Suzuki Burgman 400 2017: ทดสอบ - ทดสอบบนถนน
Содержание
Suzuki Burgman 400 2017: ทดสอบ - ทดสอบบนถนน
ใหม่ จะ พันธมิตร จะ พันธมิตร ทั้งหมด จะ พันธมิตร ทั้งหมด 30 30 ทั้ง 30 จะ ทั้งหมด 30 30 Willy จะ 30 30 พันธมิตร ทั้งหมด ทั้งหมด ทั้งหมด 30 ทั้งหมด ทั้งหมด 30 ทั้งหมด จะ 30 พันธมิตร ทั้งหมด ทั้งหมด ทั้งหมด ทั้งหมด ทั้งหมด ทั้งหมด เข้าสู่ตลาดด้วยรูปลักษณ์ใหม่ สปอร์ต เร้าใจ พร้อมรักษาคุณภาพ ความสะดวกสบาย ซึ่งทำให้ประสบความสำเร็จในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ตั้งแต่เปิดตัว (111.144) จนถึงปัจจุบันในอิตาลี ปี 1998 มีการลงทะเบียน 400 คัน XNUMX เป็นสินค้าขายดีในตระกูล Burgman: อาจเป็นเพราะมันเป็นตัวแทนของพื้นกลางด้านขวา ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบที่จำเป็นสำหรับสกู๊ตเตอร์แม็กซี่สำหรับการใช้งานประจำวัน และ (ทำไมไม่) ในการเดินทางขนาดเล็ก ตอนนี้มีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยมีให้เลือกสามสี ได้แก่ สีดำเมทัลลิก สีขาวมุก และสีเทาเมทัลลิก ยูโร 7.899; สิ้นสุด ตุลาคม อย่างไรก็ตาม ซูซูกิคาดการณ์ล่วงหน้าข้อเสนอเริ่มต้น € 7.290 พร้อมการรับประกันสี่ปีรวมอยู่ในราคา
การออกแบบที่ทันสมัยและสปอร์ตมากขึ้น
สิ่งที่โดดเด่นที่สุดเกี่ยวกับ ใหม่ ซูซูกิ เบิร์กแมน 400 ใหม่แน่นอน เพื่อดู... มันบางกว่ารุ่นก่อน และส่วนหน้าบ่งบอกถึงไดนามิกอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน และไม่เพียงแต่ต้องขอบคุณไฟหน้า LED แบบใหม่ (ซึ่งเราพบที่ด้านหลังของห้องโดยสารด้วย) เพราะพวกมันเหมือนกันทุกประการ เส้น ชัดเจนขึ้นและโค้งมนน้อยลงเพื่อแสดงลักษณะวิวัฒนาการของโวหาร ตัวละครสปอร์ตตัวใหม่ยังถูกขีดเส้นใต้ด้วยชุดสีดำด้วย วงกลมสีแดง และจากตำแหน่งการขับขี่ใหม่ทั้งหมด แม้ว่า อานหนาขึ้น 20 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นที่ออก – เหลือต่ำสุดในหมวดนี้ที่ 755 มม. จากพื้น – ผู้ขี่จมน้อยกว่าและท่าทางของเขาบ่งบอกถึงน้ำหนักบรรทุกด้านหน้าที่มากขึ้น
อันที่จริง การกระจายน้ำหนักและพฤติกรรมแบบไดนามิกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เฟรมได้รับการเสริมแรงและล้อหน้าลดลงจาก 14 นิ้วเป็น 15 นิ้ว ด้านหลัง การระงับโปรลิงค์ ปรับสปริงพรีโหลดได้เจ็ดตำแหน่ง เฉพาะแบรนด์ญี่ปุ่นเท่านั้น ในขณะที่โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกขนาด 41 มม. ได้รับการยืนยันแล้ว ข้อมูลสำคัญอื่นๆ: น้ำหนักลดลง 7 กก.โดยเพิ่มขึ้นจาก 225 กก. จากรุ่นก่อนเป็น 215 กก. จากรุ่นปัจจุบัน Suzuki Burgman 400 ใหม่เป็นเครื่องยนต์ 4cc ระบายความร้อนด้วยของเหลว Euro 399 สูบเดี่ยว DOHC สี่จังหวะ ดูด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์จาก 31 ชม. และ 36 นิวตันเมตร ที่ 4.800 รอบต่อนาที ให้เสียงเบสที่มากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น: กิน 4l / 100km ด้วยการปล่อย CO91 2 ก./กม. ช่วงยังเพิ่มขึ้นจาก 301 เป็น 337 กม. ภาพรวมคือเครื่องมือมัลติฟังก์ชั่นแบบใหม่ที่มีจอแสดงผลส่วนกลางอยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็ว และกระจกบังลมหน้าใหม่ที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น
ขี่สบายขึ้นและสบายขึ้น
การย้ายที่ถูกต้องของ Suzuki - ขายดี ขึ้นชื่อเรื่องความสบาย ให้ลุคสปอร์ตและให้ความสบายโดยรวมไม่เปลี่ยนแปลง ขี่ใหม่ เบิร์กมันน์ 400 คุณแทบจะไม่รู้สึกเหนื่อยเลย ไม่ว่าคุณจะเดินทางผ่านเมือง ผ่านหินกรวด หรือยางมะตอยที่เสียหาย หรือหากคุณเลือกเส้นทางแบบผสม บางทีอาจจะเต็มไปด้วยทางเลี้ยว ซึ่งคุณสามารถสนุกสนานได้อย่างปลอดภัย ขอบคุณ ด้านหลัง โดยการปรับส่วนหลังส่วนล่าง คุณจะพบตำแหน่งที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณมากที่สุด และผู้ที่มีประสบการณ์น้อยจะสามารถวางใจได้ไม่เพียงแค่ว่าอานนั้นอยู่ต่ำมากจากพื้นเท่านั้น แต่ยังมีที่พักเท้าที่เรียวขึ้นอย่างดีซึ่งจะช่วยให้คุณวางเท้าบนพื้นได้อย่างง่ายดาย
รูปร่างใหม่ของสกู๊ตเตอร์ทำให้ความสามารถในการบรรทุกลดลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ใน ช่องใต้อาน มันเล็กกว่า แต่ก็ยังรองรับหมวกกันน็อคที่คลุมใบหน้าและเดมิเจ็ทด้วยความจุ 42 ลิตร และสำหรับสินค้าชิ้นเล็กอื่นๆ คุณสามารถวางใจได้ว่ามีช่องเก็บของที่สะดวกซึ่งอยู่ที่แผงด้านหลัง (ช่องหนึ่งมีช่องเก็บของที่สะดวก เต้ารับ 12 โวลต์ เพื่อชาร์จสมาร์ทโฟนของคุณ) ดินถล่มที่สวยงามพร้อมระบบ ABS ที่เบากว่าของรุ่นล่าสุดจากดิสก์คู่หน้าและหลัง นอกจากนี้ยังมีเบรกจอดรถสำหรับจอดรถ "บนทางลาด" การติดตั้ง มันค่อนข้างนุ่มอย่างที่ควรจะเป็น แต่ก็ยังให้การสนับสนุนที่ดีเมื่อจำเป็น ไม่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนน แต่คุณจะไม่พลาดแน่นอน กล่าวโดยสรุป ในความคิดของฉัน Burgman 400 ได้ปรับปรุงในจุดที่ควรจะเป็น โดยไม่สูญเสียความเป็นตัวของตัวเองไป
