สไตล์ Batmobile: เป็นพวงมาลัย Tesla S Yoke ปี 2021 ที่อาจผิดกฎหมาย

Tesla ตัดสินใจปรับเปลี่ยนพวงมาลัยของ Model S ที่ปรับปรุงใหม่ และเพิ่มพวงมาลัย Yoke หรือพวงมาลัยแบบครอบ ซึ่งทำให้โซเชียลมีเดียเกิดความปั่นป่วนเนื่องจากการออกแบบที่ผิดปกติ

เทสลามักจะหาวิธีสร้างกระแสน้ำครั้งใหญ่โดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยและยังคงตามเทรนด์อยู่เสมอ เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ได้ประกาศเปิดตัวรุ่น S และรุ่น X ที่อัปเดตแล้ว แต่บริษัทได้เพิ่มรายละเอียดอีกอย่างที่ไม่มีใครคาดคิด: พวงมาลัย "แอก" ภายใน.

แฟน ๆ ของแบรนด์ต่างพากันคลั่งไคล้ออนไลน์พูดคุยเกี่ยวกับการตัดล้อและสงสัยว่ามันดี ไม่ดี หรือแม้แต่ถูกกฎหมายเพราะทั้ง NHTSA ไม่รู้ว่ามันถูกกฎหมายหรือไม่

พวงมาลัยคล้ายกับพวงมาลัยของ Batmobile แต่ในชีวิตจริง

สิ่งที่ควรเป็นจุดสนใจของการอัปเดต Tesla Model S คืออาจเป็นรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทุกคนมุ่งความสนใจไปที่พวงมาลัยที่ถูกครอบตัดแทน

เทสลาสร้างส่วนนี้ขึ้นมาใหม่อย่างแท้จริง อย่างน้อยก็ดูเหมือนเป็นเช่นนั้น แม้ว่าจะดูเหมือนว่าล้อนี้ถูกพรากไปจากนิยายวิทยาศาสตร์ เพราะมันทำให้เรานึกถึงพวงมาลัยของ Batmobile ที่มีชื่อเสียง

ควรสังเกตด้วยว่าบางครั้งรถโชว์คัสตอมก็มีพวงมาลัยแบบครอบตัด แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการผลิตรถยนต์ที่ผลิตขึ้นมาเพียงคันเดียวที่มีพวงมาลัยแบบครอบตัด

เครื่องบินมีพวงมาลัยประเภทนี้ แต่ไดนามิกของการบินและการขับขี่นั้นแตกต่างกันมาก จำไว้เช่นกันว่าไครสเลอร์มีแฮนด์จับทรงเหลี่ยมในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และ 1960 ซึ่งเป็นของใหม่ในขณะนั้น แต่ดูเหมือนไม่ห่างจากแฮนด์บาร์แบบกลมมากนักเมื่อใช้งาน หางเสือประเภทนี้เด่นชัดและบางครั้งก็ดูแปลก ๆ เล็กน้อย แต่ในการใช้งานก็ไม่ต่างจากหางเสือกลมมากนัก ปัจจุบันพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมดังกล่าวสามารถเห็นได้บนซุปเปอร์คาร์

มู่เล่ที่ตัดแล้วทำให้เกิดปัญหาอะไรบ้าง?

เราอาจไม่เห็นปัญหาด้วยตาเปล่า แต่ถ้าคุณคว้าพวงมาลัยครึ่งบนโดยสัญชาตญาณแล้วปรากฎว่าไม่มี? จิตใจของคุณกำลังรอสิ่งที่มีมาตั้งแต่สมัยเรียนขับรถและตอนนี้มันหายไปแล้ว

จากข้อกังวลเหล่านี้ NHTSA ระบุว่า "ในขณะนี้ NHTSA ไม่สามารถระบุได้ว่าพวงมาลัยเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของรถยนต์ของรัฐบาลกลางหรือไม่ เราจะติดต่อผู้ผลิตรถยนต์เพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม"

โดยปกติ ความแปรปรวนของการผลิตประเภทนี้ต้องการใบอนุญาตบางประเภท รัฐบาลกลางกำหนดให้มีการเปลี่ยนไฟหน้าและกันชน และบริษัทต่างๆ จะต้องเป็นไปตามกำหนดเวลาที่แน่นอน แต่มันกลับกัน เทสลากำลังเสนอการเปลี่ยนแปลงนี้ แม้ว่าอาจเป็นไปได้ที่เทสลาควรเคลียร์กับธนาคารกลางก่อน

ทิศทางของรถเปลี่ยนไปตลอดหลายปีที่ผ่านมา

รถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันนี้ต้องใช้ความพยายามในการบังคับเลี้ยวเพียงเล็กน้อยเพื่อให้เลี้ยวได้แคบ ทิศทางมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และประชาชนไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างจริงๆ พวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ขจัดการเชื่อมต่อทางกลกับล้อหน้า เป็นเรื่องใหญ่ แต่ดูเหมือนสิ่งที่เราขับรถไปมากจนไม่มีใครสังเกตเห็น

เนื่องจากความพยายามที่น้อยลงสำหรับการตอบสนองของพวงมาลัยที่มากขึ้น เราคาดว่าพวงมาลัยแอกจะใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย ในทางปฏิบัติ ไม่จำเป็นต้องเอื้อมมือจับแฮนด์เพื่อเริ่มการเลี้ยวที่กำลังจะมาถึงได้ดี

รถยนต์เก่าโดยเฉพาะรถธรรมดานั้นแตกต่างกัน บางครั้งคุณต้องการแรงงัดพิเศษ ซึ่งคุณจะได้รับหากคุณเอื้อมมือขึ้นไปบนสุดของมู่เล่แล้วดึงมันขึ้นมา แต่นั่นเป็นอดีตไปแล้ว

**********

:

-

-