ซูซูกิ GSX-R1000
เรารู้ว่าเรามาช้าไปนิดสำหรับการทดสอบ แต่โชคไม่ดีที่กองกำลังกำหนดชะตาชีวิตของเรานั้นไม่เอื้ออำนวยต่อเรามากจนการทดสอบซึ่งเราเริ่มในปลายฤดูใบไม้ผลิสามารถดำเนินการได้จนถึงที่สุด ฮิปโปโดรม หากปราศจากมัน การทดสอบรถจักรยานยนต์ดังกล่าวจะไม่สมบูรณ์ เนื่องจาก Suzuki ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะ ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขายังสามารถครองสนามแข่งได้ทั่วโลก ทรอย คอร์เซอร์ ตำนานนักแข่งรถชาวออสเตรเลีย ผู้คว้าตำแหน่งซูเปอร์ไบค์ระดับโลก ได้มอบความพยายามและความทุ่มเทของวิศวกร (สำหรับซูซูกิ) ที่รวบรวมจักรยานที่น่าทึ่งอย่างแท้จริงเพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบ
ประการแรก พลังกระแทกที่แน่วแน่ของเขา 180 "ม้า" ที่ 166 กิโลกรัมน้ำหนักแห้งรับประกันประสิทธิภาพการแข่งรถพันธุ์แท้ นอกจากนี้ยังแสดงให้คุณเห็นทันทีบนสนามแข่ง GSX-R1000 ไม่เป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ด้วยที่นั่งของเขา “คุณจะไปเล่นกีฬาหรือไปที่ไหนสักแห่ง?” ดูเหมือนสไตล์นั้น ดังนั้นจึงชัดเจนว่าไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกล น้อยกว่าสองเที่ยว แต่เราลืมเรื่องทั้งหมดนี้ไปในทันทีเมื่อยาง Dunlop Sportmax Qualifier ที่ยอดเยี่ยมถึงอุณหภูมิในการทำงานและติดกาวตามเส้นทางในอุดมคติของสนามแข่งที่คดเคี้ยวใน Spanish Almeria
เนื่องจากเราสามารถทดสอบบริษัทอื่นๆ ในญี่ปุ่นได้ในเวลาเดียวกัน ภาพของ GSX-R จึงชัดเจนยิ่งขึ้น มันแสดงให้เห็นน้ำหนักเบาของมันเมื่อเข้าโค้งและเมื่อเบรก เนื่องจากมันเบามากเมื่อขับรถ อย่างไรก็ตาม ความแข็งแกร่งของเขาไม่เหือดแห้งแม้ในระนาบอันห่างไกล เมื่อคนอื่นเริ่มหายใจไม่ออกแล้ว เครื่องยนต์ดึงได้ง่าย กรีดร้องอย่างดุดันเหนือท่อไอเสียไททาเนียมกรงกระรอกตัวเดียว และตัวเลขบนมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากมีการเลี้ยวหลายครั้งหลังจากเครื่องบินแต่ละลำ แน่นอนว่ากำลังเครื่องยนต์ทั้งหมดไม่สำคัญ เว้นแต่ว่าเบรกจะได้รับการทดสอบอย่างเหมาะสม ดีเราไม่มีอะไรจะบ่นเกี่ยวกับ
แผ่นรองขากรรไกรที่ติดตั้งในแนวรัศมีไม่โค้งงอ และร่วมกับระบบกันสะเทือนที่ดีและโครงที่แข็งแรง ช่วยให้จักรยานมีความสมดุล ไม่มีสัญญาณของความกังวลใจหรือการกระแทกอันไม่พึงประสงค์บนท้องถนน และอาจกล่าวได้เช่นเดียวกันสำหรับสนามแข่ง อย่าพูดเกินจริงถ้าเราจะพูดว่า "พัน" ซูซูกิขี่ง่ายพอๆ กับซุปเปอร์คาร์ 600cc ที่เบากว่า เฉพาะระหว่างขาเท่านั้น แทนที่จะเป็นเครื่องบด 120 แรงม้า มี "คอกม้า" ที่มีฝูงสัตว์ 180 แรงม้า ...
แต่อย่าพลาด กำลังของเครื่องยนต์ถูกจำกัดไว้อย่างดีด้วยเส้นโค้งกำลังขึ้นที่ค่อนข้างต่อเนื่อง ซึ่งพบการลดลงเล็กน้อยที่ 8.500-11.000 รอบต่อนาที แล้วออกสูงสุดก่อนที่เข็มอนาล็อกจะแตะ 1 คนที่จับพวงมาลัยได้ดี สัมผัสกับการเร่งความเร็วเพียงครั้งเดียว กล่าวอีกนัยหนึ่ง เพื่อให้ง่ายต่อการอ้างอิง หาก Yamaha R1000 เป็นสัตว์ร้ายจริง ๆ ที่ไม่ง่ายที่จะเชื่อง และ Honda CBR RXNUMX Fireblade นั้นออกตัวแรงเกินไปเล็กน้อยเนื่องจากกำลังที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ GSX-R ก็เป็นหนึ่งในนั้น ระหว่างและรับสิ่งที่ดีที่สุดจากแต่ละคน
ด้วยเทคโนโลยีในปัจจุบันและความก้าวหน้าที่เราเห็นหลังจากขี่จักรยานแบบนี้ เรามักจะถามตัวเองเสมอว่ามีอะไรอีกบ้างที่สามารถทำได้ดีกว่า แต่เราเคยถามตัวเองด้วยคำถามเดียวกันนี้มาก่อน อีกคำถามหนึ่งคือใครต้องการมอเตอร์ไซค์แบบนี้บ้าง สำหรับถนน? ไม่มีใคร! ในความเห็นอันต่ำต้อยของเรา การซื้อชิ้นส่วนพลาสติกรถแข่งในเวลาที่ซื้อนั้นไม่ใช่เรื่องผิด สนามแข่งรถเป็นสถานที่ที่มอเตอร์ไซค์คันดังกล่าวแสดงจุดประสงค์ที่แท้จริง
ซูซูกิ GSX-R 1000
ราคารถทดสอบ: 2.964.000 SIT.
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สี่สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 999 cm3, 178 แรงม้า ที่ 11.000 รอบต่อนาที 118 นิวตันเมตร ที่ 9.000 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่
ช่วงล่างและเฟรม: ตะเกียบหน้าปรับ USD โช๊คหลังเดี่ยวปรับได้ เฟรมอลูมิเนียม
ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 190/50 R17
เบรก: ด้านหน้า 2 รีลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 310 มม. รีลหลังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 220 mm
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.405
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 810
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม.: 18 ลิตร / 7, 8 ลิตร
น้ำหนัก (พร้อมถังน้ำมันเต็ม): กิโลกรัม 193
ตัวแทน: Suzuki Odar doo, Stegne 33, ลูบลิยานา, โทรศัพท์: 01/581 01 22
เราสรรเสริญและประณาม
+ การนำไฟฟ้า
+ กำลังเครื่องยนต์
– เพื่อความเพลิดเพลินแบบ “โซโล” เท่านั้น
– สปอร์ตมากและไม่อึดอัดในระยะทางไกล
Petr Kavchich ภาพถ่าย: Factory
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สี่สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 999 cm3, 178 แรงม้า ที่ 11.000 รอบต่อนาที 118 นิวตันเมตร ที่ 9.000 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่
เบรก: ด้านหน้า 2 รีลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 310 มม. รีลหลังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 220 mm
ระงับ: ตะเกียบหน้าปรับ USD โช๊คหลังเดี่ยวปรับได้ เฟรมอลูมิเนียม
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18L / 7,8L
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.405
น้ำหนัก: กิโลกรัม 193
