หน้าปฏิทิน: 28 มกราคม - 3 กุมภาพันธ์

เราขอเชิญคุณมาดูประวัติของงานยานยนต์ซึ่งตรงกับวันครบรอบในสัปดาห์นี้

28.01.1999 มกราคม XNUMX | ฟอร์ดเข้าครอบครองวอลโว่

ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1989 เป็นต้นมา Ford ได้ซื้อรถในยุโรป ครั้งแรกที่เขาเข้ามาแทนที่ Jaguar และ Aston Martin (1999) และในปี '28 เขาได้ก้าวไปอีกขั้นที่มีค่าใช้จ่ายสูง คราวนี้ทางเลือกตกอยู่ที่แผนกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Volvo ซึ่งซื้อกิจการ Ford เมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 1999 ด้วยมูลค่า 6,45 พันล้านดอลลาร์ นี่เป็นอีกก้าวหนึ่งในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของเราในกลุ่มพรีเมี่ยม ในบรรดาแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากกว่านั้น Ford มีเพียงลินคอล์นเท่านั้น

ดังนั้นประวัติศาสตร์สิบปีของการพัฒนาแบรนด์สวีเดนจึงเริ่มต้นขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีของความกังวลของฟอร์ด ในช่วงเวลานี้ ได้มีการเปิดตัวการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กรุ่นแรกของวอลโว่ (Volvo C30) รวมถึงรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในทุกเซกเมนต์: S40, S60, S70 และ C70 ซึ่งเป็นคูเป้คันแรกตั้งแต่ต้นยุค 90 หุ้น XC90 และ XC60 ที่เล็กกว่า

ผู้ผลิตชาวสวีเดนยังคงอยู่ในมือของฟอร์ดจนถึงเดือนมีนาคม 2010 เมื่อบริษัทถูกขายให้กับ Geely ความกังวลของจีน

29.01.1932 มกราคม XNUMX | รถคันแรก GAZ

ฟอร์ดมีส่วนแบ่งมากในการก่อสร้างอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียต ซึ่งตัดสินใจขายใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ในสหภาพโซเวียต และยังมีส่วนร่วมในการก่อสร้างโรงงาน GAZ ในกอร์กี (ปัจจุบันคือ นิจนีนอฟโกรอด) ซึ่งเป็นเมืองที่ตั้งอยู่ ประมาณ 400 กม. ทางตะวันออกของมอสโก

ข้อตกลงระหว่างสหภาพโซเวียตและฟอร์ดได้ลงนามในปี พ.ศ. 1929 และในปี พ.ศ. 1932 การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ก็เสร็จสมบูรณ์ การเริ่มต้นการผลิตอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 1932 เมื่อรถยนต์ NAZ-AA ซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อ GAZ-AA ถูกสร้างขึ้น เป็นสำเนาใบอนุญาตที่ถูกต้องของ Ford Model AA ซึ่งเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1927 โดยอิงจากรถยนต์นั่งรุ่น A

ดังนั้นประวัติศาสตร์ของแบรนด์ GAZ จึงเริ่มต้นขึ้น ในตอนท้ายของปี 1932 รถยนต์นั่งของรัสเซีย GAZ A เริ่มผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของ Ford Model A ในปี 1936 มันถูกแทนที่ด้วยรุ่น M1

30.01.1920/XNUMX/XNUMX | มาสด้าถือกำเนิด

มาสด้ายังคงพัฒนารถเพื่อการพาณิชย์อย่างต่อเนื่องด้วยปิ๊กอัพที่ใช้โซลูชั่น R360 และปิ๊กอัพขนาดใหญ่ เช่น ปิ๊กอัพ B1500 (1961)

ปัจจุบัน Mazda ผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 1,5 ล้านคันต่อปี ทำให้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก

31.01.2003 มกราคม XNUMX | รอบปฐมทัศน์ Mitsubishi Lancer Evolution VIII

ในวันสุดท้ายของเดือนมกราคม พ.ศ. 2003 มีการเปิดตัวโมเดล Lancer Evolution VIII รอบปฐมทัศน์ของญี่ปุ่นซึ่งเข้ามาแทนที่รุ่นก่อนซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2001 เท่านั้น เมื่อเปรียบเทียบกับตัวรถแล้ว ตัวรถมีกระโปรงหน้าที่ปรับโฉมใหม่เล็กน้อย ระบบส่งกำลังแบบเปลี่ยนเกียร์สั้น XNUMX สปีดแบบใหม่ (มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้น

Mitsubishi Lancer Evolution VIII วางจำหน่ายในสามรุ่น (GSR, RS และ RS พร้อมกระปุกเกียร์ 6 สปีด) และผู้ผลิตคาดว่าจะขายได้ 5 คัน การผลิตวิวัฒนาการนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2005 หลังจากรอบปฐมทัศน์ที่ญี่ปุ่น Mitsubishi ได้เตรียมรถสำหรับตลาดยุโรปและอเมริกา

1.02.1968 กุมภาพันธ์ XNUMX | แบรนด์ Mitsuoka สร้างขึ้น

เรายังคงอยู่ในหัวข้อของยานยนต์ญี่ปุ่น แต่ไปต่อที่แบรนด์ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักซึ่งเกิดเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1968 โดย Susumu Mitsuoka จากจุดเริ่มต้น บริษัทมีความเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ไม่ได้ผลิตรถยนต์ของตนเองจนถึงปี 1981 ในปี 1982 โครงการแรกเสร็จสมบูรณ์ เป็นเรือลำเล็กลำเดียวที่มีชื่อเหมาะเจาะว่า Bubu 501 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 50cc ขนาดเล็ก บรรจุในกล่องรูปทรงแคปซูลแปลกตา มันดีขึ้นในภายหลังเท่านั้น Mitsuoka เริ่มผลิตแบบจำลองและรถยนต์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษในยุค 3 และ 50

รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Viewt ซึ่งส่วนหน้านั้นชวนให้นึกถึงจากัวร์คลาสสิกอย่างไม่ต้องสงสัย รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1993 มีพื้นฐานมาจาก Nissan Micra - K11 ตัวแรก ต่อมาคือ K12 ที่ใหม่กว่า

ในเรื่องราวของเธอ มิซึโอกะยังมีตอนที่มีรถซูเปอร์คาร์อีกด้วย Orochi ซึ่งเหมาะสมกับผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้ มีสไตล์ที่ลืมไม่ลง และระบบขับเคลื่อนของ Toyota รับผิดชอบการทำงานที่ปราศจากปัญหา ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2006 ถึง พ.ศ. 2014 ได้มีการสร้างขึ้นในจำนวนน้อย คาดว่ามีการสร้างตัวอย่างประมาณ 400 ตัวอย่าง

วันนี้ Mitsuoka ยังคงอยู่ในมือของครอบครัวผู้ก่อตั้งและทำได้ดีทีเดียว: ขอแนะนำรถรุ่นใหม่ ซึ่งรวมถึงรุ่นที่มีพื้นฐานมาจาก Morgan หรือ Corvette สุดคลาสสิก

2.02.1923 กุมภาพันธ์ XNUMX | เริ่มจำหน่ายเอทิลีน

Carol Kettering นักประดิษฐ์ชาวอเมริกันผู้โด่งดังซึ่งต้องขอบคุณสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าที่เรามี ได้ทำงานในปีที่ 2 เพื่อเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์และกำจัดการระเบิด เขาร่วมกับโธมัส มิดจ์ลีย์สรุปว่าการเติมตะกั่วเตตระเอทิลจะช่วยเพิ่มค่าออกเทนของน้ำมันเชื้อเพลิงและกำจัดการระเบิด เชื้อเพลิงที่ได้มีชื่อว่าเอทิลีนและออกสู่ตลาดเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1923 ที่สถานีแห่งหนึ่งในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ

เอทิลีนถูกใช้อย่างกว้างขวางในทศวรรษต่อมา ในโปแลนด์ ขายได้จนถึงยุค 94 เมื่อถูกแทนที่ด้วยน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทนที่ XNUMX

3.02.1994 กุมภาพันธ์ XNUMX | สิ้นสุดการผลิตนิสา

ในปี 1958 การผลิตรถส่งของเริ่มขึ้นในเมือง Nysa ซึ่งเมื่อรวมกับ Żuk ในเมือง Lublin ได้กลายเป็นองค์ประกอบสำคัญของภูมิทัศน์ยานยนต์ของโปแลนด์ มีการใช้ในการบังคับใช้กฎหมาย การเกษตร และอุตสาหกรรม เช่นเดียวกับ Zhuk มันขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของ FSO Warszawa

การผลิตของ Nisa เติบโตขึ้นทุกปี รถได้รับตัวเลือกตัวถังใหม่และการอัพเกรดทางเทคนิค รวมถึงเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดวาล์ว C-21 ในปี 1969 การปรับปรุงครั้งใหญ่ครั้งแรกเกิดขึ้น - นี่คือวิธีการสร้าง Nysa 521 และ 522 มันเป็นรถยนต์ในรุ่นตัวถังนี้ที่ผลิตจริงจนจบและไม่ได้รับการดัดแปลงโวหารอย่างจริงจัง

ความนิยมของ Nysa ลดลงตั้งแต่ช่วงปี 1989 และหลังจาก 2 ปีของการเปลี่ยนแปลง รถส่งของที่ล้าสมัยก็หายไปจากการขายโดยสิ้นเชิง การผลิตลดลงจากไม่กี่พันคันต่อปีเหลือไม่กี่พันคัน การผลิตสิ้นสุดเมื่อ 1994 กุมภาพันธ์ 380 ด้วยรถหมายเลข 575

หลังจากการผลิต "นิสา" เสร็จสิ้น โรงงานก็ไม่ปิด รถบรรทุก Polonez ผลิตใน Nysa, Citroen C15 และ Berlingo ถูกประกอบเข้าด้วยกัน การผลิตรถยนต์สิ้นสุดในปี 2003