเตอร์เพื่อควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
