ตัวควบคุมหน้าต่าง: องค์ประกอบและหลักการทำงาน
เพื่อไม่ให้กลไกเสีย อย่าสลับปุ่มควบคุมในทิศทางตรงกันข้ามพร้อมกัน และอย่าป้องกันไม่ให้กระจกเคลื่อนขึ้นด้านบน
หน้าต่างในรถเปิดและปิดด้วยกระจกไฟฟ้า (SP) ซึ่งใช้มือจับ (เรียกอีกอย่างว่า "ไม้พาย") หรือจากปุ่ม ตัวเลือกกลไกแรกไม่เหมาะกับเจ้าของรถหลายราย (GAZelle, Niva, UAZ) ซึ่งมีการติดตั้งกิจการร่วมค้าด้วยตนเองเป็นประจำ การเปลี่ยนกลไกที่ล้าสมัยสำหรับปุ่มกดที่สะดวกสบายไม่ใช่เรื่องยากหากคุณรู้หลักการทำงานและอุปกรณ์ของตัวยกกระจกรถยนต์
องค์ประกอบกระจกไฟฟ้า
ตัวควบคุมหน้าต่างในรถเป็นกลไกที่ซ่อนอยู่ใต้การ์ดประตูสำหรับเคลื่อนย้ายและกดค้างไว้ที่ตำแหน่งด้านล่าง ด้านบน หรือตรงกลางของกระจกข้างรถ อุปกรณ์ติดอยู่กับประตูหรือติดตั้งบนเปลพิเศษใต้ผิวหนัง กิจการร่วมค้าประกอบด้วยสามองค์ประกอบหลัก
หน่วยควบคุม
CU คือกล่องที่มีชุดสวิตช์สำหรับควบคุมลิฟต์หน้าต่างบานเลื่อนแบบรวมศูนย์ ในกรณีที่มีขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อจะมีบอร์ด กลไกหลัก และไฟ LED สำหรับแบ็คไลท์
ชุดควบคุมกระจกไฟฟ้า
นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ควบคุมกระจกรถยนต์ซึ่งชุดควบคุมจะให้การยกหรือลดระดับกระจกอัตโนมัติตามความสูงที่กำหนด การร่วมทุนทางไฟฟ้า ได้แก่
- แรงกระตุ้น - เมื่อคุณต้องการกดปุ่มหนึ่งครั้งเพื่อให้การดำเนินการเกิดขึ้น
- และไม่หุนหันพลันแล่น - กดปุ่มค้างไว้ในขณะที่ลดหรือยกหน้าต่างลง
สามารถปรับปรุงกระจกไฟฟ้าได้ด้วยการติดตั้งโช้คอัพที่ปิดกระจกอัตโนมัติเมื่อคุณวางรถไว้บนสัญญาณเตือน
อุปกรณ์ SP ยังง่ายต่อการรวมเข้ากับระบบรักษาความปลอดภัยหรือสัญญาณเตือนภัย กลไก "อัจฉริยะ" ดังกล่าวทำงานผ่านรีโมทคอนโทรล
ขับรถ
ตัวควบคุมหน้าต่างในรถเป็นกลไกที่ทำงานโดยใช้ระบบขับเคลื่อนกำลังที่สร้างแรงบิดที่จำเป็น
บริษัทร่วมทุนมีไดรฟ์สองประเภท:
- กลไก - เมื่อแรงของมือที่จับเพิ่มขึ้นโดยเดือยเกียร์คู่หนึ่งและส่งไปยังลูกกลิ้งขับเคลื่อน
- ไฟฟ้า - ในกรณีนี้ ตัวยกกระจกของรถใช้มอเตอร์ไฟฟ้า แค่กดสวิตช์ก็เพียงพอแล้วอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำทุกอย่างให้คุณโดยส่งสัญญาณไปยังมอเตอร์แบบย้อนกลับด้วยเฟืองตัวหนอน ในขณะนี้ การเคลื่อนไหวของกระจกตามรางเริ่มต้นขึ้น
ไดรฟ์กระจกไฟฟ้า
การออกแบบของการร่วมทุนนั้นรวมถึงไกด์ที่แสดงร่องหรือรางโดยไม่คำนึงถึงประเภทของแอคชูเอเตอร์
องค์ประกอบสำคัญของอุปกรณ์:
- รีเลย์ควบคุมกระแสไฟ;
- ตัวควบคุม (บอร์ดพร้อมกุญแจสำหรับควบคุมกระบวนการยกและลดระดับหน้าต่างโดยคนขับ)
กลไกการยก
กลไกควบคุมกระจกรถยนต์ - แบบแมนนวลหรือแบบไฟฟ้า - ขึ้นอยู่กับหลักการทำงาน มีหลายรุ่น:
- เชือก. บนส่วนประกอบหลัก - ดรัมไดรฟ์ - พันสายเคเบิลแบบยืดหยุ่นแล้วยืดระหว่างลูกกลิ้ง 3-4 อัน ในการกำหนดค่าบางอย่าง บทบาทของตัวปรับความตึงจะดำเนินการโดยสปริง ดรัมหมุน ปลายด้านหนึ่งขององค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้ (อาจเป็นโซ่หรือเข็มขัดก็ได้) คลายออก ส่วนอีกด้านเป็นแผล ซึ่งให้การเคลื่อนที่แบบแปลน
- ปัญหาของกลไกการยกดังกล่าวเกิดจากการสึกหรอของสายเคเบิลและไกด์พลาสติก ความร้อนสูงเกินไปของกระปุกเกียร์ แต่แต่ละส่วนสามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายด้วยชิ้นส่วนใหม่
- แร็ค. กลไกเหล่านี้เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและเงียบเชียบ ในขณะที่คุณกดปุ่มหรือหมุนที่จับ เกียร์บนลูกกลิ้งขับเคลื่อนจะประกอบเข้ากับรางแนวตั้ง ซึ่งสัมพันธ์กับการยกหรือลดกระจกโดยใช้แผ่นกั้น
- คันโยกเดียว. อุปกรณ์ยกกระจกรถยนต์ดังกล่าวมาจากโรงงานใน Daewoo Nexia ซึ่งเป็นการปรับเปลี่ยนงบประมาณของ Toyota การออกแบบประกอบด้วย: ล้อเฟือง คันโยก และแผ่นยึดกับกระจกเพื่อเลื่อนกระจกขึ้นหรือลง
- คันโยกคู่. นอกจากองค์ประกอบหลักแล้ว ยังมีคันโยกอีกอันหนึ่งซึ่งเปิดใช้งานด้วยสายเคเบิลหรือเครื่องยนต์แบบพลิกกลับได้
กลไกการยกหน้าต่าง
แผนภาพหลักการทำงาน
วงจรเปิดใช้งาน ESP อยู่บนบอร์ดคอมพิวเตอร์ และยังแนบมากับคู่มือกลไกด้วย
โดยทั่วไป หลักการเชื่อมต่อกระจกไฟฟ้ามีดังนี้:
- จำเป็นต้องเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าของกิจการร่วมค้ากับแหล่งพลังงาน
- เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สายไฟจากกระจกไฟฟ้าแบบมาตรฐานจะบิดเบี้ยว: ปลายด้านหนึ่งของสายรัดเชื่อมต่อกับบล็อกการติดตั้ง (ในห้องโดยสาร ในกล่องฟิวส์) อีกด้านหนึ่งกับไดรฟ์ไฟฟ้า ESP
- การเดินสายไฟผ่านรูเทคโนโลยีที่ประตูและเสาหลัก
แผนผังหลักการทำงานของตัวยกหน้าต่างของเครื่อง:
แบบแผนหลักการทำงาน
คำแนะนำสำหรับการใช้งาน
กลไกควบคุมหน้าต่างใช้เวลานานหากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำในการดำเนินงานกิจการร่วมค้า:
- ทุกๆ 1-2 ปี ให้ถอดการ์ดประตู หล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถู: เกียร์ ตัวเลื่อน ชั้นวาง
- อย่ากดปุ่มเป็นระยะ ๆ อย่ากดค้างไว้นานเกินไป
- อย่าใช้กระจกไฟฟ้า 30 วินาทีหลังจากปิดสวิตช์กุญแจ
- ตรวจสอบสภาพของซีลยาง เปลี่ยนทันทีที่คุณสังเกตเห็นรอยแตกและรอยแยก
เพื่อไม่ให้กลไกเสีย อย่าสลับปุ่มควบคุมในทิศทางตรงกันข้ามพร้อมกัน และอย่าป้องกันไม่ให้กระจกเคลื่อนขึ้นด้านบน
